車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構的製作方法
2024-02-04 00:00:15
車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型屬於構成車身的各個總成的孔位檢測【技術領域】，特指一種車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，在支架的上面板固定有銷體定位板，銷體定位板前部的中間固定有導套，導套的中部穿設有劃線檢測一體銷，所述劃線檢測一體銷包括一筒體，筒體上端面的一側向上成型有劃線用的凸起，筒體的下部設置有基柱，基柱上端的中部成型有檢測孔位的檢測柱體；所述檢測柱體穿設在筒體內，其上端伸出筒體。本實用新型將檢測銷和劃線銷合為一體，克服了傳統檢具檢測零件孔位時，需分別使用檢測銷，劃線銷的缺點，在實際運用中受到空間、結構、以及視線的阻礙更小，操作更為簡便。
【專利說明】車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於構成車身的各個總成的孔位檢測【技術領域】，特指一種車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構。
【背景技術】
[0002]構成汽車車身的各個總成在焊接完畢後，需要在相應的檢具上進行測量，來判斷焊接後的零部件與設計要求的偏差是否在公差值之內，焊接後的零件是否合格。
[0003]零部件的孔位檢測需要專用的孔位檢測機構，其中，該檢測又分為零件前期控制用檢測和零件量產用快速檢測；零件前期控制用檢測的孔位檢測機構需要配備檢測銷，而零件量產用快速檢測的孔位檢測機構需配備劃線銷，尤其是在產品開發階段，檢測人員經常需要切換孔位檢測機構的檢測銷和劃線銷，檢測人員的勞動強度較大。
[0004]配備檢測銷的孔位檢測機構的檢測步驟如下:(I)將待檢測的零部件放入相應的測量檢具上，同時定位、夾緊；(2)檢測人員手動將檢測銷插入孔位檢測機構的設定孔；(3)上抬檢測銷，判斷檢測銷能否插入零部件上的孔位。
[0005]配備劃線銷的孔位檢測機構的檢測步驟如下:(I)將待檢測的零部件放入相應的測量檢具上，同時定位、夾緊；(2)檢測人員手動將劃線銷插入相同的設定孔，直至劃線銷的尖頭與零部件接觸；(3)用手將劃線銷旋轉一周，劃線銷在零部件上畫出了一個圓；(4)拿出劃線銷，並打開檢具的定位機構，升起零部件並查看孔位偏差方向及偏差距離；理想狀態下，檢測孔所形成的圓與劃線銷畫出的圓應該為兩個同心圓，且劃線銷所畫的圓的直徑要大於板件上的孔。如果兩個圓為同心圓或者兩個圓之間的偏差在允許的公差之內，則證明設計零部件與製造出來的零部件一致，質量合格；如果存在的偏差大於允許的公差，則該零部件不合格，可以根據偏差的方向與距離對相應的夾具進行調整，調整到設計要求的公差內。
[0006]然而，由於檢具上的其它檢測裝置和零部件的幹涉，檢驗人員劃線比較困難，且劃線後必須將車身的總成吊起，離開定位孔一定的距離，才能測量偏差值，檢測人員的勞動強度較大，且檢測準確度不高。
【發明內容】
[0007]本實用新型的目的是提供一種結構簡單，安全可靠，能夠準確的車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構。
[0008]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0009]車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，在支架的上面板固定有銷體定位板，銷體定位板前部的中間固定有導套，導套的中部穿設有劃線檢測一體銷，所述劃線檢測一體銷包括一筒體，筒體上端面的一側向上成型有劃線用的凸起，筒體的下部設置有基柱，基柱上端的中部成型有檢測孔位的檢測柱體；所述檢測柱體穿設在筒體內，其上端伸出筒體。
[0010]優選地，所述基柱的下方設置有L形的託板，託板的橫部承託所述劃線檢測一體銷，託板的豎部通過鎖緊螺絲固定安裝在支架的側壁上。
[0011]優選地，所述支架為I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通過T型的中間架連接為一體；下面板的面積大於上面板的面積。
[0012]車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，在支架的上面板固定有銷體定位板，銷體定位板前部的中間固定有導套，導套的中部穿設有劃線檢測一體銷，所述劃線檢測一體銷包括筒體和基柱，筒體上端面的一側向上成型有劃線用的凸起；基柱的上端設置有供筒體下端伸入的凹槽，筒體的下部伸入所述凹槽內，凹槽的中央成型有檢測孔位的檢測柱體，檢測柱體穿設在筒體內；所述筒體的內壁與檢測柱體的外壁花鍵配合，筒體下方的檢測柱體上套裝有彈簧，彈簧的上端抵在筒體的下端，彈簧的下端抵在凹槽底壁上。
[0013]優選地，所述凹槽內設置有油液。
[0014]優選地，所述基柱的下方設置有L形的託板，託板的橫部承託所述劃線檢測一體銷，託板的豎部通過鎖緊螺絲固定安裝在支架的側壁上。
[0015]優選地，所述支架為I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通過T型的中間架連接為一體；下面板的面積大於上面板的面積。
[0016]本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是:
[0017]本實用新型將檢測銷和劃線銷合為一體，克服了傳統檢具檢測零件孔位時，需分別使用檢測銷，劃線銷的缺點，在實際運用中受到空間、結構、以及視線的阻礙更小，操作更為簡便。
[0018]本實用新型採用I型支架作為基體，I型支架本身不帶有內應力，其通過精密儀器加工以後也不存在尺寸變形等問題，對超大型檢具的精度起到了一個相對重要的保證，使得車底側縱梁總成檢具的使用周期從原先兩年延長為五年，大大提高車底側縱梁總成檢具的使用壽命和穩定性，在同行業中又創造了一個新的不可能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的實施例一的立體圖。
[0020]圖2是本實用新型的實施例一的俯視圖。
[0021]圖3是本實用新型的實施例一的結構簡圖。
[0022]圖4是本實用新型的實施例二的結構簡圖。
[0023]圖5是圖4中的劃線檢測一體銷的A-A剖視圖。
[0024]圖6是安裝有本實用新型的車底側縱梁總成檢具的示意圖。
[0025]圖中:1_託板；2_基柱；3_筒體；4_導套；5_凸起；6_檢測柱體；7_銷體定位板；8-支架；9-支架；10_橫部；11_豎部；12_檢測柱體；13_筒體；14_彈簧；15_凹槽；16_基柱；81-上面板；82_中間架；83_下面板；
[0026]100-車底側縱梁總成檢具；101-孔位檢測機構。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-5:
[0028]實施例一，如圖1-3所示，車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構101安裝在車底側縱梁總成檢具100上，孔位檢測機構101是:支架8的上面板固定有銷體定位板7，銷體定位板7前部的中間固定有導套4，導套4的中部穿設有劃線檢測一體銷，所述劃線檢測一體銷包括一筒體3，筒體3上端面的一側向上成型有劃線用的凸起5，筒體3的下部設置有基柱2，基柱2上端的中部成型有檢測孔位的檢測柱體6 ;所述檢測柱體6穿設在筒體3內，其上端伸出筒體3。
[0029]優選地，所述基柱2的下方設置有L形的託板1，託板I的橫部10承託所述劃線檢測一體銷，託板I的豎部11通過鎖緊螺絲固定安裝在支架8的側壁上。
[0030]優選地，所述支架8為I型支架，I型支架包括方形的上、下面板81，83，上、下面板81,83通過T型的中間架82連接為一體；下面板83的面積大於上面板81的面積。
[0031]實施例二，如圖4-5所示，車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，在支架8的上面板固定有銷體定位板7，銷體定位板7前部的中間固定有導套4，導套4的中部穿設有劃線檢測一體銷，所述劃線檢測一體銷包括筒體13和基柱16，筒體13上端面的一側向上成型有劃線用的凸起5 ;基柱16的上端設置有供筒體13下端伸入的凹槽15，筒體13的下部伸入所述凹槽15內，凹槽15的中央成型有檢測孔位的檢測柱體12，檢測柱體12穿設在筒體13內；所述筒體13的內壁與檢測柱體12的外壁花鍵配合，筒體13下方的檢測柱體12上套裝有彈簧14，彈簧14的上端抵在筒體13的下端，彈簧14的下端抵在凹槽15底壁上。
[0032]優選地，所述凹槽15內設置有油液，油液可以潤滑各部件，提高使用壽命。
[0033]優選地，所述基柱16的下方設置有L形的託板1，託板I的橫部承託所述劃線檢測一體銷，託板的豎部通過鎖緊螺絲固定安裝在支架8的側壁上。
[0034]優選地，所述支架為I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通過T型的中間架連接為一體；下面板的面積大於上面板的面積。
[0035]實施例一和實施例二的區別在於劃線檢測一體銷的結構有所不同，其基本構架相同。兩種設計均將檢測銷和劃線銷合為一體，克服了傳統檢具檢測零件孔位時，需分別使用檢測銷，劃線銷的缺點，在實際運用中受到空間、結構、以及視線的阻礙更小，操作更為簡便。
[0036]在實施例一的設計中，操作人員需要檢測銷時，直接用手握住基柱2並向上提起，根據基柱2上的檢測柱體6能否通過待測孔位來判斷孔位是否合乎標準；對應的，操作人員需要劃線銷時，直接用手握住筒體3並向上提起，再轉動筒體3 —周，即可完成劃線的工作。
[0037]在實施例二的設計中，操作人員需要檢測銷時，只需提起基柱16即可根據檢測柱體12能否通過待測孔位來判斷孔位是否合乎標準；操作人員需要劃線銷時，只需在提起基柱16的基礎上在轉動基柱16 —周，即可使凸起5在零部件表面劃線；
[0038]本實用新型在此提出了一種基於實施例二的構想:在檢具的底板上設置一槓桿機構，槓桿機構的一端設置在基柱16下方，另一端作為施力端伸出檢具外部，當操作人員在檢測的外側對槓桿機構施力便可輕易提起基柱16，再在支架8的一側設置驅動基柱16旋轉的電機，結合一些必要的傳感器便可極為簡便的實現孔位的檢測和劃線工作。
[0039]本實用新型採用I型支架作為基體，I型支架本身不帶有內應力，其通過精密儀器加工以後也不存在尺寸變形等問題，對超大型檢具的精度起到了一個相對重要的保證，使得車底側縱梁總成檢具的使用周期從原先兩年延長為五年，大大提高車底側縱梁總成檢具的使用壽命和穩定性，在同行業中又創造了一個新的不可能。
[0040]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，並非依此限制本實用新型的保護範圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋於本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，其特徵在於，在支架的上面板固定有銷體定位板，銷體定位板前部的中間固定有導套，導套的中部穿設有劃線檢測一體銷，所述劃線檢測一體銷包括一筒體，筒體上端面的一側向上成型有劃線用的凸起，筒體的下部設置有基柱，基柱上端的中部成型有檢測孔位的檢測柱體；所述檢測柱體穿設在筒體內，其上端伸出筒體。
2.根據權利要求1所述的車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，其特徵在於，所述基柱的下方設置有L形的託板，託板的橫部承託所述劃線檢測一體銷，託板的豎部通過鎖緊螺絲固定安裝在支架的側壁上。
3.根據權利要求2所述的車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，其特徵在於，所述支架為I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通過T型的中間架連接為一體；下面板的面積大於上面板的面積。
4.車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，其特徵在於，在支架的上面板固定有銷體定位板，銷體定位板前部的中間固定有導套，導套的中部穿設有劃線檢測一體銷，所述劃線檢測一體銷包括筒體和基柱，筒體上端面的一側向上成型有劃線用的凸起；基柱的上端設置有供筒體下端伸入的凹槽，筒體的下部伸入所述凹槽內，凹槽的中央成型有檢測孔位的檢測柱體，檢測柱體穿設在筒體內；所述筒體的內壁與檢測柱體的外壁花鍵配合，筒體下方的檢測柱體上套裝有彈簧，彈簧的上端抵在筒體的下端，彈簧的下端抵在凹槽底壁上。
5.根據權利要求4所述的車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，其特徵在於，所述凹槽內設置有油液。
6.根據權利要求5所述的車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，其特徵在於，所述基柱的下方設置有L形的託板，託板的橫部承託所述劃線檢測一體銷，託板的豎部通過鎖緊螺絲固定安裝在支架的側壁上。
7.根據權利要求6所述的車底側縱梁總成檢具的孔位檢測機構，其特徵在於，所述支架為I型支架，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通過T型的中間架連接為一體；下面板的面積大於上面板的面積。
【文檔編號】G01B5/00GK204240879SQ201420199248
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年4月23日 優先權日:2014年4月23日
【發明者】周總斌 申請人:台州市黃巖智佳汽車檢具有限公司