一種電動車外殼的噴漆裝置的製作方法

2023-10-23 10:19:17

本實用新型涉及電動車加工設備技術領域，具體為一種電動車外殼的噴漆裝置。

背景技術：

電動車即電力驅動車輛，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器和電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於1834年製造出來，它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。而且電動已經廣泛運用於我們生活中，並且電動車在使用過程中離不開外殼，這不僅是一種美觀的體現，更能夠保護好內部零部件，並且能對用戶安全起到一定的保障。

在製造過程中需要對電動車外殼進行噴漆，但是目前都是人工手動噴漆，而且電動車的生產量很大，所以需要耗費大量的人力物力，這樣不僅降低了生產效率，而且投入的成本也會相對增加很多，一部分是機器自動噴漆，但是只是簡單的針對一輛車，不能同時作用於多輛，而且噴漆的效果並不均勻完全，為此我們推出一種電動車外殼的噴漆裝置。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種電動車外殼的噴漆裝置，具備移動反轉和同時對多輛電動車噴漆的優點，解決了單輛噴漆和噴漆效果不好的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車外殼的噴漆裝置，包括固定框架，所述固定框架的一側固定連接有氣缸，所述固定框架的內壁上固定連接有移動裝置和反轉裝置，且移動裝置位於反轉裝置的上方。

所述移動裝置包括第一伺服電機，且第一伺服電機的一側與固定框架的內壁固定連接，所述第一伺服電機的輸出端固定連接有絲杆，所述絲杆上套接有滾珠螺母，所述滾珠螺母的底部固定連接有噴機，且噴機的進料端通過輸料管與氣缸的輸出端固定連接，所述絲杆的另一端活動套接在固定板上，且固定板的一側與固定框架的內壁固定連接，所述固定板遠離絲杆的一側固定連接有導向杆，且導向杆的另一端貫穿滾珠螺母且與第一伺服電機的一側固定連接；

所述反轉裝置包括第二伺服電機，且第二伺服電機的一側與固定框架的內壁固定連接，所述第二伺服電機的輸出端與轉杆的一端固定連接，且轉杆的另一端活動套接在嵌板上，且嵌板的一側與固定框架的內壁固定連接，所述轉杆上固定套接有反轉圓盤，所述反轉圓盤的上表面固定連接有夾緊裝置。

優選的，所述夾緊裝置包括U形架，且U形架的底部與反轉圓盤的上表面固定連接，所述U形架的底部內壁固定連接有滑軌，所述滑軌內滑動連接有兩個夾板，且兩個夾板的一側均通過彈簧與U形架的兩側內壁活動連接，在兩個夾板的另一側設置有橡膠層。

優選的，所述夾緊裝置的數量為至少為五個，且五個夾緊裝置以環形陣列等距離設置在反轉圓盤的上表面。

優選的，所述導向杆的數量兩個，且兩個導向杆以絲杆的中點為軸心，對稱設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過對移動裝置的改進，在第一伺服電機、絲杆和滾珠螺母的配合下，達到了移動噴機的效果，從而能使噴機進行左右來回噴漆，使噴漆效果更好且更加全面。

2、本實用新型通過對反轉裝置的改進，在第二伺服電機、轉杆和反轉圓盤的配合下，並且在夾緊裝置的作用下，達到了上下來回反轉的效果。

3、本實用新型通過對夾緊裝置的改進，在U形架、兩個彈簧、兩個夾板和滑軌的配合下，達到了夾緊電動車外殼的效果，從而使外殼不會輕易從反轉圓盤上掉下來，更有利於反轉圓盤的多次反轉，從而多次噴漆之後，使噴漆效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖的結構示意圖；

圖2為本實用新型移動裝置俯視圖的結構示意圖；

圖3為本實用新型反轉裝置俯視圖的結構示意圖；

圖4為本實用新型A-A的結構示意圖。

圖中：1固定框架、2氣缸、3移動裝置、31第一伺服電機、32絲杆、33滾珠螺母、34固定板、35導向杆、4反轉裝置、41第二伺服電機、42轉杆、43嵌板、44反轉圓盤、45夾緊裝置、451 U形架、452滑軌、453夾板、454彈簧、455橡膠層、5噴機、6輸料管。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種電動車外殼的噴漆裝置，包括固定框架1，通過設置了固定框架1，達到了固定和承載的效果，固定框架1的一側固定連接有氣缸2，通過設置了氣缸2，達到了提供噴漆動力的效果，固定框架1的內壁上固定連接有移動裝置3和反轉裝置4，且移動裝置3位於反轉裝置4的上方。

移動裝置3包括第一伺服電機31，通過設置了第一伺服電機31，達到了提供絲杆32旋轉動力的效果，且第一伺服電機31的一側與固定框架1的內壁固定連接，第一伺服電機31的輸出端固定連接有絲杆32，絲杆32上套接有滾珠螺母33，通過設置了絲杆32，達到了帶動滾珠螺母33轉動的效果，滾珠螺母33的底部固定連接有噴機5，通過設置了噴劑，達到了噴漆的效果，且噴機5的進料端通過輸料管6與氣缸2的輸出端固定連接，通過設置了輸料管6，達到了輸送液體漆的效果，通過對移動裝置3的改進，在第一伺服電機31、絲杆32和滾珠螺母33的配合下，達到了移動噴機5的效果，從而能使噴機5進行左右來回噴漆，使噴漆效果更好且更加全面，絲杆32的另一端活動套接在固定板34上，通過設置了固定板34，達到了固定的效果，從而使絲杆32能夠正常的轉動，且固定板34的一側與固定框架1的內壁固定連接，固定板34遠離絲杆32的一側固定連接有導向杆35，且導向杆35的另一端貫穿滾珠螺母33且與第一伺服電機31的一側固定連接，導向杆35的數量兩個，且兩個導向杆35以絲杆32的中點為軸心，對稱設置，通過設置了兩個導向杆35，達到了限制滾珠螺母33轉動的效果，從而使滾珠螺母33在絲杆32上做平穩的直線運動。

反轉裝置4包括第二伺服電機41，通過設置了第二伺服電機41，達到了提供轉杆42轉動的動力，從而使反轉圓盤44能夠轉動，且第二伺服電機41的一側與固定框架1的內壁固定連接，第二伺服電機41的輸出端與轉杆42的一端固定連接，通過設置了轉杆42，達到了固定和帶動翻轉圓盤轉動的效果，且轉杆42的另一端活動套接在嵌板43上，通過設置了嵌板43，達到了固定的效果，從而使整個裝置正常的運動，且嵌板43的一側與固定框架1的內壁固定連接，轉杆42上固定套接有反轉圓盤44，通過設置了反轉圓盤44，在轉杆42的配合下，達到了承載和反轉的效果，反轉圓盤44的上表面固定連接有夾緊裝置45，通過對反轉裝置4的改進，在第二伺服電機41、轉杆42和反轉圓盤44的配合下，並且在夾緊裝置45的作用下，達到了上下來回反轉的效果，一般當反轉圓盤44旋轉到垂直狀態時，需再次調整第二伺服電機41，使其反向轉動，當滾珠螺母33移動到絲杆32的末端時，需再次調整第一伺服電機31，使其反向轉動，此時噴機5會再次對外殼進行噴漆，隨著反轉圓盤44逐漸反轉和噴機5的逐漸移動，噴機5會對其上面的每一處進行噴漆，以至於噴漆均勻且完全，夾緊裝置45包括U形架451，且U形架451的底部與反轉圓盤44的上表面固定連接，U形架451的底部內壁固定連接有滑軌452，滑軌452內滑動連接有兩個夾板453，且兩個夾板453的一側均通過彈簧454與U形架451的兩側內壁活動連接，在兩個夾板453的另一側設置有橡膠層455，夾緊裝置45的數量為至少為五個，且五個夾緊裝置45以環形陣列等距離設置在反轉圓盤44的上表面，通過對夾緊裝置45的改進，在U形架451、兩個彈簧454、兩個夾板453和滑軌452的配合下，達到了夾緊電動車外殼的效果，從而使外殼不會輕易從反轉圓盤44上掉下來，更有利於反轉圓盤44的多次反轉，從而多次噴漆之後，使噴漆效果更好，該裝置結構簡單，且操作方便，效率高，能真正提高電動車的產量，適合大量生產。

工作原理：當電動車外殼的噴漆裝置作業時，同時啟動第一伺服電機31和第二伺服電機41，帶動絲杆32和轉杆42轉動，此時滾珠螺母33會在絲杆32上移動，反轉圓盤44會轉動，再次調節第一伺服電機31和第二伺服電機41會改變滾珠螺母33和反轉圓盤44的運動方向，從而可以反覆並且更加全面地通過噴機5進行噴漆。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。