一種鋁合金車架結構的製作方法
2024-04-16 04:26:05
1.本實用新型涉及鋁合金車架技術領域，尤其涉及一種鋁合金車架結構。
背景技術：
2.目前摩託車車架的鋼管車頭立管與左右側邊鋼管是採用焊接方式，焊接成品車架後佔有的體積空間較大，運輸裝載的車架成品零件數量較小；運輸成本太大，焊接過程需要設計焊接工裝夾具和焊接專用設備等大量成本投入，車頭立管與左右側邊管焊接後會出現車頭立管產生熱變形，對壓裝方向柱的上、下鋼碗裝配困難，甚至損壞上、下鋼碗，焊接結構的車架車頭立管必須經過第二次加工：精鏜孔加工來保證上、下鋼碗臺階孔位的同心度和圓度，這樣增加了多一次的加工工序，製造成本高，人工工時長耗掉大量時間。
3.因此，有必要提供一種新的鋁合金車架結構解決上述技術問題。
技術實現要素：
4.為解決上述技術問題，本實用新型是提供一種高效穩定、便於運輸和裝配的鋁合金車架結構。
5.本實用新型提供的鋁合金車架結構包括：鋁合金車頭立管、支撐塊、立管襯套、鋁合金左車架、鋁合金右車架和側連接板，所述鋁合金車頭立管兩側對稱固定安裝有支撐塊，所述鋁合金車頭立管外部一側設置有鋁合金左車架，所述鋁合金車頭立管外部側面遠離鋁合金左車架的一側設置有鋁合金右車架，所述鋁合金車頭立管內部滑動安裝有立管襯套，所述鋁合金左車架與鋁合金右車架頂端均固定安裝有側連接板，所述鋁合金車頭立管底端設置有用於快速對底端部件進行連接的固定組件，所述鋁合金車頭立管頂端設置有用於將鋁合金車頭立管兩側部件進行加固的連接組件，所述側連接板內部開設有圓形凹槽。
6.優選的，所述鋁合金車頭立管整體結構簡單，且鋁合金車頭立管頂端開設的圓槽的半徑大於底端開設圓槽的半徑，在使用中因為鋁合金車頭立管自身結構十分簡單，使得鋁合金車頭立管這一部件可以十分快速的進行加工，節省工時，安裝起來十分方便，且兩端圓孔部分位置不失圓，不焊接避免熱變形所以不需要做二次鏜孔，又因為鋁合金車頭立管自身結構，使得鋁合金車頭立管這一部件可以承受較高的徑向作用力，中間安裝的立管襯套被壓裝鋁合金車頭立管內部，用於軸向固定零件和承擔軸向作用力，車頭方向柱轉動靈活，從而使得後續設備的使用更加穩定，也使得整體的維修或者更換更加方便。所述側連接板內部開設有圓形凹槽，在使用中利用側連接板內部的凹槽，使得側連接板能夠更加完美的貼合在鋁合金車頭立管的兩側，讓鋁合金車頭立管與側連接板之間的連接更加緊密，保證設備部件的連接的穩定性，使得後續設備在使用時能夠提供更加完美的工作質量。
7.優選的，所述固定組件包括方向柱下連板、方向柱、限位槽、第一螺紋槽、第一螺紋杆、第一防塵密封環、第一調整墊圈和第一深溝球軸承，所述鋁合金車頭立管底端設置有方向柱下連板，所述方向柱下連板內部對稱開設有限位槽，所述方向柱下連板內部位於限位槽側面開設有第一螺紋槽，所述第一螺紋槽內部螺紋嚙合安裝有第一螺紋杆，所述方向柱
下連板內部位於限位槽頂端滑動安裝有方向柱，所述方向柱外部滑動安裝有第一防塵密封環，所述方向柱外部位於第一防塵密封環頂端滑動安裝有第一調整墊圈，所述方向柱外部位於第一調整墊圈頂端滑動安裝有第一深溝球軸承，所述方向柱與立管襯套滑動連接，所述第一深溝球軸承與立管襯套擠壓接觸。
8.優選的，所述第一防塵密封環主要採用氫化丁腈橡膠製成，在使用中充分利用氫化丁腈橡膠這一材料具有極佳的抗腐蝕、抗撕裂和抗壓縮變形特性，耐臭氧、耐陽光、耐天候性較好，使得第一防塵密封環能夠更好的對內部空間進行密封，保證內部密封性，且有效的抗擊外部的雜質的腐蝕，使得內部立管襯套的使用環境得到保證，從而大大的延長了立管襯套自身的使用壽命，保證立管襯套後續在使用時的工作質量。
9.優選的，所述連接組件包括方向柱上連板、第二安裝槽、第二螺紋槽、第二螺紋杆、定位連接槽、方向柱鎖緊鎖母、第二防塵密封環、第二調整墊圈和第二深溝球軸承，所述鋁合金車頭立管頂端設置有方向柱上連板，所述方向柱上連板內部對稱開設有第二安裝槽，所述方向柱上連板內部位於第二安裝槽側面開設有第二螺紋槽，所述第二螺紋槽內部螺紋嚙合安裝有第二螺紋杆，所述方向柱上連板內部位於第二安裝槽頂端開設有定位連接槽，所述定位連接槽與方向柱滑動連接，所述方向柱上連板頂端位於方向柱上端設置有方向柱鎖緊鎖母，所述方向柱鎖緊鎖母與方向柱螺紋嚙合連接，所述方向柱上連板底端位於鋁合金車頭立管頂端分別設置有第二防塵密封環、第二調整墊圈和第二深溝球軸承，所述第二防塵密封環、第二調整墊圈和第二深溝球軸承均與方向柱滑動連接。
10.優選的，所述方向柱上連板頂端對稱固定安裝有安裝孔槽，在使用中利用方向柱上連板頂端的安裝孔槽的使用，可以讓方向柱上連板與其他部件的連接和固定更加方便、穩定，從而使得設備內部部件之間的連接更加方便，也讓這一設備整體的定位和固定更加方便。
11.優選的，還包括拼接組件；該拼接組件包括第一定位槽、車架定位襯套、第二定位槽、固定螺栓、第一平墊圈、第三定位槽、第二平墊圈和固定螺母，所述支撐塊內部等距開設有第一定位槽，所述第一定位槽內部滑動安裝有車架定位襯套，所述側連接板內部位於車架定位襯套側面分別開設有第二定位槽和第三定位槽，所述第二定位槽轉動安裝有固定螺栓，所述固定螺栓外部轉動安裝有第一平墊圈，所述固定螺栓與車架定位襯套滑動插接，所述固定螺栓端部螺紋嚙合安裝有固定螺母，所述固定螺栓外部位於固定螺母側面轉動安裝有第二平墊圈。
12.優選的，所述鋁合金右車架還包括連接架、凸起板、限位孔、連接孔和安裝孔，所述側連接板底端固定安裝有連接架，所述連接架外部一側固定安裝有凸起板，所述凸起板內部開設有限位孔，所述連接架端部對稱開設有安裝孔，所述連接架內部位於安裝孔側面開設有連接孔。
13.優選的，所述鋁合金左車架與鋁合金右車架兩者結構一致，在使用中利用鋁合金左車架與鋁合金右車架自身的機構，可以將鋁合金左車架與鋁合金右車架快速的安裝到其餘部件上，保證部件連接的穩定性。
14.與相關技術相比較，本實用新型提供的鋁合金車架結構具有如下有益效果：
15.本實用新型提供鋁合金車架結構：
16.1、通過固定組件和連接組件的使用，可以對鋁合金車頭立管內部的結構進行快速
的安裝和固定，保證連板與其他部件之間連接的穩定性，從而使得設備在使用時更加方便，也可以更加靈活的調整自身的角度，以此來達到提高了設備自身工作質量的目的；
17.2、過拼接組件的使用，可以對部件進行快速、穩定的拆分或者維修，使得後續對內部損壞的部件進行維修和更換的時候更加方便，大大的節省了運輸時的佔地面積，使得部件的運輸和維修更加方便，從而大大的提高了設備的工作質量，延長了設備自身的使用壽命。
附圖說明
18.圖1為本實用新型提供的整體結構示意圖之一；
19.圖2為本實用新型提供的整體結構示意圖之二；
20.圖3為本實用新型提供的鋁合金車頭立管整體結構示意圖；
21.圖4為本實用新型提供的固定組件結構示意圖之一；
22.圖5為本實用新型提供的固定組件結構示意圖之二；
23.圖6為本實用新型提供的連接組件結構示意圖；
24.圖7為本實用新型提供的拼接組件結構示意圖之一；
25.圖8為本實用新型提供的拼接組件結構示意圖之二；
26.圖9為本實用新型提供的鋁合金右車架整體結構示意圖。
27.圖中標號：1、鋁合金車頭立管；2、支撐塊；3、立管襯套；4、鋁合金左車架；5、鋁合金右車架；51、連接架；52、凸起板；53、限位孔；54、連接孔；55、安裝孔；6、側連接板；7、固定組件；71、方向柱下連板；72、方向柱；73、限位槽；73、限位槽；74、第一螺紋槽；75、第一螺紋杆；76、第一防塵密封環；77、第一調整墊圈；78、第一深溝球軸承；8、連接組件；81、方向柱上連板；82、第二安裝槽；83、第二螺紋槽；84、第二螺紋杆；85、定位連接槽；86、方向柱鎖緊鎖母；87、第二防塵密封環；88、第二調整墊圈；89、第二深溝球軸承；9、拼接組件；91、第一定位槽；92、車架定位襯套；93、第二定位槽；94、固定螺栓；95、第一平墊圈；96、第三定位槽；97、第二平墊圈；98、固定螺母。
具體實施方式
28.下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。
29.請結合參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，其中，圖1為本實用新型提供的整體結構示意圖之一；圖2為本實用新型提供的整體結構示意圖之二；圖3為本實用新型提供的鋁合金車頭立管整體結構示意圖；圖4為本實用新型提供的固定組件結構示意圖之一；圖5為本實用新型提供的固定組件結構示意圖之二；圖6為本實用新型提供的連接組件結構示意圖；圖7為本實用新型提供的拼接組件結構示意圖之一；圖8為本實用新型提供的拼接組件結構示意圖之二；圖9為本實用新型提供的鋁合金右車架整體結構示意圖。鋁合金車架結構包括：鋁合金車頭立管1、支撐塊2、立管襯套3、鋁合金左車架4、鋁合金右車架5和側連接板6。
30.在具體實施過程中，如圖1、圖2和圖3所示，所述鋁合金車頭立管1兩側對稱固定安裝有支撐塊2，所述鋁合金車頭立管1外部一側設置有鋁合金左車架4，所述鋁合金車頭立管1外部側面遠離鋁合金左車架4的一側設置有鋁合金右車架5，所述鋁合金車頭立管1內部滑
動安裝有立管襯套3，所述鋁合金左車架4與鋁合金右車架5頂端均固定安裝有側連接板6，所述鋁合金車頭立管1底端設置有用於快速對底端部件進行連接的固定組件7，所述鋁合金車頭立管1頂端設置有用於將鋁合金車頭立管1兩側部件進行加固的連接組件8，所述鋁合金車頭立管1、鋁合金左車架4和鋁合金右車架5之間固定安裝有用於保證鋁合金左車架4、鋁合金右車架5與鋁合金車頭立管1連接穩定的拼接組件9。
31.在使用中通過將部件分別放置到目標位置上，然後將立管襯套3這一部件插入鋁合金車頭立管1內部孔槽中，然後通過固定組件7的使用，對立管襯套3的頂端位置進行鎖定和限位，保證立管襯套3在鋁合金車頭立管1內部的穩定性，然後通過固定組件7內部結構的使用，為後續鋁合金車頭立管1內部部件的連接和固定提供了方便，之後在通過連接組件8的使用，對鋁合金車頭立管1內部的立管襯套3的頂端部分進行限位，使得立管襯套3自身的位置得到鎖定，使得對於立管襯套3的定位更加方便，也便於後續對其繼續拆卸和更換，使得設備整體的使用壽命得到延長，之後通過拼接組件9的使用，將鋁合金左車架4、鋁合金右車架5這兩個部分固定到鋁合金車頭立管1的兩側，使得設備內部的部件可以快速的完成拼裝，讓部件在進行運輸時更加方便，節省運輸時需要的空間，防止在運輸過程中整體部件出現損壞的情況，之後便可以將部件直接投入正常的使用中，且設備整體在使用時更加穩定，且安裝過程不再需要焊接，使得後續設備內部部件出現損壞時可以直接對設備進行拆卸，可以大大的節省資源的浪費，使得設備可以快速的進行維修和更換，從而大大的提高了設備的工作質量，也延長了整體的使用壽命。
32.參考圖3所示，所述鋁合金車頭立管1整體結構簡單，且鋁合金車頭立管1頂端開設的圓槽的半徑大於底端開設圓槽的半徑，在使用中因為鋁合金車頭立管1自身結構十分簡單，使得鋁合金車頭立管1這一部件可以十分快速的進行加工，節省工時，安裝起來十分方便，且兩端圓孔部分位置不失圓，不焊接避免熱變形所以不需要做二次鏜孔，又因為鋁合金車頭立管1自身結構，使得鋁合金車頭立管1這一部件可以承受較高的徑向作用力，中間安裝的立管襯套3被壓裝鋁合金車頭立管1內部，用於軸向固定零件和承擔軸向作用力，車頭方向柱轉動靈活，從而使得後續設備的使用更加穩定，也使得整體的維修或者更換更加方便。
33.參考圖4和圖5所示，所述固定組件7包括方向柱下連板71、方向柱72、限位槽73、第一螺紋槽74、第一螺紋杆75、第一防塵密封環76、第一調整墊圈77和第一深溝球軸承78，所述鋁合金車頭立管1底端設置有方向柱下連板71，所述方向柱下連板71內部對稱開設有限位槽73，所述方向柱下連板71內部位於限位槽73側面開設有第一螺紋槽74，所述第一螺紋槽74內部螺紋嚙合安裝有第一螺紋杆75，所述方向柱下連板71內部位於限位槽73頂端滑動安裝有方向柱72，所述方向柱72外部滑動安裝有第一防塵密封環76，所述方向柱72外部位於第一防塵密封環76頂端滑動安裝有第一調整墊圈77，所述方向柱72外部位於第一調整墊圈77頂端滑動安裝有第一深溝球軸承78，所述方向柱72與立管襯套3滑動連接，所述第一深溝球軸承78與立管襯套3擠壓接觸。
34.在使用中通過將立管襯套3插入鋁合金車頭立管1內部，然後將第一深溝球軸承78按壓進鋁合金車頭立管1的內部，且與立管襯套3的底端進行接觸，之後在通第一調整墊圈77和第一防塵密封環76的使用，保證第一深溝球軸承78與鋁合金車頭立管1自身的連接的穩定性和牢固性，之後在將方向柱72插入鋁合金車頭立管1內部，並且在插入的過程中保證
穿過立管襯套3、第一防塵密封環76、第一調整墊圈77和第一深溝球軸承78等部件，使得一系列的部件得到限位，之後因為方向柱72的插入，使得方向柱下連板71能夠緊貼在鋁合金車頭立管1底端位置，且因為方向柱下連板71內部限位槽73的使用，使得限位槽73與其餘部件連接時，可以通過第一螺紋槽74和第一螺紋杆75的配合，對部件進行加固，保證連接的穩定性，從而使得部件與部件之間的連接更加穩定，也為連接組件8的使用提供了充足的便利，讓鋁合金車頭立管1內部的立管襯套3進行精確的定位。
35.參考圖5所示，所述第一防塵密封環76主要採用氫化丁腈橡膠製成，在使用中充分利用氫化丁腈橡膠這一材料具有極佳的抗腐蝕、抗撕裂和抗壓縮變形特性，耐臭氧、耐陽光、耐天候性較好，使得第一防塵密封環76能夠更好的對內部空間進行密封，保證內部密封性，且有效的抗擊外部的雜質的腐蝕，使得內部立管襯套3的使用環境得到保證，從而大大的延長了立管襯套3自身的使用壽命，保證立管襯套3後續在使用時的工作質量。
36.參考圖6所示，所述連接組件8包括方向柱上連板81、第二安裝槽82、第二螺紋槽83、第二螺紋杆84、定位連接槽85、方向柱鎖緊鎖母86、第二防塵密封環87、第二調整墊圈88和第二深溝球軸承89，所述鋁合金車頭立管1頂端設置有方向柱上連板81，所述方向柱上連板81內部對稱開設有第二安裝槽82，所述方向柱上連板81內部位於第二安裝槽82側面開設有第二螺紋槽83，所述第二螺紋槽83內部螺紋嚙合安裝有第二螺紋杆84，所述方向柱上連板81內部位於第二安裝槽82頂端開設有定位連接槽85，所述定位連接槽85與方向柱72滑動連接，所述方向柱上連板81頂端位於方向柱72上端設置有方向柱鎖緊鎖母86，所述方向柱鎖緊鎖母86與方向柱72螺紋嚙合連接，所述方向柱上連板81底端位於鋁合金車頭立管1頂端分別設置有第二防塵密封環87、第二調整墊圈88和第二深溝球軸承89，所述第二防塵密封環87、第二調整墊圈88和第二深溝球軸承89均與方向柱72滑動連接。
37.在使用中通過將第二深溝球軸承89按入鋁合金車頭立管1內部，使得第二深溝球軸承89底端部分與立管襯套3頂端接觸，然後通過第二調整墊圈88和第二防塵密封環87的配合，對整體部件的位置進一步的加固，使得立管襯套3能夠完全的安裝到鋁合金車頭立管1內部，且配合鋁合金車頭立管1進行靈活的變動和調節，之後將方向柱上連板81放置到鋁合金車頭立管1的頂端位置，並且保證方向柱72能夠穩定的穿過定位連接槽85，之後通過方向柱鎖緊鎖母86與方向柱72的配合，使得方向柱上連板81與方向柱下連板71兩部件能夠穩定的安裝到鋁合金車頭立管1的上下兩端，且保證立管襯套3在鋁合金車頭立管1內部的穩定性，從而使得鋁合金車頭立管1在進行轉換角度或者調節的時候更加方便、穩定。
38.參考圖6所示，所述方向柱上連板81頂端對稱固定安裝有安裝孔槽，在使用中利用方向柱上連板81頂端的安裝孔槽的使用，可以讓方向柱上連板81與其他部件的連接和固定更加方便、穩定，從而使得設備內部部件之間的連接更加方便，也讓這一設備整體的定位和固定更加方便。
39.參考圖7和圖8所示，所述拼接組件9包括第一定位槽91、車架定位襯套92、第二定位槽93、固定螺栓94、第一平墊圈95、第三定位槽96、第二平墊圈97和固定螺母98，所述支撐塊2內部等距開設有第一定位槽91，所述第一定位槽91內部滑動安裝有車架定位襯套92，所述側連接板6內部位於車架定位襯套92側面分別開設有第二定位槽93和第三定位槽96，所述第二定位槽93轉動安裝有固定螺栓94，所述固定螺栓94外部轉動安裝有第一平墊圈95，所述固定螺栓94與車架定位襯套92滑動插接，所述固定螺栓94端部螺紋嚙合安裝有固定螺
母98，所述固定螺栓94外部位於固定螺母98側面轉動安裝有第二平墊圈97。
40.在使用中通過將鋁合金左車架4與鋁合金右車架5分別貼合在鋁合金車頭立管1的兩側，之後將車架定位襯套92插入第一定位槽91內部，並且保證車架定位襯套92與側連接板6內部的第二定位槽93和第三定位槽96進行校準，之後通過將第一平墊圈95套在固定螺栓94外部，然後將第一平墊圈95插入第二定位槽93內部，並且通過車架定位襯套92和第三定位槽96，再將第二平墊圈97套在固定螺栓94端部，之後通過固定螺母98的使用，對固定螺栓94與固定螺母98之間的部件進行緊密的連接，便可以直接完成部件之間的拼接和安裝，讓設備在使用之前能夠保持拆分的狀態，使得零件在運輸的過程中更加方便，節省佔地空間，也方便後續對部件進行拆卸和更換，使得設備的使用更加方便。
41.參考圖7所示，所述側連接板6內部開設有圓形凹槽，在使用中利用側連接板6內部的凹槽，使得側連接板6能夠更加完美的貼合在鋁合金車頭立管1的兩側，讓鋁合金車頭立管1與側連接板6之間的連接更加緊密，保證設備部件的連接的穩定性，使得後續設備在使用時能夠提供更加完美的工作質量。
42.參考圖9所示，所述鋁合金右車架5還包括連接架51、凸起板52、限位孔53、連接孔54和安裝孔55，所述側連接板6底端固定安裝有連接架51，所述連接架51外部一側固定安裝有凸起板52，所述凸起板52內部開設有限位孔53，所述連接架51端部對稱開設有安裝孔55，所述連接架51內部位於安裝孔55側面開設有連接孔54。
43.在使用中通過凸起板52與安裝孔55的使用，可以將連接架51與外部其餘的部件進行快速連接，之後通過連接孔54的使用，對兩者的連接進行加固，保證部件在使用時的穩定性，更好的保證了設備自身的工作質量。
44.參考圖2所示，所述鋁合金左車架4與鋁合金右車架5兩者結構一致，在使用中利用鋁合金左車架4與鋁合金右車架5自身的機構，可以將鋁合金左車架4與鋁合金右車架5快速的安裝到其餘部件上，保證部件連接的穩定性。
45.工作原理：本實用新型鋁合金車架結構在使用時通過將部件分別放置到目標位置上，然後將立管襯套3這一部件插入鋁合金車頭立管1內部孔槽中，然後通過固定組件7的使用，對立管襯套3的頂端位置進行鎖定和限位，保證立管襯套3在鋁合金車頭立管1內部的穩定性，然後通過固定組件7內部結構的使用，為後續鋁合金車頭立管1內部部件的連接和固定提供了方便，通過將立管襯套3插入鋁合金車頭立管1內部，然後將第一深溝球軸承78按壓進鋁合金車頭立管1的內部，且與立管襯套3的底端進行接觸，之後在通第一調整墊圈77和第一防塵密封環76的使用，保證第一深溝球軸承78與鋁合金車頭立管1自身的連接的穩定性和牢固性，之後在將方向柱72插入鋁合金車頭立管1內部，並且在插入的過程中保證穿過立管襯套3、第一防塵密封環76、第一調整墊圈77和第一深溝球軸承78等部件，使得一系列的部件得到限位，之後因為方向柱72的插入，使得方向柱下連板71能夠緊貼在鋁合金車頭立管1底端位置，且因為方向柱下連板71內部限位槽73的使用，使得限位槽73與其餘部件連接時，可以通過第一螺紋槽74和第一螺紋杆75的配合，對部件進行加固，保證連接的穩定性，從而使得部件與部件之間的連接更加穩定，也為連接組件8的使用提供了充足的便利，讓鋁合金車頭立管1內部的立管襯套3進行精確的定位，之後在通過連接組件8的使用，對鋁合金車頭立管1內部的立管襯套3的頂端部分進行限位，使得立管襯套3自身的位置得到鎖定，使得對於立管襯套3的定位更加方便，也便於後續對其繼續拆卸和更換，使得設備整體
的使用壽命得到延長，通過將第二深溝球軸承89按入鋁合金車頭立管1內部，使得第二深溝球軸承89底端部分與立管襯套3頂端接觸，然後通過第二調整墊圈88和第二防塵密封環87的配合，對整體部件的位置進一步的加固，使得立管襯套3能夠完全的安裝到鋁合金車頭立管1內部，且配合鋁合金車頭立管1進行靈活的變動和調節，之後將方向柱上連板81放置到鋁合金車頭立管1的頂端位置，並且保證方向柱72能夠穩定的穿過定位連接槽85，之後通過方向柱鎖緊鎖母86與方向柱72的配合，使得方向柱上連板81與方向柱下連板71兩部件能夠穩定的安裝到鋁合金車頭立管1的上下兩端，且保證立管襯套3在鋁合金車頭立管1內部的穩定性，從而使得鋁合金車頭立管1在進行轉換角度或者調節的時候更加方便、穩定，之後通過拼接組件9的使用，將鋁合金左車架4、鋁合金右車架5這兩個部分固定到鋁合金車頭立管1的兩側，通過將鋁合金左車架4與鋁合金右車架5分別貼合在鋁合金車頭立管1的兩側，之後將車架定位襯套92插入第一定位槽91內部，並且保證車架定位襯套92與側連接板6內部的第二定位槽93和第三定位槽96進行校準，之後通過將第一平墊圈95套在固定螺栓94外部，然後將第一平墊圈95插入第二定位槽93內部，並且通過車架定位襯套92和第三定位槽96，再將第二平墊圈97套在固定螺栓94端部，之後通過固定螺母98的使用，對固定螺栓94與固定螺母98之間的部件進行緊密的連接，便可以直接完成部件之間的拼接和安裝，使得設備內部的部件可以快速的完成拼裝，讓部件在進行運輸時更加方便，節省運輸時需要的空間，防止在運輸過程中整體部件出現損壞的情況，之後便可以將部件直接投入正常的使用中，且設備整體在使用時更加穩定，且安裝過程不再需要焊接，使得後續設備內部部件出現損壞時可以直接對設備進行拆卸，可以大大的節省資源的浪費，使得設備可以快速的進行維修和更換，從而大大的提高了設備的工作質量，也延長了整體的使用壽命。
46.以上所述僅為本實用新型的實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。