電梯超速保護裝置製造方法
2023-12-11 16:05:17 2
電梯超速保護裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種電梯超速保護裝置，以解決直接封星裝置觸點易燒壞而無法實現電梯超速保護的問題。本裝置包括控制部分和主迴路部分，控制部分包括控制器和整流器，主迴路部分包括變頻器、運行接觸器和永磁同步曳引機，變頻器分別與永磁同步曳引機的三相繞組輸入端相接，在每個變頻器與永磁同步曳引機之間的線路上均串聯運行接觸器，控制部分還包括封星接觸器線圈和與封星接觸器線圈並聯的延時電路，在運行接觸器和永磁同步曳引機的其中兩相繞組輸入端之間的線路上均並聯封星接觸器的常閉觸點，在控制部分中，封星接觸器的常開觸點與運行接觸器的線圈串聯。本實用新型採用獨立封星接觸器和延時電路，使封星接觸器的觸點不易燒壞，有效保護封星接觸器。
【專利說明】電梯超速保護裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯技術，具體涉及一種電梯超速保護裝置。
【背景技術】
[0002]電梯升降的動力裝置為曳引機，曳引機主要包括永磁同步曳引機和傳統蝸輪蝸杆曳引機，而由於永磁同步曳引機具有節能、噪音低、乘坐舒適等諸多優點，迅速替代了傳統蝸輪蝸杆曳引機，已佔據電梯驅動主機95%的市場份額。
[0003]傳統蝸輪蝸杆曳引機的超速保護裝置採用安全鉗作為下行超速保護，夾繩器作為上行超速保護，永磁同步曳引機採用的上行超速保護裝置為自身的制動器。
[0004]但是永磁同步曳引機的這種超速保護裝置也存在以下不足之處:相比傳統蝸輪蝸杆主機，電梯制動力矩要大10多倍以上，對電梯制動器要求很高，致使電梯制動器容易失效；由於永磁同步曳引機沒有減速箱，不像傳統蝸輪蝸杆曳引機存在機械自鎖，一旦制動器失效，電梯將迅速加速，溜車運行。
[0005]永磁同步曳引機通常採用直接封星來實現上行超速保護，所謂封星，即永磁同步曳引機將三相繞組引出線用導線或者串聯電阻按星形連接，直接封星即在變頻器與永磁同步曳引機的三相繞組輸入端之間均串接運行接觸器，在電梯因故障而緊急停梯時，運行接觸器的常閉觸點吸合，電機短路，電機轉子阻力很大，進而阻止電機繼續帶動轎廂運行，以達到超速保護的目的。
[0006]直接封星雖然能快速使電梯進入封星狀態，但是如果在電梯因為故障而緊急停梯的情況下，由於電機還在高速旋轉，直接封星會產生很大的短路電流，將使封星觸點燒壞，直接封星裝置失去保護作用，給乘客帶來極大的安全隱患。
實用新型內容
[0007]本實用新型提供一種電梯超速保護裝置，以解決現有技術中存在的直接封星裝置觸點易燒壞而無法實現電梯超速保護功能的問題。
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案:
[0009]電梯超速保護裝置，包括控制部分和主迴路部分，所述控制部分包括控制器和整流器，控制器接整流器的輸入端，主迴路部分包括變頻器、運行接觸器和永磁同步曳引機，所述變頻器分別與永磁同步曳引機的三相繞組輸入端相接，在變頻器與永磁同步曳引機之間的線路上串聯運行接觸器，控制部分還包括封星接觸器線圈和與封星接觸器線圈並聯的延時電路，所述延時電路包括串接的電容和電阻，在運行接觸器和永磁同步曳引機繞組輸入端之間並聯封星接觸器的常閉觸點，在控制部分中，封星接觸器的常開觸點與運行接觸器的線圈串聯。
[0010]本實用新型超速保護裝置的原理如下:
[0011]電梯停止運行時:
[0012]控制器切斷輸出，經過延時，在運行接觸器和永磁同步曳引機繞組輸入端之間的封星接觸器的線圈吸合，形成閉合狀態，永磁同步曳引機三相繞組短接，從而使永磁同步曳引機產生磁場，進而產生與溜車方向相反的制動力矩，若電梯制動器失效，由於電梯轎廂與對重的不平衡，將導致電梯向偏重的一方溜車，此時由於採用了所述實用新型裝置，電梯曳引電機已經處於延時後的封星安全保護狀態，這時電梯曳引鋼絲繩帶動曳引機旋轉而產生與電梯溜車方向相反的制動力矩，達到阻礙電梯溜車速度加快的目的，進而將電梯溜車速度穩定在一個很低的範圍內，從而有效的保護乘客及電梯設備。
[0013]在封星接觸器的常閉觸點吸合的情況下，封星接觸器的常開觸點處於斷開狀態，使變頻器與曳引機之間的迴路斷開，從而避免曳引機三相繞組短接後，變頻器繼續輸出，而導致變頻器損壞。
[0014]永磁同步曳引機經過本裝置的延時封星後，可避免高速旋轉造成的瞬間強電流的衝擊，即達到了封星目的，又達到了延時保護作用。
[0015]電梯運行:控制器控制輸出，整流器將交流電轉換為直流電，封星接觸器的常閉觸點斷開，常開觸點吸合，而運行接觸器的常閉觸點吸合，使變頻器與曳引機之間的迴路接通，驅動電機旋轉，進而電梯開始運行。
[0016]綜上，本實用新型採用獨立的封星接觸器和延時電路，當電梯因為故障而緊急停梯時，延時電路將對封星接觸器提供短時間的續電流，使封星接觸器延時，而先讓制動器起作用，電梯減速後，再使封星接觸器的常閉觸點吸合，對電梯進行超速保護，這樣，封星接觸器的觸點不易燒壞，有效的保護封星接觸器。
[0017]進一步，為了在封星接觸器斷開的時候給予電路保護，在所述封星接觸器的兩端還並聯有二極體。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型電梯超速保護裝置實施例中控制部分的的電路圖；
[0019]圖2是本實用新型電梯超速保護裝置實施例中主迴路部分封星接觸器處於常閉狀態的電路圖；
[0020]圖3是本實用新型電梯超速保護裝置實施例中主迴路部分封星接觸器處於常開狀態的電路圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0022]如圖1、圖2所示的電梯超速保護裝置，包括控制部分和主迴路部分，控制部分包括控制器I和整流器2，控制器I接整流器2的輸入端，主迴路部分包括變頻器4、運行接觸器5和永磁同步曳引機3，變頻器4分別與永磁同步曳引機3的三相繞組輸入端相接，在每個變頻器4與永磁同步曳引機3之間的線路上均串聯運行接觸器5，控制部分還包括封星接觸器6和與封星接觸器6並聯的延時電路，在封星接觸器6的兩端還並聯有二極體9，延時電路包括串接的電容8和電阻7，如圖2所示，運行接觸器5和永磁同步曳引機3的一相繞組輸入端之間的線路上並聯封星接觸器6的一個常閉觸點61，運行接觸器5和永磁同步曳引機3的另一相繞組輸入端之間的線路上並聯封星接觸器6的另一個常閉觸點62。
[0023]電梯停止運行時的工作原理如下:[0024]控制器切斷輸出，經過延時，在運行接觸器和永磁同步曳引機繞組輸入端之間的封星接觸器的線圈吸合，形成常閉狀態，永磁同步曳引機三相繞組短接，從而使永磁同步曳引機產生磁場，進而產生與溜車方向相反的制動力矩。
[0025]並且，在封星接觸器的常閉觸點吸合的情況下，變頻器與曳引機之間的迴路是斷開的，從而避免曳引機三相繞組短接後，變頻器繼續輸出，而導致變頻器損壞。
[0026]如圖3所示，為主迴路部分封星接觸器處於常開狀態的電路圖，其常開觸點63如圖所示。
[0027]電梯運行:控制器控制輸出，整流器將交流電轉換為直流電，封星接觸器的常閉觸點斷開，常開觸點吸合，而運行接觸器的常閉觸點吸合，使變頻器與曳引機之間的迴路接通，驅動電機旋轉，進而電梯開始運行。
[0028]其中，在上述電路結構中各部分的作用:控制器，控制輸入、輸出；
[0029]整流器，將控制器輸入的交流電轉換為直流電；
[0030]電阻，緩衝作用，在充、方電時可限流；
[0031]電容，存儲能量，在控制器切斷輸出的時候，給封星接觸器一個很短的續流電流，使封信接觸器延時斷開；
[0032]二極體，在封星接觸器斷開的時候給予電路保護；
[0033]變頻器，電梯運行時有輸出，驅動永磁同步曳引機旋轉；
[0034]運行接觸器，電梯運行時，運行接觸器吸合，讓變頻器與電機之間的迴路接通；
[0035]封星接觸器，電梯停止運行時，封星接觸器的常閉觸點吸合，使電機三相繞組短接；
[0036]永磁同步曳引機，正常運行時帶動電梯上下運行；制動器失效時，被轎廂或對重偏重的一方通過鋼絲繩帶動其旋轉。
[0037]本實用新型利用永磁同步曳引機自帶磁場的特點，延時短接永磁同步曳引機三相繞組，利用發電產生的制動轉矩來減緩溜車，讓電梯在制動器失效的情況下，以很低的速度運行，速度可小於0.1米/秒，以達到保護乘客及設備安全的目的。
【權利要求】
1.電梯超速保護裝置，包括控制部分和主迴路部分，所述控制部分包括控制器和整流器，控制器接整流器的輸入端，主迴路部分包括變頻器、運行接觸器和永磁同步曳引機，所述變頻器分別與永磁同步曳引機的三相繞組輸入端相接，在每個變頻器與永磁同步曳引機之間的線路上均串聯運行接觸器，其特徵在於，控制部分還包括封星接觸器線圈和與封星接觸器線圈並聯的延時電路，所述延時電路包括串接的電容和電阻，在運行接觸器和永磁同步曳引機的其中兩相繞組輸入端之間的線路上均並聯封星接觸器的常閉觸點，在控制部分中，封星接觸器的常開觸點與運行接觸器的線圈串聯。
2.根據權利要求1所述的電梯超速保護裝置，其特徵在於，在所述封星接觸器的兩端還並聯有二極體。
【文檔編號】B66B5/04GK203474155SQ201320553015
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月6日 優先權日:2013年9月6日
【發明者】鄭世雲, 伍克林, 李彬 申請人:重慶邁高電梯有限公司