一種新型的行李秤的製作方法
2023-05-05 20:33:01 1
本發明涉及一種稱重設備，具體是一種新型的行李秤。
背景技術：
行李秤，顧名思義就是給行李秤重量的，目前，現有的行李秤，一般都包括有殼體，在殼體內設有稱重傳感器及與稱重傳感器固定的掛物鉤組件，掛物鉤組件伸出殼體的外側，便於稱重時將物體掛住；隨著航天、軌道等行業的發展，現登機、進入地鐵、火車站入口等情況下也要對行李進行稱重，現有稱重裝置大多數都為掛鈎形式，掛鈎形式的稱重裝置需要人工將行李掛到稱重裝置上去稱量，這大大增加了工作人員的工作強度，也浪費了大量的時間，在人多時這種稱重方式還會增加顧客的排隊等待時間。
技術實現要素：
本發明的目的在於提供一種新型的行李秤，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：
一種新型的行李秤，其特徵是，由底座（1）、重量傳感器（2）、電纜（3）、螺栓（4）、支撐板（5）、秤體（6）、起重孔（7）、短支架（8）、電機接頭（9）、長支架（10）、滾筒固定孔（11）、滾筒（12）、轉子（13）、電機（14）、傳送帶（15）、紅外感應器（16）、接觸器（17）、數據分析模塊（18）和顯示儀表（19）組成；所述的底座（1）中間上方與重量傳感器（2）相連，所述的重量傳感器（2）通過螺栓（4）與支撐板（5）相連，所述的支撐板（5）上方與秤體（6）相連，所述的秤體（6）前側和後側的左右兩邊設有短支架（8），所述的前側的短支架（8）中間設有電機接頭（9），所述的電機接頭（9）與電機（14）相連，所述的電機（14）與轉子（13）相連，所述的秤體（6）前側和後側的中間位置設有長支架（10），所述的前側和後側的長支架（10）上設有滾筒固定孔（11），所述的滾筒固定孔（11）上設有滾筒（12），所述後側短支架（8）的正上方設有接觸器（17），所述的接觸器（17）與紅外感應器（16）相連，所述的重量傳感器（2）通過電纜(3)與數據分析模塊（18）相連，所述的數據分析模塊（18）與顯示儀表（19）相連。
所述的一種新型的行李秤，秤體（6）上設有2個起重孔（7），起重孔（7）為通孔。
所述的一種新型的行李秤，左右兩側的轉子（13）外部與傳送帶（15）相連，所述轉子（13）的直徑、長度與滾筒（12）相等，所述的轉子（13）兩側設有凹槽，該凹槽安裝電機（14）。
所述的一種新型的行李秤，短支架（8）和長支架（10）結構均為直角，短支架（8）和長支架（10）是通過螺栓（4）與秤體（6）固定的。
所述的一種新型的行李秤，滾筒（12）的個數大於3個。
所述的一種新型的行李秤，重量傳感器（2）設有4個。
所述的一種新型的行李秤，電機接頭（9）上引出來的電纜（3）與接觸器（17）相連，所述接觸器（17）上帶有時間延時器，也就是說當紅外感應器（16）沒有信號給接觸器（17）時，接觸器（17）時也會處於閉合狀態，閉合狀態的時間通過延時器可以調節。
所述的一種新型的行李秤，當行李放在行李秤的左側時，紅外感應器（16）會感應到信號會使得接觸器（17）閉合，接觸器（17）閉合以後電機（14）開始工作帶動轉子（13）順時針轉動，同時轉子（13）外部的傳送帶（15）開始向右運動，這時秤體（6）下部的重量傳感器（2）也會感應到信號，重量傳感器（2）將感應到的信號發送給數據分析模塊（18）相連，數據分析模塊（18）將信號進行轉化以後從顯示儀表（19）上顯示出來，完成稱重的過程，當行李在傳送帶（15）上自動運輸到右側後，紅外感應器（16）將感應不到信號，接觸器（17）也隨之斷開，電機（14）停止工作。
與現有技術相比，本發明的有益效果是：
1、自動稱重，在人們行駛的過程中對行李進行稱重，節約了時間；
2、當沒有行李的時候，本發明電機停止工作，節約了電能；
3、穩定性、安全性高；
4、可以應用於地鐵入口處的安檢口、航空登機時對行李的處理、火車站檢票的安檢口；
5、可以用在箱包的生產線上，對箱包進行運送和稱重檢測。
附圖說明
圖1為本發明主視圖的局部剖視圖；
圖2為本發明俯視圖的局部剖視圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
一種新型的行李秤，其特徵是，由底座（1）、重量傳感器（2）、電纜（3）、螺栓（4）、支撐板（5）、秤體（6）、起重孔（7）、短支架（8）、電機接頭（9）、長支架（10）、滾筒固定孔（11）、滾筒（12）、轉子（13）、電機（14）、傳送帶（15）、紅外感應器（16）、接觸器（17）、數據分析模塊（18）和顯示儀表（19）組成；所述的底座（1）中間上方與重量傳感器（2）相連，所述的重量傳感器（2）通過螺栓（4）與支撐板（5）相連，所述的支撐板（5）上方與秤體（6）相連，所述的秤體（6）前側和後側的左右兩邊設有短支架（8），所述的前側的短支架（8）中間設有電機接頭（9），所述的電機接頭（9）與電機（14）相連，所述的電機（14）與轉子（13）相連，所述的秤體（6）前側和後側的中間位置設有長支架（10），所述前側和後側的長支架（10）上設有滾筒固定孔（11），所述的滾筒固定孔（11）上設有滾筒（12），所述的後側短支架（8）的正上方設有接觸器（17），所述的接觸器（17）與紅外感應器（16）相連，所述的重量傳感器（2）通過電纜(3)與數據分析模塊（18）相連，所述的數據分析模塊（18）與顯示儀表（19）相連。
所述的一種新型的行李秤，秤體（6）上設有2個起重孔（7），起重孔（7）為通孔。
所述的一種新型的行李秤，左右兩側的轉子（13）外部與傳送帶（15）相連，所述轉子（13）的直徑、長度與滾筒（12）相等，所述的轉子（13）兩側設有凹槽，該凹槽安裝電機（14）。
所述的一種新型的行李秤，短支架（8）和長支架（10）結構均為直角，短支架（8）和長支架（10）是通過螺栓（4）與秤體（6）固定的。
所述的一種新型的行李秤，滾筒（12）的個數大於3個。
所述的一種新型的行李秤，重量傳感器（2）設有4個。
所述的一種新型的行李秤，電機接頭（9）上引出來的電纜（3）與接觸器（17）相連，所述接觸器（17）上帶有時間延時器，也就是說當紅外感應器（16）沒有信號給接觸器（17）時，接觸器（17）時也會處於閉合狀態，閉合狀態的時間通過延時器可以調節。
所述的一種新型的行李秤，當行李放在行李秤的左側時，紅外感應器（16）會感應到信號會使得接觸器（17）閉合，接觸器（17）閉合以後電機（14）開始工作帶動轉子（13）順時針轉動，同時轉子（13）外部的傳送帶（15）開始向右運動，這時秤體（6）下部的重量傳感器（2）也會感應到信號，重量傳感器（2）將感應到的信號發送給數據分析模塊（18）相連，數據分析模塊（18）將信號進行轉化以後從顯示儀表（19）上顯示出來，完成稱重的過程，當行李在傳送帶（15）上自動運輸到右側後，紅外感應器（16）將感應不到信號，接觸器（17）也隨之斷開，電機（14）停止工作。
本發明的自動稱重，在人們行駛的過程中對行李進行稱重，節約了時間，當沒有行李的時候，本發明電機停止工作，節約了電能，穩定性、安全性高，可以應用於地鐵入口處的安檢口、航空登機時對行李的處理、火車站檢票的安檢口，可以用在箱包的生產線上，對箱包進行運送和稱重檢測，應用範圍廣泛。
對於本領域技術人員而言，顯然本發明不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本發明的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。