高可靠、免維護的汽車盆形喇叭的製作方法

2023-05-14 12:57:51 1

專利名稱：高可靠、免維護的汽車盆形喇叭的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車電喇叭，專指有觸點的汽車盆形電喇叭。
背景技術：
目前汽車、轎車等車輛上所用的汽車盆形電喇叭，絕大多數是有觸點式的電喇叭，這種結構的電喇叭由下鐵芯、後蓋、線圈、線圈壓板、觸點部件、發音部件和鉚圈等組成，發音部件由銜鐵、振動片、發音片組成。下鐵芯通過螺紋連接在後蓋上，線圈套裝在下鐵芯上，置於後蓋內，並由線圈壓板限定線圈的軸向移動，振動片與後蓋通過鉚圈用鉚合方式連接成一體，觸點部件通過螺釘安裝在後蓋內，其中兩電極觸點的截面積是相同的。這種結構的汽車電喇叭，使用壽命短，可靠性低，其主要病因如下①由於下鐵芯是通過螺紋連接在後蓋上的，汽車電喇叭在實際使用過程中，喇叭受到不斷的振動，下鐵芯很容易鬆動，使下鐵芯發生軸向移動，從而改變了發音部件中的銜鐵芯與下鐵芯之間預設的磁路間隙，輕者造成喇叭發音不均，音膜不動作，重者則會發生短路，直至喇叭燒壞。
②由於下鐵芯與後蓋之間是通過螺紋連接的，因此後蓋與振動片之間所形成的空間的密封性能較差，外界的雨水、腐蝕性氣體、空氣及空氣中的灰塵均能滲入其內，會使電路短路，空氣中的腐蝕性氣體會使喇叭內的各元器件鏽蝕和老化，空氣中的氧氣有助於觸點部件中兩電極間產生電火花，加速電極燒損，這是汽車用有觸點電喇叭使用壽命短、可靠性差的主要原因之一。
③由於觸點部件是通過螺釘安裝在後蓋內的，在實際使用過程中，同樣因為振動原因，緊固螺釘易鬆動，容易改變兩電極間預定壓力，導致喇叭失靈。
④由於線圈套裝在後蓋中，其軸向是通過線圈壓板來固定的，線圈能否固定，既受到線圈壓板自身剛度的影響，又受到線圈壓板連接方式的影響，在實際使用過程中存在多種因素會使壓板鬆動或變形，因而線圈會產生軸向竄動，從而影響到汽車電喇叭的可靠性和發音質量。
⑤在觸點部件中，由於兩電極觸點的截面相同，兩電極在實際使用過程中所產生的電火花很容易在電極上積碳，從而導致喇叭失靈，影響汽車電喇叭的使用壽命和可靠性。

發明內容
本發明的發明目的在於提供一種高可靠、免維護的汽車盆形喇叭，它能克服現有有觸點汽車盆形喇叭存有的諸多不足。
本發明的技術方案是本發明所述的高可靠、免維護的汽車盆形喇叭，包括後蓋、觸點部件、線圈、線圈骨架、下鐵芯、發音部件、電源接插件，發音部件包括發音片、振動片和銜鐵，線圈繞制在線圈骨架上，線圈骨架套裝在下鐵芯上，並置於後蓋的下鐵芯安裝孔中，在後蓋的下端面E上裝有電源接插件，在後蓋內裝有觸點部件，其特徵是下鐵芯與後蓋氣密性地固定連接成一體；線圈骨架與下鐵芯固定連接；電源接插件氣密性地裝在後蓋的下端面E上，觸點部件氣密性地固定安裝在後蓋下端面E的內側；振動片與後蓋氣密性地固定連接，在銜鐵與下鐵芯之間設有磁場間隙，振動片與後蓋內腔所形成的空間是密閉的，與外界隔絕。
作為對本發明的改進，所述後蓋與下鐵芯之間是通過焊接或過盈鉚接方式固定連接，兩者之間達到氣密性要求；線圈骨架與下鐵芯之間通過在下鐵芯上端面衝擊變形方式鉚合在一起；在觸點部件中，兩觸點電極的截面積為一大一小；兩者的接觸方式為小平面與大平面接觸或球面與大平面接觸，且下觸點電極的截面小。
作為對本發明的進一步改進，在振動片與後蓋內腔所形成的空間中充有氮氣或惰性氣體。
由於本發明所述汽車電喇叭的下鐵芯、觸點部件、發音部件及電源接插件與後蓋之間均為氣密性固定連接，這種連接是不可拆卸的，彼此間更不會鬆動，各零部件之間的相對位置精度均通過零部件的製造精度和裝配精度來保證，在實際使用過程中，無需人為調整和維修。由于振動片與後蓋之間所形成的空間是密閉的，與外界隔離，發音部件中的銜鐵、觸點部件、線圈、下鐵芯等關鍵零部件均處在該空間中，一方面外界中的水份、有害氣體及氧氣不會流入該空間中，因而能最大限度地減輕這些元器件的氧化鏽蝕、老化及磨損，另一方面由於在該密閉空間中存有的氧氣是有限的，喇叭在使用過程中觸點部件中兩電極在瞬間接觸時，會產生電火花，自然要消耗氧氣，喇叭經過出廠前的各種檢測和試驗後，該空間所剩的氧氣已不足以使兩電極間產生電火花，從而能減輕電極燒損，裝配時在該密閉空間中注入氮氣或惰性氣體，則能消除電極燒損。由於本發明對觸點部件進行了改進，改變兩電極間的接觸搭配方式，採用小截面與大截面的接觸或球面與大平面接觸方式，使得電極在工作過程中不易積炭，從而進一步提高汽車電喇叭的可靠性和使用壽命，使汽車電喇叭達到免維護的功效，實現汽車電喇叭與汽車同壽命。


圖1為本發明的結構示意圖；圖2為下鐵芯、線圈骨架、觸點部件在後蓋內的分布圖；圖3為圖2中A-A剖視圖；圖4、圖5為線圈骨架的結構示意圖，其中圖5為圖4的俯視圖；圖中1-後蓋；2-觸點部件；21-預調螺釘；22-上觸點；23-下觸點；24-鉚釘；25-彈簧；26-防調封閉圈；27-上支承板；28-絕緣板；29-下簧板；3-線圈；4-線圈骨架；41-上平面；42-引線孔；43-電極絕緣座；44-觸點部件絕緣座；45-公用絕緣座；5-下鐵芯；51-變形壓痕；6-電源接插件；7-發音部件；71-振動片；72-發音片；73-銜鐵；74-密封圈；8-鉚圈。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的具體實施方式
作如下詳細說明本發明所述的高可靠、免維護的汽車盆形喇叭由後蓋1、觸點部件2、線圈3、線圈骨架4、下鐵芯5、電源接插件6、發音部件7和鉚圈8組成。發音部件7由振動片71、發音片72、銜鐵73、密封圈74組成，其連接方式與現有技術相同。下鐵芯5與後蓋1之間採用過盈配合的方式氣密性地固定連接成一體，線圈3繞制在線圈骨架4上，線圈3及線圈骨架4的結合件套裝在下鐵芯5上，線圈骨架4與下鐵芯5固定連接成一體，通過使下鐵芯5的端面產生變形壓痕51的方式來實現，兩者間不可拆卸；在線圈骨架4的上平面41上設有引線孔42、電極絕緣座43、觸點部件絕緣座44和公用絕緣座45；在後蓋1的安裝面E上氣密性地裝有電源接插件6，其連接點與電極絕緣座43和公用絕緣座45相對應；在安裝面E的內側面上氣密性地裝有觸點部件2，觸點部件2由預調螺釘21、上觸點22、下觸點23、鉚釘24、彈簧25、防調封閉圈26、上支承板27、絕緣板28、下簧板29組成，上觸點22固定安裝在上支承板27上，下觸點23固定安裝在下簧板29上，絕緣板28位於上支承板27和下簧板29之間，三者置於線圈骨架4的公用絕緣座45上，並由鉚釘24與後蓋1氣密性地鉚接成一體，上支承板27的另一端由預調螺釘21絕緣地固定在後蓋1上，調節結束後，在防調封閉圈26中注滿密封膠，所述上觸點22的截面積大，下觸點23的截面積小；兩觸點電極的接觸方式為大平面與球面接觸，上觸點22的截面積大；振動片71與後蓋1通過鉚圈8鉚接成一體，確保兩者間達到氣密性要求，銜鐵73與下鐵芯5之間所形成的磁場間隙為0.8±0.01mm。
權利要求
1.一種高可靠、免維護的汽車盆形喇叭，包括後蓋(1)、觸點部件(2)、線圈(3)、線圈骨架(4)、下鐵芯(5)、電源接插件(6)、發音部件(7)，發音部件(7)由振動片(71)、發音片(72)、銜鐵(73)和密封墊(74)等組成，線圈(3)繞制在線圈骨架(4)上，線圈骨架(4)套裝在下鐵芯(5)上，並置於後蓋(1)內，在後蓋(1)的下端面E上設有電源接插件(6)，在後蓋內裝有觸點部件(2)，振動片(71)與後蓋(1)固定連接，其特徵是下鐵芯(5)與後蓋(1)之間為氣密性地固定連接；線圈骨架(4)與下鐵芯(5)固定連接成一體；電源接插件(6)氣密性地裝在後蓋(1)的下端面E上，觸點部件(2)氣密性地固定安裝在後蓋(1)內；振動片(71)與後蓋(1)氣密性地固定連接在一起，銜鐵(73)與下鐵芯(5)之間設有磁場間隙，振動片(71)與後蓋(1)內腔所形成的空間是密閉的，與外界隔絕。
2.根據權利要求1所述高可靠、免維護的汽車盆形喇叭，其特徵是所述後蓋(1)與下鐵芯(5)之間採用焊接或過盈鉚接方式固定連接，兩者之間達到氣密性要求；線圈骨架(4)與下鐵芯(5)之間通過在下鐵芯(5)上端面衝擊變形51方式鉚合在一起；在觸點部件2中，兩觸點電極(22、23)的截面積為一大一小；兩者的接觸方式為小平面與大平面接觸或球面與大平面接觸，且下觸點電極的截面小。
3.根據權利要求1所述高可靠、免維護的汽車盆形喇叭，其特徵是在振動片(71)與後蓋(1)內腔所形成的空間中充有氮氣或惰性氣體。
全文摘要
一種高可靠、免維護的汽車盆形喇叭，其後蓋為後蓋，下鐵芯、觸點部件、音膜部件及電源接插件與後蓋之間均為氣密性固定連接，彼此間不可拆卸，喇叭的精度均通過零部件的製造精度和裝配精度來保證，在使用過程中，無需人為調整和維護；由於音膜與後蓋之間所形成的空間是密閉的，與外界隔離，外界的水、有害氣體及氧氣不會流入其中，因而能最大限度地減輕喇叭核心元器件的氧化鏽蝕、老化，能根治電極燒損的頑症，若裝配時在該密閉空間中注入氮氣或惰性氣體，其效果更好；觸點部件中兩觸點接觸方式的改變，使得電極在工作過程中不易積炭，進一步提高汽車電喇叭的可靠性和使用壽命，使汽車電喇叭達到免維護和與汽車同壽命。
文檔編號G10K9/00GK1691134SQ20041001483
公開日2005年11月2日 申請日期2004年4月30日 優先權日2004年4月30日
發明者徐福芳 申請人:徐福芳