一種電動車的拉力測量裝置製造方法

2023-04-24 12:21:11 1

一種電動車的拉力測量裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車的拉力測量裝置，包括機架、動力軸、固定軸和一鋁鉤爪拉力感測器。固定軸通過軸承連接固定於電動車的機架，動力軸和固定軸通過鏈條傳動，鋁鉤爪拉力感測器固定於機架，鋁鉤爪拉力感應器內設置有一個在動力軸的拉力作用力下產生位移相應變化的鉤爪移動部，鋁鉤爪拉力感應器內設置有一用於將移動部的位移變化量轉換成傳動系統對動力軸的拉力大小的信號的電子感應器。拉力測量裝置的初始電信號原點，採用側面調整孔內螺絲軸向進退方式調整大小，組裝後更方便調整初始信號原點。測量裝置採用相對車架外置式結構，準確地測試出動力軸相對於固定軸的拉力，結構簡單，性能穩定可靠，易於檢測、外形更美觀、更換和維修。
【專利說明】一種電動車的拉力測量裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及測量裝置【技術領域】，尤其是涉及一種電動車的拉力測量裝置。
【背景技術】 [0002]現有技術中，電動摩託車和電動自行車等電動車的助踩系統中的助踩傳感器有用於測試助踩轉速、助踩傳動鏈張力、拉力或中軸力距等的測量裝置。助踩轉速傳感器:無法感測助踩力量的大小，也就無法實現助踩更佳的騎行舒適度。助踩傳動鏈張力傳感器:影響外觀，影響整車結構。中軸力距傳感器:大部分採用塑料軸承碗，靠其受力時形變再感測其形變大小，這樣由於形變恢復比較慢，造成每次助踩上下垂直時無法及時恢復到初始信號大小。
[0003]花盤中軸力矩傳感器:結構複雜，成本比較高。此款鋁鉤爪拉力傳感器電子感應器模塊和輸出線材內置於鋁鉤爪內部，這樣對車架加工要求比較低和外形更美觀，降低車架成本。拉力測量裝置的初始電信號原點，即無拉力條件拉力測量裝置輸出的電信號大小，採用側面調整孔內螺絲軸向進退方式調整大小，組裝車後可以更方便調整初始電信號原點。此鉤爪傳感器輸出信號對拉力響應比較快。因此有必要開發和改進一款性價比更高的鉤爪拉力傳感器。
實用新型內容
[0004]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種電動車的拉力測量裝置，測量裝置採用外置式結構，結構簡單，性能穩定可靠，易於檢測、更換和維修。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是:
[0006]一種電動車的拉力測量裝置，包括機架、動力軸，固定軸和一鋁鉤爪拉力感測器，固定軸通過軸承連接固定於電動車的機架，動力軸和固定軸連結傳動，鋁鉤爪拉力感測器的固定面通過螺絲固定於機架，鋁鉤爪拉力感測器設置有一在動力軸的拉力作用力下產生位移變化的鉤爪移動部，其內設置有一用於將鉤爪移動部的位移量轉換成傳動系統對動力軸的拉力大小的電信號的感應器，感應器設置於鉤爪移動部的旁側。
[0007]進一步的技術方案中，所述動力軸和固定軸分別固定有傳動齒盤,動力軸的傳動齒盤和固定軸的傳動齒盤通過鏈條或皮帶連結。
[0008]進一步的技術方案中，所述鉤爪移動部的一側開設有一開口槽，開口槽的開口端穿透鉤爪移動部，動力軸的軸體端部穿設於開口槽並固定於鋁鉤爪的開口槽處。
[0009]進一步的技術方案中，所述鋁鉤爪拉力感測器的中部開設有溝槽體，溝槽體沿鋁鉤爪的厚度方向穿透鋁鉤爪，溝槽體在鋁鉤爪中部分隔出所述鉤爪移動部，在鉤爪移動部的兩側分別形成一鋁鉤爪臂，鋁鉤爪臂的第一側分別連結於鋁鉤爪拉力感測器，鉤爪移動部的兩邊分別連結於鋁鉤爪臂的第二側。
[0010]進一步的技術方案中，所述溝，溝槽體的一側設置成一感應腔，感應腔與移動部相鄰，感應器內置在安裝腔中。[0011]進一步的技術方案中，所述鋁鉤爪開設有一安裝腔，安裝腔內鎖固有電子感應器，電子感應器中延伸出一固定有磁場強度的電子感應電路，電子感應器設置有一移動部，移動部內固定一與電子感應電路配合的感應磁石,磁石靠近電子感應電路。
[0012]進一步的技術方案中，所述電子感應器的移動部內部有原點電壓調整螺絲，原點電壓調整螺絲套設有彈簧。
[0013]進一步的技術方案中，所述電子感應器包括一電子感應器固定部，電子感應電路固定於電子感應器固定部，電子感應器固定部固定於安裝腔中，電子感應器固定部的一側延伸出所述移動部。
[0014]進一步的技術方案中，所述鋁鉤爪拉力感應器上端部開設有若干螺絲安裝孔，鋁鉤爪的上端部開設有線槽，電子感應器的電子感應電路連接有信號線，信號線穿設於線槽。
[0015]進一步的技術方案中，所述鋁鉤爪拉力感應器開設有調節孔，調節孔穿透至感應腔內，原點電壓調整螺絲擰入在電子感測器的移動部內，調整螺絲刀穿過調節孔進入電子感測器的移動部內調節調整螺絲。
[0016]採用上述結構後，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是:本實用新型的測量裝置採用外置式結構，結構簡單，能夠測量出動力軸相對於固定軸的拉力，並輸出相對應的電壓信號，通用性和兼容性強，性能穩定可靠，易於檢測、更換和維修，且能簡化電機的結構，提高電機的工作性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0019]圖2是本實用新型安裝有感應器的鋁鉤爪的結構示意圖。
[0020]圖3是圖2的主視圖。
[0021]圖4是圖2的分解示意圖。
[0022]圖中:
[0023]機架1，
[0024]動力軸2，
[0025]固定軸3，
[0026]招鉤爪拉力感應器4,
[0027]鉤爪移動部5，
[0028]電子感應器6，
[0029]傳動齒盤7，
[0030]開口槽8，
[0031]溝槽體9，
[0032]感應腔10，
[0033]安裝腔11，
[0034]電子感應電路13，
[0035]電子感應器移動部14,
[0036]感應磁石16，[0037]原點電壓調整螺絲15，
[0038]彈簧17，
[0039]螺絲安裝孔18，
[0040]出線槽19，
[0041]信號線20，
[0042]調節孔21，
[0043]固定面22，
[0044]鋁鉤爪臂23，
[0045]變速器螺絲孔24，
[0046]電子感應器固定部25。
【具體實施方式】
[0047]以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不因此而限定本實用新型的保護範圍。
[0048]實施例,見圖1至圖4所示:一種電動車的拉力測量裝置,包括機架1、動力軸2,固定軸3和一鋁鉤爪拉力感測器4，固定軸3通過軸承連接固定於電動車的機架1，動力軸2和固定軸3連結傳動，鋁鉤爪拉力感測器4的固定面22通過螺絲固定於機架I，鋁鉤爪拉力感測器4設置有一在動力軸2的拉力作用力下產生位移變化的鉤爪移動部5，其內設置有一用於將鉤爪移動部5的位移量轉換成傳動系統對動力軸2的拉力大小的電信號的感應器6，感應器6設置於鉤爪移動部5的旁側。鋁鉤爪拉力感應器4上開設有變速器螺絲孔24，用於安裝變速器。車架在外側，有對應鋁鉤爪螺絲18稍偏大的3個孔，通過螺絲將車架鎖固鋁鉤爪螺絲孔18上。動力軸通過螺絲鎖固在鋁鉤爪的軸槽8內。動力軸2和固定軸3通過鏈條或皮帶傳動，傳動齒盤7分別固定動力軸2和固定軸3上，動力軸2的傳動齒盤7和固定軸3的傳動齒盤7通過鏈條或皮帶連結。
[0049]鋁鉤爪拉力感應器4設置有一在動力軸2的橫向拉力作用力下產生相對機架橫向位移變化的移動部5，鋁鉤爪拉力感應器4的中部開設有溝槽體9，溝槽體9在鋁鉤爪4中部分隔出所述相對移動部5，相對移動部5的兩端分別為鉤爪臂23連結於鋁鉤爪固定部位，3個螺絲18部分為鋁鉤爪固定部位，它與車架緊貼。鉤爪臂23維持動力軸2拉力大小與移動部5橫向位移大小的等量平衡。溝槽體9沿鋁鉤爪的厚度方向穿透溝槽，溝槽體9的一側設置成一感應腔10，電子感應腔10與相對移動部5相鄰，電子感應器6內置入在鋁鉤爪的安裝腔11中。
[0050]鉤爪移動部5的一側開設有一開口槽8，開口槽8的開口端穿透鉤爪移動部5，動力軸2的軸體端部穿設於開口槽8並固定於鋁鉤爪4的開口槽8處。
[0051]鋁鉤爪拉力感測器4的中部開設有溝槽體9，溝槽體9沿鋁鉤爪4的厚度方向穿透鋁鉤爪4，溝槽體9在鋁鉤爪4中部分隔出所述鉤爪移動部5，在鉤爪移動部5的兩側分別形成一鋁鉤爪臂23，鋁鉤爪臂23的第一側分別連結於鋁鉤爪拉力感測器4，鉤爪移動部5的兩邊分別連結於鋁鉤爪臂23的第二側。
[0052]溝槽體9的一側設置成一感應腔10，感應腔10與移動部5相鄰，感應器6內置在安裝腔11中。鋁鉤爪4開設有一安裝腔11，安裝腔11內鎖固有電子感應器6，電子感應器6中延伸出一固定有磁場強度的電子感應電路13,電子感應器6設置有一移動部14,移動部14內固定一與電子感應電路13配合的感應磁石16，磁石16靠近電子感應電路13。電子感應器6的移動部14內部有原點電壓調整螺絲15，原點電壓調整螺絲15套設有彈簧17。
[0053]電子感應器6包括一電子感應器固定部25,電子感應電路13固定於電子感應器固定部25，電子感應器固定部25固定於安裝腔11中，電子感應器固定部25的一側延伸出所述移動部14。鋁鉤爪拉力感應器4上端部開設有若干螺絲安裝孔18，鋁鉤爪4的上端部開設有線槽19，電子感應器6的電子感應電路13連接有信號線20，信號線20穿設於線槽19。鋁鉤爪拉力感應器4開設有調節孔21，調節孔21穿透至感應腔10內，原點電壓調整螺絲15擰入在電子感測器的移動部內，調整螺絲刀穿過調節孔21進入電子感測器的移動部內調節調整螺絲。
[0054]其中，電子感應器主要由5部分組成:分別為感應器固定部25，通過螺絲鎖固在鋁鉤爪的安裝腔11內，電子感應電路13固定住其內部；電子感應電路部分13 ;感應器移動部14，通過調整螺絲緊貼鉤爪移動部5 ;感應磁石16，固定在感應器移動部內部；磁場感應原點調整螺絲17。
[0055]鋁鉤爪拉力感測器4主要由8部分構成:鋁鉤爪及其固定面22，即通過螺絲孔18與車架鎖固在一個平面的部分；鋁鉤爪的安裝腔11，用與鎖固安裝電子感應器6 ;移動部5，用於固定動力軸的2，同時用於在動力軸2受到拉力時本事位移變化時使感應器6的移動部14也發生相應大小的位移變化；磁場感應原點調整孔21，螺絲刀通過此孔，調整磁場感應原點調整螺絲15 ;出線槽19，用與輸出線內置在其內部；溝槽9，用於隔離開固定部與移動部5及鋁鉤爪臂23 ;鋁鉤爪臂23，根據移動部5橫向受力大小，鋁鉤爪臂23則產生相應橫向位移大小使其力量平衡，不受力時有及時使移動部5恢復到原來的位置；變速器鎖固孔根據客服選擇選擇。
[0056]本實用新型是利用霍爾元件磁通感應的原理來測試動力軸2的拉力，當感應磁石16移動時，電子感應電路13中的霍爾感應元件會感應到磁通的變化量，通過磁通的變化量大小計算出動力軸2相對於固定軸4的拉力大小,或從關係換算表直接得到動力軸2相對於固定軸4的拉力。具體地，當動力軸2受到拉力時，動力軸2拉到鉤爪移動部5，使鉤爪臂變形從而使鉤爪移部5產生一個橫向的位移,這時，電子感應電路13和感應磁石16隨之產生相應的位移變化，電子感應電路13感應到感應磁石16的移動帶來的相應的磁場強度而產生一相對應的電信號，電信號可以是模似信號或數位訊號，該電信號的值的大小對應於鉤爪移動部5的位移量的大小，也對應於動力軸2相對於固定軸4的拉力的大小，並通過信號線20將該電信號輸出，從而得到動力軸2相對於固定軸4的拉力的大小。
[0057]位移感應部14的內部有原點電壓調整螺絲15，原點電壓調整螺絲15套設有彈簧17。螺絲刀插入鋁鉤爪調整孔內調節電子感應部14內的原點電壓調整螺絲15來改變感應磁石16相對感應器固定部的電子感應電路13 (霍爾IC)上磁場強度從而調節感應器6的初始信號狀態。
[0058]以上內容僅為本實用新型的較佳實施例，對於本領域的普通技術人員，依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用範圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種電動車的拉力測量裝置，其特徵在於:包括機架(I )、動力軸(2)，固定軸(3)和一鋁鉤爪拉力感測器(4)，固定軸(3)通過軸承連接固定於電動車的機架(1)，動力軸(2)和固定軸(3)連結傳動，鋁鉤爪拉力感測器(4)的固定面(22)通過螺絲固定於機架(1)，鋁鉤爪拉力感測器(4)設置有一在動力軸(2)的拉力作用力下產生位移變化的鉤爪移動部(5)，其內設置有一用於將鉤爪移動部(5)的位移量轉換成傳動系統對動力軸(2)的拉力大小的電信號的感應器(6),感應器(6)設置於鉤爪移動部(5)的旁側。
2.根據權利要求1所述的一種電動車的拉力測量裝置，其特徵在於:所述動力軸(2)和固定軸(3)分別固定有傳動齒盤(7)，動力軸(2)的傳動齒盤(7)和固定軸(3)的傳動齒盤(7 )通過鏈條或皮帶連結。
3.根據權利要求1所述的一種電動車的拉力測量裝置，其特徵在於:所述鉤爪移動部(5)的一側開設有一開口槽(8)，開口槽(8)的開口端穿透鉤爪移動部(5)，動力軸(2)的軸體端部穿設於開口槽(8)並固定於鋁鉤爪(4)的開口槽(8)處。
4.根據權利要求1所述的一種電動車的拉力測量裝置，其特徵在於:所述鋁鉤爪拉力感測器(4)的中部開設有溝槽體(9)，溝槽體(9)沿鋁鉤爪(4)的厚度方向穿透鋁鉤爪(4)，溝槽體(9)在鋁鉤爪(4)中部分隔出所述鉤爪移動部(5)，在鉤爪移動部(5)的兩側分別形成一鋁鉤爪臂(23)，鋁鉤爪臂(23)的第一側分別連結於鋁鉤爪拉力感測器(4)，鉤爪移動部(5)的兩邊分別連結於鋁鉤爪臂(23)的第二側。
5.根據權利要求4所述的一種電動車的拉力測量裝置，其特徵在於:所述溝，溝槽體(9 )的一側設置成一感應腔(10 )，感應腔(10 )與移動部(5 )相鄰，感應器(6 )內置在安裝腔(11)中。
6.根據權利要求5所述的一種電動車的拉力測量裝置，其特徵在於:所述鋁鉤爪(4)開設有一安裝腔(11)，安裝腔(11)內鎖固有電子感應器(6)，電子感應器(6)中延伸出一固定有磁場強度的電子感應電路(13),電子感應器(6)設置有一移動部(14),移動部(14)內固定一與電子感應電路(13 )配合的感應磁石(16 )，磁石(16 )靠近電子感應電路(13 )。
7.根據權利要求6所述的一種電動車的拉力測量裝置，其特徵在於:所述電子感應器(6)的移動部(14)內部有原點電壓調整螺絲(15)，原點電壓調整螺絲(15)套設有彈簧(17)。
8.根據權利要求6所述的一種電動車的拉力測量裝置，其特徵在於:所述電子感應器(6)包括一電子感應器固定部(25),電子感應電路(13)固定於電子感應器固定部(25),電子感應器固定部(25)固定於安裝腔(11)中，電子感應器固定部(25)的一側延伸出所述移動部(14)。
9.根據權利要求7所述的一種電動車的拉力測量裝置，其特徵在於:所述鋁鉤爪拉力感應器(4)上端部開設有若干螺絲安裝孔(18)，鋁鉤爪(4)的上端部開設有線槽(19)，電子感應器(6)的電子感應電路(13)連接有信號線(20)，信號線(20)穿設於線槽(19)。
10.根據權利要求8所述的一種電動車的拉力測量裝置，其特徵在於:所述鋁鉤爪拉力感應器(4)開設有調節孔(21)，調節孔(21)穿透至感應腔(10)內，原點電壓調整螺絲(15)擰入在電子感測器的移動部內，調整螺絲刀穿過調節孔(21)進入電子感測器的移動部內調節調整螺絲。
【文檔編號】G01L5/00GK203443723SQ201320523761
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月26日 優先權日:2013年8月26日
【發明者】康獻兵 申請人:康獻兵