用於汽車發動機傳動系統的連接杆的鑽孔工裝的製作方法

2023-04-28 10:34:46

本發明涉及一種工裝，尤其涉及一種用於汽車發動機傳動系統的連接杆的鑽孔工裝。

背景技術：

目前在汽車發動機傳動系統連接杆製造的企業，都存在著製造成本高、效率低的狀態造成這種狀態的原因是連接杆產品在設計時與實際生產、配套設施脫節，企業具體實施生產時更沒有設計先進的工裝夾具滿足產品的多樣化。

現有連杆製造以工藝肩寬定位，對工藝肩寬的加工要求高，線性尺寸公差一般在0.02～0.04之間，且是先製造輔助基準再加工產品，不能有效的保證設計基準與工藝基準的重合，從而增加了誤差值；增加一個工藝基準就意味著多加工一個工步，設備、刀具、檢驗器材投入大量資金，對成本控制是不利的；不同的零件型號對肩部寬度要求不一樣，也相應增加對工裝夾具體的加工難度，及配件的大量管理。

技術實現要素：

本發明的目的就在於為了解決上述問題而提供一種用於汽車發動機傳動系統的連接杆的鑽孔工裝。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種用於汽車發動機傳動系統的連接杆的鑽孔工裝，所述連接杆包括杆體和蓋體，所述鑽孔工裝包括主體、鑽杆孔夾具和鑽蓋孔夾具，所述鑽杆孔夾具和所述鑽蓋孔夾具均安裝在所述主體上，所述鑽杆孔夾具包括杆滑動定位座、大孔定位銷、杆定位座和小孔定位銷，所述杆滑動定位座和所述杆定位座固定在所述主體上，所述大孔定位銷與所述杆滑動定位座連接的杆滑動定位塊固定 連接，所述鑽蓋孔夾具包括蓋定位銷、蓋預緊彈簧、蓋滑動定位塊、蓋滑動定位座、蓋預緊頂杆和蓋推動油缸，所述蓋推動油缸的伸縮端通過所述蓋預緊彈簧與所述蓋預緊頂杆的下端固定連接，所述蓋滑動定位座與所述主體固定連接，所述蓋滑動定位塊與所述蓋滑動定位座可滑動連接並與所述蓋推動油缸的伸縮端固定連接，所述蓋定位銷設置在所述蓋預警頂杆的上方。

具體地，所述鑽杆孔夾具還包括杆定位聯動板、杆定位油缸、杆定位聯動螺杆、杆壓緊油缸、杆油缸安裝浮動板、杆拉緊導向螺栓和杆拉緊杆，所述杆拉緊杆與所述杆滑動定位塊固定連接，所述杆滑動定位塊與所述杆滑動定位座可滑動連接，所述杆滑動定位塊的下端與所述杆定位聯動板固定連接，所述杆定位聯動板通過所述杆定位聯動螺杆與所述杆定位油缸連接，所述杆油缸安裝浮動板位於所述杆滑動固定座的後側並與其固定連接，所述杆壓緊油缸的伸縮端與所述杆油缸安裝浮動板連接，所述杆拉緊導向螺栓與所述杆油缸安裝浮動板固定連接且與所述杆滑動定位塊可移動連接。

進一步，所述鑽杆孔夾具還包括壓板條，所述壓板條安裝在所述杆滑動定位座的前側面上。

具體地，所述鑽蓋孔夾具還包括蓋拉緊杆、蓋定位板、蓋支撐塊和蓋擋板，所述蓋定位板位於所述蓋預警頂杆的上方，所述蓋拉緊杆和所述蓋定位銷均與所述蓋定位板固定連接，兩個所述蓋支撐塊分別設置在所述蓋滑動定位塊的兩個上端，所述蓋擋板設置在所述蓋互動定位座與所述蓋預緊彈簧的外側。

優選地，所述主體的底面、左右側面和後側面均設置有與油缸連接的油路接口。

具體地，所述鑽杆孔夾具和所述鑽蓋孔夾具均豎直設置在所述主體的前側面，兩個所述大孔定位銷沿所述鑽杆孔夾具的中軸線對稱，所述小孔定位銷位 於所述鑽杆孔夾具的中軸線上，兩個所述蓋定位銷沿所述鑽蓋孔的夾具的中軸線對稱設置，所述蓋預緊杆、所述蓋滑動定位塊、所述蓋滑動定位座、所述蓋預緊彈簧、所述蓋推動油缸的中線均與所述鑽蓋孔夾具的中軸線重合。

優選地，兩個所述大孔定位銷的外圓弧面與所述杆體的大孔圓弧相切，兩個所述蓋定位銷的外圓弧面與所述蓋體的大孔圓弧相切。

本發明的有益效果在於：

本發明用於汽車發動機傳動系統的連接杆的鑽孔工裝在進行杆孔加工時，通過大孔定位銷和小孔定位銷對杆體實現定位，在進行蓋孔加工時，通過蓋定位銷和蓋滑動定位塊對蓋體進行行為，不需要製造輔助基準，能有效的減少工步，減小加工難度，降低加工成本。

附圖說明

圖1是本發明所述用於汽車發動機傳動系統的連接杆的鑽孔工裝的結構示意圖；

圖2是本發明所述用於汽車發動機傳動系統的連接杆的鑽孔工裝的主視圖；

圖3是本發明所述鑽杆孔工裝的結構示意圖；

圖4是本發明所述用於汽車發動機傳動系統的連接杆的鑽孔工裝的成組使用示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

如圖1所示，本發明一種用於汽車發動機傳動系統的連接杆的鑽孔工裝，連接杆包括杆體4和蓋體13，鑽孔工裝包括主體100、鑽杆孔夾具200和鑽蓋孔夾具300，鑽杆孔夾具200和鑽蓋孔夾具300均安裝在主體100上；

如圖2和圖3所示，鑽杆孔夾具200包括杆滑動定位座1、大孔定位銷9、 杆定位座5、小孔定位銷6、杆定位聯動板22、杆定位油缸23、杆定位聯動螺杆24、杆壓緊油缸25、杆油缸安裝浮動板26、杆拉緊導向螺栓7、杆拉緊杆8和壓板條2，杆滑動定位座1和杆定位座5固定在主體100上，大孔定位銷9與杆滑動定位座1連接的杆滑動定位塊21固定連接，杆拉緊杆8與杆滑動定位塊21固定連接，杆滑動定位塊21與杆滑動定位座1可滑動連接，杆滑動定位塊21的下端與杆定位聯動板22固定連接，杆定位聯動板22通過杆定位聯動螺杆24與杆定位油缸23連接，杆油缸安裝浮動板26位於杆滑動固定座的後側並與其固定連接，杆壓緊油缸25的伸縮端與杆油缸安裝浮動板26連接，杆拉緊導向螺栓7與杆油缸安裝浮動板26固定連接且與杆滑動定位塊21可移動連接，壓板條2安裝在杆滑動定位座1的前側面上，兩個大孔定位銷9的外圓弧面與杆體4的大孔圓弧相切。

如圖2所示，鑽蓋孔夾具300包括蓋定位銷11、蓋預緊彈簧18、蓋滑動定位塊16、蓋滑動定位座17、蓋預緊頂杆15、蓋推動油缸20、蓋拉緊杆10、蓋定位板12、蓋支撐塊14和蓋擋板19，蓋推動油缸20的伸縮端通過蓋預緊彈簧18與蓋預緊頂杆15的下端固定連接，蓋滑動定位座17與主體100固定連接，蓋滑動定位塊16與蓋滑動定位座17可滑動連接並與蓋推動油缸20的伸縮端固定連接，蓋定位銷11設置在蓋預警頂杆的上方，述蓋定位板12位於蓋預警頂杆的上方，蓋拉緊杆10和蓋定位銷11均與蓋定位板12固定連接，兩個蓋支撐塊14分別設置在蓋滑動定位塊16的兩個上端，蓋擋板19設置在蓋互動定位座與蓋預緊彈簧18的外側，主體100的底面、左右側面和後側面均設置有與油缸連接的油路接口，

鑽杆孔夾具200和鑽蓋孔夾具300均豎直設置在主體100的前側面，兩個大孔定位銷9沿鑽杆孔夾具200的中軸線對稱，小孔定位銷6位於鑽杆孔夾具 200的中軸線上，兩個蓋定位銷11沿鑽蓋孔的夾具的中軸線對稱設置，蓋預緊杆、蓋滑動定位塊16、蓋滑動定位座17、蓋預緊彈簧18、蓋推動油缸20的中線均與鑽蓋孔夾具300的中軸線重合，兩個蓋定位銷11的外圓弧面與蓋體13的大孔圓弧相切。

本發明用於汽車發動機傳動系統的連接杆的鑽孔工裝的工作原理如下：

鑽杆孔主要是保證大孔與所鑽缸套、螺紋底孔保持對稱、中心距長度、平行度相對於大小孔基準線＜0.02，本設計主要是利用小孔定位銷6為零件支撐旋轉原點，利用大孔定位銷9對稱配置(對稱度＜0.02)向下移動，小孔定位銷6外圓弧面與杆體4的大孔圓弧相切保證兩孔直線度，形成杆體4設計基準與加工時設備系統坐標原點重合，消除肩部尺寸對兩孔和所鑽缸套、螺紋底孔之間產生的相對關係的誤差。由於大孔定位銷9向下拉緊定位，會對杆體4產生較大壓力造成變形，故向下拉緊力需控制在f＝20kg～40kg,由於拉緊定位力較小為抵消鑽削時產生的側向的分力對所鑽缸套、螺紋底孔中心距的影響，故杆體4壓緊時油缸需要提供較大力矩f＝470kg～540kg。

鑽蓋孔要求基本與杆孔要求一致，但鑽蓋孔沒有鑽杆孔的支撐點，故蓋定位時蓋滑動定位塊16向上移動，蓋預緊頂杆支撐蓋體13向上移動，蓋體13的內孔壁與蓋定位銷11相切接觸，由於受蓋定位銷11位置限制，蓋預緊頂杆15向下壓縮蓋預緊彈簧18收縮形成輔助支撐點，當蓋滑動定位塊16繼續向上移動，單側的蓋支撐塊14與蓋體13凸臺單邊接觸即蓋體13進行軸向旋轉，凸臺兩側的蓋支撐塊14完全接觸達到平衡狀態即定位結束；蓋定位時要給蓋定位機械足夠的反映時間，可在主體100液壓力傳輸通道上通過改變進油孔的直徑達到控制效果，定位反映時間控制在0.5s～1.5s，蓋定位狀態與杆定位狀態一致都需要嚴格控制定位時的壓力控制防止變形，定位力矩和壓緊力矩參看杆數據。

杆加緊狀態及移動狀態採用浮動結構，有效的解決加緊和移動之間的平衡，杆滑動定位塊21預製在杆滑動定位座1內，有效的解決導向和定位的關係，主要控制兩者之間的間隙配合0.02～0.035、粗糙度ra0.8、主體100之間杆定位座5的相對位置關係對稱度＜0.02，位置度＜0.02，如圖3桿定位壓緊聯動機構構造圖，可以很直觀的看到杆定位油缸23、杆定位聯動板22、杆定位聯動螺杆24和杆滑動定位塊21組成移動定位模塊，杆壓緊油缸25、杆油缸安裝浮動板26、杆拉緊導向螺栓7、杆墊板和杆拉緊杆8組成壓緊模塊。

使用液壓裝置提供定位壓緊過程，配合相應的液壓控制單元，可適應自動化和半自動化需求，降低勞動強度提高生產效率。如圖4所示，本鑽孔工裝可以模塊化設計可成組配套使用，多個鑽孔工裝依次均勻分布，且其主體100的下端通過墊塊600與底板400固定連接，多個鑽孔工裝之間通過流通板500進行液路連接。

本發明的技術方案不限於上述具體實施例的限制，凡是根據本發明的技術方案做出的技術變形，均落入本發明的保護範圍之內。