一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構的製作方法

2023-05-04 00:11:06

一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構，在油缸一側設有一油缸蓋，在油缸內滑動設有一油缸活塞，油缸活塞將油缸分隔成第一腔室和第二腔室，一設在第二腔室內與油缸活塞密封固連的活塞杆的一端密封穿出油缸外側與一餘隙調節活塞螺紋相連，餘隙調節活塞靠近油缸的一側套設在油缸及活塞杆外側，在油缸外側設有一導向套筒。餘隙調節活塞和活塞杆之間的連接螺紋脫落時，避免了餘隙調節活塞進入壓縮機氣缸撞擊壓縮機活塞，消除了安全隱患，同時，餘隙調節活塞在導向支撐環的作用下無需連接活塞杆就能夠保證與餘隙缸和導向套筒的同心度，確保往復式壓縮機及其節能裝備系統均能安全可靠地長期運行。
【專利說明】一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構

【技術領域】
:
[0001]本實用新型涉及一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構。

【背景技術】
:
[0002]目前，往復式壓縮機的餘隙無級調節執行機構，由於其餘隙調節活塞和活塞杆之間通過螺紋連接，在往復運動的過程中，存在餘隙調節活塞和活塞杆之間的螺紋發生鬆動或者脫落，從而導致餘隙調節活塞進入壓縮機氣缸與壓縮機活塞相撞擊，同時，油缸內的液壓油會向壓縮機氣缸洩漏，壓縮機氣缸內氣體會向外或向液壓系統洩漏，存在很大的安全隱患。
實用新型內容:
[0003]本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構，它結構設計合理，餘隙調節活塞和活塞杆之間的連接螺紋脫落時，避免了餘隙調節活塞進入壓縮機氣缸撞擊壓縮機活塞，消除了安全隱患，解決了現有技術中存在的問題。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所採用的技術方案是:
[0005]一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構，包括一中空的油缸，在油缸一側設有一油缸蓋,在油缸內滑動設有一油缸活塞，油缸活塞將油缸分隔成第一腔室和第二腔室，在油缸蓋內設有一與第一腔室相連通的第一過油通道，在油缸側壁內設有一與第二腔室相連通的第二過油通道，第一過油通道和第二過油通道分別與電液控制裝置相連，一設在第二腔室內與油缸活塞密封固連的活塞杆的一端密封穿出油缸外側與一餘隙調節活塞螺紋相連，餘隙調節活塞靠近油缸的一側套設在油缸及活塞杆外側，在油缸外側設有一導向套筒，導向套筒一端與靠近油缸蓋處的油缸外側相連，另一端與一餘隙缸的一端相連，餘隙缸的另一端與壓縮機氣缸相連，餘隙缸的內徑小於導向套筒的內徑，與活塞杆螺紋連接的餘隙調節活塞的一端外側與餘隙缸內壁滑動相連，套設在油缸及活塞杆外側的餘隙調節活塞的另一端外側與導向套筒內壁滑動相連，在導向套筒、油缸、活塞杆和餘隙調節活塞之間設有第三腔室。
[0006]在導向套筒上設有一與餘隙調節活塞和油缸之間的空腔相連通的排放口，排放口與洩露檢測回收管道相連。
[0007]在餘隙調節活塞與餘隙缸之間、餘隙調節活塞與導向套筒之間分別設有一導向支撐環。
[0008]在餘隙調節活塞與餘隙缸之間設有一密封圈。
[0009]在餘隙缸內設有一環形冷卻水套，在環形冷卻水套外側的餘隙缸上設有與環形冷卻水套相連通的進水口和出水口。
[0010]在靠近油缸蓋的活塞杆一端端面上設有探頭，在油缸蓋的外側設有一與探頭相連的位置傳感器，位置傳感器與電液控制裝置相連。
[0011]本實用新型採用上述方案，結構設計合理，餘隙調節活塞和活塞杆之間的連接螺紋脫落時，避免了餘隙調節活塞進入壓縮機氣缸撞擊壓縮機活塞，消除了安全隱患，同時，餘隙調節活塞在導向支撐環的作用下無需連接活塞杆就能夠保證與餘隙缸和導向套筒的同心度，確保餘隙調節活塞上的密封圈處於正常工作狀態，確保往復式壓縮機及其節能裝備系統均能安全可靠地長期運行。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中，1、油缸,2、油缸蓋,3、油缸活塞,4、第一腔室,5、第二腔室,6、第一過油通道，
7、第二過油通道，8、活塞杆，9、餘隙調節活塞，10、導向套筒，11、壓縮機氣缸，12、排放口，13、導向支撐環，14、密封圈，15、環形冷卻水套，16、進水口，17、出水口，18、探頭，19、位置傳感器，20、第三腔室，21、餘隙缸。

【具體實施方式】
:
[0014]為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，並結合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。
[0015]如圖1所示，一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構，包括一中空的油缸I，在油缸I 一側設有一油缸蓋2,在油缸I內滑動設有一油缸活塞3,油缸活塞3將油缸I分隔成第一腔室4和第二腔室5，在油缸蓋2內設有一與第一腔室4相連通的第一過油通道6，在油缸I側壁內設有一與第二腔室5相連通的第二過油通道7，第一過油通道6和第二過油通道7分別與電液控制裝置相連，一設在第二腔室5內與油缸活塞3密封固連的活塞杆8的一端密封穿出油缸I外側與一餘隙調節活塞9螺紋相連，餘隙調節活塞9靠近油缸I的一側套設在油缸I及活塞杆8外側，在油缸I外側設有一導向套筒10，導向套筒10 —端與靠近油缸蓋2處的油缸I外側相連,另一端與一餘隙缸21的一端相連,餘隙缸21的另一端與壓縮機氣缸11相連,餘隙缸21的內徑小於導向套筒10的內徑,與活塞杆8螺紋連接的餘隙調節活塞9的一端外側與餘隙缸21內壁滑動相連，套設在油缸I及活塞杆8外側的餘隙調節活塞9的另一端外側與導向套筒10內壁滑動相連，在導向套筒10、油缸1、活塞杆8和餘隙調節活塞9之間設有第三腔室20。
[0016]在導向套筒10上設有一與第三腔室20相連通的排放口 12，排放口 12與洩露檢測回收管道相連。油缸I與活塞杆8之間的密封圈14洩露時，洩露到第三腔室20的液壓油通過導向套筒10上的排放口 12排放到洩漏回收管道；餘隙調節活塞9與餘隙缸21之間的密封圈14洩漏時，洩漏到第三腔室20的氣體通過導向套筒10上的排放口 12排放到洩漏回收管道，以確保液壓油不會洩漏到壓縮機氣缸11，確保壓縮機氣缸11內氣體不會洩漏到液壓油系統。
[0017]在餘隙調節活塞9與餘隙缸21之間、餘隙調節活塞9與導向套筒10之間分別設有一導向支撐環13。餘隙調節活塞9無需連接活塞杆8就能保證餘隙調節活塞9與餘隙缸21和導向套筒10的同心度，確保餘隙調節活塞9上的密封圈14處於正常工作狀態。
[0018]在餘隙調節活塞9與餘隙缸21之間設有一密封圈14，可增強餘隙調節活塞9和餘隙缸21之間的密封效果。
[0019]在餘隙缸21內設有一環形冷卻水套15，在環形冷卻水套15外側的餘隙缸21上設有與環形冷卻水套15相連通的進水口 16和出水口 17。當冷卻水從餘隙缸21上的進水口16進入環形冷卻水套15冷卻餘隙缸21，再從出水口 17流出，餘隙缸21以及與之連接的餘隙調節活塞9、導向套筒10和壓縮機氣缸11等執行機構可以得到一定程度的冷卻。
[0020]在靠近油缸蓋2的活塞杆8 一端端面上設有探頭18，在油缸蓋2的外側設有一與探頭18相連的位置傳感器19，位置傳感器19與電液控制裝置相連。
[0021]使用時，安裝在油缸蓋2上的位置傳感器19和安裝在活塞杆8上的探頭18事先檢查油缸活塞3的位置並提供反饋信號給電液控制裝置，電液控制裝置根據接收到的信號向第一過油通道6或第二過油通道7供油，當電液控制裝置向油缸蓋2上的第一過油通道6進油時，液壓油進入第一腔室4，油缸活塞3在液壓油的壓力作用下沿油缸I內壁向右運動，油缸活塞3通過活塞杆8帶動餘隙調節活塞9沿著導向套筒10內壁和餘隙缸21內壁向右運動，油缸活塞3向右運動壓縮第二腔室5內的液壓油通過第二過油通道7回流到電液控制裝置，由於餘隙缸21的內徑小於導向套筒10的內徑，因此，即使活塞杆8與餘隙調節活塞9之間的連接螺紋鬆動或者脫落的情況下，餘隙調節活塞9向右運動受到餘隙缸21內壁的阻擋也不會伸進壓縮機氣缸11內撞擊到壓縮機活塞。當電液控制裝置向油缸I側壁上的第二過油通道7進油時，液壓油進入第二腔室5，油缸活塞3在液壓油的壓力作用下沿油缸I內壁向左運動，油缸活塞3通過活塞杆8帶動餘隙調節活塞9沿著導向套筒10內壁和餘隙缸21內壁向左運動，油缸活塞3向左運動壓縮第一腔室4內的液壓油通過第一過油通道6回流到電液控制裝置，由於導向套筒10 —端與靠近油缸蓋2處的油缸I外側相連，餘隙調節活塞9向左運動受到導向套筒10的限制不會脫離餘隙缸21，消除了安全隱患，從本質上保證了執行機構的安全性，可以確保往復式壓縮機及其節能裝備系統均能安全可靠地長周期運行，進而實現往復式壓縮機長周期節能的目的。
[0022]本實用新型未詳述之處，均為本【技術領域】技術人員的公知技術。
【權利要求】
1.一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構，其特徵在於:包括一中空的油缸，在油缸一側設有一油缸蓋，在油缸內滑動設有一油缸活塞，油缸活塞將油缸分隔成第一腔室和第二腔室，在油缸蓋內設有一與第一腔室相連通的第一過油通道，在油缸側壁內設有一與第二腔室相連通的第二過油通道，第一過油通道和第二過油通道分別與電液控制裝置相連，一設在第二腔室內與油缸活塞密封固連的活塞杆的一端密封穿出油缸外側與一餘隙調節活塞螺紋相連，餘隙調節活塞靠近油缸的一側套設在油缸及活塞杆外側，在油缸外側設有一導向套筒，導向套筒一端與靠近油缸蓋處的油缸外側相連，另一端與一餘隙缸的一端相連，餘隙缸的另一端與壓縮機氣缸相連，餘隙缸的內徑小於導向套筒的內徑，與活塞杆螺紋連接的餘隙調節活塞的一端外側與餘隙缸內壁滑動相連，套設在油缸及活塞杆外側的餘隙調節活塞的另一端外側與導向套筒內壁滑動相連，在導向套筒、油缸、活塞杆和餘隙調節活塞之間設有第三腔室。
2.根據權利要求1所述的一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構，其特徵在於:在導向套筒上設有一與第三腔室相連通的排放口，排放口與洩露檢測回收管道相連。
3.根據權利要求1所述的一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構，其特徵在於:在餘隙調節活塞與餘隙缸之間、餘隙調節活塞與導向套筒之間分別設有一導向支撐環。
4.根據權利要求1所述的一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構，其特徵在於:在餘隙調節活塞與餘隙缸之間設有一密封圈。
5.根據權利要求1所述的一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構，其特徵在於:在餘隙缸內設有一環形冷卻水套，在環形冷卻水套外側的餘隙缸上設有與環形冷卻水套相連通的進水口和出水口。
6.根據權利要求1所述的一種往復壓縮機的本質安全型餘隙無級氣量調節執行機構，其特徵在於:在靠近油缸蓋的活塞杆一端端面上設有探頭，在油缸蓋的外側設有一與探頭相連的位置傳感器，位置傳感器與電液控制裝置相連。
【文檔編號】F04B39/00GK203978771SQ201420448693
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月8日 優先權日:2014年8月8日
【發明者】顧興坤, 顧曉偉, 顧姝靚 申請人:山東易陽石化節能裝備有限公司