汽車履帶板的製作方法

2023-04-30 04:21:41 1

專利名稱：汽車履帶板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車自救裝置，是指用於汽車自救的汽車履帶板。
技術背景
目前，汽車一般在下列環境會被陷住或困住沙漠、沼澤、泥濘路 段、冰雪，被困現象一般表現為打滑或者沉陷。在這種情況下，汽車陷 在其中而不能順利出坑，只得求助於其它車輛將其牽引出來。有時，若 出事地點遠離人群和城鎮，將給司機帶來無法忍受的苦惱，耽誤時間， 影響工作。通過拖車進行脫困是最常用的方法，優點是簡單易行，只要 有另一輛車及拖車繩就可以實施救助。防止汽車被陷，可將成片金屬鏈 閉環安裝在輪胎的胎面而形成防滑鏈，增加輪胎在地面上的附著力，在 平整的冰雪路面和泥濘路面上是車輛防滑的最有效措施之一。缺點是在 陷入較深的凹坑時或者一旦有輪胎懸空，就無能為力了。
依靠車輛自身動力脫困， 一般有絞盤、差速鎖和防滑板。
1、絞盤
絞盤的工作原理是通過電動機或者PTO取力口驅動齒輪組巻動鋼 纜，將車輛拖出受困點，絞盤最大拉力為9500-12000磅，為常見車輛重 量的2-4倍，絞盤的價格為5000-20000元。優點是絞盤的優點是扭矩大， 成功率高。缺點是必須有錨點，即需要30-50米範圍內必須有另一輛車 或者大樹等固定物掛住絞盤拖鉤，錨點必須正好位於車輛正前方。也有 自帶地錨或者在地上深埋輪胎作為錨點，但是勞動強度很大而且常因錨 點位置土質鬆軟而失敗。使用絞盤同時還要配備大量附件，如抱樹帶、 滑輪組、U形鉤、皮手套等，而且操作者需要掌握一定技巧。
電動絞盤只能連續工作幾分鐘，因此需要儘量縮短絞盤轉動時間，
否則過熱損壞電機或者導致蓄電池過放電。絞盤一般都裝在車頭前的護
槓中央，重量30公斤，車頭會下沉，要加強避震，如果有時需要從後 方拖車，那還得在尾部安裝另一部絞盤。另一個缺點是被救車輛前方或 正後方必須有足夠安全的空間才能安置錨點，而往往容易陷車的地方卻 不一定有那麼大的空地。
2、 差速鎖
差速鎖的原理是將差速器進行鎖死，使動力能平均傳遞到每個輪 胎，避免因為輪胎懸空而導致動力全部傳遞給空轉的車輪。優點是人不 需要下車就可以完成操作，在溼滑路面使用效果很好。缺點是差速鎖只 能在溼滑地段使用，駛入幹硬路面時要立即解除差速鎖，否則將會損壞 齒輪，在車輪懸空車輛底盤被託住的時候差速鎖對脫困幫助不大。
一套差速鎖的價格為10000-20000元之間，而且只有少數豪華四驅 車才配備有差速鎖，目前大部分車輛沒有預留加裝差速鎖的設計，因此 差速鎖不屬於通用的救助工具。
3、 防滑板
防滑板是將金屬板或硬塑料板加工成具有防滑效果的網孔或紋路 形成防滑板，在地面與輪胎之間墊置一塊防滑板，以增大摩擦力將汽車 帶出受困地點。優點是如果地面是堅硬的，而且車輛陷得不是很深的時 候是有效的，防滑板攜帶方便、使用簡單。缺點是車輛陷入較深的凹坑 時特別是車輛底盤被託住導致輪胎懸空時，防滑板無能為力。
也有一些發明專利利用防滑板原理，在防滑板上安裝更大的附件以 產生更多的摩擦力，理論上看似可行，但是在陷入較深的凹坑時特別是 車輛底盤被託住導致輪胎懸空時，防滑板與輪胎之間產生的摩擦力遠無 法克服泥潭、冰雪和沙地將車輛吸附的阻力，該阻力一般等於或大於車 輛的重量，根據沉陷深度及地面比重不同，阻力在幾百公斤到幾噸甚至
更高，曾有車輛車輛被陷在沙地上，其他救援車輛採用絞盤施救無效的 情況下採用工業巻揚機進行拖拽，導致了車殼與底盤嚴重分離仍無法將 車輛救出，防滑板原理衍生的相關防陷裝置更不可能產生足夠的拉力將 車輛帶出困境。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種汽車履帶板，它解決了汽車行駛在危 險路段上防陷防滑的問題，不用求助於第三方的牽引力，完全靠汽車本 身的動力將其拖出泥坑。汽車履帶板，包括一塊呈矩形的防滑墊板和一 條根據車輪寬度而設計的長條形履帶。在防滑墊板上整齊排列著三列或
四列圓形 L，其圓形孔邊緣向外凸起(用於增加防滑墊板與地面之間、防 滑墊板與輪胎之間的摩擦力)，同時三列或四列圓形孔減輕了該防滑裝置
的重量；在防滑墊板的兩側還開有兩列矩形孔，用它們來作為安裝孔， 可以將防滑墊板很方便地安裝到汽車上面，同時也可減輕重量；防滑墊 板中間設有兩條凸起的加強槽，防止防滑墊板因汽車動力太大而造成的 防滑墊板的彎曲變形；防滑墊板的兩端各開有一排小圓孔，用來固定履 帶；履帶是高強度、耐磨特多綸纖維帶，履帶的一另端設有一夾板，履 帶與夾板用鉚釘固定在一起，夾板前端穿有輪胎鎖扣。使用時，(l)將履 帶一端安放在防滑墊板小圓孔上，扣上壓片，用鉚釘固定，(2)將輪胎鎖 扣穿過輪胎的輪轂，並將鎖扣扣好，(3)將防滑墊板與履帶固定的那一端 放置到車輪與地面的間隙處，然後發動車輛，借用車輪轉動力，使履帶 緩慢地被巻入輪胎下，讓車輛順著防滑墊板爬出泥坑，鬆開鎖扣，收起 防滑墊板和履帶。如果陷車路段的距離很長，不必將鎖扣鬆開，只要把 車輪壓著墊板和履帶翻轉到車輪前方，將墊板繼續插入輪胎下方，啟動 汽車，如此循環往復，就可以把陷車解救。
本汽車履帶板為車輛隨車攜帶，遇到陷車，可快速將車輛駛出泥坑，
平時，此防滑墊板可作為汽車駕駛員及乘客休息用，還可用作臨時修車
時的墊板。


圖l是防滑墊板俯視示意圖。
圖2是防滑墊板與履帶連接示意圖。
具體實施方式
見附圖，本實用新型是汽車履帶板，包括一塊呈矩形的防滑墊板1 和一條根據車輪寬度而設計的長條形履帶2，在防滑墊板1上整齊排列
著三列或四列圓形孔3，其圓形孔3邊緣向外凸起；在防滑墊板l的兩 側還開有兩列矩形孔4;防滑墊板1中間設有兩條凸起的加強槽5;防 滑墊板l的兩端各開有一排小圓孔6;履帶2是高強度、耐磨特多綸纖 維帶，履帶2與防滑墊板1的連接為履帶2的一端安放在防滑墊板小圓 孔6上，扣上壓片7，用鉚釘固定，履帶2的一另端設有一夾板8，履 帶2與夾板8用鉚釘固定在一起，夾板8前端穿有輪胎鎖扣9。實施時, 履帶2與防滑墊板1的連接可以改為，將履帶2的一端安放在防滑墊板 小圓孔6上，扣上壓片7，用螺絲螺母固定，履帶2的一另端設有一夾 板8，履帶2與夾板8用鉚釘固定在一起，夾板8前端穿有輪胎鎖扣9。 防滑墊板長100cm、寬30cm，履帶長150cm、寬16cm。
權利要求1、一種汽車履帶板，包括一塊呈矩形的防滑墊板(1)，其特徵在於還增加一條根據車輪寬度而設計的長條形履帶(2)，在防滑墊板(1)上整齊排列著三列或四列圓形孔(3)，其圓形孔(3)邊緣向外凸起；在防滑墊板(1)的兩側還開有兩列矩形孔(4)；防滑墊板(1)中間設有兩條凸起的加強槽(5)；防滑墊板(1)的兩端各開有一排小圓孔(6)；履帶(2)是高強度、耐磨特多綸纖維帶，履帶(2)與防滑墊板(1)的連接為履帶(2)的一端安放在防滑墊板小圓孔(6)上，扣上壓片(7)，用鉚釘固定，履帶(2)的一另端設有一夾板(8)，履帶(2)與夾板(8)用鉚釘固定在一起，夾板(8)前端穿有輪胎鎖扣(9)。
2、 按照權利要求1所述的汽車履帶板，其特徵在於履帶(2)與 防滑墊板(1)的連接為將履帶(2)的一端安放在防滑墊板小圓孔(6)上， 扣上壓片(7)，用螺絲螺母固定，履帶(2)的一另端設有一夾板(8)，履 帶(2)與夾板(8)用鉚釘固定在一起，夾板(8)前端穿有輪胎鎖扣(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種用於汽車自救裝置，是汽車履帶板，包括一塊呈矩形的防滑墊板1和一條根據車輪寬度而設計的長條形履帶2，在防滑墊板1上整齊排列著三列或四列圓形孔3，其圓形孔3邊緣向外凸起；在防滑墊板1的兩側還開有兩列矩形孔4；防滑墊板1中間設有兩條凸起的加強槽5；防滑墊板1的兩端各開有一排小圓孔6；履帶2是高強度、耐磨特多綸纖維帶，履帶2的一端安放在防滑墊板小圓孔6上，扣上壓片7，用鉚釘固定，履帶2的一另端設有一夾板8，履帶2與夾板8用鉚釘固定在一起，夾板8前端穿有輪胎鎖扣9。本汽車履帶板，它解決了汽車行駛在路上防陷、防滑的問題，具有高可靠性、高實用性和易於實現。
文檔編號B60C27/18GK201068071SQ20072012831
公開日2008年6月4日 申請日期2007年7月27日 優先權日2007年7月27日
發明者岑仕偉 申請人:岑仕偉