作直線或環形移動的千斤頂的鎖定裝置的製作方法

2023-04-29 19:45:36 3

專利名稱：作直線或環形移動的千斤頂的鎖定裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及作直線或環形移動的千斤頂的鎖定裝置。
眾所周知，在一般情況下，千斤頂是用滾輪鎖定的。這些千斤頂越來越廣泛地用於汽車工業及海上或空中交通工具的座位支承上。
然而，由於鎖定的安全性不夠，故以前的各種解決辦法都還不能令人滿意。
在該方面可提及的先有技術文獻有法國專利說明書NO.2592441和NO.2574721。
但在這二篇文獻中，都是用表面光滑的滾輪來控制移動，並對千斤頂實行鎖定，這就需要提供一套額外的安全裝置，該裝置價格昂貴，並且不是絕對的安全。
本發明藉助於用作直線或環形移動的機動千斤頂的鎖定裝置克服了上述這些不足，其研究主要重點集中在使其對交通工具的座椅的底座部分提供連續的直線性平移運動，對靠背部分提供連續的環形偏移運動。這些運動可藉助手控式合適的機動系統而獲得。
本發明之實施例是非常簡單的，同時，由於千斤頂的鎖定是完美的，並能阻止橫向及前向衝擊，故也是非常安全的。而且，如果發生交通事故，由於它們變形時吸收相當大的能量，因此保護了坐在座位上的旅客;並且該種座位也不存在任何由於無意中解鎖而產生的危險，所以帶這種鎖定裝置的座位不但非常易於使用者調節，而且是非常安全的。
根據本發明，其用於作直線或環形移動的千斤頂的鎖定裝置包括至少一個靠齒形滾輪進行常規鎖定的連杆，滾輪安裝在帶齒的V形支承板中，藉助一控制凸輪的旋轉，支承板可以產生垂直方向的移動，該凸輪可以由手動元件或機動元件進行控制，在控制凸輪上固定連接一短銷。該控制凸輪保持於這樣的位置，即在裝於短鎖上的彈簧的作用下，可以對至少一個連杆進行恰當的鎖定;藉助於二個呈二點式帽形元件，齒形滾輪和支承板可以實現回位，所說的帽形元件由連接在凸輪側面上的凸塊進行控制。
根據本發明之另一方面特徵，該支承板的安裝可以確保當支承板由梯形內殼進行導向時，可以沿向上或向下的方向產生解鎖運動，所說的內殼，其下部可用作千斤頂連杆的支承物。
本發明的其他特徵將隨著以下的詳細說明而變得更清楚明了。
本發明之實施例示於所示附圖中，但並不僅限於這些示例。其中

圖1是帶滾輪迴位彈簧的直線形機動千斤頂的鎖定裝置的第一實施例的側示圖。
圖1a是圖1所對應的放大圖，其中示出了鎖定裝置的不同元件及控制凸輪的回位螺旋彈簧的位置。
圖1b是圖1的局部放大圖，其中示出了鎖定裝置的各部件的安裝位置，其中沒有滾輪迴位彈簧。
圖1c是圖1，1a，及1b中所示的鎖定件的放大視圖。
圖2是適於對靠背椅進行連續調節的環形移動的機動千斤頂的鎖定裝置的側視圖。
圖3是圖2所對應的正視圖。
圖4是替代圖2的另一個實施例的側視圖。
圖5是帶鎖定裝置的直線型機動千斤頂的第二個實施例的側視圖。
圖6是適於作靠背椅的支承座的環形移動型機動千斤頂的鎖定裝置的側視圖。
圖7是替代圖6所示裝置的另一個實施例。
圖8是用作座位支承裝置並由動力元件驅動的機動千斤頂的正視圖或者是由馬達驅動的滑動裝置的正視圖。
圖9是圖8所對應的平面圖。
現參照附圖對本發明作出如下詳細說明。
圖1示意性地示出了千斤頂中其截面通常為方形的直線型連杆1。
該連杆之端部1a帶有一個由頭部構成的連接系統2。孔3貫穿該頭部，以便將連杆固定在一個元件上，該元件可以連接在滑動裝置的活動側面上，或者將連杆固定在與椅背樞軸相連接的操縱臂的旋轉銷上。
該千斤頂連杆1支承在內殼5的底部4上，該內殼5垂直方向之形狀為梯形，並由外罩6罩住。該外罩6由帶倒鉤的凸出件7伸入在內殼5上形成的凹槽8中而固定在內殼5上。
環形部件9置於殼5和6的二側。對圖1，1a，1b，1c所示的實施例來說，藉助於形成的直線型移動的千斤頂的第二個固定點，該環形部件9(如圖1和1a所示)具有將殼體5和6或者固定在椅背的加強件上或者固定在另一調節機構的某一點上的功能。
該環形件9置於殼體5和6的垂直中介軸線X-X上。內殼5的斜側面8a和8b用作二個有更大的底面的雞冠形支承板10，11的導向面。該支承板之底面加工成二條帶齒的斜坡面12，13，並由凹腔14將該二斜坡面隔開。每條坡面都被加工成齒形，以便與裝在銷17，18上的帶凹槽的滾輪15，16配合，所述銷17，18延伸超出滾輪15，16的二側面，並裝於具有二支點式帽形的兩元件19中。
凸輪20置於二支承板10，11之間，並且其運動由軸21控制。由滾輪15，16，支承板10，11二支點式帽形元件19及凸輪20組成的裝配組件支承在殼體5，6中，並且，軸21還帶有一銷子22a。該軸21的旋轉既可由操縱杆控制，也可由任何所需的旋轉裝置控制。兩突塊23之整體及軸21都裝於二支點式帽形件19的中心凹腔20a中;凸輪20藉助於形成於內殼5和外罩6中的孔及銷21對中安裝。
由圖1a可知，螺旋彈簧123的一端123a裝於短銷22a上，另一端123b裝於固定地連接到外罩6上的短銷22b上，從而得以固定。
參考數字20b和20c表示凸輪20與支承板10，11的側面10a，11a接觸的點。
螺旋彈簧123藉助支承板10，11及凸輪20將滾輪15，16夾緊於方形截面的直線型連杆1上。
因此，當軸21沿反時針方向旋轉時(參看圖1b中的夾角α)，可引起凸輪輕微轉動。臺階20b，20c將向下運動，從而卸掉凸輪作用於支承面10，11上之壓力。所以，支承板10，11的齒12，13不與滾輪15，16的齒嚙合，當將連杆鎖定時，滾輪15，16牢固地支承在千斤頂連杆1的上表面。
從而千斤頂連杆1是無載荷作用的，故其可沿雙向箭頭F1(圖1中)所示的兩反方向移動。
在某些情況下，當凸輪20之作用撤銷時，為了將帶凹槽的滾輪15，16輕易地升起，可另外提供二個基本上具有相同的Ω形的並且以固定連接於內殼5和外罩6的二側的環形元件9為中心的弧形彈簧25。
當千斤頂連杆置於正確位置後，需要做的唯一事件是順時針方向轉動軸21，從而凸輪20通過臺階20b和20c再一次鎖定向下運動的支承板10，11，從而將滾輪15，16鎖定於連杆1的上表面上。
圖1c示出了滾輪(如滾輪16)處於帶鋸齒的傾斜面12，13中的位置。由各元件的位置顯示出由於1)各支承遠離與支承板的齒12，13接觸的滾輪齒;2)滾輪的二個向上的齒的雙支承作用在連杆1上，所以角α1可避免各滾輪(如滾輪16)翻倒。在連杆(直線的或曲線的)移動期間，滾輪的齒對應於樓梯形的斜齒梯產生旋轉。並經由連杆1、滾輪16，V形件11和凸輪20組成的裝配組件加壓，然後，藉助於內殼5和外罩6對連杆和殼中凸輪20的支承物的反作用力，這樣就可消除連杆的水平間隙，或者如果連杆由彎曲部件(圖2及下文)代替時的角度間隙。
事實上，滾輪15，16的周向齒與支承板10，11的齒12，13的互相嚙合為這些元件提供了彼此之間相互適當地夾持作用，由於連杆被緊固住了，裝有這種千斤頂的座位的車輛即使在前撞車或側撞車的情況下，也可確保滾輪15，16與千斤頂連杆1上表面的可靠咬合。從而獲得更大的安全性。
圖2示出了殼體30具有一彎曲的底部31，弧形連杆32支承在該底部並被焊接或用其它方式固定在靠背的加強件33的下部。殼體30連接到底板36的垂直翼板35上，該底板固定於車底板或滑動元件上，例如滑板上。弧形連杆32的鎖定元件與圖1中所描述的完全相同，因此，標出同樣的參考標號，但在這裡，由於二支點式帽形件19在作用於凹腔20a中的凸輪20上的突塊23的作用下能有效地對滾輪15，16進行回位，因此，回位彈簧123沒有必要使用，也沒有在圖2中示出。當進行反時針方向旋轉運動時，由於弧形連杆32的本身形狀的原因，帶凹槽的滾輪15，16馬上與弧形連杆32的上表面脫離嚙合，因此，很容易使座椅加強件33環繞與底板36的垂直翼板35固定在一起的鎖軸37旋轉。
當凸輪20處於支承板10，11的鎖定位置(圖2所示位置)時，由於滾輪15，16的齒伸入弧形連杆32的表面足夠深，以確保完全地鎖定，從而本發明的裝置之安全性得到大大的提高。
在圖1和圖2的情況下，移動都是連續的，因此給所考慮的連杆1或者靠背椅提供了一種完善的支承裝置，並且沒有間隙存在。
上述千斤頂中，這種稱之為「零度支承」(「0°Setting」)的支承裝置，用在靠背椅的鉸接裝置中。實際上，儘可能小的移動可以給使用者提供一種完善的舒適感。在使用稱之為「零毫米位移」的滑板時，還可獲得小於1mm的位移。
圖4示出了與圖2基本上相同的實施例，底板36支承垂直翼板35，該翼板35將殼體40夾持於其位置上，該殼體40與圖2相比，翻轉了180度。
實際上，在這種情況下，支承板10，11安置於前面所述位置的反向位置中，因此，當該裝置鬆開時，滾輪15，16支承在由每個支承板10，11的倒置斜面12，13形成的凹腔的底部。這裡，滾輪15，16的回位彈簧仍是不必要，因為一旦凸輪20鬆開，支承板10，11在作用於凹腔20a內凸輪20上的凸塊23的作用下，藉助二支點式帽形件19回位。實際上，這種運動是藉助於裝在二支點式帽形件19中的滾輪15，16的銷17，18而獲得的。因此，滾輪15，16是沒有載荷的，它們的齒也沒有與固定連接於靠背椅加強件33上的弧形元件32的下表面嚙合。當凸輪20沿順時針方向繞樞軸旋轉時，支承板10，11升起，它們將滾輪15，16推起與件32進行接觸，並將其鎖定在殼體40的彎曲邊緣部分45處，藉助於由操縱杆(未示出)或其它任何適當的機動元件驅動凸輪20沿相反方向旋轉，可以對裝置進行有效的解鎖。
圖5中，帶連接頭51的直線型連杆50的鎖定裝置由單個滾輪52與單個支承板53嚙合而構成，該支承板和滾輪都帶有齒槽。支承板53接受帶凸塊23的凸輪20的作用，並且這時，由於支承板53的位置反向，從而有必要用一殼體54以便將直線型連杆50正確地夾持於外罩55中，還需用一基本上是Ω型的彈簧56。該彈簧的一端56a鉤入殼體55中，而另一端56b支承在滾輪52的銷52a上。彈簧56就象圖1所示的情況那樣與環形元件9進行對中。該鎖定裝置的操作與前述的安全一樣。這裡，參考標號119標明與前述機構的二支點式帽形元件19相對應的元件。
圖5的裝置在圖6中用來給椅背定位。弧形元件32與圖2所示的完全相同，其操作也是完全相同的，因此各元件都用如圖5中一樣的參考標號標明。
最好，在圖7中，該裝置包括一個向下反扣的支承板60，但該裝置工作情況與圖2所示的完全一樣，因此前面所用的那些同樣的參考標號在此再一次使用。
從圖8和圖9中可看到，機動千斤頂的連杆100在其上部設有一齒條101與軸103上所帶的小齒輪102嚙合，該軸103從減速器104中伸出來，而減速器受電動，氣動或類似的馬達105驅動。
考慮到連杆100的鎖定機構相對於圖1中所示的和所描述的布置，未作任何變動，因此，這些元件都用相同的參照標號標出。
在目前的情況下，藉助於操縱杆110，當連杆100解鎖後，如果希望連杆100向前滑動(圖8中箭頭F10所示)時，人們可按壓操縱杆110的控制把手110a上帶的控制器111，從而這種控制過程通過反向開關提供給電動機105以使小齒輪沿箭頭F11所示的方向旋轉。
一旦達到預定位置，控制鈕111鬆開，所以為鎖定連杆100，操縱杆110被帶回到鎖定位置。
如果人們希望向後方移動連杆100，只需使用控制鈕112即可，但其操作情況與剛才上面描述的完全相同。這時，電動機105驅動小齒輪102朝箭頭F12所示方向旋轉。
人們也同樣可能用電磁鐵來代替用於鎖定和鬆開凸輪20的操縱杆110，這種方式是極為安全的。該電磁鐵通過鬆開凸輪而鬆開連杆100，然後，根據電動機105所提供的方向，連杆100可向前或向後進行運動。還可以用任何合適的定位控制元件，從而在電動機控制器供給電動機105電流之前執行解鎖功能。也可用記憶電路來實現這些功能。
一旦電動機105的供電中止，則控制凸輪20的電磁鐵的供電也就立即切斷，並且作用在電磁鐵的活動加強件上的彈簧元件將凸輪20帶回至鎖定位置。
在上述例子中，機動裝置是用電來帶動的，但也可以是氣動的或液動的。由於使用凸輪迴位彈簧對凸輪進行控制，當由於使用中的自然原因而停止供電或供氣或供液時，或當無法提供給動力時，凸輪仍可鎖定所述裝配組件，故該裝置之安全性也因此得到提高。
權利要求
1.用於直線式或環式移動的機動千斤頂的鎖定裝置，包括至少一個由帶凹槽的滾輪(15，16)進行常規鎖定的連杆(1，32)，該滾輪裝在銷(17，18)上，並與至少一個帶齒形臺階(12，13)的V形支承板(10，11)相嚙合，所述支承板的垂直移動由固定在環形件(22)上的一組短銷(22a)旋轉地驅動一凸輪，使之旋轉而產生，還包括一控制裝置，以便對所述的環形件進行驅動。
2.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於所述控制裝置是手動控制裝置和機動控制裝置之一。
3.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於所述的二支承板(10，11)的設置便於由內殼(5)導向而產生垂直鬆開運動，所述內殼(5)具有如梯形一樣的普通形狀，並且其底部用作連杆(1，32)的支承。
4.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於，該裝置包括單個支承板(53，60)，該支承板在凸輪(20)的作用下可垂直移動，該凸輪受短銷(22a)的作用。
5.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於至少一個支承板具有帶齒面的反U型斜齒面(12，13)，所述滾輪(15，16)帶有凹槽與所述斜齒面嚙合。
6.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於所述連杆(100)具有上下表面，其一個表面帶有與裝在軸(103)上的小齒輪(102)嚙合的齒條(101)，所述軸由減速器(104)驅動，並且動力馬達(105)固定連接到用作連杆支承物的殼體(5)上。
7.如權利要求6所述的裝置，其特徵在於所述裝置還帶有可使馬達(105)的旋轉方向轉換的裝置，所述裝置包括二個由控制鈕(111，112)控制的電路，每個控制著一個反向開關。
8.如權利要求6所述的裝置，其特徵在於所述裝置還帶有馬達的控制器，所述控制器包括記憶電路。
9.如權利要求8所述的裝置，其特徵在於所述控制裝置控制連杆的鬆開。
10.如權利要求9所述的裝置，其特徵在於所述控制裝置包括一電磁鐵。
全文摘要
一種裝置包括至少一個由帶凹槽的滾輪進行常規鎖定的連杆，所說的滾輪裝在銷軸上，並且與至少一個帶齒形臺階的V形支承板相配合，所述支承板的垂直移動由一凸輪的旋轉而產生，該凸輪由固定在一環形元件上的一套短銷所驅動，該環形件進一步由一控制裝置進行驅動。
文檔編號B60N2/08GK1051233SQ9010868
公開日1991年5月8日 申請日期1990年9月20日 優先權日1989年9月21日
發明者喬治·德勞隆 申請人:Ets兄弟公司