一種後置調節型分孔口複合式防水錘空氣閥閥組的製作方法
2023-04-23 18:34:36
本發明涉及一種後置調節型分孔口複合式防水錘空氣閥閥組。
背景技術：
現有的普通空氣閥採用的是高速排氣口和高速吸氣口為同一個物理孔口，不能夠獨立選型；傳統的高速排氣孔口徑通常偏大，不能調節控制，而吸氣孔口徑相對偏小，吸氣量明顯不足，負壓風險偏高；微量排氣孔口單一、偏小，只有一個尺寸為1.6mm，(見排氣閥行業推薦標準CJ/T 217-2013)，無法滿足大管微量排氣需求。
管路或容器系統空管充水或充液時，高速排氣孔口高速排氣，孔口處會產生一定的氣體壓差，當壓差達到2kPa～30kPa時,普通高速排氣閥或者複合式排氣閥的浮球都會被高速氣流吹起上浮，堵住高速排氣大孔口，從而使高速排氣閥提前停止高速排氣，其後果是：管線或容器內大部分氣體沒有排出，管線或容器排氣不徹底，不能完全充水或充液，半液半氣，嚴重影響管線輸液效率或者容器充液量，從而引發壓力不穩定、交替接觸液汽而導致管壁腐蝕、計量不準確等問題。
現有的高速進排氣閥產品只有單個孔口，其排氣和進氣雙向口徑不但口徑一樣，而且是同一個物理孔口，無法滿足雙向不同的進排氣口徑和流通能力要求。
技術實現要素：
針對現有技術中的不足，本發明要解決的技術問題在於提供了一種後置調節型分孔口複合式防水錘空氣閥閥組，該空氣閥閥組既能以大孔口高速大量吸氣、又能夠以中型孔口高速中量排氣。
為解決上述技術問題，本發明通過以下方案來實現：一種後置調節型分孔口複合式防水錘空氣閥閥組，該空氣閥閥組安裝在輸液管路或容器系統上，它包括高速進排氣閥、負壓吸氣第二單向孔口、逆止閥、出口端後置排氣調節閥和第二單向排氣孔口及微量排氣閥；所述微量排氣閥通過螺紋或法蘭連接在高速進排氣閥的側面凸臺鑽孔處，單向負壓吸氣第二單向孔口及逆止閥連接於高速進排氣閥上方閥罩的右上方（或正上方），高速中量第二單向排氣孔口及其排氣調節閥連接在高速進排氣閥上方閥罩的中間頂部（或上方側面）；所述空氣閥閥組的第二單向排氣孔口由排氣調節閥調節控制，並且單獨設立，第二單向排氣孔口與負壓吸氣第二單向孔口分開設置而非相互共用，能夠獨立選型和調節，分別滿足高速排氣和高速吸氣二個不同的流量或不同速度或不同口徑或不同進排氣比例要求，也能夠疊加吸氣量；
a、所述高速進排氣閥，它位於整個閥組中間下部位置，它包括閥體、浮球、閥蓋、閥座及高速雙向進排氣孔口，在管路或容器空管充液時，雙向進排氣孔口敞開，由第二單向排氣孔口提供適量的可調節的中高流量排氣能力並控制管路的充液速度，按計劃進度順利向管路或容器充液，其獨立性允許任意選用合適尺寸的第二高速排氣孔口，而不需兼顧考慮其他因素；所述閥體上端開口處與閥蓋、閥座連接，兩者連接處之間通過密封圈密封，所述閥蓋內部設有開孔，該開孔為高速雙向進排氣孔口，所述閥體內部為一空腔，在該空腔內中心設有浮球，該浮球下端用導向杆導向定位，中上部由3根導向肋條導向定位（或由頂部附加導向裝置導向定位），所述浮球在閥體內部空腔下部的支撐座與導向肋條內上下移動；所述支撐座上設有導向孔，浮球下端導向杆通過該導向孔；所述閥座為通孔，其下端孔口成圓錐形，與密封圈一起構成高速雙向進排氣孔口，其向下的開口角度在90°~ 110゜之間，不會揳嵌抱持浮球，有利於浮球在無壓或微正壓狀態下憑藉浮球重力和內外壓差快速自由下落；所述閥座下端為浮球閥瓣；密封圈與浮球的密封接觸點成點狀線形密封；浮球上部圓球的直徑與高速雙向進排氣孔口直徑的比例不小於1.6，避免密封圈以銳角兩翼抱持浮球；
b、所述負壓吸氣第二單向孔口，它包含朝內開啟的單向逆止閥，逆止閥朝內開啟，朝外關閉；該逆止閥為硬密封結構，而且處於閥體之外，不承受閥體內的系統壓力，僅承受過流空氣的微正壓和微負壓；當系統內產生負壓時，外界大氣壓力向內推開逆止閥的閥瓣，浮球被內外壓差和浮球自重下拉，整個吸氣通道開啟，通過負壓吸氣第二單向孔口和高速雙向進排氣孔口及時吸氣，向管系統中補氣，使管內不產生真空環境或者使真空度下降；
c、所述微量排氣閥，連接在高速進排氣閥的側壁上，或該高速進排氣閥閥體的左右二側各安裝一個微量排氣閥。所述微量排氣閥包括第二閥體、第二閥蓋、第二浮球、槓桿組件和微量排氣孔口；在正常運行時，藉助於第二浮球浮力和槓桿組件的聯合作用，微量排氣孔口在壓力狀態下及時將液體中釋放的空氣排出管外；所述微量排氣閥的孔口尺寸在0.5mm～25mm之間，所述第二浮球設於第二閥體的腔室內，與槓桿組件連接；所述微量排氣閥除了與高速排氣閥連接的側面支撐外，其上部採用薄片綁帶與高速排氣閥捆綁，形成二點支撐，增加了整體剛性和抵抗人為踩踏的承重能力。
進一步的，所述閥體配置了一個輕質量的閥罩；該閥罩頂部（或側面）和右側（或頂部）各配置了一個能夠調節的第二高速排氣孔口和負壓吸氣第二單向孔口，從而形成不對稱的半獨立的二個高速進排氣分孔口。
進一步的，所述第二高速排氣孔口內設置後置排氣調節閥，其上端設有導向杆和調節螺柱，允許調節閥閥瓣上下（或左右）移動改變第二高速排氣孔口的過流面積，動力式不怕吹堵特性允許在管內建立起較高而且合適的氣體壓力，使之成為充液時液柱前進的背壓阻力，從而自動而適當地降低液柱的充液速度，並使之達到 30~40kPa的數值。
進一步的，所述負壓吸氣第二單向孔口閥口內含有一個逆止閥，壓差方向朝內時開啟，朝外時則關閉。
進一步的，所述第二高速排氣孔口比負壓吸氣第二單向孔口小，既大幅度降低第二高速排氣孔口的整體尺寸，又提高孔口壓差，使孔口產生5kPa～30kPa的氣體壓差，增大充液背壓，降低充液速度；所述後置排氣調節閥為孔口壓差調節控制閥，位於第二高速排氣孔口的出口端，通過該調節閥可以再次產生1kPa~100kPa的壓差；二者合成能夠產生15kPa~90kPa的氣體壓差，使之成為系統充液液柱前進的背壓阻力，降低且控制空管充液速度；後置排氣調節閥的加入，彌補了孔口尺寸級差造成的壓差值空擋，使空管充液過程變得既緩慢且可控，空管充液壓差不再是與孔口尺寸檔次相對應的離散數據，而成為連續的、增減緩慢且可調的連續數據，結合閥組上的壓力表能夠現場監控孔口壓差，提高空管充液過程這一極端工況的可操作性和安全性能。
進一步的，所述閥體內的浮球是由二個不同直徑的圓球面組成，其上部圓球面的直徑與高速雙向進排氣孔口的直徑之比不小於1.6，高速雙向進排氣孔口的密封面與浮球上半部圓球面的夾角不小於90°（鈍角）；浮球下半部的圓球面的直徑較小，使整個閥體的尺寸縮小，節省成本，所述浮球較小處直徑與高速雙向進排氣孔口的直徑之比大於1.2，浮球的上下端都是向外拱的圓球面。
進一步的，由於所述第二高速排氣孔口小於內置單向逆止閥的負壓吸氣第二單向孔口，整個閥組的進出空氣的孔口直徑之比達到1.5:1～5:1，也就是進出面積之比達到2:1～25:1；頂部後置排氣調節閥允許在第一次空管充液完成後人為關閉，在關閉後，其高速進排氣比例將在原來基礎上再次提高，最高可以達到40000:1。
相對於現有技術，本發明的有益效果是：
1.空管充液時，浮起因重力下落，第一雙向閥口處於開啟狀態，第二單向排氣中孔口也處於最大開啟狀態，而第二單向吸氣大孔口因止回閥逆止作用而處於關閉狀態。此時孔口壓差預計處於較小的5kPa~15kPa值左右，充液背壓不夠大，充水速度可能較快。可以適當調節調節閥，關小該第二高速中孔口，使孔口壓差上升至30kPa~40kPa，提高充液液柱前進的背壓，從而降低充液速度，使管線的整體充液速度處於比較理想的V=0.3m/s左右的水平，既不太慢，也不太快，安全而且適度。在空管充液完成之後，只要管路系統處於有壓狀態下，浮球就不會下落，第一雙向孔口保持關閉。
2.當管線排水（液）或其他原因導致系統內出現微負壓（-0.1kPa~-5kPa）時，高速進排氣閥的閥瓣-浮球被自身重力下拉和外界大氣壓強推壓下移，第一雙向閥口開啟，跟著第二單向吸氣閥口的止回閥也在外界大氣壓強作用下開啟，開始大量吸氣，起到平衡壓力、破壞真空的作用。當系統壓力升高至0和微正壓時，吸氣停止，轉而開始向2個二級孔口不密封的縫隙以及配套的微量排氣孔口小量排氣，使本閥門（在空管充液完成之後）只具有在負壓下高速大量吸氣功能而沒有在正壓下高速大量排氣的功能，能夠有效吸氣破壞真空，從而滿足管路系統需要負壓保護的要求，是一種新型的真空破壞與負壓防護設備。
3.此時管線內的某些高處管段可能積存部分甚至大量空氣，微量排氣孔口和不密封的2個二級大孔口應該能夠在幾分鐘至幾十分鐘時間內將它們排除。在排除乾淨後水位會跟著上升，浮球會被浮起，從而關閉第一閥口，恢復常態。
4.如果在負壓之後出現彌合水錘，不管第一孔口內的浮球是否被浮起，其下遊的2個二級孔口均關閉（一個被人為關閉，一個由逆止閥自動關閉），不讓高速排氣，吸進來的空氣將被臨時截留。這些被截留或積存的空氣正好臨時充當氣墊緩衝體吸納水柱撞擊能量，從而抑制彌合水錘。
5.在正常有壓狀態下，配套的微量排氣閥將排除水中釋出的微量空氣。
6.浮球具有上下二部分不同直徑的圓球面，上部圓球面的直徑約為第一孔口（4）直徑的1.6倍，遠大於孔口，使之不容易被壓力揳進孔口，同時第一孔口閥座的向下角度被放大，從以前的小於等於90°（銳角）放大到大約110°（鈍角），使之不容易抱持浮球，讓它在真空負壓乃至微正壓狀態下快速下落開啟吸氣，保持對負壓開啟的靈敏度和可靠性；在保證浮球上部圓球面尺寸較大的前提下，其下部圓球面直徑可以儘量縮小，從而縮小主閥體的尺寸，節省成本，其直徑可以做到約等於第一孔口直徑的1.2倍，遠小於通常由防止浮球揳嵌所要求的1.45~1.5倍；除此之外，向外拱的圓球形外表面有利於提高浮球的耐壓能力，使之可以做到耐壓5.0MPa~10MPa甚至更高，有利於抵抗難以預計的可能的水錘壓力，也有利於製造高壓型(如PN40~64的）空氣閥。
7.第二高速吸氣孔口內置的逆止閥既可以是旋啟式止回閥，也可以是軸流式止回閥、蝶式雙瓣止回閥和消聲止回閥等各種逆止閥（單向閥）形式；其相對於主閥的安裝位置既可以是其上部側面，也可以是上部中間。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明空氣閥閥組結構示意圖。
圖2a為本發明空氣閥閥組空管充水中量排氣狀態圖。
圖2b為本發明空氣閥閥組正常運行狀態圖。
圖2c為本發明空氣閥閥組負壓吸氣狀態圖。
圖3為本發明調節型分孔口複合式排氣閥。
圖4a為本發明配有消聲型止回閥的空氣閥閥組排氣狀態圖。
圖4b為本發明配有消聲型止回閥的空氣閥閥組運行狀態圖。
圖4c為本發明配有消聲型止回閥的空氣閥閥組吸氣狀態圖。
圖5a為本發明配有旋啟式止回閥的空氣閥閥組排氣狀態圖。
圖5b為本發明配有旋啟式止回閥的空氣閥閥組運行狀態圖。
圖5c為本發明配有旋啟式止回閥的空氣閥閥組吸氣狀態圖。
圖6a為本發明配有軸流式止回閥的空氣閥閥組排氣狀態圖。
圖6b為本發明配有軸流式止回閥的空氣閥閥組運行狀態圖。
圖6c為本發明配有軸流式止回閥的空氣閥閥組吸氣狀態圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護範圍做出更為清楚明確的界定。
請參照附圖1和附圖3，本發明的一種後置調節型分孔口複合式防水錘空氣閥閥組，該空氣閥閥組安裝在輸液管路或容器系統上，它包括高速進排氣閥、負壓吸氣第二單向孔口9、逆止閥8、出口端後置排氣調節閥6和第二單向排氣孔口7及微量排氣閥12；所述微量排氣閥12通過螺紋或法蘭連接在高速進排氣閥的側面凸臺鑽孔處，單向負壓吸氣第二單向孔口9及逆止閥8連接於高速進排氣閥上方閥罩5的右上方（或正上方），高速中量第二單向排氣孔口7及排氣調節閥6連接在高速進排氣閥上方閥罩5的中間頂部（或上方側面）；所述空氣閥閥組的第二單向排氣孔口7由排氣調節閥6調節控制，並且單獨設立，第二單向排氣孔口7與負壓吸氣第二單向孔口9分開設置而非相互共用，能夠獨立選型和調節，分別滿足高速排氣和高速吸氣二個不同的流量或不同速度或不同口徑或不同進排氣比例要求，也能夠疊加吸氣量；
a、所述高速進排氣閥，它位於整個閥組中間下部位置，它包括閥體1、浮球2、閥蓋/閥座3及高速雙向進排氣孔口4，在管路或容器空管充液時，排氣孔口4敞開，由第二單向排氣孔口7提供適量的可調節的中高流量排氣能力並控制管路的充液速度，按計劃進度順利向管路或容器充液，其獨立性允許任意選用合適尺寸的第二高速排氣孔口7，而不需兼顧考慮其他因素；所述閥體1上端開口處與閥蓋/閥座3連接，兩者連接處之間通過密封圈密封，所述閥蓋3內部設有開孔，該開孔為高速雙向進排氣孔口4，所述閥體1內部為一空腔，在該空腔內中心設有浮球2，該浮球2下端用導向杆導向定位，中上部由3根導向肋條導向定位（或由上部附加導向杆單向定位），所述浮球2在閥體1內部空腔下部的支撐座與導向肋條內上下移動；所述支撐座上設有導向孔，浮球2下端導向杆通過該導向孔；所述閥座3為通孔，其下端孔口成圓錐形，與密封圈一起構成高速雙向進排氣孔口4，其向下的開口角度在90°~ 110゜之間（鈍角），不會揳嵌抱持浮球，有利於浮球在無壓或微正壓狀態下憑藉浮球重力和內外壓差快速自由下落；所述閥座3下端為浮球閥瓣；密封圈與浮球的密封接觸點成點狀線形密封；浮球2上部圓球的直徑與高速雙向進排氣孔口4直徑的比例不小於1.6，避免密封圈3以銳角兩翼抱持浮球2；
b、所述負壓吸氣第二單向孔口9，它包含朝內開啟的單向逆止閥8，逆止閥8朝內開啟，朝外關閉；該逆止閥8為硬密封結構，而且處於閥體之外，不承受閥體內的系統壓力，僅承受過流空氣的微正壓和微負壓；當系統內產生負壓時，外界大氣壓力向內推開逆止閥8的閥瓣，浮球被內外壓差和浮球自重下拉，整個吸氣通道開啟，通過負壓吸氣第二單向孔口9和高速雙向進排氣孔口4及時吸氣，向管系統中補氣，使管內不產生真空環境或者使真空度下降；
c、所述微量排氣閥12，連接在高速進排氣閥的側壁上，或該高速進排氣閥閥體1的左右二側各安裝一個微量排氣閥，所述微量排氣閥12包括第二閥體、第二閥蓋、第二浮球、槓桿組件和微量排氣孔口；在正常運行時，藉助於第二浮球浮力和槓桿組件的聯合作用，微量排氣孔口在壓力狀態下及時將液體中釋放的空氣排出管（系統）外；所述微量排氣閥12的孔口尺寸在0.5mm～25mm之間，所述第二浮球設於第二閥體的腔室內，與槓桿組件連接；所述微量排氣閥12除了與高速排氣閥連接的側面支撐外，其上部還可以採用薄片綁帶與高速排氣閥捆綁，形成二點支撐，增加了整體剛性和抵抗人為踩踏的承重能力。所述閥體1配置了一個輕質量的閥罩5；該閥罩5頂部（或側面）和右側（或上部）各配置了一個能夠調節的第二高速排氣孔口7和負壓吸氣第二單向孔口9，從而形成不對稱的半獨立的二個高速進排氣分孔口。
所述第二高速排氣孔口7內設置後置排氣調節閥6，其上端設有導向杆和調節螺柱，允許調節閥閥瓣上下（或左右）移動改變第二高速排氣孔口7的過流面積，動力式不怕吹堵特性允許在管內建立起較高而且合適的氣體壓力，使之成為充液時液柱前進的背壓阻力，從而自動而適當地降低液柱的充液速度，並使之達到 30~40kPa的數值。所述負壓吸氣第二單向孔口9閥口內含有一個逆止閥8，壓差方向朝內時開啟，朝外時則關閉。所述第二高速排氣孔口7比負壓吸氣第二單向孔口9小，既大幅度降低第二高速排氣孔口7的整體尺寸，又提高孔口壓差，使孔口產生5kPa～30kPa的氣體壓差，增大充液背壓，降低充液速度；所述後置排氣調節閥6為孔口壓差調節控制閥，位於第二高速排氣孔口7的出口端，通過該調節閥可以再次產生1kPa~100kPa的壓差；二者合成能夠產生15kPa~90kPa的氣體壓差，使之成為系統充液液柱前進的背壓阻力，降低且控制空管充液速度；後置排氣調節閥6的加入，彌補了孔口尺寸級差造成的壓差值空擋，使空管充液過程都變得緩慢且可控，空管充液壓差不再是與孔口尺寸檔次相對應的離散數據，而成為連續的、增減緩慢且可調的連續數據，結合閥組上的壓力表能夠現場監控孔口壓差，從而提高空管充液過程這一極端工況的可操作性和安全性能。所述閥體1內的浮球2是由二個不同直徑的圓球面組成，其上部圓球面的直徑與高速雙向進排氣孔口4的直徑之比不小於1.6，高速雙向進排氣孔口4的密封面與浮球上半部圓球面的夾角不小於90°；浮球2下半部的圓球面的直徑較小，使整個閥體的尺寸縮小，節省成本，所述浮球2較小處直徑與高速雙向進排氣孔口4的直徑之比大於1.2，浮球的上下端都是向外拱的圓球面。由於所述第二高速排氣孔口7小於內置單向逆止閥8的負壓吸氣第二單向孔口9，整個閥組的進出空氣的孔口直徑之比達到1.5:1～5:1，也就是進出面積之比達到2:1～25:1；頂部（或側面）後置排氣調節閥6允許在第一次空管充液完成後人為關閉，在關閉後，其高速進排氣比例將在原來基礎上再次提高，最高可以達到40000:1。
實施例一：如圖2a、2b、2c所示，在系統空管充液時，液柱推動管（系統）內空氣由空氣閥的高速排氣孔口排出，高速雙向進排氣孔口4敞開，第二高速排氣孔口7在起始狀態也處於全開位置。觀察閥體上的壓力表101指針，閥體1側壁上設置有一個放水口102，如果發現孔口壓差（即壓力表讀數）低於30~35kPa，可以適當調節排氣孔口調節閥使之逐步增大，此增大的孔口壓差也就是管（系統）內液柱流動的背壓，背壓越大，液柱流動越慢，適當的如V=0.3m/s的液體流動速度是最理想的空管充水（充液）速度，設計時通常按照背壓Δp≈35kPa時達到上述理想的充液流速值即v=0.3m/s來設計此第二高速中量排氣孔口孔徑。但是因為孔口孔徑是按照公稱通徑即所謂的DN取值，所以，選擇的不連續的口徑值離散的標準DN通常會略高於實際所需要的為保持V=0.3m/s即Δp≈35kPa的精確的孔口孔徑dn。所以，排氣孔口調節閥就是為了精密調節孔口壓差而設計的。它的壓差調節範圍可以達到1kPa~100kPa，能夠涵蓋系統充液背壓所需要的孔口壓差最大和最小極值。因為空管充液的頻率非常低，當空管充液完成後，可以通過調節閥人為關閉此第二單向高速排氣孔口，待下次需要時再人工開啟。
實施例二：如圖2a、2b、2c所示，在突然停泵或關閉閥門或排水（液）時，管（系統）內某些位置處的液柱可能會產生分離，系統內出現真空（負壓），此時外界壓強大於內部壓強，外界空氣壓強推開逆止閥閥瓣，並且與閥瓣自重聯合下壓主閥之浮球閥瓣，閥瓣下移，吸氣口和雙向進排氣孔口都被打開，空氣通過負壓吸氣閥的第二高速吸氣孔口和第一雙向孔口快速進入，使管內負壓降到最低，以保證管件和密封接口的安全性。
實施例三：如圖2a、2b、2c所示，當系統壓力升高至接近大氣壓力但仍處於微負壓（-0.1kPa~-5kPa）狀態時，吸氣孔口內的逆止閥的彈簧彈力或者旋啟式止回閥的閥瓣重力剛好克服內外壓差之合力而關閉孔口，停止大量吸氣，也不讓高速排氣。使本閥門只具有在負壓下高速吸氣能力而沒有在正壓下高速排氣能力（但是因為密封不嚴密，逆止閥關閉後仍然具有很小的微量排氣和微量吸氣能力），能夠有效吸氣破壞真空，從而滿足管路系統的某些特殊要求，是一種新型的真空破壞與負壓防護設備。
實施例四：如圖2a、2b、2c所示，負壓開啟值設定：選擇不同的逆止閥彈簧強度（或旋啟式止回閥的閥瓣重量）和浮球的重量，可以小幅改變負壓開啟設定值，改變範圍大約在-9000Pa~-10Pa(表壓)之間，通常的負壓開啟值範圍應該在-5000Pa~-500Pa之間。不同的負壓開啟值可能需要不同級別的彈簧和不同重量的閥瓣組合實現。
實施例五：如圖2a、2b、2c所示，當管線或者系統內聚集的空氣進入閥內時，通過連接管進入微量排氣閥閥內，當這些空氣聚集較多時，微量排氣閥閥內液位會下降，會使第二浮球失去浮力而下落，從而打開微量排氣孔口，排除聚集的空氣。但是，因為孔口尺寸很小，所以，其排氣量有限，跟吸氣量相比，相差1～2個甚至3個數量級，從而使組合閥成為一個具有高吸微排功能的能夠抑制彌合水錘的特殊閥門。即使在沒有人工關閉排氣調節閥的情況下，吸氣與排氣口徑的比例也達到1.5:1~5:1，即孔口面積或流通能力之比達到2:1~25:1，其抑制彌合水錘的能力與等口徑的普通高速進排氣閥不可比擬。
實施例六：如圖2a、2b、2c所示，避免液體浸泡：吸氣口結構被設計成處於主閥體之外，關鍵的活動部件-閥杆、導套和彈簧都主閥閥體之外而不浸泡在液體裡，避免結垢和生鏽，提高吸氣功能的可靠性，而吸氣功能是管路系統負壓保護的重點之一。
實施例七：如圖2a、2b、2c所示，重要部件主要集中在閥罩和閥蓋下，打開閥罩和閥蓋後，可以在線維修。
實施例八：如圖4a、4b、4c、5a、5b、5c、6a、6b、6c所示，這九副圖為空氣閥閥組加入三種止回閥的運行狀態圖，圖4a為本發明配有消聲型止回閥的空氣閥閥組高速排氣狀態圖，圖4b為本發明配有消聲型止回閥的空氣閥閥組有壓運行狀態圖，圖4c為本發明配有消聲型止回閥的空氣閥閥組負壓吸氣狀態圖。在圖4a中，負壓吸氣第二單向孔口9內孔處採用的是消聲裝置91。
圖5a為本發明配有旋啟式止回閥的空氣閥閥組高速排氣狀態圖，圖5b為本發明配有旋啟式止回閥的空氣閥閥組有壓運行狀態圖，圖5c為本發明配有旋啟式止回閥的空氣閥閥組負壓吸氣狀態圖。在圖5a中，負壓吸氣第二單向孔口9內孔處採用的是旋啟式裝置92。
圖6a為本發明配有軸流式止回閥的空氣閥閥組高速排氣狀態圖，圖6b為本發明配有軸流式止回閥的空氣閥閥組有壓運行狀態圖，圖6c為本發明配有軸流式止回閥的空氣閥閥組負壓吸氣狀態圖。在圖6a中，負壓吸氣第二單向孔口9內孔處採用的是軸流式裝置93。
以上所述僅為本發明的優選實施方式，並非因此限制本發明的專利範圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護範圍內。