橋梁用伸縮縫裝置的製作方法
2023-04-24 01:24:26
專利名稱：橋梁用伸縮縫裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種橋梁用伸縮縫裝置，安裝在預留於橋梁的伸縮縫縫口處，屬於橋梁建築物構件。
背景技術：
周知，自然界存在著熱脹冷縮因素，建築物設計必須考慮熱脹冷縮係數，作為建築物的橋梁，在設計時，必須在橋梁上預留伸縮縫。當對橋梁施工時，用橋梁伸縮縫遮蔽裝置對伸縮縫進行遮蔽。橋梁伸縮縫遮蔽裝置被習慣地稱之謂橋梁伸縮縫裝置，一般呈對稱結構地被設置在橋梁梁體的伸縮縫之兩側，由其適應橋梁因受到溫度變化、混凝土的收縮徐變、各種載荷的衝擊、地震等因素的影響而引起的伸縮變形，並起到使行車平穩、防水、防塵等作用。
故而，中國發明專利公開號CN1258782A公開了一種橋梁伸縮縫錨固裝置，它是將帶密封條槽的鋼材制的Z字型邊梁、錨板先予焊固後，再與錨筋焊固，使三者固為一體，當錨筋、錨板通過砼與伸縮縫二側的後澆混凝土澆固後，一對Z字型的邊梁便隨之處在了縫口二側，最後將密封橡膠條安裝到密封條槽中，以遮蔽伸縮縫。該技術方案之優點如其說明書所述Z字型邊梁與錨板不易分離、強度高、使用壽命長。而從該專利的結構及其說明書所描述中可以看出，錨板扮演著錨固機構的作用，其是一個過渡件。因此，正是由於採用了將材質為鋼板的Z字型邊梁、錨板、錨筋三者焊固為一個整體的結構形式，便帶來以下問題一、當車輛駛抵時，因衝擊、震動，作為錨固機構的錨板在反覆承受壓力和拉力的作用下，焊接部位很快會出現疲勞而致脫焊的現象，使整個裝置早損；二、橋梁的後澆混凝土或者稱橋面經過一段時間的使用，因自然沉降因素或人為因素以及遇有地震之類的因素等所致而需要重新鋪澆或提高標高時，則伸縮縫裝置也需作相應的重新定位，然而由於邊梁、錨板、錨筋三者是互焊為一體的，故無法進行分離，一經分離則會造成Z字型邊梁的報廢以及錨板的報廢。所以，目前千篇一律地存在著因橋面重新鋪澆、橋面標高提高而需要重新啟用新的橋梁伸縮縫裝置的狀況，這樣帶來投資的增大和原材料的消耗；三.Z字型的邊梁極易鏽蝕剝落，使用壽命短。
又，中國發明專利公開號CN1341791A公開了一種淺槽錨固橋梁伸縮縫施工方法，在描述解決技術方案的內容中也揭示了一種具體的錨固橋梁伸縮縫裝置的結構，它是通過膨脹螺栓將純鋼材制的伸縮縫裝置梁體與伸縮縫縫口(即梁體臺階面處)相固定的，而且還在螺栓的頂部澆鋪高強砼，以封堵膨脹螺栓的頂部。這種結構所用的膨脹螺栓實質上是扮演著錨固機構的角色，起過渡件作用。顯見其所存在的問題是一、當過往車輛頻繁作用於伸縮縫裝置梁體時，因伸縮縫裝置梁體頻頻受到壓力、拉力的作用，很塊會把膨脹螺栓拉松，致使整個伸縮縫裝置毀損；二、膨脹螺栓的自身結構體現了其不可重複使用性，在依需對橋面重新鋪裝或提高標高時，即使艱難地將伸縮裝置梁體攜膨脹螺栓一同從基礎上撬出，那也仍無法保障伸縮縫裝置梁體不受損，因為在先前的膨脹螺栓栓入時，作為膨脹管的螺套已經向外擴張，預先開設在伸縮縫裝置梁體上的一組孔的孔徑、孔形早已發生了變化，故難以再用相應規格的膨脹螺栓代之，以及重複使用梁體，所以為了確保施工的質量和日後的使用效果，通常也只能將伸縮裝置梁體重新撤換。所以，後者同樣存在著前者之不足；三.伸縮縫裝置梁體的材質為純鋼板，耐候、耐腐蝕性差，更換麻煩。
及，中國專利授權公告號CN2131897Y公開了一種橋梁伸縮縫裝置，該裝置中包含有一種錨固機構，它是由固設在邊梁下方的錨固板、延設在錨固板下方的錨固環構成。縱觀本專利技術方案仍存在前述的三大缺陷，一是因受壓、受拉使錨固機構易致損，二是與砼澆為一體的錨固機構不能發揮重複利用性以及邊梁一經撤換而不能復用；三.材質為鋼材的邊梁易鏽蝕、剝落，使用壽命不長。
經申請人的研究和試驗發現，之所以會因反覆受壓、受拉而致整個伸縮縫裝置過早損壞，是因為前述諸結構的錨固機構或稱錨固件不具有預應力，直接傳遞荷載，長期疲勞而與伸縮縫裝置梁體(邊梁)脫落或與預埋件脫離所致。因此，如果在橋梁伸縮縫裝置安裝完畢，並待後澆混凝土達到強度後，給錨固機構或稱錨固件施加一定的預應力，則前述問題便可迎刃而解；而錨固機構或稱錨固件及梁體的無法再利用性也是由其結構自身所決定的；受傳統概念、觀念的束縛，認為邊梁(也稱梁體)必須採用材質為鋼材，由鑄模成型獲得(或稱翻砂製取)，然而疏忽了其在使用狀態下不久便暴露出的耐候、耐腐蝕方面的脆弱性，此系邊梁不能長久使用之主要原因。
發明內容
本發明的任務是要提供一種橋梁用伸縮縫裝置，它不僅賦有預應力，而且還可重複利用。
本發明的另一個任務是要提供一種橋梁用伸縮縫裝置，它具有良好的耐候、耐腐蝕性。
本發明的還一個任務是要提供一種橋梁用伸縮縫裝置，它具有良好的防滑效果。
本發明的任務是這樣來完成的，一種橋梁用伸縮縫裝置，由一對具嵌槽16的邊梁4和分別用於將一對邊梁4安裝到伸縮縫縫口兩側的錨固機構以及嵌置於一對邊梁4的嵌槽16上的伸縮縫密封條18組成，所述的邊梁4上間布有錨固杆孔6；所述的錨固機構由錨固杆3、錨固螺母1、護套筒14、拉塊螺母8、拉翼9構成，錨固杆3穿置於錨固杆孔6上，其杆下端具螺紋7，錨固螺母1固設在錨固杆3的杆上端，護套筒14套設在錨固杆3的中部，拉塊螺母8與錨固杆3的杆下端之螺紋7螺配，拉翼9延設於拉塊螺母8上。
為體現完成本發明的另一個任務，本發明所述的邊梁4的材料為鋁合金。
為體現完成本發明的還一個任務，本發明所述的邊梁4的表面形成有防滑條5。
本發明所述的錨固杆3為雙頭螺杆，該雙頭螺杆之上端與所述的錨固螺母1螺固，下端與拉塊螺母8螺固。
本發明所述的錨固杆3為螺栓，該螺栓之上端與錨固螺母1構為一體，而下端與拉塊螺母8螺固。
本發明所述的護套筒14的材料為PVC，由錨固螺母1攜墊片2以及拉塊螺母8而定位於錨固杆8的中部。
本發明所述的拉塊螺母8的螺母孔13為通孔。
本發明所述的拉塊螺母8的螺母孔13為盲孔。
本發明所述的拉塊螺母8的底部增設有一護蓋帽11，且該護蓋帽11與拉塊螺母8的底部緊套。
本發明安裝到橋梁的伸縮縫縫口處，並在後澆混凝土達到強度後，用扭力扳手對錨固杆3施加預應力，便可使邊梁4及錨固部位的混凝土始終處於受壓狀態，藉以保證邊梁4具備良好的抗衝擊性和抗震動性；當要施行對橋面基礎整修或稱復鋪時，可將錨固杆3退出，以利邊梁4及錨固杆3再次使用，即使橋面基礎標高抬升，那麼也只要更換相適配長度的錨固杆3即可，而原來退出的錨固杆3仍可移用至合適的場所；邊梁4採用高強度鋁合金材料，不會鏽蝕；防滑條5能起到對過往車輛的防滑作用。
附圖及圖面說明
圖1為本發明橋梁用伸縮縫裝置的一種具體的實施例結構圖。
圖2為本發明橋梁用伸縮縫裝置的另一種具體的實施例結構圖。
圖3為本發明例舉的有別於圖1、圖2所示的邊梁4的結構圖。
圖4為本發明例舉的一種應用實施例圖。
圖5為本發明例舉的另一種形式的應用實施例圖。
具體實施例方式
請見圖1，一對邊梁4，在兩者相對應一側的側部具有嵌槽16，而梁體4上間布錨固杆孔6，邊梁4的表面形成有防滑條5，並且在邊梁4的底面上還形成有嚙合條15，嚙合條15的作用是利於增進邊梁4與後澆混凝土間的結合效果。伸縮縫密封條18採用橡膠製作，其由兩側的嵌塊17分別嵌入到一對邊梁4上的嵌槽16中，起到遮蔽伸縮縫的縫口作用。邊梁4採用高強度的鋁合金材料鋁擠成型，防滑條5、嚙合條15、錨固杆孔6、嵌槽16隨邊梁4鋁擠成型時一起成型，當然，錨固杆孔6也可以在邊梁4鋁擠成型後再加工出。圖中所示的錨固機構的錨固杆3為螺栓，該螺栓的上端與錨固螺母1構成為一體，而下端形成有一段螺紋7，螺紋7與拉塊螺母8之螺母孔13螺配。材質為PVC的護套筒14空套在錨固杆3的杆體中部，該護套筒14的作用是阻擋隔絕混凝土料與錨固杆3的接觸，避免錨固杆3與混凝土材料結固為一體而致其無法回用。在拉塊螺母8上外延而形成的拉翼9的形狀基本上呈梅花形，當然，形成整圈的似帽沿類的形狀也完全是可以的。這種形狀的拉翼9旨在用於增大其與混凝土澆鋪材料的接觸面積。為了使拉翼9自身具有足夠的剛強度，在其底部還形成有加強筋10，加強筋10也具有改善增強與混凝土材料之間的凝結效果。拉塊螺母8的螺母孔13可以是盲孔，也可以是通孔，如果是通孔，那麼護蓋帽11則是必不可省的，因為，混凝土材料、漿料會自螺母孔13中進入，使錨固杆3的下端與拉塊螺母8固結，在整修橋梁時，導致錨固杆3無法退出。反之，螺母孔13如果是盲孔，那麼護蓋帽11可以免用。最好採用材料為塑料製作的護蓋帽11通過其帽腔12與拉塊螺母8的底部緊套配合。圖中還示出了直徑大於護套筒14的墊片2，該墊片2又可稱為墊圈，套置在錨固杆3上，在本發明的使用狀態下，墊片2的一個面與錨固螺孔6所窄縮的臺階面貼觸，另一個面則與錨固螺母1的底平面貼觸。這樣，在本發明的使用狀態下，隨著錨固螺母1攜墊片2並使墊片2緊貼錨固螺孔6所窄縮的臺階面以及隨著拉塊螺母8與錨固杆3螺固並使拉塊螺母8之臺階面與護套筒14的下沿緊貼，從而使錨固杆3的杆體部位通過護套筒14與外界隔離。
請見圖2，該圖所示的錨固杆3為雙頭螺杆，該雙頭螺杆的兩端各具有一段螺紋7，上端即圖中的右端的螺紋7與錨固螺母1螺配，下端即圖中的左端的螺紋7與拉塊螺母8之螺母孔13螺配。此外，在該圖中，申請人示意出了拉翼9的形狀呈8字形或稱蝴蝶狀。如前述，拉翼9的形狀並不僅僅局限於此。只要是易於想到或推知的得以起到增大拉翼9與後澆混凝土材料結合效果的類似形式的其它形狀，均應認為未脫本發明構思範圍。
請見圖3，該圖所示意的邊梁4彼此相對應之一側的形狀為鋸齒狀或者稱波浪狀，且彼此的波峰與波谷相對應。由此可見邊梁4的結構形式雖然是可變化的，但其上的錨固杆孔6、防滑條5、嵌槽16乃至嚙合條15仍然是具備的。因此，也不應當認為因邊梁4的具體形狀發生了某些變化而認為超越了本發明所揭示的總體技術方案範圍，換言之，邊梁4除了由該圖所示的形狀，還可以有其它各種變異的形狀。
請見圖4，申請人將結合該圖對本發明的應用例作以下敘述。橋梁用伸縮縫裝置是由成對的邊梁4和嵌置在一對邊梁4上的嵌槽16中的伸縮縫密封條18以及錨固機構所組成的。在橋梁23上所預留的伸縮縫之兩側臺階面預埋有習慣所稱的預埋件，即預埋鋼筋20，由預埋鋼筋20構成一個鋼筋籠架或稱框架，在籠架內穿插有鋼筋21。將本發明的拉塊螺母8置於籠架內，並儘可能先將其與鋼筋21綁紮，將錨固杆3穿過邊梁4上的錨固杆孔6，並攜墊片2、護套筒14後，使錨固杆3下端的螺紋7旋及到拉塊螺母8之螺母孔13內，錨固杆3的上端為錨固螺母1。在後澆混凝土19經常規要求的保養過程而達到強度後，用扭力扳手作用於錨固螺母1，使錨固杆3承擔一定的預應力，該預應力可使邊梁4及錨固部位處的混凝土始終處於受壓狀態，預應力的定值一般以橋體最大承載負荷相當，例如最大允許過往車輛的負載為10噸，那麼，預應力的定值便設定在該範圍。經過一段時間的使用，橋面可能會因自然因素，人為因素而致損，需要重新鋪澆混凝土，那麼，先用扳手或類似工具旋及錨固螺母1，將錨固杆3取下，並撬走邊梁4，待鋪澆時再按前述方式安裝到伸縮縫縫口處。如果出現標高變化，那麼只要更換用相應長度的錨固杆3即可，而先前移離的錨固杆3備作它處使用。這樣便有利於邊梁4與錨固杆3的可重複利用。
請見圖5，該圖與圖4的不同之處僅僅在於前述為略帶傾斜的縱式連接，而後者則為臥式連接，其原理和安裝道理則是雷同的，因此申請人不再對其作詳細介紹。另外，為了考慮到橋下向上仰望的觀瞻性，在圖中示意出了嵌設於伸縮縫縫口的泡沫板22。
權利要求
1.一種橋梁用伸縮縫裝置，由一對具嵌槽(16)的邊梁(4)和分別用於將一對邊梁(4)安裝到伸縮縫縫口兩側的錨固機構以及嵌置於一對邊梁(4)的嵌槽(16)上的伸縮縫密封條(18)組成，其特徵在於所述的邊梁(4)上間布有錨固杆孔(6)；所述的錨固機構由錨固杆(3)、錨固螺母(1)、護套筒(14)、拉塊螺母(8)、拉翼(9)構成，錨固杆(3)穿置於錨固杆孔(6)上其杆下端具螺紋(7)，錨固螺母(1)固設在錨固杆(3)的杆上端，護套筒(14)套設在錨固杆(3)的中部，拉塊螺母(8)與錨固杆(3)的杆下端之螺紋(7)螺配，拉翼(9)延設於拉塊螺母(8)上。
2.根據權利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特徵在於所述的邊梁(4)的材料為鋁合金。
3.根據權利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特徵在於所述的邊梁(4)的表面形成有防滑條(5)。
4.根據權利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特徵在於所述的錨固杆(3)為雙頭螺杆，該雙頭螺杆之上端與所述的錨固螺母(1)螺固，下端與拉塊螺母(8)螺固。
5.根據權利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特徵在於所述的錨固杆(3)為螺栓，該螺栓之上端與錨固螺母(1)構為一體，而下端與拉塊螺母(8)螺固。
6.根據權利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特徵在於所述的護套筒(14)的材料為PVC，由錨固螺母(1)攜墊片(2)以及拉塊螺母(8)而定位於錨固杆(3)的中部。
7.根據權利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特徵在於所述的拉塊螺母(8)的螺母孔(13)為通孔。
8.根據權利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特徵在於所述的拉塊螺母(8)的螺母孔(13)為盲孔。
9.根據權利要求1或7或8所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特徵在於所述的拉塊螺母(8)的底部增設有一護蓋帽(11)，且該護蓋帽(11)與拉塊螺母(8)的底部緊套。
全文摘要
一種橋梁用伸縮縫裝置，安裝在預留於橋梁的伸縮縫縫口處，屬於橋梁建築物構件。它由一對邊梁和錨固機構以及伸縮縫密封條組成，所述的邊梁上間布有錨固杆孔；所述的錨固機構由錨固杆、錨固螺母、護套筒、拉塊螺母、拉翼構成，錨固杆穿置於錨固杆孔上，其杆下端具螺紋，錨固螺母固設在錨固杆的杆上端，護套筒套設在錨固杆的中部，拉塊螺母與錨固杆的杆下端之螺紋螺配，拉翼延設於拉塊螺母上。本發明用扭力扳手對錨固杆施加預應力，便可使邊梁及錨固部位的混凝土始終處於受壓狀態，保證邊梁具備抗衝擊性和抗震動性；對橋面整修或稱復鋪時，可將錨固杆退出，以利邊梁及錨固杆再次使用；邊梁採用高強度鋁合金材料，不會鏽蝕；防滑條能起到對過往車輛的防滑作用。
文檔編號E01D19/00GK1560371SQ20041001424
公開日2005年1月5日 申請日期2004年3月6日 優先權日2004年3月6日
發明者葉震, 榮肇駿, 陶建國, 孫學軍, 葉 震 申請人:常熟橡膠廠