壓縮機驅動馬達的製作方法
2023-05-11 10:26:26 3
專利名稱：壓縮機驅動馬達的製作方法
技術領域：
本發明涉及與壓縮機結合的壓縮機驅動馬達(下文中稱為密封式馬達)，其中用於驅動馬達的自熔性絕緣線用作驅動馬達的線圈，其中自熔性絕緣線表現出優異的耐製冷劑性、耐冷凍機油性和卷繞性能。
本發明要求享有在2005年6月14日提交的日本專利申請No.2005-173337的優先權，該申請的內容通過引用併入本文。
背景技術：
用於製冷設備例如冷凍機和空調器中的密封式馬達通常是在含有製冷劑和冷凍機油的環境中運行，具有尤其高的馬達輸出的這種密封式馬達的線圈通常在卷繞之後塗漆處理以限制線圈振動。但是，揮發性溶劑用於漆使得出現一些問題，如在塗漆過程期間引起環境惡化和由於超負荷塗漆過程而引起的生產率惡化。
因此，作為解決上述問題的方法，已經採用特定的自熔性絕緣線。也就是說，已經採用了具有絕緣膜和具有熔化膜的自熔性絕緣線，所述絕緣膜通過將至少一種樹脂例如聚氨酯、聚酯、聚酯-醯亞胺、聚醯胺-醯亞胺、聚醯亞胺等塗布到金屬線上並隨後烘烤而製備，所述熔化膜通過塗布具有熔化性能的樹脂並隨後烘烤而製備在絕緣膜的最外層上。
存在形成熔化膜的不同方法。一種方法是通過塗布塗料例如聚乙烯醇縮丁醛樹脂、聚醯胺樹脂、聚乙烯醇縮甲醛樹脂、聚羥基醚樹脂等並隨後烘烤而形成熱塑性熔化膜。另一種方法是以半固化態搪瓷烘烤(enamel-baking)塗料來形成熱固性熔化膜，其中將交聯劑例如酚樹脂、氨基樹脂、異氰酸酯等加入熱塑性樹脂中。
由於已有類型的自熔性絕緣線的熔化膜是熱塑性的，因此需要通過在高於樹脂熔點的溫度下使膜熔融而將其熔化。在另一方面，膜不應該在馬達運行溫度下被熔化。因此，在用於高溫環境中的密封式馬達中，僅僅可以使用那些高熔點的樹脂。
在這些環境條件下，具有熱塑性熔化膜的自熔性絕緣線的熔化溫度通常應該為200℃或更高。當加熱到200℃或更高溫度時，用作馬達的鐵心絕緣樹脂、導線塗層樹脂等的聚酯材料例如聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚對苯二甲酸乙二醇酯和聚萘二甲酸乙二醇酯劣化或熔融，因此引起馬達的絕緣性能下降。
為此，為密封式馬達選擇具有後一種類型的熱固性熔化膜的自熔性絕緣線。通常，對於具有熱固性熔化膜的自熔性絕緣線，已經採用可以通過搪瓷烘烤塗料形成熱固性熔化膜的材料，其中將氨基樹脂交聯劑加入到具有優異膜柔韌性並具有20,000或更高分子量的熱塑性樹脂(或基體樹脂)中。
此外，通過加入大量的交聯劑，不僅基體樹脂和交聯劑的聚合而且交聯劑之間的聚合反應也被加速，由此實現更緊密的分子結構。因此，熔化膜的耐熱性改善並且可以獲得用作密封式馬達所需的性能。
作為與本發明相關的現有技術，例如提及日本專利(授權)申請No.H03-26881和H03-36247。
但是，當使用上述傳統自熔性絕緣線時，存在這樣的缺點，如所含過量的交聯劑和交聯劑的未反應基本成分與用於密封式馬達中的冷凍機油的含磷特壓添加劑反應。這導致形成淤渣並減少特壓添加劑。
另一方面，為了改善馬達的效率，需要在馬達鐵心的槽中卷繞較大體積的絕緣線，也就是增加佔空係數(佔用)。但是，由於自熔性絕緣線的上述傳統熔化膜以半固化態烘烤，因此它具有缺點，使得熔化膜的硬度低以及熔化膜表面滑動性能差。因此，卷繞時熔化膜容易被削刮，並且不能在具有大佔空係數的馬達中實施卷繞。
發明內容
基於上述發現已經完成了本發明，本發明的目的是通過利用自熔性絕緣線來提供具有高可靠性而不引起特壓添加劑減少也不形成淤渣的密封式馬達，所述自熔性絕緣線甚至在含有製冷劑和冷凍機油的環境中也表現出高可靠性並且甚至在大佔空係數的馬達中也具有優異的卷繞性能。
為了實現上述目的，本發明的一個方面提供壓縮機驅動馬達，其中具有耐製冷劑性和耐冷凍機油性的自熔性絕緣線用作馬達線圈，其中自熔性絕緣線具有通過絕緣膜在導體上形成的熔化膜，所述絕緣膜布置在所述導體和所述熔化膜之間，所述熔化膜通過塗布熱固性絕緣材料並隨後烘烤而形成，其中所述熱固性絕緣材料包括作為有效組分的(i)包括聚羥基醚樹脂和聚碸類樹脂的基體樹脂，兩種樹脂均具有至少20,000或更大的分子量和(ii)含有交聯劑的樹脂，所述交聯劑在一個分子中具有兩個官能團。
為了實現上述目的，本發明的另一個方面提供根據本發明上述第一方面的密封式馬達，其中將改善繞組滑動性能的潤滑劑混入在所述熔化膜的至少最外層中。
在根據本發明的密封式馬達中，優選使用具有由絕緣材料製成的熔化膜的自熔性絕緣線，其中以其非揮發性部分計，聚羥基醚樹脂和聚碸類樹脂的質量比範圍是20/80-90/10，並且在以非揮發性部分計的每100質量份總量的聚羥基醚樹脂和聚碸類樹脂中含有以非揮發性部分計的10-40質量份的在一個分子中具有兩個官能團的交聯劑。
在根據本發明的密封式馬達中，還優選使用具有由絕緣材料製成的熔化膜的自熔性絕緣線，其中在以非揮發性部分計的每100質量份總量的聚羥基醚樹脂、聚碸類樹脂和在一個分子中具有兩個官能團的交聯劑中潤滑劑的量是以非揮發性部分計的1-5質量份。
根據本發明，可通過利用自熔性絕緣線來提供具有高可靠性而不引起特壓添加劑減少也不形成淤渣的密封式馬達，所述自熔性絕緣線甚至在含有製冷劑和冷凍機油的環境中也表現出高可靠性並且甚至在具有大佔空係數的馬達中也具有優異的卷繞性能。
從如附圖所描述的本發明典型實施方案的說明以及從所附的權利要求中，本領域技術人員將明白本發明的這些和其它目的、特徵和優點。
圖1是說明用於根據本發明的密封式馬達中的自熔性絕緣線結構的截面圖。
具體實施例方式
下面將詳細說明本發明。
對於作為用於本發明第一實施方案中的自熔性絕緣線的熔化樹脂材料之一併具有至少20,000或更大分子量的聚羥基醚樹脂，可以使用苯氧基樹脂、聚乙烯醇縮甲醛樹脂和聚乙烯醇縮丁醛樹脂。更具體而言，市售產品的實例包括「Epikote 1256、4250、4275和1255HX30」(均由Japan Epoxy Resins Co.，Ltd.生產)、「PKHC」、「PKHH」和「PKHJ」(均由UCC(美國Union Carbide Corporation)生產)、「YP-50」、「YP-40ASM40」、「YP-50EK35」和「YP-50CS25」(均由日本Tohto Kasei CO.，Ltd.生產)、「DENKA BUTYRAL#2000-L、#3000-1、#3000-2、#3000-K、#4000-1、#4000-2、#5000-A和#6000-C」(均由日本Denki Kagaku Kogyo K.K.生產)、「Vinylec K、L、H和E」(均由日本Chisso Corporation生產)。
對於用於本實施方案中的自熔性絕緣線的另一種熔化樹脂材料聚碸類樹脂，可以使用聚碸樹脂或具有聚碸樹脂子結構的樹脂。更具體而言，市售產品的實例包括「Udel P-1700」、「Radel A-200A和A-300A」(均由Solvay America，Inc.生產)、「YPS-007-A30」、「YPS-030-A30」(均由Tohto Kasei CO.，Ltd.生產)。也可以使用由雙酚A、雙酚S和表氯醇的聚合反應產生的那些樹脂。
以其非揮發性部分計，聚羥基醚樹脂和聚碸類樹脂的質量比範圍優選為20/80-90/10，更優選為30/70-80/20。當質量比小於20/80時，不能獲得對熔化膜而言足夠的熔化性能，當質量比超過90/10時，在高溫環境中或在含製冷劑和冷凍機油環境中熔化性能惡化。
對於在一個分子中具有兩個官能團的交聯劑，作為實例列出了二價穩定化的異氰酸酯、尿素樹脂、苯胍胺樹脂、二價有機酸和二價有機衍生物。更具體而言，對於二價穩定化異氰酸酯，二異氰酸四亞甲酯、二異氰酸六亞甲酯、對苯撐二異氰酸酯、2，4-甲苯二異氰酸酯、2，6-甲苯二異氰酸酯、二異氰酸二甲苯酯(xylilene diisocyanate)、二苯基甲烷-4，4」-二異氰酸酯、二苯基醚-4，4』-二異氰酸酯等被含有酚羥基、醇羥基等的化合物掩蔽。
更具體而言，市售產品的實例包括「Millionate MS-50」、「Coronate 2501、2507、2513和2515」(均由日本Nippon Polyurethane Industry Co.生產)、「DURANATE17B60-PX」、「TPA-B80X」、「MF-B60X」、「MF-K60X」和「E402-B-80T」(均由日本Asahi Kasei Corporation生產)。
對於尿素樹脂，作為實例可以提及市售的「UFR65」和「UFR300」(均由日本Nihon Cytec Inc.生產)，以及市售的「CYMEL 1123」、「MYCOAT 102、105、106和1128」(均由Nihon Cytec Inc.生產)為苯胍胺樹脂。
對於二價有機酸，作為實例可以提及鄰苯二酸、間苯二酸、對苯二酸、草酸、丙二酸、丁二酸、戊二酸、己二酸、馬來酸、富馬酸等。對於二價有機衍生物，作為實例可以提及這些有機酸的氯氧化物。
以其非揮發性部分計，每100質量份的聚羥基醚樹脂和聚碸類樹脂中所含的在一個分子中具有兩個官能團的交聯劑的量優選為10-40質量份，更優選為15-30質量份。當交聯劑的量小於10質量份時，在高溫環境或在含有製冷劑和冷凍機油的環境中的熔化強度趨於惡化，由此增加製冷劑提取比。當交聯劑的量超過40質量份時，熔化難於實施。
如上所述，通過任意選擇上文提及的化學物質，混合預定量的這些物質，然後將它們溶於有機溶劑例如環己酮等中，可以獲得作為用於本發明實施方案中自熔性絕緣線的熔化膜材料的樹脂塗料。隨後，利用一定的方法通過置於其間的其它絕緣膜將該樹脂塗料塗布到導體上並以半固化態搪瓷烘烤，由此形成用於本發明實施方案中的自熔性絕緣線。
圖1是說明用於本發明第一實施方案中的自熔性絕緣線結構的截面圖。該自熔性絕緣線包含由具有優異電導率的電解銅形成的導體1、提供在導體1上的絕緣膜2和提供在絕緣膜2上的熔化膜3。
隨後，在通過卷繞自熔性絕緣線形成線圈之後，對線圈進行熱處理，由此將線圈製成一個其中形成幾乎沒有過量殘留物的三維結構的線圈。因此，可以獲得密封式馬達所需的耐製冷劑性和耐冷凍機油性。
除了將潤滑劑混入用於本發明第一實施方案中的自熔性絕緣線的熔化樹脂塗料中以及使用由將混入潤滑劑的樹脂塗料通過置於其間的其它絕緣膜塗布到導體上並隨後烘烤而製備的自熔性絕緣線之外，本發明第二實施方案與本發明第一實施方案一樣。
正如用於本發明第一實施方案中的自熔性絕緣線的熔化樹脂，以其非揮發性部分計，聚羥基醚樹脂和聚碸類樹脂的質量比範圍優選為20/80-90/10，更優選30/70-80/20。但是，當質量比超過90/10時，自熔性層的膜強度劣化，這樣不能獲得足夠的滑動性能。
在以非揮發性部分計的每100質量份總量的聚羥基醚樹脂、聚碸類樹脂和在一個分子中具有兩個官能團的交聯劑中所含的潤滑劑的量優選是1-5質量份。當潤滑劑的量少於1質量份時，不能獲得能夠卷繞具有大佔空係數(佔用)的馬達所需的滑動性能。當潤滑劑的量超過5質量份時，熔化率變低。
對於潤滑劑，可以使用聚乙烯蠟(polyethylenic wax)、微晶蠟、碳氟蠟例如聚四氟乙烯、醯胺蠟(amido wax)例如醯胺硬脂酸酯(amido stearate)、蜂蠟、巴西棕櫚蠟、褐煤蠟等以及這些蠟的分子末端變性的改性蠟。這些蠟可以單獨使用，或者選擇性地將兩種或更多種共混。
現在參考下列實施例描述本發明。但是本發明並不限於這些實施例。此外，在實施例1-24中，聚羥基醚樹脂是「PKHH」(商品名，由UCC生產)，聚碸類樹脂是「YPS-007」(商品名，由Tohto Kasei CO.，Ltd.，生產)，二價異氰酸酯是「MillionateMS-50」(商品名，由Nippon Polyurethane Industry Co.，Ltd.生產)，氨基樹脂是「CYMEL370」(商品名，由Nihon Cytec Inc.，生產)，潤滑劑是聚四氟乙烯(由日本Daikin Industries，Ltd.生產)。
實施例1將50質量份具有20,000或更大分子量的聚羥基醚樹脂「PKHH」和50質量份聚碸類樹脂「YPS-007」(均以非揮發性部分計)加入到加熱至80℃的300質量份的環己酮中並溶解。將所產生的溶液冷卻到室溫，將20質量份在一個分子中具有兩個官能團的異氰酸酯「Millionate MS-50」加入到所產生的溶液中並溶解。此外，加入環己酮以調整溶液，使得其非揮發性部分可以變為30質量％，從而製備自熔性絕緣塗料。
然後將聚酯-醯亞胺塗料(商品名NEOHEAT 8600；由日本Totoku Toryo Co.，Ltd.生產)塗布到直徑為0.9mm的銅線以致具有25μm厚的絕緣膜，然後烘烤。此外，在其上層上，塗布聚醯胺-醯亞胺塗料(商品名HI-400；由Hitachi Chemical Co.，Ltd.生產)並烘烤以製備5μm厚的絕緣膜。在其上層上，塗布上述自熔性絕緣塗料以致具有13μm厚的絕緣膜，並烘烤以製備自熔性絕緣線。然後將該線卷繞以分別製備具有64％和68％的最大佔空係數的2種密封式馬達(單相；220V額定電壓和1.7kW輸出)。線圈的熔化條件被設置為160℃下2小時。
實施例2將100質量份的「PKHH」加入到加熱至80℃的300質量份的環己酮中並溶解。將所產生的溶液冷卻到室溫，以非揮發性部分計的40質量份氨基樹脂「CYMEL 370」加入到所產生溶液中並溶解。此外，加入環己酮以調整溶液，使得其非揮發性部分將為30質量％，從而製備自熔性絕緣塗料。隨後，在根據與實施例1中相同的程序製備自熔性絕緣線之後，將該線卷繞從而以與實施例1中相同的方式製備密封式馬達。
實施例3將50質量份「PKHH」和50質量份「YPS-007」(均以非揮發性部分計)加入到加熱至80℃的300質量份的環己酮中並溶解。將所產生的溶液冷卻到室溫，將以非揮發性部分計的40質量份氨基樹脂「CYMEL370」加入到所產生溶液中並溶解。此外，加入環己酮以調整溶液，使得其非揮發性部分將為30質量％，從而製備自熔性絕緣塗料。隨後，在根據與實施例1中相同的程序製備自熔性絕緣線之後，將該線卷繞從而以與實施例1中相同的方式製備密封式馬達。
實施例4將100質量份「PKHH」加入到加熱至80℃的300質量份的環己酮中並溶解。將所產生的溶液冷卻到室溫，將20質量份「Millionate MS-50」加入到所產生的溶液中並溶解。此外，加入環己酮以調整溶液，使得其非揮發性部分將為30質量％，從而製備自熔性絕緣塗料。隨後，在根據與實施例1中相同的程序製備自熔性絕緣線之後，將該線卷繞從而以與實施例1中相同的方式製備密封式馬達。
實施例5-9在表2中所示的組合比下，以與實施例1中相同的方式製備混合物並調整，使得其非揮發性部分可變為30質量％。然後以表2中所示的組合比將作為潤滑劑的聚四氟乙烯加入到120質量份的所產生的混合物中(以非揮發性部分計)，並使其均勻散布以製備自熔性絕緣塗料。隨後，在根據與實施例1中相同的程序製備自熔性絕緣線之後，將該線卷繞從而以與實施例1中相同的方式製備密封式馬達。
實施例10以與實施例2中相同的方式製備混合物並調整，使得其非揮發性部分將為30質量％，然後將6質量份的作為潤滑劑的聚四氟乙烯加入到120質量份的所產生的混合物中(以非揮發性部分計)，並使其均勻散布以製備自熔性絕緣塗料。隨後，在根據與實施例1中相同的程序製備自熔性絕緣線之後，將該線卷繞從而以與實施例1中相同的方式製備密封式馬達。
實施例11-19以表3中所示的組合比根據與實施例1中相同的程序製備自熔性絕緣線。隨後，將該線卷繞從而以與實施例1中相同的方式製備密封式馬達。
實施例20-24以表4中所示的組合比根據與實施例1中相同的程序製備自熔性絕緣線。隨後，將該線卷繞從而以與實施例1中相同的方式製備密封式馬達。
評估說明在對實施例1-24中製備的每一個密封式馬達進行耐久性試驗後，檢測並評估在上述實施例1-24中製備的電線的卷繞性能以及包括該線的每一種原料的狀況。
(1)卷繞性能(插入能力)實施檢測以觀察是否可以在具有64％的最大佔空係數的馬達(普通產品)和具有68％的最大佔空係數的馬達(大佔空係數的產品)中通過插入繞組(在馬達槽中)而布線。
(2)線圈的固著強度將布置在具有64％最大佔空係數的密封式馬達(普通產品)槽部分中的直線上的多根(一束)線(0.9mm的直徑×62根線)抽出以檢測彎曲強度。
(3)耐久性試驗後耐製冷劑性、耐冷凍機油性以及線圈固著狀態的檢測在施加1000小時220V的電壓進行負載耐久性試驗後，拆卸密封式馬達，然後檢測耐製冷劑性、耐冷凍機油性和線圈的固著狀態。關於耐製冷劑性和耐冷凍機油性，對下列兩種基質/體系(3-a)和(3-b)進行耐久性試驗。
(3-a)R410A/醚油基通過利用已經加入2％的磷酸三甲苯酯的醚油(由Idemitsu Kosan Co.，Ltd.生產的聚乙烯醚油)以及製冷劑(R410A；由Daikin Industries，Ltd.生產)，在耐久性試驗之後分析醚油中磷酸三甲苯酯的減少率。
(3-b)R22/精製礦脂基通過利用已經加入2％的磷酸三甲苯酯的精製礦脂(由Nippon Oil Corporation生產的環烷基礦脂)以及製冷劑(R22；由日本Asahi Glass Co.，Ltd.生產)，在耐久性試驗之後分析精製礦脂中磷酸三甲苯酯的減少率。
(3-c)線圈的固著狀態評估標準(1)線圈的固著強度通過在槽部分中直線布置的纜線束的彎曲強度來檢測線圈的固著強度。此外，通過在下列條件下的三點彎曲試驗來測量彎曲強度支點之間的距離為50mm，彎曲速度為100mm/min。
在下表中，○、△和×分別表示彎曲強度為400N或更高、200N或更高但低於400N以及低於200N。
(2)耐製冷劑性和耐冷凍機油性(2-a)線圈的固著強度為了評估耐製冷劑性和耐冷凍機油性，通過布置在槽部分中直線上的纜線束的彎曲強度來評估線圈的固著強度。
在下表中，○、△和×分別表示彎曲強度為320N或更高、200N或更高但低於320N以及低於200N。
(2-b)添加劑的減少率在進行耐久性試驗前後，通過採用氣相色譜法定量分析添加劑的量，然後計算試驗後相對於試驗前添加劑的量的減少率(％)。
在下表中，○和×分別表示減少率為20％或更少和大於20％。
(3)卷繞性能(插入能力)在下表中，○和×分別表示可以和不可以通過插入繞組而布線。
上述實施例1-24的結果在下表1-4中示出。在表1-4中，下列符號分別意義如下「EI」聚酯-醯亞胺，「AI」聚醯胺-醯亞胺，「聚羥基醚樹脂*1」上述PKHH，「聚碸類樹脂*2」上述YPS-007，「二價異氰酸酯*3」上述Millionate MS-50，「氨基樹脂*4」上述CYMEL370，以及「聚四氟乙烯*5」作為潤滑劑加入的聚四氟乙烯。
表1
表2
表3
表4
如表1所示，在實施例1中製備/限定的根據本發明的密封式馬達在耐製冷劑性和耐冷凍機油性方面是優異的，並且線圈的固著強度是令人滿意的。另一方面，可以看出，在實施例2和3中製備的密封式馬達中，添加劑的減少率高，在實施例3和4中的製備的密封式馬達中，在評估耐製冷劑性和耐冷凍機油性的試驗之後線圈的固著強度極低或者降低。
而且，從表2中表示的實施例5-9的結果可以看出，只要使用適量的潤滑劑就可以獲得優異的卷繞性能。此外，很明顯，實施例5-9中製備的密封式馬達的卷繞性能優於實施例10中限定的密封式馬達。
從表3中表示的實施例11-19的結果以及表4中表示的實施例20-24的結果可以確定，利用適當的組合比，線圈/密封式馬達可以獲得優異的耐製冷劑性和耐冷凍機油性。
從這些試驗結果可明顯看出，根據本發明的密封式馬達表現出比利用傳統自熔性絕緣線的密封式馬達更加優異的耐製冷劑性、耐冷凍機油性和卷繞性能。
因此，根據本發明的密封式馬達用作製冷設備例如冷凍機和空調器中所用的密封式馬達是有價值的。
雖然上文已經描述並舉例說明了本發明的優選實施方案，但是應該理解，這些實施方案是本發明示例性的實施例而不應認為是限制性的。可以在不偏離本發明的精神或範圍的情況下做出添加、省略、替代和其它的修改。因此，本發明不能認為受限於前述說明，本發明僅受所附的權利要求的範圍限制。
權利要求
1.一種壓縮機驅動馬達，其中具有耐製冷劑性和耐冷凍機油性的自熔性絕緣線用作所述壓縮機驅動馬達的線圈，其中所述自熔性絕緣線具有通過絕緣膜在導體上形成的熔化膜，所述絕緣膜布置在所述導體和所述熔化膜之間，所述熔化膜通過在所述絕緣膜上塗布熱固性絕緣材料並烘烤該熱固性絕緣材料而形成，並且其中所述熱固性絕緣材料包括作為有效組分的(i)包括聚羥基醚樹脂和聚碸類樹脂的基體樹脂，兩種樹脂均具有至少20,000或更大的分子量，和(ii)含有交聯劑的樹脂，所述交聯劑在一個分子中具有兩個官能團。
2.根據權利要求1的壓縮機驅動馬達，其中改善繞組滑動性能的潤滑劑混入在所述熔化膜的至少最外層中。
3.根據權利要求1和權利要求2中任一項的壓縮機驅動馬達，其中所述自熔性絕緣線的所述熔化膜由絕緣材料製成，其中以其非揮發性部分計，聚羥基醚樹脂和聚碸類樹脂的質量比範圍是20/80-90/10，並且在以非揮發性部分計的每100質量份總量的聚羥基醚樹脂和聚碸類樹脂中，含有以非揮發性部分計的10-40質量份的在一個分子中具有兩個官能團的交聯劑。
4.根據權利要求1、權利要求2和權利要求3中任一項的壓縮機驅動馬達，其中所述自熔性絕緣線的所述熔化膜由絕緣材料製成，其中在以非揮發性部分計的每100質量份總量的聚羥基醚樹脂、聚碸類樹脂和在一個分子中具有兩個官能團的交聯劑中，潤滑劑的量是以非揮發性部分計的1-5質量份。
全文摘要
具有高可靠性的壓縮機驅動馬達，其不引起特壓添加劑的減少也不形成淤渣。在所述壓縮機驅動馬達中，具有耐製冷劑性和耐冷凍機油性的自熔性絕緣線用作線圈。所述自熔性絕緣線具有通過絕緣膜在導體上形成的熔化膜，其中所述絕緣膜布置在所述導體和所述熔化膜之間，所述熔化膜通過在所述絕緣膜上塗布熱固性絕緣材料並烘烤該熱固性絕緣材料而形成。所述熱固性絕緣材料包括作為有效組分的(i)包括聚羥基醚樹脂和聚碸類樹脂的基體樹脂，兩種樹脂均具有至少20,000或更大的分子量；和(ii)含有交聯劑的樹脂，所述交聯劑在一個分子中具有兩個官能團。
文檔編號H01B3/30GK1881750SQ20061008751
公開日2006年12月20日 申請日期2006年6月13日 優先權日2005年6月14日
發明者中野惠司, 中尾裕彥, 水上裕文, 山內弘和, 近藤憲司 申請人:株式會社藤倉, 松下電器產業株式會社