閉鎖式蓄力起動器裝置的製作方法
2023-05-08 11:01:51 3
專利名稱:閉鎖式蓄力起動器裝置的製作方法
技術領域:
本發明涉及閉鎖(鎖定)式蓄力起動器裝置,特別是,涉及閉鎖式蓄力起動器裝置的改良,所述閉鎖式蓄力起動器裝置在閉鎖蓄力部的狀態下,在蓄力彈簧上積蓄能夠使發動機起動的驅動力,並且當在蓄力彈簧上積蓄了能夠使發動機起動的驅動力時,將積蓄的驅動力釋放,從而使發動機起動。
背景技術:
以往,作為蓄力起動裝置,有以利用發動機的壓縮力、在由該壓縮力固定的狀態下在蓄力彈簧上蓄力的方式構成的蓄力起動裝置。
但是,在這種以往的利用了發動機的壓縮力的蓄力起動裝置的情況下,存在著這樣的問題點當進行了回彈繩索的快速拉出操作時,在蓄力彈簧上積蓄力;而當進行了回彈繩索的緩慢的拉出操作時,由於發動機的活塞開始運轉,故不會產生壓縮力,因而在蓄力彈簧上不會積蓄力。
為了克服這樣的問題點,提出了閉鎖式蓄力起動器裝置的方案,以往,還存在通過牽引回彈繩索來積蓄力、利用手動杆等的操作來釋放蓄力地構成的裝置。
但是,對於這樣的以往的閉鎖式蓄力起動器裝置,由於必須分別進行牽引回彈繩索的動作和解除積蓄力的動作,因此存在操作非常煩雜的缺點。
因此,在這樣的閉鎖式蓄力起動器裝置中,提出了具備計數器機構部和釋放機構部的閉鎖式蓄力起動器裝置;其中所述的計數器機構部,是通過與纏繞著回彈繩索的回彈繩索的拉出操作次數相對應的繞線盤的迴轉數(迴轉次數),來判斷為了得到該發動機的起動所必需的驅動力所要求的向彈簧的驅動力的積蓄的水平,根據發動機的排氣量或種類預先設定繞線盤的迴轉數,計繞線盤的迴轉數的計數器機構;所述釋放機構部是以在該繞線盤的迴轉數達到規定的次數之前阻止蓄力彈簧的釋放,在達到了規定的迴轉數時進行蓄力彈簧的釋放的方式而構成的(例如,參照專利文獻1)。
對於這樣的以往的閉鎖式蓄力起動器裝置,上述計數器機構部由計數齒輪部和止動杆構成,所述計數齒輪部是與設在棘輪(棘爪輪)的外周緣部上的計數齒輪相卡合的、沿著和棘輪的平面方向相同的方向而設置,所述止動杆的一端部被配置在該計數齒輪部的上方,同時另一端部與棘輪相卡合,並在棘輪的厚度方向上設置為可相對於軸部搖動。
並且,以如下的方式構成,即在通過上述計數齒輪部計算棘輪的迴轉數的同時,通過設置在支撐上述計數齒輪部的支撐軸上的凸輪機構,在達到了規定的迴轉數的情況下,上述計數齒輪部上升,從而通過將上述止動杆的一端部推向上方而解除上述止動杆的向棘輪的卡合,並通過積蓄在蓄力部的蓄力彈簧上的驅動力而使棘輪以及曲軸輪旋轉,從而向發動機的曲軸輪提供用於使發動機起動的驅動力。
因而,對於這樣的以往的閉鎖式蓄力起動器裝置,需要構成上述計數器機構部以及與該計數器機構部連動的上述釋放機構部的多個零件,作為整體,裝置整體的構成零件個數變多,存在著由於零件的構成複雜化,因此製造操作煩雜,同時製造成本升高這樣的缺點。
另外,對於這樣的以往的閉鎖式蓄力起動器裝置,由於必須在棘輪的側方設置計數器機構部,因此閉鎖式蓄力起動器裝置整體的大小就被大型化,我們希望使其小型化。
專利文獻1特開2004-68639號公報發明內容本發明是為了解決這樣的以往的問題而研製成的,其目的在於提供能夠削減構成零件個數從而使製造作業容易,並能夠降低製作成本,同時可以更加小型化的閉鎖式蓄力起動器裝置。
為了解決這種問題,對於技術方案1,是一種閉鎖式蓄力起動器裝置,其具備能夠進行蓄力直至達到可使發動機起動的驅動力的蓄力部16、能夠使驅動力積蓄到上述蓄力部16上的驅動部14、和能夠阻止來自於蓄力部16的驅動力的發動直至將在上述蓄力部16上積蓄了能夠使發動機起動的驅動力為止的阻止部20,上述蓄力部16,具有可通過上述驅動部14蓄力的蓄力彈簧15、收納上述蓄力彈簧15的蓄力彈簧架33、和傳遞積蓄在上述蓄力彈簧15上的驅動力的棘輪24;且被構成為在達到能夠使發動機起動的驅動力之前進行蓄力、在達到了能夠使發動機起動的驅動力時供給驅動力而使發動機起動;其特徵在於,上述阻止部20具備能夠阻止上述棘輪24的旋轉的卡合部54,和以在積蓄了為使發動機起動所必需的驅動力之前能夠阻止上述棘輪24的旋轉的方式維持上述卡合部54的卡合狀態的加載裝置22。
對於技術方案2,其特徵在於,上述驅動部14具備回彈彈簧11、回彈繩索12、和驅動繞線盤13,同時具備能夠將上述驅動部14的驅動力向蓄力部16傳遞的驅動側傳遞機構部17,所述驅動繞線盤13通過回彈繩索12的拉出操作而旋轉,同時可藉助通過旋轉而積蓄在回彈彈簧11上的驅動力恢復到初期狀態。
對於技術方案3,其特徵在於,上述驅動部14由操作者能夠操作的手柄部118構成。
對於技術方案4,其特徵在於,上述手柄部118以通過進行旋轉操作而向上述蓄力部16積蓄力的方式構成,並設有僅能允許向一個方向的旋轉的單向超越離合器119。
對於技術方案5,其特徵在於,在上述蓄力彈簧架33和上述手柄部118之間設有驅動側傳遞機構部17,上述驅動側傳遞機構部17,包括設在上述蓄力彈簧架33上的齒輪部135和與上述齒輪部135相嚙合的傳遞齒輪136,上述手柄部118的旋轉運動經由上述傳遞齒輪136傳遞給蓄力彈簧架33。
對於技術方案6,其特徵在於,上述驅動部14,具備回彈彈簧11、回彈線141、驅動繞線盤13和控制杆部142,所述驅動繞線盤13通過回彈線141的拉出操作而旋轉並且可藉助通過旋轉而積蓄在回彈彈簧11上的驅動力恢復到初期狀態,所述控制杆部142與上述回彈線141的端部相連接、能夠纏繞起回彈線141,上述回彈線141以通過上述控制杆部142的旋轉操作而被拉伸的方式構成;另外還具備能夠將上述驅動部14的驅動力向蓄力部16傳遞的驅動側傳遞機構部17。
對於技術方案7,其特徵在於,上述驅動部14具有由操作者沿著長度方向驅動的齒條部153和與該齒條部153相嚙合的小齒輪部154;上述驅動側傳遞機構部17被構成為將上述小齒輪部154和蓄力彈簧架33連結在一起,使得當上述齒條部153在長度方向上移動時使上述蓄力彈簧15積蓄力。
對於技術方案8,其特徵在於,上述卡合部54包括設在上述棘輪24上的卡合突部80和與該卡合突部80相卡合的止動器21,同時上述加載裝置22以維持上述止動器21的卡合狀態的方式構成。
對於技術方案9,其特徵在於,形成上述加載裝置22的彈簧23具有能夠產生可阻止上述棘輪24的旋轉直到在蓄力彈簧15上積蓄了上述發動機的起動所必需的驅動力為止的加載力的彈簧常數。
對於技術方案10,其特徵在於,在上述棘輪24的側面部上沿著圓周方向形成有槽部55,同時在上述槽部55內形成有上述卡合突部80,上述止動器21的前端部配置在上述槽部55內,且構成為在被上述彈簧23加載的狀態下卡合在上述卡合突部80上從而能夠阻止棘輪24的旋轉。
對於技術方案11,其特徵在於,上述槽部55以完成上述蓄力彈簧15積蓄的驅動力的釋放所必需的長度尺寸或其以上的長度尺寸形成。
對於技術方案12,其中,上述槽部55,在棘輪24的厚度方向上形成多條,通過設在槽部55之間的交叉部56互相交叉,止動器21通過上述交叉部56可以從一方的槽部55向另一方的槽部55移動。
對於技術方案13,其特徵在於,上述槽部55包括上方槽部55a和與該上方槽部55a相連接的下方槽部55b,上述卡合突部80在上方槽部55a內相對於上述交叉部56被設在徑方向的相反側;止動器21被構成為,當積蓄在蓄力彈簧15上的驅動力被釋放時,止動器21在與卡合突部80的卡合被解除的同時,隨著棘輪24的旋轉相對地在上方槽部55a內移動而到達上述交叉部56,在上述交叉部56向下方槽部55b轉移,然後在下方槽部55b內在整周上移動、再次到達上述交叉部56,在上述交叉部56向上方槽部55a轉移然後停止。
對於技術方案14,其特徵在於,形成有上述卡合突部80的槽部55,以沿著棘輪24的旋轉方向、隨著向上述卡合突部80運動槽部55的深度尺寸逐漸變小的方式形成。
另外,對於技術方案15,其特徵在於,在上述棘輪108的側面部沿著圓周方向形成有凸條100,同時在上述凸條100上形成有上述卡合突部102,上述止動器部101以抱持著上述凸條100的方式配置,並被構成為在被上述彈簧23加載的狀態下卡合在上述卡合突部102上從而能夠阻止棘輪108的旋轉。
對於技術方案1~15的發明,因為由能夠阻止上述棘輪的旋轉的卡合部、和以能夠阻止上述棘輪的旋轉直到積蓄了為使發動機起動所必需的驅動力為止的方式維持上述卡合部的卡合狀態的加載裝置,來構成棘輪的旋轉阻止部,且在積蓄了必要的驅動力的情況下釋放驅動力,因此可以省略以往那樣的計算棘輪的迴轉數的計數器機構部和釋放機構部,所述釋放機構部是與該計數器機構部連動的、以阻止蓄力彈簧的釋放直到棘輪的迴轉數達到規定的次數為止的方式構成的。
其結果,可以省略構成以往的計數器機構部、以及使用該計數器機構部而形成的釋放機構部的多個構成零件,因此可以削減閉鎖式蓄力起動器裝置整體的零件個數,並可以減少製造工時,同時可以降低製造成本。
另外,由於不需要以往的計數器機構部以及釋放機構部,因此起到了可以使裝置整體小型化、輕量化,能夠擴大閉鎖式蓄力起動器裝置的向各種發動機的適用範圍的效果。
對於技術方案2所述的發明,操作者通過拉出操作上述回彈繩索便可以向驅動部蓄力。
對於技術方案3~5所述的發明,由於由通過操作者能夠旋轉操作的手柄部來構成驅動部,因此通過操作者用手握住手柄部來操作手柄部,便可以向驅動部積蓄力。特別是,對於技術方案4以及技術方案5,可以通過旋轉操作手柄部來向蓄力部積蓄力。
其結果是,例如,在將本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置安裝到割草機或相對於地面噴出高壓空氣的鼓風機的發動機上這樣的情況下,一般是在操作者將發動機背在背後側的狀態下進行發動機的起動操作的情況,在以這樣的狀態進行發動機的起動操作的時候,在由回彈繩索進行起動的起動裝置的情況下,會有回彈繩索的從背後側向前方的拉出操作比較難以進行,起動操作很煩雜的可能性,但對於本技術方案的發明,通過用手使手柄部旋轉規定角度,便可以很容易地使起動裝置工作從而使發動機起動。
因而,即便在將包括發動機的裝置背在背後的狀態下,起動操作也很容易,並可以確保良好的起動操作性。
對於技術方案4所述的閉鎖式蓄力起動器裝置,由於設置了上述單向超越離合器,因此在操作者在發動機起動時旋轉操作上述手柄部之際,即便在旋轉操作過程中偶然減小手柄部操作力的情況下,也可以有效地防止手柄部因蓄力彈簧的反作用力而逆轉,手柄部碰觸到操作者的手等而弄傷操作者這樣的事態。
另外,特別是對於技術方案5的發明,由於手柄部的驅動力經由傳遞齒輪向蓄力彈簧架傳遞,因此通過適當調整傳動比,就可以減少手柄操作所需要的操作力。
另外,同樣地,通過調整傳動比,也可以在增加手柄的操作力的同時減少操作所需要的次數,可以形成與使用者的希望相一致的多種規格。
對於技術方案6所述的發明,和技術方案3~5所述的發明不同,由於具備回彈彈簧、回彈線、在通過回彈線的拉出操作而旋轉的同時可利用通過旋轉而積蓄在回彈彈簧上的驅動力恢復到初期狀態的驅動繞線盤、和連接在上述回彈線的端部上能夠纏繞起回彈線的控制杆部,因此可以減少上述控制杆部的旋轉操作所需要的勞動。
即,對於技術方案3~5的發明,使上述蓄力部積蓄力的驅動部由手柄部構成,對於技術方案5所述的發明,以手柄部的旋轉運動經由傳遞齒輪而傳遞到蓄力彈簧架的方式構成,因此對於這其中任意一項技術方案所述的發明,都是以通過手柄部的旋轉操作直接或經由傳遞齒輪使蓄力部積蓄力的方式來構成的,在進行上述手柄部的旋轉操作時,必須克服上述蓄力彈簧的彈簧壓來進行旋轉操作,在手柄部的旋轉操作上需要規定的操作力。
然而,對於技術方案6所述的發明,由於被構成為經由回彈彈簧以及可通過積蓄在回彈彈簧上的驅動力恢復到初期狀態的驅動繞線盤,進行向蓄力彈簧的蓄力,因此可以在進一步降低操作力的狀態下進行發動機的起動操作。
另外,對於技術方案7所述的發明,由於使用運動轉換效率較好的齒條小齒輪機構來構成驅動部,因此可以通過更小的操作力使蓄力部積蓄力從而進行發動機的起動操作。
對於技術方案8~14所述的發明,在形成在構成從動部的棘輪的側面部上的槽部內,配置與卡合突部相卡合來阻止棘輪的旋轉的止動器,在釋放時,維持將止動器配置在槽部內的狀態不變而通過棘輪的旋轉釋放積蓄在蓄力彈簧上的驅動力。
對於技術方案11~13的發明,由於上述槽部以直到蓄力彈簧被完全釋放為止所需要的長度尺寸或其以上的長度尺寸來形成,因此在蓄力彈簧的驅動力的釋放可靠地完成之後恢復到初期位置,可以省略在以往的閉鎖式蓄力起動器裝置上裝設的、以在蓄力彈簧的釋放後在規定時間內仍然向使止動器不與棘輪卡合的方向加載的方式構成的止動器卡合延遲機構。
因而,可以省略構成止動器卡合延遲機構所必需的加載裝置的零件和支撐部件等,因此可以起到進一步削減作為閉鎖式蓄力起動器裝置整體的構成零件個數、進一步降低製造成本的效果。
另外,對於技術方案14所述的發明,由於通過降低因蓄力彈簧的力釋放時的棘輪的高速旋轉而引起的止動器的向止動器卡合突部的衝撞速度,可以減小向止動器卡合突部的衝擊,並可以抑制止動器卡合突部以及止動器的消耗的程度,因此可以確保作為閉鎖式蓄力起動器裝置的商品的壽命更長。
圖1是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的橫剖面的一個實施方式。
圖2是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的一個實施方式的立體圖,是展示樹脂制殼體、驅動繞線盤、蓄力彈簧架、棘輪以及旋轉阻止部的分解立體圖。
圖3是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的一個實施方式,是展示構成驅動側傳遞機構部的定位器、卡爪以及蓄力彈簧架的下端周緣部的突部的關係的剖面圖,是展示驅動繞線盤經由卡爪卡合在蓄力彈簧架上的狀態的圖。
圖4是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的一個實施方式,是展示構成驅動側傳遞機構部的定位器、卡爪以及蓄力彈簧架的下端周緣部的突部的關係的剖面圖,是展示解除了驅動繞線盤和蓄力彈簧架的由卡爪實現的卡合狀態的狀態的圖。
圖5是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的一個實施方式的立體圖,是展示樹脂制殼體、驅動繞線盤、蓄力彈簧架、棘輪以及旋轉阻止部的分解側視圖。
圖6是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的一個實施方式的側視圖,是展示形成在棘輪的側面的槽部的交叉部的說明圖。
圖7是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第二實施方式的立體圖,是展示在棘輪的側面形成有凸條的情況的說明圖。
圖8是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第二實施方式的側視圖,是展示形成在棘輪的側面的凸條的交叉部的側視圖。
圖9是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第二實施方式的仰視圖,是展示形成在棘輪的側面的凸條以及止動器的側視圖。
圖10是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第三實施方式的剖面圖。
圖11是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第四實施方式的剖面圖。
圖12是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第五實施方式的剖面圖。
圖13是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第五實施方式的說明圖,是展示安裝在鼓風機上而使用的狀態的圖。
圖14是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第五實施方式的說明圖,是展示安裝在鼓風機上而使用的狀態的圖。
圖15是展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第五實施方式、展示適用於設置在地面或地板上的發電機的情況的立體圖。
圖16是同樣地展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第六實施方式的剖面圖。
圖17是同樣地展示本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第六實施方式的主要部分放大側視圖。
標號說明10閉鎖式蓄力起動器裝置11回彈彈簧12回彈繩索13驅動繞線盤14驅動部 15蓄力彈簧16蓄力部 17驅動側傳遞機構部18從動部 19從動側連結機構部20旋轉阻止部 21止動部22止動部加載裝置(加載裝置)23螺旋彈簧24棘輪25螺釘27樹脂制殼體 28殼體本體29側面伸出部 30底部31軸部33蓄力彈簧架34基端部 35底面板部36卡定固定部 37卡定固定部38外周壁部39下方軸插通部40單向超越離合器 41卡合機構42定位器 43卡爪44軸部45卡爪保持部
46下端周緣部 47突部48固定螺栓 49曲軸輪50卡合爪部 51卡合突起部52棘爪 53螺母54卡合部 55槽部56交叉部 57安裝法蘭部58圓筒狀軸部 59空隙部60固定部 61卡定片部62卡定爪部 63圓形孔部64向上彎折部 65止動器卡定部66彈簧卡定凹部 67上方法蘭部68上方導引部 69下方法蘭部70下方導引部 71中間法蘭部72鼓出導引部 73鼓出導引部74斜邊部 75上方傾斜部76斜邊部 77下方傾斜部78下行移動通路 79上行移動通路80止動器卡合突部 81旋轉阻止機構82凹部 83制動彈簧84殼體 85法蘭部86法蘭部 87回彈繩索拉出部89前端部 90肋91收納部 92軸插通部93短臂 94長臂95繞線盤保持臂 96側面部97上方軸插通部 100凸條100a上方側凸條 100b下方側凸條101止動器 102止動器卡合突部
103卡定片部104固定部105交叉部 106前端部107彈簧卡定凹部108棘輪116閉鎖式蓄力起動器裝置117驅動部118手柄部 119單向超越離合器120樹脂制殼體 121蓄力彈簧架支撐部122固定螺栓123手柄撐杆124把手125銷126螺栓127底面部128孔部129旋轉支撐部130固定螺栓131內周面部132蓄力部 133驅動側傳遞機構部134閉鎖式蓄力起動器裝置135齒輪部136傳遞齒輪137內面壁部138支撐壁部139固定用螺釘140閉鎖式蓄力起動器裝置141回彈線142控制杆部143框架部144鼓風機 145纏繞裝置146控制杆本體 147操作者148鼓風機本體150閉鎖式蓄力起動器裝置151發電機152驅動部 153齒條部154小齒輪部155驅動力傳遞機構部156發動機本體部157燃料箱部158框架部 159操作部161齒部163齒輪部164腳部165固定板166導引杆 167復位彈簧
168反彈板 169止動器具體實施方式
下面,根據附圖所示的實施方式,詳細地說明本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置10。
如圖1以及圖2所示,第一實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10被構成為,在達到能夠使內燃式發動機起動的驅動力之前進行蓄力,在達到了能夠使發動機起動的驅動力時提供驅動力使發動機起動。
即,本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10具備驅動部14、蓄力部16、驅動側傳遞機構部17、從動部18、從動側連結機構部19和旋轉阻止部20;所述驅動部14具有回彈彈簧11以及回彈繩索12,並且具備在通過回彈繩索12的拉出操作而旋轉的同時可以通過因旋轉而積蓄在回彈彈簧11上的驅動力恢復到初期狀態的驅動繞線盤13;所述蓄力部16具有通過上述驅動繞線盤13的旋轉而積蓄力的蓄力彈簧15、能夠收納上述蓄力彈簧15的蓄力彈簧架33、和傳遞積蓄在上述蓄力彈簧15上的驅動力的棘輪24;所述驅動側傳遞機構部17將上述驅動繞線盤13和上述蓄力彈簧架33連結,使得在進行了上述回彈繩索12的拉出操作時,通過上述驅動部14旋轉而使上述蓄力彈簧15積蓄力;所述從動部18具有受到積蓄在上述蓄力部16的蓄力彈簧15上的驅動力而從動、被連結在發動機的曲軸上的曲軸輪49;所述從動側連結機構部19被構成為在釋放積蓄在上述蓄力部16內的驅動力時,使上述棘輪24和上述曲軸輪49連結;所述旋轉阻止部20能夠阻止棘輪24的旋轉直到在上述蓄力部16內積蓄了能夠使發動機起動的驅動力。
如圖1以及圖2所示,本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10具有短圓筒狀的樹脂制殼體27,該樹脂制殼體27包括殼體本體28和側面伸出部29,在上述殼體本體28內,收納有上述驅動部14、蓄力部16以及驅動側傳遞機構部17,同時上述從動部18以突出到殼體本體28上的狀態被配置,在上述側方伸出部29內收納有上述旋轉阻止部20。
上述殼體本體28,在底部30的中央部豎直設置有固定軸部31,在該固定軸部31上可旋轉地插通有構成上述驅動部14的驅動繞線盤13,以及構成蓄力部16並且收納有蓄力彈簧15的蓄力彈簧架33,棘輪24。
上述驅動繞線盤13,被形成為具有底面板部35和形成在周緣部的上下的法蘭部85、86,同時具有向上方開口的凹部82的短圓筒狀,在上述法蘭部85、86的內側卷裝有回彈繩索12,並且在上述底面板部35的下方,驅動繞線盤13被卷裝收納在上述固定軸部31的基端部34上。另外,圖2中,標號87是回彈繩索拉出部。
在上述驅動繞線盤13的上方配置有蓄力彈簧架33。該蓄力彈簧架33形成為短圓筒狀,具有由通過外周壁部38以及上方軸插通部97劃分出的空隙構成的蓄力彈簧15的收納部91。
在該外周壁部38上設有蓄力彈簧15的外側端部側的卡定固定部37,在蓄力彈簧15的外側端部被卡定,同時上述蓄力彈簧15的內側端部被卡定在連設在上述棘輪24的軸插通部92上的卡定固定部36上。
另外,上述驅動側傳遞機構部17與以往相同,如圖1所示,包括單向超越離合器40和卡合機構41。
上述單向超越離合器40,形成為圓筒狀並被壓入上述蓄力彈簧架33的上方軸插通部97和上述固定軸部31之間,且被構成為能夠使蓄力彈簧架33和固定軸部31之間在回彈繩索12的拉出時成為壓接狀態,另外在回彈繩索12的返回操作時成為分離狀態,且被構成為在上述回彈繩索的拉出時能夠使蓄力彈簧架33相對於固定軸部31隻向一個方向旋轉。
另外,如圖1、圖3以及圖4所示,上述卡合機構41,被設在上述驅動繞線盤13的上述凹部82內,配置在上述驅動繞線盤13以及蓄力彈簧架33之間,包括可旋轉地插通在上述蓄力彈簧架33的下方軸插通部39上的定位器42,和具有可旋轉地支撐在設於驅動繞線盤13上的卡爪保持部45內的軸部44、在上述凹部82內以上述軸部44為中心沿著底面板部35的面方向旋轉的卡爪43,可旋轉地抱持該軸部44的卡爪保持部45,以及控制上述定位器42的動作的制動彈簧83。
該卡合機構41如下面那樣起作用。
在回彈繩索12的拉出操作時,驅動繞線盤13以及固定在該驅動繞線盤13上的卡爪43旋轉,而定位器42則藉助由上述制動彈簧83產生的加載力而處於停止狀態。
由於旋轉的卡爪43相對於該停止的定位器42卡定,如圖3所示,在卡爪43的側面部96觸接在定位器42的短臂93上的狀態下,卡爪43的前端部89從長臂94向驅動繞線盤13的內面周面部方向突出,在該狀態下,定位器42克服上述制動彈簧83的加載力而與卡爪43一同旋轉,從而卡合在突部47上。
因而,通過該卡爪43的前端部89和設在驅動繞線盤13的內面周面部的突部47的卡合,形成驅動繞線盤13和蓄力彈簧架33的連結狀態,在蓄力彈簧架33的蓄力彈簧15上積蓄力。
另一方面,在回彈繩索12的返回操作時,由於回彈彈簧11的加載力,驅動繞線盤13向與回彈繩索拉出操作時相反的方向旋轉。這時,上述定位器42因制動彈簧83的加載力而停止與卡爪43同步的旋轉,變成停止狀態。
這種情況下,如圖4所示,卡爪43的前端部89和突部47的卡合狀態被解除,同時卡爪43被收納在定位器42的長臂94內,然後,伴隨著驅動繞線盤13的旋轉,卡爪保持部45卡合固定在定位器42的繞線盤保持臂95上。
因而,通過上述卡爪43和設在驅動繞線盤13的內面周面部的突部47之間的卡合的解除,驅動繞線盤13和蓄力彈簧架33的連結狀態被消除。
如圖1以及圖2所示,在上述蓄力彈簧架33的上方,安裝有上述棘輪24,以及能夠卡合併連結在棘輪24上的曲軸輪49。
上述棘輪24,以從上方封閉蓄力彈簧架33的方式配設,如圖1以及圖2所示,形成為圓盤蓋狀並與上述固定軸部31相對,並從上方通過螺釘48相對於固定軸部31可旋轉地被固定。
在該棘輪24的上面部中央,形成有由小的直徑尺寸構成、並具有一對卡合爪部(卡合突爪部)50、50的卡合突起部51。
上述曲軸輪49,如圖1所示,具有剖面C字狀的殼體84和一對棘爪52、52,所述一對棘爪52、52被設在上述殼體84內,形成上述從動側連結機構部19,能夠卡合在上述卡合突起部51的卡合爪部50、50上,並被可旋轉地配設。另外,固定在上述殼體84內的螺母53被接合在發動機的曲軸(圖未示)上。
因而,當在上述蓄力彈簧15上積蓄了能夠使發動機起動的驅動力,並且蓄力彈簧架33通過蓄力彈簧15的釋放力而旋轉時,通過構成上述從動側連結機構部19的一對棘爪52、52卡合在棘輪24的卡合突起部51的一對卡合爪部50、50上,棘輪24和曲軸輪49成為連結狀態,由於蓄力彈簧15的內面側端部在卡定固定部36處被卡定在上述棘輪24上,因此被構成為通過藉助蓄力彈簧15的釋放力使棘輪24旋轉而使曲軸旋轉。
並且,對於本實施方式,如圖1以及圖2所示,在上述棘輪24的側面部,在全周上形成有槽部55a、55b。這些槽部55a、55b都是以向側面開口的方式形成的,在全周上形成為2段,對於本實施方式,在一個部位上形成有上段槽部55a以及下段槽部55b交叉的十字狀的交叉部56。
另外,在上述樹脂制殼體27的側面伸出部29內收納有構成上述旋轉阻止部20的旋轉阻止機構81。該旋轉阻止機構81,具備與棘輪24相卡合從而能夠阻止上述棘輪24的旋轉的止動器21,和作為能夠對止動器21進行加載使得在蓄積了能夠使發動機起動的驅動力之前阻止棘輪24的旋轉的止動器加載裝置的螺旋彈簧23。
上述側面伸出部29,被形成在安裝法蘭部57的一側上,所述安裝法蘭部57是上述殼體本體28的向發動機本體安裝的具有平面大致方形輪廓形狀的法蘭部,且如圖2所示,該側面伸出部29被形成為整體大致長方體形狀,在內部沿著上下方向突出設置有圓筒狀軸部58。另外,在一側端部上形成有沿著高度方向在內部具有空隙部59的長方體狀的肋90。
上述止動器21作為整體板狀的杆材部件而形成,包括具有可旋轉地插通在上述圓筒狀軸部58上的圓形孔部63的環狀的固定部60,和從該固定部60向外方延伸設置的板狀的卡定片部61。
上述卡定片部61在前端部具有以與棘輪24的旋轉方向相對的方式切缺而形成的窄幅的卡定爪部62。另外,在上述環狀的固定部60的上述卡定爪部62一側,上述圓形孔部63被切缺而形成彈簧卡定凹部66。
上述卡定片部61的厚度尺寸,形成得比形成在上述棘輪24上的槽部55的間隔尺寸還要小,且被構成為在將上述止動器21配置在槽部55內時,棘輪24可以沒有障礙地旋轉。
另一方面,上述螺旋彈簧23,在下端部沿著長度方向形成有向上彎折部64,同時在上端部同樣地沿著長度方向形成有止動器卡定部65。
該螺旋彈簧23插通配置在上述圓筒狀軸部58上,上述向上彎折部64被插入配置在上述肋90的空隙部59內,並形成為能夠將螺旋彈簧23固定在側面伸出部29內。
上述止動器21在上述圓筒狀軸部58的上端部可通過螺釘25向左右方向旋轉地被固定,同時可以沿著上述圓筒狀軸部58的軸方向上下移動地被配置,在上述止動器21被固定在上述圓筒狀軸部58的上端部的狀態下,上述螺旋彈簧23的止動器卡定部65的前端部被卡合固定在上述彈簧卡定凹部66內。
並且,上述螺旋彈簧23具有能夠向上述止動器21提供如下所述的加載力的彈簧常數,所述加載力是能夠在進行回彈繩索12的拉出操作、在上述蓄力彈簧15上積蓄了起動安裝有本閉鎖式蓄力起動器裝置10的該內燃發動機所必需的驅動力之前,阻止上述棘輪24旋轉的加載力。
因而,上述止動器21,在被上述螺旋彈簧23以上述加載力加載的狀態下,卡合在設於後述的上方槽部55a內的止動器卡合突部80上。
上述槽部55是以與直到完全釋放上述蓄力彈簧15所積蓄的驅動力為止所必需的棘輪24的迴轉數相對應的長度尺寸或其以上的尺寸形成的。
即,對於蓄力起動裝置,本來,為了產生能夠驅動發動機的轉矩而蓄力,在蓄力彈簧15釋放該積蓄的力時,棘輪24旋轉,直到積蓄在蓄力彈簧15內的力被完全釋放,回彈繩索12恢復到能夠再次拉出的初期狀態為止。
並且,對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10,被構成為通過棘輪24旋轉2圈來恢復到初期狀態。
即,上述止動器21被構成為,在與設在上述槽部55a內的止動器卡合突部80的卡合被釋放後,通過旋轉2圈,再次與上述止動器卡合突部80卡合而停止。
這種情況下,雖然本實施方式的蓄力彈簧15被形成為在積蓄的力釋放後、在1.5圈就將積蓄的力完全地釋放,但是由於棘輪24藉助積蓄在蓄力彈簧15上的力的釋放的勢頭,在積蓄在蓄力彈簧15上的力釋放後仍然因慣性而繼續旋轉,因此,在構成為以1.5圈使上述止動器21再次卡合在止動器卡合部80上、恢復初期狀態的情況下,會由於上述慣性下的旋轉,使止動器卡合突部80以較大的速度觸碰到止動器21上。
在這種情況下,也設想到止動器21越過止動器卡合突部80的情況,在下一次操作時,操作者有可能必須進行更多的回彈繩索12的拉出操作。另外,由於因上述止動器卡合部80的較大的速度而導致的向止動器21的衝擊,會有上述止動器卡合突部80或止動器21損傷、無法作為閉鎖式蓄力起動器裝置而起作用的可能性。
因而,由於在任何操作時都必須在將積蓄於蓄力彈簧15上的加載力完全釋放後可靠地使止動器21卡合在止動器卡合突部80上,使其恢復初期狀態,因此設定為多出0.5圈的餘量,使棘輪24旋轉2圈恢復到初期狀態。
如圖2以及圖6所示,在本實施方式中,如上所述,槽部55在上方槽部55a以及下方槽部55b的上下2段上被形成,在中間部通過十字狀的交叉部56相互交叉。
如圖5所示,在上述上方槽部55a內,止動器卡合突部80面向槽部55的外側而形成,上述止動器21被構成為,通過在由上述螺旋彈簧23的加載力而向止動器卡合突部80方向加載的狀態下卡合在止動器卡合突部80上,從而能夠阻止棘輪24的旋轉直到在蓄力彈簧15上積蓄了發動機起動所必需的驅動力為止。
如圖1以及6所示,在上述止動器卡合突部80的直徑方向的相反一側,設有上述十字狀的交叉部56。對於該交叉部56,形成有在形成上方槽部55a的上方法蘭部67上向上方槽部55a內突出的側面大致三角形狀的上方導引部68,和與該上方導引部68相對的、從形成下方槽部55b的下方法蘭部69向下方槽部55b內突出而形成的下方導引部70。
另外,劃分上方槽部55a以及下方槽部55b的中間法蘭部71,在上述上方導引部68以及下方導引部70相對的部位以規定間隔被切斷,在該中間法蘭部71的兩邊的端部上,在旋轉方向上彼此相對地形成有以比一般的中間法蘭部71的厚度尺寸壁厚的方式形成的鼓出導引部72、73。
該一對鼓出導引部72、73形成為側視大致淚滴形狀,並被形成為如下形狀隨著到達交叉部56側壁厚逐漸變厚;之後隨著到達前端部以銳角的方式壁厚逐漸變薄。
其結果,在上述十字狀的交叉部56處,上述上方導引部68的斜邊部74a、74b形成得與上述鼓出導引部72的上方傾斜部75a以及鼓出導引部73的上方傾斜部75b大致平行,下方導引部70的斜邊部76a、76b形成得與上述鼓出導引部72的下方傾斜部77a以及鼓出導引部73的下方傾斜部77b大致平行。
其結果,上方槽部55a以及下方槽部55b,通過由上述上方導引部68的斜邊部74a以及上述鼓出導引部72的上方傾斜部75a所形成的通路,以及由下方導引部70的斜邊部76b以及鼓出導引部73的下方傾斜部77b所形成的通路,在上述交叉部56形成從上方槽部55a向下方槽部55b移動的下行移動通路78。
另外,通過由上述上方導引部68的斜邊部74b以及上述鼓出導引部73的上方傾斜部75b所形成的通路,以及由下方導引部70的斜邊部76a以及鼓出導引部72的下方傾斜部77a所形成的通路,形成從下方槽部55b向上方槽部55a移動的上行移動通路79,上述下行移動通路78和上行移動通路79交叉地形成。
因而,對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10被構成為在通過積蓄在蓄力彈簧15上的扭矩的釋放,克服由上述止動器21的向止動器卡合突部80的卡合而導致的棘輪24的停止狀態,上述棘輪24旋轉時,上述止動器21的卡定爪部62便越過上述止動器卡合突部80而在上方槽部55a內相對地移動,並在上述交叉部56,經由下行移動通路78向下方槽部55b內進入,在下方槽部55b內移動1周,再次在上述交叉部56,通過上行移動通路79從下方槽部55b向上方槽部55a返回,到達上述止動器卡合突部80,恢復到止動器21與止動器卡合突部80相卡合而停止的初期狀態。
下面,對本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10的作用進行說明。
在使用本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10來進行內燃發動機的起動時,作為前提狀態,旋轉阻止部20的止動器21的卡定爪部62卡合在棘輪24的上方槽部55a的止動器卡合突部80上而固定棘輪24。
另外,上述棘輪24的卡合突起部51和配設在曲軸輪49上的一對棘爪52、52處於卡合狀態。
因而,當在該狀態下操作者經由手柄部進行了將回彈繩索12拉出的操作時,構成上述驅動側傳遞機構部17的單向超越離合器40使蓄力彈簧架33以及固定軸部31處於壓接狀態,蓄力彈簧架33處於在固定軸部31的周圍僅可以向一個方向旋轉的狀態,另外,上述卡合機構41,由於上述制動彈簧83以使定位器42處於非動作狀態的方式進行加載,因此如圖3所示,定位器42位於非動作位置,上述卡爪43的前端部89處於與設在蓄力彈簧架33的下端周緣部46的內側面上的突部47相卡合的狀態,其結果,驅動繞線盤13和蓄力彈簧架33成為可連結在一起而旋轉的狀態。
另外,在上述棘輪24被止動器21限制為不能旋轉的狀態下,由於驅動繞線盤13以及蓄力彈簧架33在棘輪24的旋轉被阻止的狀態下旋轉,因此收納在蓄力彈簧架33內的蓄力彈簧15被捲起,並在蓄力彈簧15上積蓄力,直到達到能夠產生發動機的起動所必需的水平(程度)的旋轉扭矩的加載力為止。
這時,同時,配設在驅動繞線盤13的下方的回彈彈簧11也為了在釋放積蓄在蓄力彈簧15上的力時恢復到初期位置而積蓄力。
另外,在本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10中,雖然是以用回彈繩索12的1次全部行程的拉出操作來進行必要的力的積蓄方式構成的,但當操作者在途中進行了回彈繩索12的返回操作時,通過上述單向超越離合器40的作用,蓄力彈簧架33在該位置停止,同時如圖4所示,在回彈繩索12的返回操作時,由於上述定位器42旋轉,並消除了卡爪43和蓄力彈簧架33的卡合狀態,因此蓄力彈簧架33和驅動繞線盤13的連結狀態被解除,驅動繞線盤13可藉助積蓄在回彈彈簧11上的驅動力而反轉,從而纏繞起回彈繩索12。
然後,在操作者通過回彈繩索12的拉出操作,完成了發動機起動所需要的旋轉扭矩的積蓄時,如上述那樣,由於以使上述止動器21與止動器卡合突部80相卡合的方式對止動器21進行加載的螺旋彈簧23的彈簧常數,被與本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10起動的內燃發動機的起動所必需的驅動力的大小相對應地設定,因此當積蓄在蓄力彈簧15上的力的水平達到產生要起動的內燃發動機的起動所必需的驅動力的水平時,在蓄力彈簧15上積蓄的驅動力便克服上述螺旋彈簧23的加載力,上述止動器21的向止動器卡合突起80的卡合被解除,積蓄在蓄力彈簧15上的加載力被瞬時釋放。
這時,如上述那樣,由於蓄力彈簧15的外面側端部被卡定在蓄力彈簧架33的卡定固定部37上,同時蓄力彈簧15的內面側端部被卡定在棘輪24的卡定固定部36上,因此通過上述蓄力彈簧15的加載力的釋放,棘輪24便以上述固定軸部31為旋轉中心瞬時高速旋轉,該旋轉經由曲軸輪49傳遞給發動機的曲軸,成為使發動機起動的驅動力。
對於本實施方式,如上述那樣,通過棘輪24旋轉1.5圈,積蓄在蓄力彈簧15上的加載力大致全部被釋放,蓄力彈簧15返回到沒有加載力的狀態。
然而,如上述那樣,由於棘輪24藉助積蓄在蓄力彈簧15上的力的釋放的勢頭藉助慣性進一步繼續旋轉,因此通過在上述慣性下的旋轉,止動器卡合突部80有可能仍然以較大的速度衝擊止動器21,另外,在這種情況下,也有可能止動器21越過止動器卡合突部80,在下一次操作時,操作者必須進行更多的回彈繩索12的拉出操作。進而,會有上述止動器卡合突部80或止動器21損傷,無法作為閉鎖式蓄力起動器裝置而起作用的可能性。
因而,在本實施方式,被構成為以2圈的旋轉返回到初始位置,即,止動器21與止動器卡合突起80相卡合而停止的狀態。
這時,隨著棘輪24的旋轉,上述止動器21的、配置在槽部55內的卡定爪部62,在與上述上方槽部55a內的止動器卡合突部80的卡合被解除後位於上述槽部55a內,並由於棘輪24旋轉,相對地在上方槽部55a內相對地旋轉半周而到達交叉部56,然後被上方導引部68的斜邊部74a和鼓出導引部72的上方傾斜部75a、以及鼓出導引部73的下方傾斜部77b和下方導引部70的斜邊部76b所導引,經由在它們之間形成的下行移動通路78進入到下方槽部55b。
之後,在下方槽部55b旋轉1周,然後再次到達交叉部56,然後被下方導引部70的斜邊部76a和鼓出導引部72的下方傾斜部77a、以及上方導引部68的斜邊部74b和鼓出導引部73的上方傾斜部75b所導引,經由在它們之間形成的上行移動通路79返回到上方槽部55a。
之後,在上方槽部55a相對地旋轉半周之後,止動器21再度卡合在上述止動器卡合突部80上,因此棘輪24停止旋轉。
這樣一來,當止動器21再度卡合在棘輪24的止動器卡合突部80上、恢復初期狀態時,驅動繞線盤13通過上述被積蓄力的回彈彈簧11而旋轉,一面纏繞起回彈繩索12一面恢復到初期位置。因而,在該狀態下,操作者通過再次進行回彈繩索12的拉出操作,便可進行下一次的用於發動機起動的蓄力操作。
對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10,被構成為通過使棘輪24旋轉2圈來使積蓄在蓄力彈簧上的力完全地釋放,由於槽部55本來是用積蓄了驅動力的蓄力彈簧的釋放所必需的1.5圈或其以上的長度尺寸形成的,因此起到了能夠可靠地將蓄力彈簧15的積蓄的驅動力釋放,然後準備下一次的力的積蓄的效果。
因而,對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10,不需要以往的閉鎖式蓄力起動器裝置那樣所謂的卡合延遲機構。
即,對於以往的閉鎖式蓄力起動器裝置,是這樣的裝置為了在可靠地進行了積蓄在蓄力彈簧上的驅動力的釋放後進行向棘輪的止動器的卡合,設置在蓄力彈簧的釋放後仍然經過規定時間、將止動器向棘輪相反方向加載的止動器卡合延遲機構,等待該延遲機構的動作結束後使止動器卡合到棘輪上。
因而,對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10,不需要設置以往那樣的止動器卡合延遲機構,可以省略掉在該機構上構成必要的加載裝置的彈簧和支撐部件等,進一步削減作為裝置整體的構成零件個數。
另外,對於本實施方式,以在棘輪24的側面部上下2段地形成槽部55a、55b的情況為例進行了說明,但不限定於上述實施方式,也可以通過改變棘輪24的直徑或厚度尺寸來改變槽部55的根數。另外,也可以與所適用的發動機的排氣量、發動機形式相對應,來形成最適合的槽部的長度尺寸以及槽部的根數。
另外,對於本實施方式,雖然被構成為通過由棘輪24旋轉2圈而在上下的槽部55a、55b內相對地旋轉從而返回到當初位置,即,變為止動器21與止動器卡合突部80相卡合而停止的狀態,同時作為其前提棘輪24旋轉1.5圈而將積蓄在蓄力彈簧15上的力釋放,但不限定於上述實施方式,例如,也可以構成為沿著上下方向形成3根槽部,同時該槽部內以等間隔設置2個止動器卡合突部,並通過旋轉1.5圈使其恢復到蓄力彈簧15被釋放的初期狀態。
另外,還可以構成為,如本實施方式那樣,設置上下2根槽部55a、55b,同時以等間隔設置2個止動器卡合突部80,通過旋轉1圈釋放蓄力彈簧15的力,不限定於本實施方式。
在像這樣設置多個止動器卡合突部的情況下,可以降低積蓄在蓄力彈簧15上的力的釋放時的、由止動器21的向止動器卡合突部80的衝撞所引起的向止動器卡合突部80的負載的集中,並可確保閉鎖式蓄力起動器裝置的更長的商品壽命,其中所述的衝撞是由棘輪24的非常高的速度的旋轉而引起的。
進而,在考慮到由上述止動器21的向止動器卡合突部80的較大的速度而導致的衝擊時,例如,也可以設置制動部,所述的制動部是將沿著棘輪24的旋轉方向到達止動器卡合突部80的槽部55的深度尺寸,以隨著接近止動器卡合突部80而逐漸縮小的方式形成,從而能夠進行棘輪24的旋轉的制動的制動部。
在設置了這樣構成的制動部的情況下,通過降低因蓄力彈簧15的力的釋放時的棘輪24的高速旋轉而導致的止動器21的向止動器卡合突部80的衝擊速度,可減少向止動器卡合突部80的衝擊,並可以與上述相同地抑制止動器卡合突部80以及止動器21的消耗的程度,因此可以更長地確保作為閉鎖式蓄力起動器裝置的商品壽命。
另外,對於本實施方式,是以能夠阻止棘輪24的旋轉的卡合部54具備設在棘輪24的槽部55a內的止動器卡合突部80和在被螺旋彈簧23加載的狀態下卡合在該止動器卡合突部80上的止動器21的情況為例進行的說明,但例如也可以構成為止動器部件被設置在棘輪24側、同時卡合突部80在旋轉阻止部20側與棘輪24分開地設置,不限定於本實施方式的構成。
另外,雖然是以在上下2段的槽部55a、55b的中間部設置交叉部56,並能夠在上方槽部55a和下方槽部55b之間相互移動的方式構成的,但不限定於上述實施方式。另外,關於交叉部56的具體的形狀以及構成,也不限定於本實施方式。
進而,作為本實施方式的止動器加載裝置22的螺旋彈簧23也可以是扭轉螺旋彈簧、壓縮彈簧或拉力螺旋彈簧,相對於止動器21施加加載力的彈簧的形式沒有限制。
另外,關於旋轉阻止部20的具體的構成,也不限於上述實施方式,例如,上述止動器加載裝置22也可以是由橡膠等原材料構成的彈性體,只要是能夠施加加載力的部件便不限於上述實施方式。
另外,對於本實施方式,以將構成從動部側連結機構部19的棘爪52、52設在曲軸輪49一側的情況為例進行了說明,但不限於本實施方式,也可以將棘爪52、52設置在棘輪24一側。這樣,當將棘爪52、52設置在棘輪24一側時,就有必要將用於使棘爪52、52出入的定位器以及制動彈簧同時設在棘輪24上。
進而,關於上述曲軸輪49的構成,對於本實施方式是以離心式的情況為例進行的說明,但也可以是棘爪式等,不限於上述實施方式。
另外,對於上述實施方式,以按下述的方式構成的情況為例進行了說明在上述棘輪24的側面一側、沿著圓周方向形成有槽部55a、55b,同時在上述槽部55a、55b內形成有上述止動器卡合突部80,上述止動器21的前端部配置在上述槽部55a、55b內,在由上述彈簧23加載的狀態下卡合在上述止動器卡合突部80上,從而能夠阻止棘輪24的旋轉;但不限於上述實施方式;例如,也可以以下述的方式來構成如圖7、圖8以及圖9所示,代替上述槽部55a、55b,在棘輪24的側面部,在與槽部55a、55b相同的配設方向上,彼此平行地設置2根凸條100,同時使止動器在上下方向上抱持上述凸條100。
即,對於該第二實施方式,在棘輪108的側面部彼此平行地設置2根凸條100a、100b,在上方凸條100a的規定部位上鼓出形成有上述止動器卡合突部102。
另一方面,止動器101以下述的方式構成具有側面コ字狀的卡定片部103,在蓄力彈簧15積蓄力時通過作為加載裝置的螺旋彈簧的加載力與上述止動器卡合突部102相卡合而停止,同時在蓄力彈簧15釋放力時,相對地越過上述止動器卡合突部102,並能夠沿著上述凸條100a、100b,相對地沿著凸條100滑動。
上述止動器101其他的構成與上述實施方式的止動器21相同,通過平面圓形狀的固定部104,可旋轉地固定在樹脂制殼體27的側面伸出部29的固定軸部58上,通過彈簧卡定凹部107而卡合在螺旋彈簧23上,並一直受到該螺旋彈簧23的向上述止動器卡合突部102方向的加載力。
另外,對於凸條100,與上述實施方式的槽部55a、55b的情況相同,以下述方式形成設有凸條100a與凸條100b的交叉部105,在上面側凸條100a以及下面側凸條100b之間,可以從上面側凸條100a向下面側凸條100b,或者從下面側凸條100b向上面側凸條100a移動。
即,如圖8所示,上面側凸條100a的前端部106a、106b,相對於下面側凸條100b的前端部106c、106d,分別在傾斜方向上以彼此相對的方式以相同的角度彎折形成,另外,這些前端部106a、106b、106c、106d分別以朝向交叉部105方向成為尖頭狀的方式形成為圓錐狀。
另外,該上面側凸條100a的一方的前端部106b和與之相對的下面側凸條100b的另一方的前端部106c之間的間隔尺寸,以及上面側凸條100a的另一方側的前端部106a和與之相對的下面側凸條100b的一方的前端部106d之間的間隔尺寸,被形成得比上述止動器101的寬度尺寸還要小。
因而,上述止動器101,例如,當在上面側凸條100a上相對地滑動、到達交叉部105時,在交叉部105,可以順利地從一邊的前端部106b向與之傾斜地相對配置的下面側凸條100b的另一邊的前端部106c移動。同樣地,當在下面側凸條100b上滑動後到達交叉部105時,可以順利地從下面側凸條100b的一邊的前端部106d移動到與之傾斜地相對配置的上面側凸條100a的另一邊的前端部106a。
對於本實施方式的棘輪108,在蓄力彈簧15的積蓄力時,止動器101通過作為加載裝置的螺旋彈簧23的加載力而卡合在上述止動器卡合突部102上從而停止。
另一方面,當積蓄在蓄力彈簧15上的力超過了作為加載裝置的螺旋彈簧23的彈簧常數時,積蓄在蓄力彈簧15上的力被瞬時釋放,因此止動器101的卡定片部103相對地越過上述止動器卡合突部102,以從上下方向抱持著上述凸條100a的狀態,相對地沿著凸條100滑動,在上述交叉部105向下面側凸條100b移動並旋轉1周,再次在交叉部105向上面側凸條100a移動,然後再度向上述止動器卡合突部102卡合,棘輪108作為整體旋轉2圈而停止。
另外,對於本實施方式,關於凸條100的根數、止動器卡合突部102的個數,與上述實施方式的情況相同,不限於本實施方式,可以根據適當設計的變更來設定。
圖10展示了本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第三實施方式。另外,關於與上一實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10相同的構成部件,標以同樣的標號來進行說明。
對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置116,沒有設置具備上述回彈彈簧11、上述回彈繩索12和通過回彈繩索12的拉出操作而旋轉並且可藉助通過旋轉而積蓄在回彈彈簧11上的驅動力恢復到初期狀態的上述驅動繞線盤13的驅動部14,取而代之,設置有由操作者能夠旋轉操作的手柄部118構成的驅動部117。
即,本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置116基本的構成與上述實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10相同,具備能夠積蓄力直至達到能夠使發動機起動的驅動力的蓄力部132、能夠使上述蓄力部132積蓄驅動力的驅動部117、能夠將上述驅動部117的驅動力傳遞給蓄力部132的驅動側傳遞機構部133、和能夠阻止來自於蓄力部132的驅動力的發動直到在上述蓄力部132上積蓄了能夠使發動機起動的驅動力為止的阻止部20。
上述蓄力部132,具有能夠通過上述驅動部117蓄力的蓄力彈簧15、收納上述蓄力彈簧15的蓄力彈簧架33、和傳遞積蓄在上述蓄力彈簧15上的驅動力的棘輪24,並被構成為,在達到能夠使發動機起動的驅動力之前進行蓄力,在達到了能夠使發動機起動的驅動力時提供驅動力而使發動機起動。
上述阻止部20與前述第一實施方式相同,具備能夠阻止上述棘輪24的旋轉的卡合部54、和以下述的方式維持上述卡合部的卡合狀態的加載裝置22,所述方式是能夠阻止上述棘輪的旋轉直到積蓄了為使發動機起動所必需的驅動力為止。
另一方面,與上述第一實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10不同,在蓄力彈簧架33的與棘輪24相反的一側延伸設置有圓筒狀的旋轉支撐部129。
上述樹脂制殼體120形成為剖面大致コ狀,在內面中央部,突出設置有短圓筒狀的蓄力彈簧架支撐部121,上述蓄力彈簧架33的旋轉支撐部129被配置在上述蓄力彈簧架支撐部121內。
對於本實施方式,和前述實施方式不同,由於沒有設置回彈彈簧以及收納上述回彈彈簧的驅動繞線盤,因此樹脂制殼體120的厚度尺寸形成得比上述實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10的樹脂制殼體27還要小。
在該蓄力彈簧架支撐部121上,在樹脂制殼體120的底面部127上開設有孔部128,在該孔部128,手柄部118的基端部通過固定螺栓122被固定在上述蓄力彈簧架33的旋轉支撐部129上。
對於本實施方式,上述手柄部118以通過進行旋轉操作而經由構成上述蓄力部16的蓄力彈簧架33向蓄力彈簧15蓄力的方式構成,並設有只容許向一個方向的旋轉的單向超越離合器119。
上述單向超越離合器119被配設在上述蓄力彈簧架支撐部121的內周面部與上述旋轉支撐部129之間,該單向超越離合器119形成為短圓筒狀,以相對於內周面部131壓接的狀態被配置在上述蓄力彈簧架支撐部121內,並以僅容許上述手柄部118的向一個方向旋轉的方式構成。
因而,上述手柄部118和上述蓄力彈簧架支撐部129通過固定螺栓122被固定,並作為一體相對於樹脂制殼體120可旋轉地被固定。
另外,對於本實施方式,與上述實施方式不同,棘輪24通過固定螺栓130相對於蓄力彈簧架33可旋轉地固定。該固定螺栓130在與上述固定螺栓122相同的軸上被配置在樹脂制殼體120的中心部。
另一方面,上述手柄部118由手柄撐杆123和可旋轉地固定在手柄撐杆123的前端部的把手124所構成。上述手柄撐杆123形成為可以通過設置在中間的銷125沿著長度方向對摺,上述把手124形成為棒狀,並可以相對於手柄撐杆123旋轉地設置在螺釘126上,所述螺栓126被正交設置在前端部側手柄撐杆123a的前端上。
其結果,操作者可以通過握持上述把手124來使手柄撐杆123旋轉,另外,在不使用時,還可以通過上述銷125預先將手柄撐杆123摺疊後收納起來。
因而,在通過本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置116進行發動機起動操作時,當操作者握持上述手柄部118的把手124、經由手柄撐杆123使其向一個旋轉方向、例如向順時針方向旋轉時,經由上述固定螺栓122,旋轉驅動力被傳遞給蓄力彈簧架33,由於該蓄力彈簧架33是在棘輪被圖示以外的止動器限制為不能旋轉的狀態下旋轉的,因此收納在蓄力彈簧架33內的蓄力彈簧15被捲起,並在蓄力彈簧15上積蓄力一直達到能夠產生發動機的起動所必需的水平的旋轉扭矩的加載力為止。
這時,由於設置了上述單向超越離合器119,因此在操作者在發動機起動時旋轉操作上述手柄部118的時候,即便在旋轉操作途中偶然放慢手柄操作力時,也能夠有效地防止手柄部118因蓄力彈簧15的反作用力而反轉、手柄部118碰到操作者的手等而弄傷操作者這樣的事態。
並且,當操作者通過手柄部118的旋轉操作完成了向蓄力彈簧架33的、發動機起動所需的旋轉扭矩的積蓄時,如在上述實施方式中說明的那樣,由於以使上述止動器21卡合在止動器卡合突部80上的方式對止動器21進行加載的螺旋彈簧23的彈簧常數,被與本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10起動的內燃發動機的起動所必需的驅動力的大小相對應地設定,因此當積蓄在蓄力彈簧15上的力的水平達到了產生將要起動的內燃發動機的起動所必需的驅動力的水平時,積蓄在蓄力彈簧15上的驅動力勝過上述螺旋彈簧23的加載力,上述止動器21的向止動器卡合突部80的卡合被解除,積蓄在蓄力彈簧15上的加載力被瞬時釋放。
這時,如上述那樣,由於蓄力彈簧15的外面側端部被卡定在蓄力彈簧架33的卡定固定部37上,同時蓄力彈簧15的內面側端部被卡定在棘輪24的卡定固定部36上,因此通過上述蓄力彈簧15的加載力的釋放,棘輪24以上述固定螺栓130為旋轉中心而瞬時高速旋轉,該旋轉經由圖1所示的曲軸輪49傳遞給發動機的曲軸,成為使發動機起動的驅動力。
對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置116,和上述實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10不同,由於沒有設置上述回彈彈簧11、上述回彈繩索12、和通過回彈繩索12的拉出操作而旋轉並且可藉助通過旋轉而積蓄在回彈彈簧11上的驅動力恢復到初期狀態的上述驅動繞線盤13,因此可以實現機構部的簡單化,同時可以減小起動裝置116的厚度尺寸,並可實現小型化以及輕量化。
另外,由於不需要拉出回彈繩索的操作,而可以通過手柄部118的旋轉操作來進行發動機的起動操作,因此可以有效地對應難以進行拉出回彈繩索的操作時的製品的使用狀況。
圖11展示了本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第四實施方式。本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置134,是上述實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置116的變形例,基本的構成和閉鎖式蓄力起動器裝置116相同,不同點只有上述驅動側傳遞機構部133具有嚙合在上述蓄力彈簧架33上的傳遞齒輪136、上述手柄部118的旋轉運動經由上述傳遞齒輪136傳遞給蓄力彈簧架33這一點。
即,對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置134,與上述實施方式的情況相同,在樹脂制殼體120的中央部內面突設有圓筒狀的蓄力彈簧架支撐部121,通過固定螺栓122,蓄力彈簧架33的旋轉支撐部129可旋轉地被支撐固定在該蓄力彈簧架支撐部121內。
在該旋轉支撐部129的基端部形成有齒輪部135,該齒輪部135嚙合在配置在側面上的傳遞齒輪136上。
該傳遞齒輪136,被形成為側視T字狀,並被配置在支撐壁部138和上述蓄力彈簧架支撐部121之間,所述支撐壁部138形成在上述樹脂制殼體120的內面壁部137的更向內的地方。
即,上述傳遞齒輪136由與齒輪部135相嚙合的齒輪部136a和從該齒輪部136a正交地設置的支撐部136b所構成。並且,上述手柄部118,在其基端部經由固定用螺釘139,在開設在樹脂制殼體120的底面部127上的孔部128處,被固定在上述傳遞齒輪136的支撐部136b上,其結果,手柄部118被固定為可相對於樹脂制殼體120、與傳遞齒輪136一起一體地旋轉地。
關於其他的構成,和上述實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置116的情況相同。
因而,本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置134,是這樣的裝置,在操作者要使發動機起動而經由把手124使手柄撐杆123旋轉時,傳遞齒輪136經由固定用螺釘139而旋轉,經由與傳遞齒輪136的齒輪部136a相嚙合的齒輪部135使蓄力彈簧架33旋轉,將蓄力彈簧15捲起而進行蓄力。
由於上述實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置116是以上述手柄部118的旋轉直接向蓄力彈簧架33傳遞的方式構成的,因此蓄力彈簧15的彈簧反作用力被直接傳遞給手柄部118,對於操作者而言,有時在手柄部118的旋轉操作上需要規定的力。
然而,對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置134,由於是以將由上述手柄部118的旋轉而產生的驅動力經由上述傳遞齒輪136以及形成在蓄力彈簧架33上的齒輪部135來傳遞的方式構成的,因此通過適當調整上述傳遞齒輪136以及齒輪部135的齒輪比,便可改變由手柄部118的旋轉操作而產生的驅動力的傳遞比例,並可調整發動機起動所必需的驅動力的蓄力所需要的手柄部的迴轉數以及進行了手柄部118的旋轉操作時的蓄力彈簧的反作用力。
其結果,操作者可以以比上述實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置116的情況還要小的旋轉操作力來進行發動機的起動。
另一方面,相反的,也可以構成為通過調整上述蓄力彈簧架33的齒輪部135與傳遞齒輪136之間的齒輪比,使得例如雖然需要更大的旋轉操作力,但可減少發動機起動所必需的力的積蓄所需要的手柄部118的旋轉操作次數。
因而,通過適當地調整上述蓄力彈簧架33的齒輪部135與傳遞齒輪136之間的齒輪比,便可以實現與使用者的希望相一致的多種規格參數。
圖12~圖14,展示了本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第五實施方式。對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置140,其基本的構成與第一實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10相同。因而,對於與上述第一實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10相同的構成部件,標以相同的標號並省略說明。
不同點是,代替在上述實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10的驅動部14中所使用的回彈繩索12,使用了回彈線141。
即,對於本實施方式,上述驅動部具備回彈彈簧11、回彈線141、驅動繞線盤13和控制杆部142,所述驅動繞線盤13通過回彈線141的拉出操作而旋轉、同時可藉助通過旋轉而積蓄在回彈彈簧11上的驅動力恢復到初期狀態,所述控制杆部142連接在上述回彈線141的端部從而能夠將回彈線141捲起,並被構成為在發動機起動時上述回彈線141通過上述控制杆部142的旋轉操作而被拉伸。
本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置140,作為背負在操作者的背後而使用的割草機和鼓風機的起動裝置而使用。
即,如圖13以及圖14所示,對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置140,例如,作為使用者147背負在背後而使用的鼓風機144的起動裝置而被使用,鼓風機144由鼓風機本體148和組裝成該鼓風機本體148的、被形成為側視L字狀的框架部143構成。
並且,上述回彈線141,從上述閉鎖式蓄力起動器裝置140延伸出來,並被連接固定在可旋轉地設置於上述框架部143上的控制杆部142上。
上述框架部143由背面板部143a和下面板部143b構成,上述控制杆部142,以向上述背面板部143a的與鼓風機本體148相反一側突出地配置的方式,設置在下面板部143b的背面板部143a的下部。
上述控制杆部142具有短圓筒狀的回彈線的纏繞部145和固定在該纏繞部145上並延設的控制杆本體146。上述回彈線141的端部,被固定在可旋轉地固定在下面板部143b上的纏繞軸部(圖未示)上,在鼓風機144的發動機起動操作時,通過使上述控制杆本體146以上述纏繞軸部為中心旋轉,從而由該纏繞軸部纏繞、拉伸上述回彈線141。
上述纏繞軸部具有適當的直徑尺寸,在本實施方式被構成為,當使上述控制杆本體146向下方旋轉規定角度(例如,90度左右)時,以能夠在蓄力彈簧15上僅積蓄可使鼓風機144的發動機起動的驅動力的方式拉伸回彈線141。
因而,如圖13所示,當操作者147將安裝了本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置140的鼓風機144背負在背後時,在非操作時上述手柄部142以大致45度的角度從操作者的肋下沿著斜上方向前方突出,操作者通過握住控制杆本體146的前端部並向下方壓下大約90度,如圖14所示,便使纏繞部145旋轉,從而纏繞拉伸回彈線141。
通過該控制杆本體146的壓下動作,上述纏繞軸部旋轉從而將回彈線141捲起,從而回彈線141被拉伸,其結果,驅動繞線盤13被旋轉驅動,經由驅動側傳遞機構部17將驅動力傳遞給蓄力彈簧架33,並積蓄在蓄力彈簧15上,當積蓄了發動機起動所必需的水平的驅動力時,旋轉阻止部20的卡合被解除,通過棘輪24旋轉而使鼓風機本體148的發動機的曲軸輪旋轉。
這時,當操作者147在旋轉動作期間使控制杆本體146返回時,與第一實施方式的情況相同,因積蓄在上述回彈彈簧11上的加載力,驅動繞線盤13向與回彈線141的拉伸時相反的旋轉方向旋轉,從而暫時纏繞起回彈線141,準備再次的拉伸。
因而,對於本實施方式,在鼓風機144的發動機起動時,操作者147隻要向下方壓下從操作者147的背後側向前方突出地配置的控制杆本體146便可實現發動機起動,而不必進行拉出回彈繩索的操作,因此在背負鼓風機144的狀態下,操作者可以很容易地進行發動機起動。
另外,與上述第三以及第四實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置116以及134的情況不同,由於不是通過手柄部118的旋轉操作直接在蓄力彈簧15上積蓄力的,因此用更小的操作力便可以進行發動機的起動操作。
圖15~圖17展示了本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置的第六實施方式。如圖15所示,本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置150作為被設置在屋外地面等上而被使用於很多用途的發電機151的發動機的起動裝置而被使用。
該閉鎖式蓄力起動器裝置150被安裝在發電機本體152的側面部,其基本的構成與第一實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10相同,但如圖16以及圖17所示,不同點在於驅動部152由齒條部153以及小齒輪部154構成。
即,驅動部152具有被操作者沿著長度方向驅動的齒條部153和與該齒條部153相嚙合的小齒輪部154,上述驅動側傳遞機構部155,以將上述小齒輪部154和蓄力彈簧架33連結在一起的方式構成,使得當上述齒條部153在長度方向上向規定方向——在本實施方式中是向圖15以及圖17中的下方——移動時,在上述蓄力彈簧15上蓄力。
如圖15所示,本實施方式的發電機151是載置在地面或地板等之上來使用的形式的裝置,具備發動機本體部156、裝有向發動機本體部156提供的燃料的燃料箱部157、組裝有發動機本體部156以及燃料箱部157的方形的框架部158、158、設在上述框架部158上的操作部159、配置在發動機本體部156的一側方使發動機本體部156起動的起動器部160、和設在框架部158、158的下端部之間的腳部164、164。
對於本實施方式,如上述那樣,上述閉鎖式蓄力起動器裝置150的驅動部152,由齒條部153以及小齒輪部154構成。
如圖16所示,在固定軸部31上,可旋轉地固定有小齒輪部154,所述小齒輪部154相當於上述第一實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10的驅動繞線盤13。
該小齒輪部154形成為剖面大致凸狀,在下端部周面部的整個區域形成有齒輪部163,在該齒輪部163上嚙合有齒條部153的齒部161。如圖15以及圖17所示,該齒條部153在發動機本體部156的側面部被配置在高度方向上。
上述齒條部153,下端部被固定在反彈板168上,同時上端部被配置在上述燃料箱部157的高度方向中間部附近,在中間部以與上述小齒輪154相嚙合的狀態配置;其中所說的反彈板168,被垂直豎立設置在與上述腳部164連設的固定板165的上面部的導引杆166插通,且以始終被纏繞在該導引杆166上的復位彈簧167向上方加載的狀態被支撐。
另外,在上述固定板165的上面部突設有止動器169,以反彈板168不會下降到規定移動間隔或其以上的方式進行限制。
因而,被構成為,通過操作者克服復位彈簧167的加載力踩踏上述反彈板168,齒條部153向下方下降,使與齒條部153相嚙合的小齒輪部154,向在小齒輪部154的旋轉被傳遞給上述蓄力彈簧架33時蓄力彈簧15被捲起的方向(對於本實施方式,在圖17中,是逆時針方向)旋轉。
另外,如圖16所示,對於本實施方式,設置有與上述第一實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置10的情況相同的驅動側傳遞機構部155。
即,上述驅動側傳遞機構部155由單向超越離合器40以及卡合機構41構成。上述單向超越離合器40形成為圓筒狀並被壓入上述蓄力彈簧架33的上方軸插通部97和上述固定軸部31之間,並被構成為在上述齒條部161下降時使蓄力彈簧架33和固定軸部31之間成為壓接狀態,並且在上述齒條部161上升時使其成為分離狀態,且被構成為在上述齒條部161的下降時使蓄力彈簧架33相對於固定軸部31僅能向一個方向旋轉。
對於本實施方式,上述卡合機構41按如下的方式起作用。
在上述齒條部153的下降操作時,小齒輪部154以及固定在該小齒輪部154上的卡爪43旋轉,而定位器42因由上述制動彈簧83產生的加載力而處於停止狀態。
通過相對於該停止的定位器42旋轉的卡爪43的卡定,如圖3所示,在卡爪43的側面部96觸接在定位器42的短臂93上的狀態下,卡爪43的前端部89從長臂94向驅動繞線盤13的內面周面部方向突出,在該狀態下,定位器42克服上述制動彈簧83的加載力而和卡爪43一起旋轉,從而卡合在突部47上。
因而,通過該卡爪43的前端部89與設在小齒輪部154的內面周面部的突部47的卡合,形成了小齒輪部154與蓄力彈簧架33的連結狀態,力被積蓄在蓄力彈簧架33的蓄力彈簧15上。
另一方面,在上述齒條部161通過復位彈簧167而上升時,小齒輪部154因復位彈簧167的加載力而向與齒條部161下降時相反的方向旋轉。這時,上述定位器42因制動彈簧83的加載力而停止與卡爪43同步的旋轉,變成停止狀態。
這時,如圖4所示,卡爪43的前端部89與突部47的卡合狀態被解除,同時卡爪43被收納在定位器42的長臂94內,之後,隨著小齒輪部154的旋轉,卡爪保持部45卡合固定在定位器42的繞線盤保持臂95上。
因而,通過上述卡爪43與設在驅動繞線盤13的內面周面部的突部47的卡合的解除,小齒輪部154與蓄力彈簧架33的連結狀態也被解除。
因而,在使用安裝了本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置150的發電機151時,將發電機151設置在地面或地板上,操作者踩下上述反彈板168。這時,反彈板168克服上述復位彈簧167的加載力而下降,固定在反彈板168上的齒條部153也下降。
其結果,經由齒輪部163嚙合在齒條部153的齒部161上的小齒輪部154,向圖17中的逆時針方向旋轉,由於小齒輪部154和蓄力彈簧架33通過上述卡合機構41而處於連結狀態,因此小齒輪部154的旋轉驅動力被傳遞給蓄力彈簧架33,並捲起蓄力彈簧15。
由於在蓄力彈簧15達到了為使發動機起動所必需的驅動力時,如上述那樣,阻止棘輪24的旋轉的旋轉阻止部20的卡合狀態被解除,因此棘輪24藉助蓄力彈簧15的旋轉驅動力而旋轉,從而使發動機的曲軸旋轉,使發動機起動。
對於本實施方式的閉鎖式蓄力起動器裝置150,由於是以如下的方式構成,即驅動部由齒條部153以及小齒輪部154構成,通過踩踏固定在齒條部153上的反彈板168而使齒條部153下降、使小齒輪部154旋轉,並使蓄力彈簧架33旋轉而在蓄力彈簧15上蓄力,因此特別是在適用於發電機的起動時,所述發電機設置在地面或地板上而使用,由於在發動機起動時操作者不需要彎下腰來進行回彈繩索的拉出操作,而只要用腳踩踏反彈板168即可,因此可以很容易地進行發電機的起動操作。
另外,由於將齒條部153以及小齒輪部154作為驅動部來利用,因此運動轉換效率非常良好,並可以提供更加容易進行發電機的起動操作的驅動部。
另外,對於本實施方式,以將本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置150適用於發電機151的起動的情況為例進行了說明,但不限於上述實施方式,例如,可以廣泛地適用於泵等設置在地面或地板上來使用的各種驅動作業機。
本發明的閉鎖式蓄力起動器裝置可以適用於為了使內燃式發動機起動而使用的、全部的閉鎖式蓄力起動器裝置。
權利要求
1.一種閉鎖式蓄力起動器裝置,該閉鎖式蓄力起動器裝置具備能夠進行蓄力直至達到能夠使發動機起動的驅動力的蓄力部、能夠使上述蓄力部蓄積驅動力的驅動部、和能夠阻止來自蓄力部的驅動力的發動直至在上述蓄力部上積蓄了能夠使發動機起動的驅動力為止的阻止部,上述蓄力部,具有可通過上述驅動部積蓄力的蓄力彈簧、收納上述蓄力彈簧的蓄力彈簧架、和傳遞積蓄在上述蓄力彈簧上的驅動力的棘輪,且構成為在達到能夠使發動機起動的驅動力之前進行蓄力、在達到了能夠使發動機起動的驅動力時提供驅動力而使發動機起動;其特徵在於上述阻止部,具備能夠阻止上述棘輪的旋轉的卡合部,和維持上述卡合部的卡合狀態使得能夠阻止上述棘輪的旋轉直至積蓄了為使發動機起動所必需的驅動力為止的加載裝置。
2.如權利要求1所述的閉鎖式蓄力起動器,其特徵在於,上述驅動部具備回彈彈簧、回彈繩索、和通過回彈繩索的拉出操作而旋轉並可藉助通過旋轉而積蓄在回彈彈簧上的驅動力恢復到初期狀態的驅動繞線盤,同時具備能夠將上述驅動部的驅動力向蓄力部傳遞的驅動側傳遞機構部。
3.如權利要求1所述的閉鎖式蓄力起動器,其特徵在於,上述驅動部由操作者能夠操作的手柄部構成。
4.如權利要求3所述的閉鎖式蓄力起動器,其特徵在於,上述手柄部以通過進行旋轉操作而向上述蓄力部蓄力的方式構成,並設有僅能允許向一個方向的旋轉的單向超越離合器。
5.如權利要求3或4所述的閉鎖式蓄力起動器,其特徵在於,在上述蓄力彈簧架和上述手柄部之間設有驅動側傳遞機構部,上述驅動側傳遞機構部包括設在上述蓄力彈簧架上的齒輪部和與上述齒輪部相嚙合的傳遞齒輪,上述手柄部的旋轉運動經由上述傳遞齒輪傳遞給蓄力彈簧架。
6.如權利要求1所述的閉鎖式蓄力起動器,其特徵在於,上述驅動部具備回彈彈簧、回彈線、驅動繞線盤和控制杆部,所述驅動繞線盤通過回彈線的拉出操作而旋轉、同時可藉助通過旋轉而積蓄在回彈彈簧上的驅動力恢復到初期狀態,所述控制杆部連接在上述回彈線的端部、能夠纏繞起回彈線,上述回彈線被構成為通過控制杆部的旋轉操作而被拉伸;同時具備能夠將上述驅動部的驅動力向蓄力部傳遞的驅動側傳遞機構部。
7.如權利要求1所述的閉鎖式蓄力起動器裝置,其特徵在於,上述驅動部具有由操作者沿著長度方向驅動的齒條部和與該齒條部相嚙合的小齒輪部;上述驅動側傳遞機構部以將上述小齒輪部和蓄力彈簧架連結的方式構成,使得在上述齒條部在長度方向上移動時使上述蓄力彈簧蓄力。
8.如權利要求1~7的任意一項所述的閉鎖式蓄力起動器裝置,其特徵在於,上述卡合部包括設在上述棘輪上的卡合突部和與該卡合突部相卡合的止動器,同時上述加載裝置被構成為維持上述止動器的卡合狀態。
9.如權利要求1~8的任意一項所述的閉鎖式蓄力起動器裝置,其特徵在於,形成上述加載裝置的彈簧,具有能夠產生可阻止上述棘輪的旋轉直到在蓄力彈簧上積蓄了上述發動機的起動所必需的驅動力為止的加載力的彈簧常數。
10.如權利要求1~9的任意一項所述的閉鎖式蓄力起動器裝置,其特徵在於,在上述棘輪的側面部上,沿著圓周方向形成有槽部,同時在上述槽部內形成有上述卡合突部,上述止動器的前端部配置在上述槽部內,且構成為在被上述彈簧加載的狀態下卡合在上述卡合突部上從而能夠阻止棘輪的旋轉。
11.如權利要求10所述的閉鎖式蓄力起動器裝置,其特徵在於,上述槽部,以完成上述蓄力彈簧所積蓄的驅動力的釋放所必需的長度尺寸或其以上的長度尺寸來形成。
12.如權利要求10或11所述的閉鎖式蓄力起動器裝置,其特徵在於,上述槽部,在棘輪的厚度方向上形成多條,通過設在槽部之間的交叉部相互交叉,止動器可通過上述交叉部從一方的槽部向另一方的槽部移動。
13.如權利要求10~12的任意一項所述的閉鎖式蓄力起動器裝置,其特徵在於,上述槽部包括上方槽部和與該上方槽部相連接的下方槽部,上述卡合突部在上方槽部內相對於上述交叉部被設在徑方向的相反一側;當在上述蓄力彈簧上積蓄的驅動力被釋放時,止動器在與上述卡合突部的卡合被解除的同時,隨著棘輪的旋轉相對地在上方槽部內移動而到達上述交叉部,在上述交叉部向下方槽部轉移,在下方槽部內在整周上移動而再度到達上述交叉部,在上述交叉部向上方槽部轉移然後停止。
14.如權利要求10~13的任意一項所述的閉鎖式蓄力起動器裝置,其特徵在於,形成有上述卡合突部的槽部被形成為,沿著棘輪的旋轉方向,隨著向上述卡合突部靠近槽部的深度尺寸逐漸變小。
15.如權利要求1~7的任意一項所述的閉鎖式蓄力起動器裝置,其特徵在於,在上述棘輪的側面部沿著圓周方向形成有凸條,同時在上述凸條上形成有上述卡合突部,上述止動器以抱持上述凸條的方式配置,且構成為在被上述彈簧加載的狀態下卡合在上述卡合突部上,從而能夠阻止棘輪的旋轉。
全文摘要
提供一種可以削減構成零件個數、同時可以實現小型化的閉鎖式蓄力起動器裝置。上述旋轉阻止部20具備卡合部54和加載裝置,所述卡合部54能夠阻止上述棘輪24的旋轉,所述加載裝置以能夠阻止上述棘輪的24旋轉直到積蓄了為使發動機起動所必需的驅動力為止的方式維持上述卡合部54的卡合狀態。
文檔編號F02N5/02GK1752433SQ20051008918
公開日2006年3月29日 申請日期2005年8月5日 優先權日2004年9月24日
發明者清水將雄, 村上真之 申請人:昭和機器工業株式會社