推力軸承和壓縮空氣減震器的製作方法

2023-05-09 18:59:57

本發明涉及用於壓縮空氣減震器的推力軸承和壓縮空氣減震器。

背景技術：

懸架支柱在車輛中用於在不平坦地形中的緩衝以及抑制由不平坦地形造成的振蕩和/或振動。通過懸架支柱，阻尼杆延伸穿過空氣彈簧波紋管的空氣彈簧室，並且氣動空氣空間通過阻尼器頭部軸承或阻尼器頭部密封件進行限制和密封。懸架支柱到車輛主體的連接通過阻尼器頭部軸承進行。

阻尼器頭部軸承的功能是氣密密封空氣彈簧隔間，具體地在活塞杆穿過彈簧頭部凸緣的區域中，而同時從阻尼杆吸收軸向力和徑向力，並且通過阻尼器頭部安裝件將軸向力和徑向力傳導到車輛主體。在此，在阻尼器頭部安裝件中使用彈性體部件。

密封功能可集成到阻尼器頭部安裝件中，即，阻尼杆支柱和密封件可在一個單件中實現。然而，在此概念下，所需設計由於懸架支柱中存在的空氣壓力嚴重影響軸承特性，由於驅動狀態而嚴重偏離，這很不利。

在替代方案中，密封功能可主要由位於實際支承軸承(軸向軸承)前方或後方的推力軸承實現；然而，由於待密封的高空氣壓力(高達超過20巴)，實際支承軸承和推力軸承顯示高徑向剛度。由於推力軸承的高徑向剛度，推力軸承在系統中的布置會在具有萬向應力減震器的杆上產生橫向力。因而，不僅對吸收器的阻尼特性有負面影響，而且還會降低吸收器的耐久特性。

技術實現要素：

因而，本發明的任務是提供用於壓縮空氣減震器的推力軸承，該推力軸承會適當地密封空氣彈簧室，具體地，優選氣密密封空氣彈簧室，同時顯示小徑向剛度，以及提供具有這種推力軸承的改進型壓縮空氣減震器。

通過獨立權利要求的主題完成這項任務。優選實施方案從從屬權利要求得出。

根據本發明的一方面，會提供一種用於壓縮空氣減震器的推力軸承，描繪如下：內套筒；外套筒，以及連接內套筒和外套筒的彈性體主體，所述彈性體主體配置成限制減震器的壓縮空氣空間。彈性體主體形成為在內套筒的內套筒連接區域與外套筒的外連接區域之間延伸的錐形彈簧。內套筒和/或外套筒在和/或接近內套筒連接區域和/或外套筒連接區域的軸向鄰接部，示出用於在軸向方向上支承彈性體主體的軸向支承突出部。

具體地，推力軸承是用於壓縮空氣減震器和/或懸架支柱的阻尼器頭部安裝件和/或阻尼器頭部密封件的推力軸承。推力軸承可以是環形設計，使得阻尼器頭部安裝件可布置在減震器的阻尼杆與阻尼器頭部安裝件的軸承外殼和/或軸承蓋之間(安裝狀態)，並且軸向力可從阻尼杆彈性地或衰減地傳遞到軸承外殼。推力軸承的尺寸不受限制並且取決於壓縮空氣減震器的尺寸。例如，推力軸承可具有大約40mm至大約60mm的軸向長度。然而，更大的軸向長度也是可能的。例如，推力軸承的直徑可以是大約45mm至大約75mm。

內套筒可基本上具有圓柱形形式，其中內套筒的內徑是足夠大的尺寸，使得阻尼杆的旨在用於內套筒的部段能夠被引導通過內套筒。如果內套筒具有支承突出部，那麼支承突出部的區域中的形式優選地偏離圓柱形形式。具體地，內套筒的外徑可朝向內套筒的軸向端連續和/或增量地增加。在徑向支承突出部的區域中，內套筒的內徑可以是恆定的。具體地，內套筒具有將徑向力從阻尼杆均勻地引入到彈性體主體中的功能。優選地，內套筒會提供推力軸承的所需軸向剛度，使得推力軸承可被支撐和/或夾在軸向軸承的內套筒與支承邊緣之間，以便基本上以非懸掛和/或無衰減方式從阻尼杆傳導軸向力。因此，內套筒優選地由金屬製成，具體優選地由高拉力鋼製成。另外，內套筒優選地基本上跨過推力軸承的整個軸向長度延伸，和/或內套筒的軸向前表面優選地不含任何另外材料(具體地，彈性體)。然而，為了改進密封功能，彈性體材料可優選地沿著內套筒的整個軸向前表面設置，具體地，模製到所述軸向前表面。內套筒可具有大約1.5mm至10mm的材料強度，優選地具有大約2mm至大約8mm的材料強度；具體優選的是具有大約2mm至大約6mm的材料強度。

內套筒的內表面可以這種方式形成，以便直接配合到阻尼杆的外側，或者在內套筒的內表面與阻尼杆的外側之間具有彈性體材料。內套筒的內表面可不含彈性體材料。內套筒的內表面可具有用於接收O形環的區域，諸如卷繞凹槽，具體地在沿著內套筒不存在墊圈幾何結構時。

外套筒可至少部分地基本上是圓柱形，其中外套筒基本上同軸地布置到內套筒。如果外套筒包括支承邊緣，那麼在支承邊緣的區域中，形式偏離圓柱形形式。具體地，外套筒起作用來通過彈性體主體將徑向力從內套筒均等地傳導到軸承外殼。另外，外套筒會影響推力軸承的軸向剛度。對外套筒的剛度要求不如對內套筒的剛度要求高，使得鋁或甚至塑料都可用作材料以便節省費用。外套筒可具有大約1mm至大約4mm的材料強度，優選地具有大約1mm至大約3mm的材料強度；具體優選的是具有大約1.5mm至大約2.5mm的材料強度。

外套筒的外表面可以這種方式形成，以便直接配合到軸承外殼的內壁，或者在外套筒的外表面與軸承外殼的內壁之間具有彈性體材料。外部外殼的外表面可部分或完全地覆蓋有彈性體材料，其中該彈性體材料能夠形成墊圈幾何結構。然而，外套筒的外表面還可不含彈性體主體的任何材料。外套筒的軸向表面區域優選地可具有彈性體材料的卷繞密封唇。外套筒的外表面可具有用於接收O形環的區域，諸如卷繞凹槽，具體地在沿著外套筒不存在墊圈幾何結構時。

彈性體主體至少在內套筒與外套筒之間延伸，並且具體地以彈性和/或衰減方式將內套筒和外套筒連接起來。另外，彈性體主體限制包含壓縮空氣和/或可充滿壓縮空氣的減震器空間，和/或氣密地密封減震器空間遠離環境(周圍壓力)。減震器的壓縮空氣空間可以是空氣彈簧和/或懸架支柱的空氣彈簧室。推力軸承可通過以下方式產生：將彈性體主體模製在內套筒和/或外套筒周圍和/或模製到內套筒和/或外套筒，具體地用一個組合工具。在此，密封唇和/或密封劑幾何結構可用彈性體材料與彈性體主體一起注入和/或包覆模製。

彈性體主體設計為在內套筒的內套筒連接區域與外套筒的外套筒連接區域之間延伸的錐形彈簧。錐形彈簧基本上被形成為空心錐或截頭錐。錐形彈簧的外徑和/或內徑優選地在尖端的方向上減小。在寬基部區域中，錐形彈簧與外套筒相連接，並且在尖端區域中，錐形彈簧與內套筒相連接。內套筒與錐形彈簧的連接區域是內套筒連接區域，所述內套筒連接區域沿著外套筒的內表面周向延伸。

錐形彈簧的軸向長度優選地小於或等於外套筒的軸向長度，使得錐形彈簧可完全放置在推力軸承和/或外套筒內。為此，外套筒連接區域可布置得比內套筒連接區域高。錐形套筒相應地可以加寬方式進行布置(尖端朝向底部)。

當在本說明書或在權利要求中使用有關方向或位置的符號時，諸如「更高」、「更低」、「在頂部」、「在底部」或類似詞，這些詞指的是如預期的狀態安裝的推力軸承。在如預期的安裝狀態下，阻尼杆基本上從阻尼缸朝向頂部延伸，並且穿過推力軸承的內套筒，其中壓縮空氣空間和/或空氣彈簧空間布置在推力軸承下方。因而，推力軸承的下軸向端面向空氣彈簧室，並且推力軸承的上軸向端背向空氣彈簧室。

內套筒和/或外套筒在內套筒連接區域和/或外套筒連接區域的軸向鄰接部上或者接近內套筒連接區域和/或外套筒連接區域的軸向鄰接部處具有徑向支承突出部，以軸向支承彈性體主體。徑向突出部意指支承突出部在徑向方向上延伸到內套筒與外套筒之間的空間中。在此，支承突出部可至少部分地徑向延伸到彈性體主體中。內套筒連接區域和/或外套筒連接區域可至少部分地布置在支承突出部上。支承突出部可至少部分地形成在內套筒連接區域的外側。支承突出部相對於彈性體主體布置，即，相對於內套筒連接區域和/或外套筒連接區域，使得可保證對彈性體主體的軸向支承。為此，支承突出部在內套筒連接區域和/或外套筒連接區域的(上或下)軸向鄰接部上形成或者接近內套筒連接區域和/或外套筒連接區域的(上或下)軸向鄰接部形成。

優選地，例如，支承突出部與內套筒和/或外套筒形成為一個件，並且可進行機器加工。為了等量的力傳遞，在內套筒連接區域和/或外套筒連接區域的區域中，支承突出部可具有彎曲和/或傾斜和/或凹形截面。然而，在內套筒突出區域的區域中，支承突出部還可以是部分凸形。具體地，在支承突出部的區域中，內套筒連接區域和/或外套筒連接區域的區域可至少分段地基本上垂直地或者以相對於錐形彈簧壁的延伸方向(趨近方向)的陡斜角度(例如，優選地以大約90°至大約60°的角度)對準。具體地，錐形彈簧壁的延伸方向指的是錐形彈簧壁在穿過錐形彈簧的對稱軸的截面平面中的中間延伸方向。因而，錐形彈簧壁的延伸方向在穿過錐形彈簧的對稱軸的截面平面中延伸，具體地，從內套筒連接區域的中心延伸到外套筒連接區域的中心。

在通過支承突出部對彈性體主體的支承下，至少部分地避免彈性體主體在軸向方向上的位移和/或使彈性體主體在軸向方向上的位移更加困難，具體地在施加壓力時。

在彈性體主體設計為錐形彈簧的情況下，彈性體主體的徑向剛度會明顯降低，並且可產生內套筒相比於外套筒的良好旋轉。然而，在錐形彈簧的材料厚度和/或材料剛度降低的情況下，由於驅動時空氣彈簧室中的高壓力，具體地，在驅動時的峰值負荷下，產生所謂的氣球效應，其中錐形彈簧的彈性體壁膨脹並且會爆裂。通過支承突出部，空氣壓力的目標會在軸向方向上減少，並且可有效避免彈性體主體的位移，具體地，避免彈性體主體的膨脹。支承突出部可以這種方式形成，使得在空氣彈簧室中，彈性體主體和/或錐形彈簧在空氣壓力的峰值負荷下僅壓靠內套筒。

因而，支承突出部的優點是：因為可提供具有小材料厚度和/或小材料剛度的錐形彈簧，所以可提供具有非常小徑向剛度的推力軸承。通過推力軸承的小徑向剛度，影響阻尼杆的、來自推力軸承的剪切力可減小，這導致減震器的阻尼特性更好並且使用壽命長。另外，由於徑向剛度更小，所以推力軸承可更好地調整以適應阻尼杆的移動，使得保證對空氣彈簧室的密封更好。

將彈性體主體形成為錐形彈簧的額外優點是：軸向剛度可通過幾何結構(即，長度、厚度、對準角度)和材料剛度(橡膠硬度)來調整，而不顯著改變徑向剛度，具體地不顯著增加徑向剛度。

優選地，支承突出部基本上布置為沿著內套筒和/或外套筒的卷繞件。

優選地，支承突出部沿著內套筒和/或外套筒的周長的截面輪廓基本上恆定。然而，只要保證支承功能，支承突出部還可僅分段地沿著內套筒和/或外套筒的周長布置。

優選地，支承突出部形成在內套筒連接區域和/或外套筒連接區域的上部軸向鄰接部中的一個上。

通過支承突出部在內套筒連接區域和/或外套筒連接區域的上部軸向鄰接部中的一個上的布置，可保證抵靠來自下方(來自空氣彈簧室)的空氣壓力的對彈性體主體的最佳軸向支承。

優選地，支承突出部形成在內套筒和/或外套筒的軸向鄰接部中的一個上。

通過支承突出部在內套筒和/或外套筒的軸向鄰接部中的一個上的布置，可以最佳方式使用推力軸承內的空間(在內套筒與外套筒之間)，使得可產生緊湊的推力軸承。具體優選的是，支承突出部沿著內套筒和/或外套筒的上部軸向鄰接部中的一個形成。支承突出部沿著上部軸向鄰接部的布置提供內套筒和/或外套筒的、擴展的上部軸向前表面，該前表面可非常好地充當密封表面。為了改善密封功能，可沿著擴展的上部軸向前表面布置彈性體層和/或密封唇。

優選地，彈性體主體形成為朝向頂部擴展的錐形彈簧，其中支承突出部沿著外套筒的上部軸向鄰接部中的一個形成。

結合沿著外套筒的上部軸向鄰接部的支承突出部，錐形套筒朝向頂部擴展的布置(錐形彈簧的寬基部指向頂部，遠離空氣彈簧室，並且錐形彈簧的尖端指向底部)特別有利，因為在空氣彈簧室中的高空氣壓力期間，錐形彈簧的壁可由於支承突出部而被導向內套筒，其中它可很好地支承本身。由此，可更有效地避免對錐形彈簧的損壞，並因而更有效地避免對推力軸承的損壞，具體為破裂。

優選地，推力軸承具有在大約10N/mm至大約100N/mm之間，優選地在大約30N/mm與60N/mm之間的徑向剛度。推力軸承的軸向剛度可以在大約20N/mm與大約200N/mm之間，優選地在大約70N/mm與大約130N/mm之間。

由於徑向剛度特別低，可能已描述的有益效果，其中這通過提供支承突出部而可行，即使空氣彈簧室中的空氣壓力高達20巴或更高，而沒有損壞推力軸承的任何危險。

優選地，支承邊緣的徑向突出數量和/或徑向突出長度在內套筒與外套筒之間的徑向距離的大約1/3至大約3/5之間，優選地為內套筒與外套筒之間的徑向距離的大約一半。

支承邊緣的徑向突出數量描述支承突出部垂直地到外套筒的圓柱內表面或者到內套筒的圓柱外表面的長度和/或高度。徑向突出數量優選地以這種方式配置，使得足夠的支承功能允許內套筒與外套筒之間的足夠大的徑向相對運動繼續是可能的，而支承突出部不與相對的套筒接觸。如果支承突出部形成在內套筒以及外套筒上，因為支承突出部由於錐形彈簧的形式而在軸向方向上以不同高度形成，所以內套筒和外套筒在內套筒與外套筒之間的相對運動期間不會彼此接觸。

優選地，內套筒和/或外套筒的材料強度在內套筒的內半徑與外套筒的外半徑之間差值的大約1/5與大約1/3之間，優選地為內套筒的內半徑與外套筒的外半徑之間差值的大約1/4。

內套筒和外套筒的材料強度將優選地以這種方式選擇，使得會存在用於空氣壓力到彈性體主體上的儘可能小的表面，但是在內套筒與外套筒之間仍然有足夠大的徑向相對運動，而錐形彈簧的壁不會由內套筒和外套筒從兩側楔入，並且不會阻礙任何其他相對運動。

優選地，內套筒連接區域的面積大約等於外套筒連接區域的面積。

通過調整內套筒連接區域的面積為大約等於外套筒連接區域的面積，力在錐形彈簧中的流動是均勻的。優選地，在此可僅用少量的材料並且以高的預期壽命調整錐形彈簧。

優選地，內套筒和/或外套筒具有密封唇，所述密封唇優選布置在內套筒和/或外套筒的軸向前表面上。

可通過注入模製內套筒和/或外套筒來用一個工具一起形成密封唇與彈性體主體。優選地，密封唇沿著外套筒的上部軸向前表面布置。

根據本發明的另一方面，提供壓縮空氣減震器，其包括：至少部分地限制空氣彈簧室的空氣彈簧波紋管；用於將空氣彈簧室密封到環境的阻尼器頭部安裝件；以及包括阻尼杆的阻尼單元，其中阻尼器頭部安裝件具有如以上描述的推力軸承，並且其中阻尼杆延伸穿過推力軸承的內套筒。

附圖說明

在下文中，將通過附圖更充分地描述本發明的實現方式。應理解的是，設計實施的單獨特徵可與另外設計實施組合。在附圖中：

圖1是根據其第一實施的推力軸承的視圖；

圖2是圖1的推力軸承的放大視圖；

圖3是根據第二設計形式的、處於安裝在阻尼杆上並且在軸承外殼中的狀態的推力軸承的視圖；以及

圖4是第三設計形式的、來自軸承外殼的推力軸承的視圖。

具體實施方式

圖1示出了根據第一設計形式的推力軸承的視圖。推力軸承1是基本環形的並且是軸向對稱設計，並且附圖同時示出穿過推力軸承1的對稱軸的切除部。推力軸承1基本上示出位於其上的圓柱形內套筒2以及大體圓柱形設計的外套筒4。內套筒2在彈性體主體6上方與外套筒4連接。

彈性體主體6設計為錐形彈簧，並且在內套筒2的內套筒連接區域8與外套筒4的外套筒連接區域10之間伸展。錐形彈簧設計成在內套筒2和外套筒4之上減少或增加阻尼杆與軸承外殼之間的壓力。通過激活錐形彈簧的各種屬性，可改變諸如長度、厚度、放置角度和/或錐形彈簧的材料剛度的事物。在示出的設計形式中，錐形彈簧布置成朝向頂部擴展；這意味著錐形彈簧的寬基部分別轉動遠離空氣壓力密封室、空氣彈簧室，並且錐形彈簧的尖端轉向空氣彈簧室。

以第一設計形式描繪的內套筒2大體上設計為在推力軸承1的整個軸向長度之上，並且在兩個軸向端上以暴露的前面為特徵。轉向空氣壓力密封室的前面通過安裝在阻尼杆的支承邊緣上進行支承。在形成支撐邊緣過程中，內套筒2的對應軸向端具有先前呈現的徑向向內部段。

內套筒2的外面以及內套筒的密封區域可完全覆蓋有彈性體材料。此彈性體材料可結合彈性體主體6設計。以類似方式，外套筒4的內面以及外套筒密封區域可完全覆蓋有彈性體材料，由此，此彈性體材料可與彈性體主體6一起形成。

在示出的設計形式中，外套筒4的上部軸向前面同樣至少部分地覆蓋有彈性體材料，並且外套筒4的上部軸向前面構建外套筒密封表面12。外套筒密封表面12在其安裝狀態下與軸承外殼的對應密封表面接觸。以類似方式，內套筒2的上部軸向內面可設計有內套筒密封表面14，這通過內套筒密封表面14在支承區域上進行調節。一個或多個密封表面在外套筒以及內套筒的上部軸向前面上的布置具有以下優點：來自推力軸承1產生的空氣壓力的空氣彈簧室(從下面)的空氣壓力向上壓，並且通過這樣來密封加強。在示出的設計形式中，內套筒2在凹陷密封環操作部16的內側上具有約中間的軸向高度，其通過增加的內徑的部段示出。描繪為運行密封系統(例如O形環18)類型的密封環凹陷16，可穩固地安置在相對於內套筒2的重要圓柱形內面的適當位置中，徑向向內朝向。在內套筒2的上部軸向前面的情況下，在示出內套筒密封區域14時，可省略密封環凹陷16和O形環18。

在上部軸向端部段，具體是外套筒的端部區域上，示出至少部分卷繞徑向向內指向的突出支承前緣20。外套筒密封區域10的部分放置在支承邊緣20的部段上。換言之，支承邊緣20放置在外密封區域10的上部端部部段上。支承邊緣20配置成在徑向方向上支承彈性體主體6，具體是在空氣彈簧室(從下面)的空氣壓力影響錐形彈簧的壁的情況下。通過支承邊緣20，避免了錐形彈簧壁的膨脹(氣球效應)。甚至，通過支承邊緣20，錐形彈簧壁在高空氣壓力的情況下被引導抵靠內套筒2的外壁，具體偏轉到錐形彈簧壁可支承其本身的地方。另外，通過將支承邊緣20放置在外套筒4的上部軸向端部段上，外密封區域12變得更大，從而改善密封。

圖2示出來自圖1的推力軸承的放大截面圖，給出如描述的支承邊緣20的配置的更近視圖。

支承邊緣20在外套筒的上部軸向端部段42上示出。軸向端部段指得是套筒的軸向端上的區域。軸向端部段可具有軸向長度，所述軸向長度大約指突出的徑向量，具體是支承突出部20的突出長度RAV，外套筒4的材料厚度DAH。針對外套筒4的內表面的重要圓柱形部段的徑向高度測量突出量RAV。突出量RAV可一定程度地通過材料厚度DAH補償。然而，突出量RAV還可例如佔材料厚度DAH的0.5至2倍。突出量RAV可具體補償內套筒2與外套筒4之間徑向距離RIHAH的大約1/3至大約3/5之間，例如補償RIHAH的大約一半。

支承突出部20另外在外套筒密封區域10的上部軸向端部段上示出，由此，軸向端部段可包括外套筒密封區域10的整個軸向長度的一半或更多。內套筒密封區域8主要垂直和/或圓柱地放置，因為根據此生產方式，內套筒2不具有支承邊緣。與此相對，外套筒密封區域10緊挨著垂直圓柱形部段44，具體是傾斜部段46，由此在垂直部段44與傾斜部段46之間示出大體彎曲部段48。

傾斜部段46和彎曲部段48對於突出支承部20是理想的。換言之，支承突出部20(在截面中)具有傾斜部段46和彎曲部段48。為了獲得對彈性體主體6的最好支承，支承突出部20的傾斜部段46以相對於錐形彈簧壁的軸向方向ERKF的陡斜角度α放置或具體布置。通過錐形壁的軸向放置ERKF，軸向放置是在穿過錐形彈簧的對稱軸的截面平面中，意味著處於相對於錐形彈簧壁的壁厚度的正確角度。例如，角度α可在約60°與約90°之間，儘管這樣，要測量最小角度。然而，支承突出部20不一定具有真實線性傾斜部段46，並且截面形狀可彎曲到支承突出部20的尖端(具體地，穿過支承突出部20的尖端)，只要支承突出部20以相對於錐形彈簧壁的軸向方向ERKF的陡斜角度α至少截面地引導或具體放置。

轉向彈性體主體6的側部，具體地，錐形彈簧壁，具體地，支承突出部20的面可如先前所描述的形成。另一方面，轉向彈性體主體6的側部，具體地，轉向遠離錐形彈簧壁的側部，具體地，支承突出部20的面以及外套筒密封區域10可處在單獨和/或與外套筒4的軸向平面前面的基本平面一起形成的基本平面中。

圖3示出了根據第二設計形式的推力軸承1'，其中，推力軸承1'處於安裝在阻尼杆22且在軸承外殼24中的狀態。在安裝狀態下，阻尼杆22穿過推力軸承1'的內部、重要圓柱形凹陷處，並且內套筒2'的支承凸部位於阻尼杆22的支承邊緣上。推力軸承1'處於安裝狀態下並且引導到軸承外殼24的重要圓柱形凹陷處中。根據第二設計形式的推力軸承1'與第一設計形式的推力軸承1的區別在於：第二設計形式的內套筒2'在軸向方向上成型為比外套筒4長，並且朝向頂部突出。內套筒2'夾在或固定在阻尼杆22的支承邊緣與軸向軸承28(支承軸承)的內套筒26之間。阻尼杆固定到軸向軸承28的內套筒26的內部、大體圓柱形凹陷處。通過推力軸承1'的軸向加長內套筒2'，軸向軸承28的內套筒26的軸向長度可縮短。在阻尼杆22的端部部段上已形成螺紋部段30，使得軸向軸承28的內套筒26以及推力軸承1'的內套筒2'夾在或者可緊固在螺母32與阻尼杆22的支承邊緣之間。

軸向彈性體主體34已用在軸向軸承28的內套筒26上，該軸向彈性體主體34將軸向軸承28的內套筒26連接到軸承外殼24。軸向彈性體主體34具有以下功能：增加和/或衰減阻尼杆22在內套筒26之上的軸向動力，並且將軸向動力引導到軸承外殼24。軸向彈性體主體34布置在軸承外殼24的軸向接觸區域36中，以及軸承外殼24的覆蓋原件38。通過使用螺母32將兩個內套筒夾住，阻尼器頭部軸承附接到阻尼杆22。

在加壓空氣室的影響下，軸承外殼24使空氣彈簧室P1從安裝部段40面向軸向端，以便安裝空氣彈簧波紋管(未示出)。密封唇，具體是外套筒密封區域12，以及位於密封環凹陷處16中的O型環18將加壓空氣室P1密封在軸承外殼24內側，並且將空氣彈簧波紋管密封遠離周圍環境(遠離周圍壓力)P0。在加壓空氣室P1中，可使用衝程主體(未示出)，該衝程主體在軸承外殼24的區域中夾到推力軸承1』的面向加壓空氣室P1的軸向端。

圖4示出根據第三設計生產形式的推力軸承1"的剖視圖。第三設計生產形式與第一設計形式和第二設計形式的區別在於：根據第三設計形式的推力軸承1"在外套筒4"上具有支承邊緣20，以及在內套筒2"中具有支承邊緣20。

支承邊緣20可一定程度地設計成垂直於外套筒4"以及內套筒2"允許部段。來自外套筒4"的支承邊緣20以及內套筒2"的支承邊緣20設計在推力軸承1"的相對軸向端上。模外套筒密封區域12和內套筒密封區域14設計成穿過相應支承邊緣20的相應軸向外面。為了改進密封，彈性體材料可提供用於外套筒密封區域12和/或內套筒密封區域14，由此，該彈性體材料可設計成與彈性體主體6相連接。通過在內套筒2"的下部軸向端上提供內套筒密封區域14，可省略密封環設備和O形環，這會降低成本。

附圖標記的說明

1、1'、1" 推力軸承

2、2'、2" 內套筒

4、4" 外套筒

6 彈性體主體

8 內套筒連接區域

10 外套筒連接區域

12 外套筒密封區域

14 內套筒密封區域

16 密封環設備

18 O形環

20 支承突出部

22 阻尼杆

24 軸承外殼

26 軸向軸承的內套筒

28 軸向軸承

30 螺紋部段

32 螺母

34 軸向彈性體主體

36 軸承外殼的軸向接觸表面

38 覆蓋元件

40 安裝部段

42 外套筒的軸向端部段

44 垂直部段

46 傾斜部段

48 彎曲部段

PO 環境

P1 加壓空氣室

RAV 支承突出部的突出數量

DAH 外套筒的材料厚度

RIHAH 內套筒與外套筒之間的徑向距離

ERKF 錐形彈簧壁的放置方向

α ERKF與傾斜部段之間的角度