道岔滾輪滑床板的製作方法
2023-05-10 04:42:51
專利名稱：道岔滾輪滑床板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵道技術領域，具體涉及具有減摩性能的道岔滾 輪滑床板。
背景技術：
在鐵道領域，道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線 路連接設備，轉轍器為引導機車車輛沿正線方向或側線方向行駛的線 路設備，尖軌是轉轍器中的重要部件，依靠尖軌的扳動，將列車引入 正線或側線方向，具體是由轉轍器提供轉轍動力，推動尖軌移動。
鐵路傳統上使用的道岔釆用滑動滑床板(平板式滑床板)，在一 個道岔轉轍過程中， 一側尖軌由斥離位移動到密貼位，同時另一側尖 軌由密貼位移動到斥離位。如圖l所示的道岔結構示意圖，列車由基
本軌5進入道岔，基本軌5為道岔結構中的非移動軌道，尖軌l處於 密貼位時，應保證與基本軌5密貼。通過改變尖軌1的位置改變其行 駛方向，道岔中兩根尖軌1被支撐在滑床臺3上，圖3為平板式滑床 板示意圖，滑床臺3位於底板2 (固定在岔枕上)的上部，見圖4為 剖面圖，底板2通過鐵座6固定基本軌5，滑動時尖軌l一直被支撐 在滑床臺3上。參見圖3中底板與滑床臺的位置關係放大圖，在轉轍 器4的推動下尖軌1在滑床臺3上滑動，其中一個尖軌1在滑動到滑 床臺3靠近基本軌5的一側時與基本軌5密貼，另一個尖軌1滑動到 遠離基本軌5的一側與基本軌5斥離，在滑動過程中轉轍器4需要克 服摩擦力推動尖軌l與基本軌5密貼(另一側尖軌l斥離)。隨著列 車速度的提高，道岔的號碼逐漸增大，尖軌l的長度和重量增加，摩 擦力隨之增大，或摩擦表面潤滑不良，或轉轍器推動力不足等原因， 有時出現尖軌不密貼(產生不足位移)，給列車通過帶來安全隱患，因此摩擦阻力過大是道岔急待解決的技術問題之一。
長期以來人們對滑動滑床板釆取了各種減摩措施，例如我國大部 分道岔滑床板釆用定期塗潤滑油或鉛粉的方式潤滑，近年來也開發和 應用了多種技術試圖取代傳統方法，降低摩擦係數，減少維護。如釆 用滑床臺面噴塗減摩材料、電(化學)塗鍍高硬減摩材料或複合材料並 應用於提速、廣深線及秦瀋客運專線，雖取得一定效果，但不明顯。 因為道岔露天使用，這些措施往往易受氣候、環境因素影響，效果不 穩定、不持久。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供道岔滾輪滑床板，轉轍過程中尖軌由滾 輪支撐，不與滑床臺直接接觸，尖軌與滾輪間產生滾動摩擦，可大大 降低摩擦力，減小轉轍器工作阻力，增強尖軌密貼，提高道岔轉轍作 業的可靠性。
為實現上述目的，本實用新型釆用如下技術方案 道岔滾輪滑床板，該滑床板包括
兩個支架，分別固定在兩個相鄰的岔枕上，岔枕上固定有基本軌；
滑床臺，位於所述岔枕上，上部支撐有尖軌；
滾輪座，具有矩形空心，所述矩形空心兩側設有凹槽；
插板，連接在滾輪座與每一個支架之間；
滾輪，通過滾動軸承連接滾輪軸，所述滾輪軸的兩端固定在所述 凹槽內，使所述滾輪置於矩形空心；
墊片組，包括若干個厚度相同的墊片或多個厚度不同的墊片，所 述墊片位於所述滾輪軸兩端的下方，通過改變墊片的個數或墊片的厚 度，使所述滾輪的高度高於所述滑床臺的高度。
其中，所述滾輪座具有一個或兩個矩形空心，每一個矩形空心的 兩側設有凹槽，所述滾輪為一個或兩個，分別被置於所述矩形空心。
其中，所述凹槽為矩形凹槽，底部設有螺孔，滾輪軸的兩端為矩形片狀，矩形片狀設有螺孔，通過螺釘將所述滾輪軸固定在凹槽內。 其中，所述支架通過螺栓與岔枕固定，支架上有若干個螺栓孔。
其中，靠近基本軌一側的滾輪距離尖軌底邊間隙為lmm，所述滾 輪的高度比所述滑床臺的高度高3 ~ 4mm。
本實用新型還提供了另一種道岔滾輪滑床板，該滑床板包括 底板，安裝在岔枕上，所述底板通過鐵座固定基本軌； 滑床臺，位於所述底板上，上部支撐有尖軌；；
下支架，具有矩形空心，兩側上部具有弧形槽，所述下支架固定
在底板上且與滑床臺沿線路方向縱向排列；
滾輪，通過滾動軸承連接滾輪軸，所述滾輪軸為偏心軸；
上支架，具有矩形空心，兩側底部具有弧形槽，所述滾輪軸的兩 端穿過所述上支架的弧形槽，使所述滾輪置於上支架的矩形空心，所 述上支架通過螺釘固定在下支架上，滾輪軸被卡在所述上支架的弧形 槽與下支架的弧形槽內，通過壓緊螺釘將所述滾輪軸固定。
其中，所述上支架上具有兩個矩形空心，下支架上具有兩個矩形 空心，所述滾輪為兩個，分別被置於上支架的矩形空心。
其中，所述滾輪軸的一端為六角頭滾輪軸。
其中，所述滾輪相對於滑床臺的高度調節範圍為-0.5mm~ 6.5mm。
利用本實用新型提供的道岔滾輪滑床板，具有以下有益效果 1)調節滾輪高度使滾輪略高於滑床臺頂面，在道岔轉轍過程中 尖軌由滾輪支撐，不與滑床臺接觸，只與滾輪接觸，尖軌與滾輪間產 生滾動摩擦，由於滾動摩擦的摩擦係數是滾輪內部滾動軸承的摩擦系 數與滾輪表面滾阻摩擦係數之和，數值很小(一般滑動摩擦摩擦係數 大於0.25,滾動摩擦係數之和約為0.04)，因此可大大降低摩擦力(相 差6.25倍)，減小轉轍器工作阻力，增強尖軌密貼，提高道岔轉轍作 業的可靠性；2) 由於尖軌在密貼位時與滾輪脫離，完全支撐在滑床臺上，因 此增加滾輪不影響道岔原有結構，對道岔安全無不利影響；
3) 在大號碼道岔較長，重量和摩擦阻力大，摩擦阻力問題相對 突出，因此對於提速線路或客運專線的大號碼道岔，釆用滾輪滑床板
的意義更加明顯；
4) 由於釆用滾輪滑床板後滑床臺無需塗油潤滑，減少了人工維
護工作量，因此比較適用於人工費高、氣候環境惡劣、偏遠、維修不
便地區。
圖l為現有釆用傳統平板滑床板的道岔結構示意圖； 圖2為圖1中轉轍器與尖軌部分局部放大圖； 圖3為平板式滑床板示意圖； 圖4為沿圖3中A-A線的剖面圖5為實施例1中安裝有D型滾輪滑床板的道岔示意圖6為實施例1中D型雙輪滾輪滑床板的放大圖7為沿圖6中B-B方向的剖面圖8為沿圖6中D-D方向的剖面圖9為實施例1中的D型雙滾輪滑床板安裝示意圖10為實施例1中D型單滾輪滑床板安裝示意圖11為實施例1中D型滾輪滑床板安裝的側視圖12為實施例2中安裝有S型滾輪滑床板的道岔示意圖13為實施例2中S型雙滾輪滑床板的安裝示意圖14為實施例2中S型單滾輪滑床板的安裝示意圖15為實施例2中S型雙滾輪滑床板的結構圖16為實施例2中S型雙滾輪滑床板的側視圖17為實施例2中的滾輪軸示意圖。
圖中1、尖軌；2、底板；3、滑床臺；4、轉轍器；5、基本軌；6、鐵座；7、 D型雙滾輪滑床板；7，、 D型單滾輪滑床板；701,滾輪
座；702，凹槽；703，滾輪；704，滾輪軸；705，墊片；706,插板；
707,支架；708,橡膠墊；709,螺栓；710，螺釘；8、 S型雙滾輪滑
床板；8，， S型單滾輪滑床板；801，底板；802，下支架；803,下支
架的弧形槽；804,滾輪；805，偏心軸；806、上支架；807，上支架
的弧形槽；808，壓緊螺釘。
具體實施方式
本實用新型的鐵路道岔滑床板，結合附圖和實施例說明如下。 實施例l
如圖5所示為本實施例所提供的道岔滾輪滑床板的整體安裝示 意圖，本實施例中道岔滾輪滑床板安裝在岔枕之間，本實施例稱其為 D型滾輪滑床板。D型滾輪滑床板包括D型雙滾輪滑床板7和D型 單滾輪滑床板7，兩種。D型滾輪滑床板安裝在道岔尖軌區段，沿線路
長度方向按一定數目的岔枕間隔成對安裝，通常在尖軌1尖端設置D 型雙輪滾輪滑床板7，其後設置D型單輪滾輪滑床板7',因為尖端位 移量大，D型單輪滾輪滑床板7'提供的行程不夠。圖5中道岔安裝有 2個D型雙輪滾輪滑床板7， 4個D型單輪滾輪滑床板7，。隨著道岔 號碼增大，長度增長，D型滾輪滑床板的數量也相應增加。
圖6為D型雙輪滾輪滑床板的放大圖，D型雙輪滾輪滑床板7與D 型單滾輪滑床板7'的區別在於包括兩個完全對稱的結構，其中一個結 構構成D型單滾輪滑床板7',本實施例中對稱的結構不限於兩個，可 以根據尖軌l的行程設置為若干個，該結構包括滾輪座701，具有矩 形空心，該矩形空心兩側設有凹槽702,滾輪座701起支撐滾輪703的 作用；滾輪703,通過滾動軸承連接滾輪軸704，滾輪703通過滾動軸 承圍繞滾輪軸704轉動，滾輪軸704的兩端固定在凹槽702內，使滾輪 703置於滾輪座701的矩形空心；墊片705,支撐在滾輪軸704與凹槽702 之間(見圖7 ),通過改變墊片705的厚度改變滾輪703的高度；插板706， 連接在滾輪座701與支架707之間(見圖ll),起連接及彈性緩衝作用；
8兩個支架707，分別固定在兩個相鄰的岔枕上，岔枕上固定有基本軌5，
支架707用於固定滑床板和調節滑床板中滾輪沿線路橫向的位置，本 實施例中支架707與岔枕連接時中間還墊有橡膠墊708,插板706的一 側連接到該支架707上，插板706的另一側通過螺栓組與滾輪座701, 如圖8所示，通過擰緊螺栓709將插板706與滾輪座701固定。
由於底板2上部安裝有支撐尖軌1的滑床臺3，將本實施例中的D 型滾輪滑床板固定在兩個相鄰的岔枕之間後，通過改變墊片705的高 度使滾輪703的高度高於滑床臺3的高度，這樣在轉轍時，尖軌l在轉 轍器4提供的動力下，在移動過程中在滾輪703上滑動，產生滾動摩擦， 因此滾輪703是本實用新型滾輪滑床板中起主要作用的部件。
本實施例中將凹槽702設置為矩形凹槽，底部設有螺孔，滾輪軸 704的兩端設置為矩形片狀，矩形片狀設有螺孔，墊片705上具有螺孔， 如圖7所示，通過螺釘710分別穿過矩形片狀的螺孔、墊片705的螺孔 和凹槽702底部螺孔，將滾輪軸704固定在凹槽702內。
支架707可以通過螺栓組與岔枕固定，通過改變支架707上螺栓孔
的位置改變滑床板的沿線路的橫向位置。
本實施例中的D型滾輪滑床板可與新道岔一起安裝，也可在已有
道岔上安裝，兩種情況都應當道岔安裝調整完畢後安裝滾輪滑床板。 D型滾輪滑床板按圖5所示布置，D型雙輪滾輪滑床板7靠近尖軌l 尖端擺放，滾輪滑床板間隔 一 般取3 ~ 5個岔枕2的間距。
安裝時尖軌l應處於密貼位，D型雙輪滾輪滑床板7及D型單輪滾 輪滑床板7，靠近基本軌一側的滾輪703距離尖軌底邊間隙取lmm。滾 輪高度D型雙輪滾輪滑床板中靠近基本軌一側，滾輪703的高度比 滑床臺3的高度高2 2.5mm,另 一滾輪高度比滑床臺3的高度高3 ~ 4mm，D型單輪滾輪滑床板7'的滾輪703的高度比滑床臺3的高度高3 4mm。
本實施例中安裝D型滾輪滑床板，應檢查尖軌底面與各滑床臺頂面之間的間隙，確保斥離尖軌支撐在滾輪上，不與滑床臺接觸。
實施例2
本實施例所提供的道岔滾輪滑床板安裝在岔枕上，本實施例稱其 為S型滾輪滑床板，
如圖12所示為本實施例所提供的道岔滾輪滑床板的整體安裝示 意圖，本實施例中道岔滾輪滑床板安裝在岔枕上，本實施例稱其為S 型滾輪滑床板。S型滾輪滑床板包括S型雙滾輪滑床板8和S型單滾 輪滑床板8，兩種。S型滾輪滑床板安裝在道岔尖軌區段，沿線路長度 方向按一定數目的岔枕間隔成對安裝，通常在尖軌1尖端設置S型雙 輪滾輪滑床板8，其後設置S型單輪滾輪滑床板8'，因為尖端位移量 大，S型單輪滾輪滑床板8'提供的行程不夠。圖12中道岔安裝有2 個S型雙輪滾輪滑床板8， 2個S型單輪滾輪滑床板8'。隨著道岔號 碼增大，長度增長，S型滾輪滑床板的數量也相應增加。
圖15為S型雙輪滾輪滑床板的結構圖，S型雙輪滾輪滑床板8與S 型單輪滾輪滑床板8'的區別在於包括兩個完全對稱的結構，雙輪滾輪 滑床板8含二個滾輪，而單輪滾輪滑床板8'含一個滾輪，本實施例中 上述對稱的結構不限於兩個，可以根據尖軌l的行程設置為若干個， 該結構包括底板801,安裝在岔枕上，底板801上有兩排螺紋孔，通 過鐵座6將基本軌5固定在底板801的一端，底板801上設置支撐尖軌1 的滑床臺3，與普通岔枕上的滑床臺作用相同；下支架802,用於支撐 和固定滾輪804，下支架802具有矩形空心，兩側上部具有弧形槽803， 下支架802固定在底板801上與滑床臺3沿線路方向縱向排列；滾輪 804,通過滾動軸承連接滾輪軸，滾輪804通過滾動軸承圍繞滾輪軸轉 動，滾輪軸為偏心軸805;上支架806,用於固定滾輪804，具有矩形 空心，兩側底部具有弧形槽807，偏心軸805的兩端穿過上支架806的 弧形槽807，使滾輪804置於上支架806的矩形空心，上支架806通過螺 釘固定在下支架802上，上支架806與下支架802的輪廓相同，因此滾輪804也置於下支架802的矩形空心，同時偏心軸805被卡在上支架806 的弧形槽807與下支架802的弧形槽803內，通過壓緊螺釘808將偏心軸 805固定。
本實施例中的偏心軸805為六角頭滾輪軸，由於本實施例中滾輪 軸為偏心軸805結構，如圖17所示，根據偏心軸的特點可知，偏心軸 805轉動可調節滾輪的高度，滾輪軸的一端有六角頭，鬆動壓緊螺釘 808後可用板手轉動該六角頭調節滾輪高度。將滑床臺頂面高度設置 為O,則滾輪高度調節範圍-0.5mm 6.5mm。如圖16所示，滾輪804 上標-0.5、 1.5、 4.5和6.5,表示將改標識的刻度線轉到水平時，滾輪 相對與滑床臺的高度分別為-0.5mm、 1.5mm、 4.5mm和6.5mm。
S型滾輪滑床板沿線路橫向的位置由底板上的螺紋孔及上、下支 架的長孔位置調節。擰緊壓緊螺釘808可以固定上、下支架，同時可 以壓緊滾輪軸，防止滾輪軸轉動。
S型滾輪滑床板的安裝與實施例1中D型滾輪滑床板的安裝方法 類似，S型滾輪滑床板安裝在岔枕上，在既有道岔上安裝時需更換相 應位置上的傳統滑床板。
S型滾輪滑床板的滾輪804與尖軌l的間隙尺寸以及滾輪804相對 於滑床臺的高度尺寸與D型滾輪滑床板相同。調節滾輪804高度時， 先鬆動壓緊螺釘808,然後轉動滾輪軸六角頭，按照滾輪804上的刻度 與指針調整好滾輪高度後，擰緊壓緊螺釘808，本實施例中的扭矩為 70Nm。
本實施例中安裝S型滾輪滑床板後，應檢査尖軌底面與各滑床臺 頂面之間的間隙，確保斥離尖軌支撐在滾輪上，不與滑床臺接觸。
以上實施方式僅用於說明本實用新型，而並非對本新型的限制， 有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本新型的精神和範圍的情況 下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬於本 實用新型的範疇，本實用新型的專利保護範圍應由權利要求限定。
權利要求1、道岔滾輪滑床板，其特徵在於，該滑床板包括兩個支架，分別固定在兩個相鄰的岔枕上，岔枕上固定有基本軌；滑床臺，位於所述岔枕上，上部支撐有尖軌；滾輪座，具有矩形空心，所述矩形空心兩側設有凹槽；插板，連接在滾輪座與每一個支架之間；滾輪，通過滾動軸承連接滾輪軸，所述滾輪軸的兩端固定在所述凹槽內，使所述滾輪置於矩形空心；墊片組，包括若干個厚度相同的墊片或多個厚度不同的墊片，所述墊片位於所述滾輪軸兩端的下方，通過改變墊片的個數或墊片的厚度，使所述滾輪的高度高於所述滑床臺的高度。
2、 如權利要求i所述的道岔滾輪滑床板，其特徵在於，所述滾輪座具有一個或兩個矩形空心，每一個矩形空心的兩側設有凹槽，所述滾輪為一個或兩個，分別被置於所述矩形空心。
3、 如權利要求l所述的道岔滾輪滑床板，其特徵在於，所述凹槽為矩形凹槽，底部設有螺孔，所述滾輪軸的兩端為矩形片狀，矩形片狀設有螺孔，通過螺釘將所述滾輪軸固定在凹槽內。
4、 如權利要求l所述的道岔滾輪滑床板，其特徵在於，所述支架通過螺栓與岔枕固定，所述支架上有若干個螺栓孔。
5、 如權利要求l所述的道岔滾輪滑床板，其特徵在於，靠近基本軌一側的滾輪距離尖軌底邊間隙為lmm，所述滾輪的高度比所述滑床臺的高度高3 4mm。
6、 道岔滾輪滑床板，其特徵在於，該滑床板包括底板，安裝在岔枕上，所述底板通過鐵座固定基本軌；滑床臺，位於所述底板上，上部支撐有尖軌;；下支架，具有矩形空心，兩側上部具有弧形槽，所述下支架固定在底板上且與滑床臺沿線路方向縱向排列；滾輪，通過滾動軸承連接滾輪軸，所述滾輪軸為偏心軸；上支架，具有矩形空心，兩側底部具有弧形槽，所述滾輪軸的兩端穿過所述上支架的弧形槽，使所述滾輪置於上支架的矩形空心，所述上支架通過螺釘固定在下支架上，滾輪軸被卡在所述上支架的弧形槽與下支架的弧形槽內，通過壓緊螺釘將所述滾輪軸固定。
7、 如權利要求6所述的道岔滾輪滑床板，其特徵在於，所述上支架上具有兩個矩形空心，下支架上具有兩個矩形空心，所述滾輪為兩個，分別被置於上支架的矩形空心。
8、 如權利要求6所述的道岔滾輪滑床板，其特徵在於，所述滾輪軸的一端為六角頭滾輪軸。
9、 如權利要求8所述的道岔滾輪滑床板，其特徵在於，所述滾輪相對於滑床臺的高度調節範圍為-0.5mm~6.5mm。
專利摘要本實用新型涉及滾輪滑床板，該滑床板包括滾輪座，具有矩形空心，矩形空心兩側設有凹槽；滾輪，通過滾動軸承連接滾輪軸，圍繞滾輪軸轉動，滾輪軸的兩端固定在所述凹槽內，使滾輪置於矩形空心；墊片，支撐在滾輪軸與凹槽上之間，改變滾輪的高度；插板，連接在滾輪座與支架之間；兩個支架，分別固定在兩個相鄰的岔枕上，岔枕上固定有基本軌，另外還提供了安裝在岔枕上的滾輪滑床板，同樣也帶有滾輪。利用本實用新型，在轉轍過程中尖軌不與滑床臺直接接觸，尖軌產生滾動摩擦，可大大降低摩擦力，減小轉轍器工作阻力，提高道岔轉轍作業的可靠性。
文檔編號E01B7/00GK201292486SQ20082012362
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月10日 優先權日2008年11月10日
發明者孫學彤, 崔殿華, 張建東, 魏啟明 申請人:中鐵工程設計諮詢集團有限公司