吊車及其取力器傳動軸裝置的製作方法

2023-07-18 11:07:56 1

專利名稱：吊車及其取力器傳動軸裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及傳動軸技術領域，特別涉及一種取力器傳動軸裝置。本發明還涉及一
種包括上述取力器傳動軸裝置的吊車。
背景技術：
取力器是吊車取力系統的重要部件，而在取力器中，其傳動軸裝置佔有非常重要 的位置。 請參考圖1，圖1為現有技術中一種典型的取力器傳動軸裝置的結構示意圖。
如圖1所示，現有技術中的取力器傳動軸裝置包括兩個傳動軸，將該兩個傳動軸 分別命名為第一傳動軸l' l和第二傳動軸l' 2，且第一傳動軸1' l和第二傳動軸l' 2 通過螺栓連接。如圖1所示，第一傳動軸1' 1通過螺栓連接有軸座3'，該軸座3'連接有 花鍵軸2'，該軸座3'與花鍵軸2'之間的連接方式為鍵連接，並且還在二者的接觸面通 過點焊連接。 如圖1所示，由於該傳動軸裝置包括兩個傳動軸，且該兩個傳動軸通過螺栓連接， 因而軸的質量分布不均勻，導致該傳動軸裝置動平衡差，傳動軸的轉動不具有規律性，因而 在傳動軸轉動的過程中，會產生很大的震動噪音。此外，由於傳動軸轉動的動平衡差，因而 連接兩個傳動軸的螺栓經常會被甩掉，使得第一傳動軸l' l和第二傳動軸l' 2分離，隨 著進一步高速轉動，兩個傳動軸會發生打彎現象。再者，傳動軸轉動的動平衡差還會導致花 鍵軸2'扭曲變形。 有鑑於此，如何提高現有技術中取力器傳動軸裝置的動平衡性能，進而提高其工 作的可靠性，是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種取力器傳動軸裝置，該裝置在轉動的過程中 具有良好的動平衡性能，工作可靠性高，且結構比較簡單。此外，本發明另一個要解決的技 術問題為提供一種包括上述取力器傳動軸裝置的吊車。 為解決上述技術問題，本發明提供一種取力器傳動軸裝置，用於吊車，包括傳動 軸；所述傳動軸的數目為一個，且所述傳動軸的第一端連接有第一花鍵軸，所述傳動軸的第 二端連接有第二花鍵軸。 優選地，所述取力器傳動軸裝置還包括軸座，所述傳動軸的第一端通過所述軸座 與第一花鍵軸連接。 優選地，所述軸座包括第一軸座及與所述第一軸座連接的第二軸座，且兩個軸座 的軸線共線；所述第一軸座與所述第一花鍵軸連接，所述第二軸座與所述傳動軸的第一端 連接。 優選地，所述第一軸座沿軸向開設有貫穿其左右端面的鍵槽；所述第一花鍵軸上 的鍵與所述鍵槽配合，且所述第一花鍵軸右端面與所述第一軸座的右端面共面。
優選地，所述傳動軸的第一端連接有十字軸，所述傳動軸的第一端通過所述十字軸與所述第二軸座連接。 優選地，所述取力器傳動軸裝置還包括第三軸座，所述傳動軸的第二端通過所述第三軸座與所述第二花鍵軸連接。 優選地，所述傳動軸的第二端連接有另一個十字軸，所述傳動軸的第二端通過所
述另一個十字軸與所述第三軸座連接。 優選地，所述傳動軸為鋼管。 此外，為解決上述技術問題，本發明還提供一種吊車，該吊車包括上述任一項所述的取力器傳動軸裝置。 在現有技術的基礎上，本發明提供的取力器傳動軸裝置的傳動軸的數目為一個，並且所述傳動軸的第一端連接有第一花鍵軸，所述傳動軸的第二端連接有第二花鍵軸。由於該傳動軸的數目為一個，並且其形狀為質量均勻分布的圓柱形，因而在轉動的過程中具有良好的動平衡性能。此外，由於傳動軸的數目為一個，這種結構設計避免了現有技術中螺栓的設置，因而也就避免了螺栓被甩掉現象的發生。再者，由於傳動軸轉動的動平衡較好，因而也防止了花鍵軸扭曲變形現象的發生。 由上可知，本發明所提供的取力器傳動軸裝置在轉動的過程中具有良好的動平衡性能，工作可靠性高，且結構比較簡單。


圖1為現有技術中一種典型的取力器傳動軸裝置的結構示意 圖2為本發明一種實施例中取力器傳動軸裝置的結構示意圖。
具體實施例方式
本發明的核心是提供一種取力器傳動軸裝置，該裝置在轉動的過程中具有良好的動平衡性能，工作可靠性高，且結構比較簡單。此外，本發明另一個核心為提供一種包括上述取力器傳動軸裝置的吊車。 為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。 請參考圖2，圖2為本發明一種實施例中取力器傳動軸裝置的結構示意圖。
在第一種實施例中，本發明所提供的取力器傳動軸裝置，用於吊車，包括傳動軸1 ;傳動軸1的數目為一個，且傳動軸1的第一端11連接有第一花鍵軸21，傳動軸1的第二端12連接有第二花鍵軸22。 在前文所述的現有技術中，由於取力器傳動軸裝置包括兩個傳動軸，且該兩個傳動軸通過螺栓連接，因而軸的質量分布不均勻，導致該傳動軸裝置動平衡差，傳動軸的轉動不具有規律性，因而在傳動軸轉動的過程中，會產生很大的震動噪音。此外，由於傳動軸轉動的動平衡差，因而連接兩個傳動軸的螺栓經常會被甩掉，使得第一傳動軸1' 1和第二傳動軸1' 2分離，隨著進一步高速轉動，兩個傳動軸會發生打彎現象。再者，傳動軸轉動的動平衡差還會導致花鍵軸扭曲變形。 然而，在本發明中，由於傳動軸1的數目為一個，並且其形狀為質量均勻分布的圓
4柱形，因而在轉動的過程中具有良好的動平衡性能。此外，由於傳動軸1的數目為一個，這種結構設計避免了現有技術中螺栓的設置，因而也就避免了螺栓被甩掉現象的發生。再者，由於傳動軸1轉動的動平衡較好，因而也防止了花鍵軸扭曲變形現象的發生。
綜上所述，由上可知，本發明所提供的取力器傳動軸裝置在轉動的過程中具有良好的動平衡性能，工作可靠性高，且結構比較簡單。 在上述實施例中，需要說明的是，第一花鍵軸21和第二花鍵軸22文字之前所冠以的"第一"和"第二"文字並無特殊含義，如此命名，是為了撰寫方便，以及將兩個花鍵軸區別開來。 在此需要說明的是，在上述實施例中，對於傳動軸1的第一端11與對應的第一花鍵軸21之間的連接方式，以及傳動軸1的第二端12與對應的第二花鍵軸22之間的連接方式不作限制，因而任一種連接方式均在本實施例的保護範圍之內。
請參考圖2，在上述第一種實施例中，還可以做出進一步改進。 具體地，如圖2所示，所述取力器傳動軸裝置還包括軸座，傳動軸1的第一端11通過所述軸座與第一花鍵軸21連接。具體來說，在軸向上，傳動軸1的第一端11連接所述軸座，然後，所述軸座又與第一花鍵軸21連接。 進一步地，在上述實施例中，我們還可以對所述軸座的結構做出具體設置。
如圖2所示，所述軸座的數量為兩個，分別為第一軸座31和第二軸座32，且第一軸座31和第二軸座32相連接；此外，第一軸座31和第二軸座32的軸線共線。如圖2所示，第一軸座31與第一花鍵軸21連接，第二軸座32與傳動軸1的第一端11連接。顯然，這種結構設計連接的可靠性高。 在上述實施例中，我們還可以對第一軸座31和第一花鍵軸21之間的連接關係做出進一步改進。 具體地，如圖2所示，第一軸座31沿軸向開設的鍵槽貫穿其左右端面，將第一花鍵軸21延長，並且將第一花鍵軸21貫穿第一軸座31，亦即第一花鍵軸21右端面與第一軸座31的右端面共面。顯然，這種結構設計能夠進一步提高第一軸座31和第一花鍵軸21連接的可靠性，增加第一花鍵軸21的抗扭曲強度。當然，為了再進一步提高連接可靠性，我們可以在第一軸座31的左右端與第一花鍵軸21進行整體式焊接，而不是點焊。
當然，我們還可以對傳動軸1的第一端11和第二軸座32之間的連接關係做出具體設置。具體地，如圖2所示，傳動軸1的第一端11連接有十字軸，傳動軸1的第一端11通過所述十字軸與第二軸座32連接。顯然，這種連接方式，結構比較簡單，且成本較低。
請參考圖2，在上述任一種實施例的基礎上，我們還可以做出進一步改進，從而得到本發明的第二種實施例。 具體地，在第二種實施例中，如圖2所示，所述取力器傳動軸裝置還包括第三軸座4，傳動軸1的第二端12通過第三軸座33與第二花鍵軸22連接。亦即在沿軸線方向，傳動軸1的第二端12先與第三軸座4連接，然後第三軸座33再與第二花鍵軸22連接。
進一步地，如圖2所示，傳動軸1的第二端12連接有另一個十字軸，傳動軸1的第二端12通過所述另一個十字軸與第三軸座33連接。同上文，這種連接方式，結構比較簡單，且成本較低。 進一步地，如圖2所示，在上述任一種實施例中，我們還可以對傳動軸1做出進一步改進。具體地，傳動軸1可以為鋼管，該鋼管是一種用於製作傳動軸的專用鋼管，具有較好的耐扭曲性能。顯然，這種改進方式結構簡單，能夠在保證傳動軸性能的前提下，能夠最大限度的降低製造成本。
本發明所提供的吊車包括上述任一個具體實施例所描述的取力器傳動軸裝置；所
述吊車的其他部分可以參照現有技術，本文不再展開。 以上對本發明所提供的吊車及其取力器傳動軸裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護範圍內。
權利要求
一種取力器傳動軸裝置，用於吊車，包括傳動軸(1)；其特徵在於，所述傳動軸(1)的數目為一個，且所述傳動軸(1)的第一端(11)連接有第一花鍵軸(21)，所述傳動軸(1)的第二端(12)連接有第二花鍵軸(22)。
2. 如權利要求1所述的取力器傳動軸裝置，其特徵在於，所述取力器傳動軸裝置還包 括軸座，所述傳動軸(1)的第一端(11)通過所述軸座與第一花鍵軸(21)連接。
3. 如權利要求2所述的取力器傳動軸裝置，其特徵在於，所述軸座包括第一軸座(31) 及與所述第一軸座(31)連接的第二軸座(32)，且兩個軸座的軸線共線；所述第一軸座(31) 與所述第一花鍵軸(21)連接，所述第二軸座(32)與所述傳動軸(1)的第一端(11)連接。
4. 如權利要求3所述的取力器傳動軸裝置，其特徵在於，所述第一軸座(31)沿軸向開 設有貫穿其左右端面的鍵槽；所述第一花鍵軸(21)上的鍵與所述鍵槽配合，且所述第一花 鍵軸(21)右端面與所述第一軸座(31)的右端面共面。
5. 如權利要求3所述的取力器傳動軸裝置，其特徵在於，所述傳動軸(1)的第一端(11) 連接有十字軸，所述傳動軸(1)的第一端(11)通過所述十字軸與所述第二軸座(32) 連接。
6. 如權利要求1至5任一項所述的取力器傳動軸裝置，其特徵在於，所述取力器傳動軸 裝置還包括第三軸座(33)，所述傳動軸(1)的第二端(12)通過所述第三軸座(33)與所述 第二花鍵軸(22)連接。
7. 如權利要求6所述的取力器傳動軸裝置，其特徵在於，所述傳動軸(1)的第二端(12) 連接有另一個十字軸，所述傳動軸(1)的第二端(12)通過所述另一個十字軸與所述第 三軸座(33)連接。
8. 如權利要求1至5任一項所述的取力器傳動軸裝置，其特徵在於，所述傳動軸(1)為 鋼管。
9. 一種吊車，其特徵在於，包括如權利要求1至8任一項所述的取力器傳動軸裝置。
全文摘要
本發明公開了一種取力器傳動軸裝置，用於吊車，包括傳動軸(1)；所述傳動軸(1)的數目為一個，且所述傳動軸(1)的第一端(11)連接有第一花鍵軸(21)，所述傳動軸(1)的第二端(12)連接有第二花鍵軸(22)。該取力器傳動軸裝置在轉動的過程中具有良好的動平衡性能，工作可靠性高，且結構比較簡單。此外，本發明還公開了一種包括上述取力器傳動軸裝置的吊車。
文檔編號B66C23/62GK101780924SQ20101014209
公開日2010年7月21日 申請日期2010年4月2日 優先權日2010年4月2日
發明者王國權 申請人:中煤能源黑龍江煤化工有限公司