四輪兩座電動轎車的製作方法

2023-05-19 14:18:57

四輪兩座電動轎車的製作方法
【專利摘要】四輪兩座電動轎車，其底盤的中部主梁(26)上安裝有前、後兩個座位(3、42)，前座為載客座位，後座為駕駛座位，前座低、後座高，兩座的外圍設有安全護欄，安全護欄的前、中部分別設有可以旋轉啟閉的半環狀前門槓及左右門槓(43)等；該車的頂部安裝有遮陽避雨傘(2)，其兩前輪與前橋裝配並由安裝於前橋差速器的電機驅動，前橋轉臂與前橋固定聯接並與主梁為鉸鏈式減震聯接；以軸承裝配於主梁固定套管(31)內的方向軸(34)與後輪軸與為槓桿式鉸鏈聯接，手把式方向盤(44)通過轉臂機構與方向軸聯動以控制後輪轉向並通過其調速手柄調控車速；該車由腳剎車四輪制動、手剎閘兩前輪制動、鉛酸蓄電池(8)等供電，其最高時速為20Km。
【專利說明】四輪兩座電動轎車
[0001]1.所屬領域:
[0002]本發明涉及家庭日常近距離出行用的四輪兩座電動轎車，屬於小型低速的頂篷式載客轎車。
2.【背景技術】:
[0003]目前，在國內市場上，時速低於20Km的手把式載客電動三輪車在家庭日用的小型載客車中佔有較大份額，其構造簡單、造價低、無須辦照即可駕駛，同時也是政府所倡導的綠色環保交通工具；但其駕駛的舒適性及安全性能欠佳，不能遮陽避雨，駕駛時重心偏高，轉彎時容易翻車，這種結構設計上的先天不足客觀上存在著安全隱患並導致發生了無數的交通事故；當今，電動車行業內的諸多廠商經過不懈努力設計製造出了數百種款型的電動三輪車，但其存在的致命缺陷卻沒有從根本上得到有效的解決。
3.
【發明內容】
:
[0004]本發明所設計提供的四輪兩座電動轎車有前後兩個座位，前座為載客座位，後座為駕駛座位，前座低、後座高，兩座的外圍有安全護欄，車頂為遮陽避雨傘，該車為兩前輪驅動、兩後輪轉向、手把式方向盤操控車輛行駛的方向及速度，車輛運行中以腳剎車對前、後四輪制動、停止時以手剎閘對兩前輪制動，其最高時速為20Km。
[0005]四輪兩座電動轎車的基本構造是:兩前輪與前橋裝配，前橋轉臂的前端與前橋固定聯接，其後端與車體主梁以鉸鏈聯接並通過兩個減震器減震，與前橋的差速器固定裝配的直流電動機對兩前輪進行差速驅動；在主梁後部的豎向固定套管內通過軸承安裝有後輪方向軸，該軸與後輪軸的中心以前後方向的銷軸構成槓桿式鉸鏈聯接，兩個後輪通過軸承安裝於後輪軸兩端並可自由轉動，前座及腳踏板固定安裝於主梁前部，後座通過一個U形彈簧鋼板與主梁安裝，前座的左右外側各有一個與車架固定聯接的電池箱，每個電池箱內安裝有兩塊鉛酸蓄電池，前、後座的外圍安裝有環狀的安全護欄，安全護欄的中部有駕駛員上下車的左右兩個可啟閉的門槓，其前部有乘客上下車的半環狀前門槓，其前後部分別安裝有照明燈和轉向燈等；前座靠背的兩側有兩個豎管與底盤固定，兩個豎管的上端固定安裝有遮陽避雨傘及照明燈和喇叭，手把式方向盤通過一對嚙合的錐齒輪及轉臂連杆機構控制兩後輪轉向，左、右腳剎車分別通過聯動機構及剎車鍋對前、後輪制動，手剎閘通過聯動機構及剎車鍋對兩前輪制動。
[0006]本發明的有益效果是車體構造簡單、容易製造、維護方便、結構緊湊、受力均衡，其駕乘舒適、重心低、制動可靠、行車安全能夠得到有效保障。
4.【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]本發明通過所附實例的4個【專利附圖】

【附圖說明】解決其技術問題所採用的基本方案。
[0008]圖1是四輪兩座電動轎車構造的主視圖；
[0009]圖2是圖1的A-A向仰視圖；[0010]圖3是圖1的B-B向階梯剖視圖；
[0011]圖4是圖1中手把式方向盤的C向局部視圖。
[0012]在圖中，1.喇叭，2.遮陽避雨傘，3.前座，4.套管，5.銷軸，6.鎖定手柄，7.銷軸，
8.鉛酸蓄電池，9.錐齒輪，10.錐齒輪，11.減震器，12.左前輪，13.腳踏板，14.剎車轉臂，
15.拉杆，16.轉臂，17.連杆，18.鋼絲繩，19.轉臂，20.鋼絲繩，21.腳踏板，22.前剎踏板，23.U形護罩，24.銷軸，25.耳座，26.主梁，27.轉向軸，28.鋼絲繩，29.左後輪，30.銷軸，31.套管，32.豎管，33.支杆，34.後輪方向軸，35.U形彈簧鋼板，36.轉臂，37.豎管，38.後備箱，39.手剎閘，40.轉向軸，41.鎖定手柄，42.後座，43.門槓，44.手把式方向盤，45.豎管，46.轉向燈，47.燈座，48.照明燈，49.手柄，50.前橋，51.差速器，52.支管，53.手柄，54.半環狀前門槓，55.剎車鍋，56.前橋轉臂，57.轉臂軸，58.轉臂，59.支管，60.鋼絲繩，61.支管，62.支管，63.轉臂，64.支管，65.支管，66.剎車管，67.支座，68.剎車鍋，69.支管，70.安全護欄，71.轉向燈，72.剎車燈，73.剎車轉臂，74.支管，75.支管，76.剎車轉臂，77.右後輪，78.剎車鍋，79.鋼絲繩，80.支座，81.鋼絲繩，82.剎車管，83.剎車調節器，84.門槓，85.滑輪，86.滑杆，87.鋼絲繩，88.鋼絲繩，89.銷軸，90.後剎踏板，91.支管，92.轉臂，93.拉杆，94.直流電動機，95.剎車鍋，96.剎車轉臂，97.銷軸，98.右前輪，99.照明燈，100.豎管，101.倒車鏡，102.鉛酸蓄電池，103.轉臂，104.減震器，105.後輪軸，106.橫杆，107.調速手柄，108.調速手柄。
[0013]下面結合四個【專利附圖】

【附圖說明】四輪兩座電動轎車的基本構造。 [0014]在圖1、圖2、圖3中，車底盤的主梁(26)由支管(65)與左右支管(62、61)焊接，套管(31)與主梁的支管(65)垂直焊接，主梁自前向後分別與橫向支管(52、91、64)等及縱向支管(59、69)等焊接；前座(3)及其腳踏板(13)固定安裝於主梁的前部，後座(42)通過U形彈簧鋼板(35)與主梁固定聯接，前座為載客座位，後座為駕駛座位，前座低、後座高；車體左右兩側豎管(45、100)與底盤固定聯接，兩豎管的中部分別安裝有右倒車鏡(101)和左倒車鏡，其上端與遮陽避雨傘(2)固定聯接，聯接件上安裝有喇叭(I)和照明燈(99)等，駕駛員的左腳踏板(21)與豎管(45、37)固定聯接，右腳踏板的聯接方式與之相同，左、右腳踏板位於主梁的中部兩側，其高度低於主梁約200mm，安全護欄(70)與後部豎管(32)、前座靠背兩側的豎管(45、100)、左側豎管(37)等以及前部豎管固定聯接，其後部安裝有後備箱
(38)，後備箱的底部有支杆(33)與主梁支撐聯接。
[0015]左右兩個前輪(12、98)分別與前橋(50)的左右半軸固定裝配，直流電動機(94)與前橋的差速器(51)固定安裝，電機通過錐齒輪減速傳動差速器的內轉體，前橋轉臂(56)的後端以銷軸(24)與主梁(26)的固定耳座(25)構成鉸鏈式聯接，其兩叉臂與前橋固定聯接並通過左右兩個減震器(11、104)與主梁構成轉臂式減震聯接；方向軸(34)通過軸承與套管(31)裝配，左、右兩個後輪(29、77)分別以軸承裝配於後輪軸(105)的兩端，後輪軸的中部通過徑向銷軸(30)與方向軸的下端裝配並構成槓桿式鉸鏈聯接。
[0016]手把式方向盤(44)的芯軸通過軸承與套管(4)裝配，固定裝配於芯軸前端的錐齒輪(9)與轉向軸(40)上端固定的錐齒輪(10)相嚙合並由齒輪箱裝配封閉，套管(4)與齒輪箱的上部固定聯接，轉向軸(40)的U形護罩(23)的上端與齒輪箱的底部固定聯接，其下端與主梁(26)固定聯接，轉向軸(40、27)分別通過上、下兩個軸承安裝於主梁(26)的叉口中心位置，轉向軸(40)的上部軸承與齒輪箱底部固定安裝，其下部軸承與腳踏板(21)固定安裝；轉向軸(27)的上部軸承與主梁固定安裝，其下部軸承與腳踏板(21)固定安裝，方向軸
(34)與主梁垂直，轉向軸(40、27)與方向軸平行，固定安裝於方向軸上部的轉臂(103)通過左右鋼絲繩(28、81)與轉向軸(27)上部固定的轉臂(36)聯接，轉向軸(27)下部固定的轉臂(63)通過左右鋼絲繩(60、87)與轉向軸(40)下部固定的轉臂(58)聯接，由此將手把式方向盤(44)與後輪軸(105)反向聯動，使車體的轉向與手把式方向盤的轉向保持一致。
[0017]左、右前輪(12、98)的輪轂上分別固定安裝有一個剎車鍋(55、95)，轉臂軸(57)安裝於前橋轉臂(56)的支座上，其兩端分別固定裝配有一個轉臂(16、92)，兩轉臂分別通過拉杆(15、93)與左右剎車鍋的剎車轉臂(14、96)聯接，前剎踏板(22)通過連杆(17)與轉臂軸(57)的中間轉臂聯接；手剎閘(39)通過鋼絲繩(20)、轉臂(19)、鋼絲繩(18)與轉臂軸(57)的中間轉臂聯接；駕駛員踩下前剎踏板或拉起手剎閘時即可對兩前輪制動；左右兩個後輪(29、77)的輪轂上分別固定安裝有一個剎車鍋(68、78)，剎車管(66)的一端與剎車鍋(68)的支座(67)固定，剎車管(82)的一端與剎車鍋(78)的支座(80)固定，兩根剎車管的另一端分別與剎車調節器(83)後邊框的兩個孔固定；一根鋼絲繩(79)的一端與左後輪剎車鍋(68)的剎車轉臂(73)固定，其另一端穿過剎車管(66)、剎車調節器的滑輪(85)、再穿過剎車管(82)後與有後輪剎車鍋(78)的剎車轉臂(76)固定，剎車調節器的滑輪(85)通過銷軸裝配於滑杆(86)的中部框體內，滑杆裝配於剎車調節器框體的前後同心孔內並可軸向滑動，滑杆的前端通過鋼絲繩(88)與後剎踏板(90)聯接，駕駛員踩下後剎踏板時，後剎踏板(90)通過鋼絲繩(88)向前拉動滑杆(86)向前移動，滑輪隨之前移並通過剎車管線控制兩個剎車轉臂(73、76)同時轉動，由此對兩後輪進行均衡制動。
[0018]安全護欄(70)前部的半環狀前門槓(54)通過銷軸(7、97)與其以鉸鏈方式聯接並由鎖定手柄(6)鎖定，半環狀前門槓及其固定的左右手柄(49、53)作為乘客上下車及安全防護的需要而設置；安全護欄中部的左右門槓(43、84)分別通過銷軸(5、89)與其以鉸鏈方式聯接，兩個門槓可以旋轉打開或回位關閉並分別由左側鎖定手柄(41)及右側鎖定手柄鎖定，門槓是作為駕駛員上下車及安全防護的需要而設置；安全護欄的後部安裝有後轉向燈和剎車燈，半環狀前門槓上安裝有前照明燈和轉向燈。
[0019]在圖1、圖3、圖4中，前座(3)左右兩側的電池箱內各安裝有兩塊20Ah的鉛酸蓄電池(8、102)，兩組電池串聯後通過控制電路以48V電壓給直流電動機、喇機、照明燈、指示燈供電；車輛由轉換開關控制其前進或倒退，手把式方向盤(44)的橫杆(106)安裝有橫、豎兩組手柄，右端的橫、豎兩個調速手柄(108、107)通過轉換開關控制其與控制器的接通與斷開，使其中一個調速手柄接通工作時另外一個調速手柄處於斷開狀態，調速手柄以霍爾調速方式無級變速，車輛的最高時速為20Km ;車體的自重約為70Kg，安裝蓄電池組後的重量約為95Kg，額定載重為200Kg，一次充電的續駛裡程為20-30Km。
5.【具體實施方式】:
[0020]本發明所設計提供的四輪兩座電動轎車有實施例，現結合其四個附圖作進一步說明。
[0021]本發明所述實例的主要參數為:安全護欄的長度為2100_，寬度為900_，遮陽避雨傘的頂高為1600mm，寬度為1200mm，車底盤的長度為1700mm、寬度為700mm、前座高度為550mm,後座高度為650mm,兩前輪的輪距為750mm,輪胎外徑為Φ 450mm,兩後輪的輪距為370mm，輪胎外徑為Φ 340mm，前、後輪的輪距為1300mm，採用四節20Ah鉛酸蓄電池和一臺500W/48V永磁式直流電動機的動力配置，霍爾調速式無級變速，最高時速為20Km ;車體的自重約為70Kg，安裝蓄電池組後的重量約為95Kg，額定載重為200Kg，一次充電的續駛裡程為 20-30Km。
[0022]下面結合四個【專利附圖】

【附圖說明】四輪兩座電動轎車的具體構造。
[0023]在圖1、圖2、圖3中，車底盤的主梁(26)由支管(65)與左右支管(62、61)焊接，主梁自前向後分別與橫向支管(52、91、64)等五個支管焊接，套管(31)與主梁的支管(65)垂直焊接，支管(75)的前後兩端分別與套管(31)及支管(74)焊接，右側的縱向支管(59、69)及左側的兩個縱向支管分別與橫向支管焊接；前座(3)及其腳踏板(13)固定安裝於主梁的前部，後座(42)通過U形彈簧鋼板(35)與主梁固定聯接，車體兩側的豎管(45、100)與底盤固定聯接，兩豎管的中部分別安裝有右倒車鏡(101)和左倒車鏡，其上端與遮陽避雨傘
(2)固定聯接，聯接件上安裝有喇叭(I)和照明燈(99)等；駕駛員的左腳踏板(21)與豎管(45,37)固定聯接，右腳踏板的聯接方式與之相同，左、右腳踏板位於主梁的中部兩側，其高度低於主梁約200mm，安全護欄(70)與後部豎管(32)、前座靠背兩側的豎管(45、100)及車體兩側豎管(37)等固定聯接，其後部安裝有後備箱(38)，後備箱的底部有支杆(33)與主梁支撐聯接。
[0024]左右兩個前輪(12、98)分別與前橋(50)的左右半軸固定裝配，直流電動機(94)與前橋的差速器(51)固定安裝，電機通過錐齒輪減速傳動差速器的內轉體，前橋轉臂(56)的後端以銷軸(24)與主梁(26)的固定耳座(25)構成鉸鏈式聯接，其兩叉臂與前橋固定聯接並通過左右兩個減震器(11、104)與主梁構成轉臂式減震聯接；方向軸(34)通過軸承與套管(31)裝配，左、右兩個後輪(29、77)分別以軸承裝配於後輪軸(105)的兩端，後輪軸的中部通過其徑向的銷軸(30)與方向軸(34)裝配並構成槓桿式鉸鏈聯接。
[0025]手把式方向盤(44)的芯軸通過軸承與套管(4)裝配，固定裝配於芯軸前端的錐齒輪(9)與轉向軸(40)上端固定的錐齒輪(10)相嚙合並由齒輪箱裝配封閉，齒輪箱的上部與套管(4)固定聯接，其底部與轉向軸(40)的U形護罩(23)固定聯接，U形護罩的下端與主梁(26)固定聯接，轉向軸(40、27)分別通過上、下兩個軸承安裝於主梁(26)兩支管(61、62)的空當中心位置並與主梁垂直，轉向軸(40)的上部軸承與齒輪箱底部固定安裝，其下部軸承與腳踏板(21)固定安裝；轉向軸(27)的上部軸承與主梁固定安裝，其下部軸承與腳踏板(21)固定安裝，以軸承安裝於主梁固定套管(31)內的方向軸(34)與主梁垂直，兩個轉向軸(40、27)與方向軸平行，固定安裝於方向軸上部的轉臂(103)通過左右鋼絲繩(28、81)與轉向軸(27)上部固定的轉臂(36)聯接，固定裝配於轉向軸(27)下部的轉臂(63)通過左右鋼絲繩(60、87)與轉向軸(40)下部固定的轉臂(58)聯接，由此將手把式方向盤
(44)與後輪軸(105)反向聯動，使車體的轉向與手把式方向盤的轉向保持一致。
[0026]左、右兩前輪(12、98)的輪轂上分別固定安裝有一個剎車鍋(55、95)，轉臂軸(57)安裝於前橋轉臂(56)的支座上，其兩端分別固定裝配有一個轉臂(16、92)，兩轉臂分別通過拉杆(15、93)與左右剎車鍋的剎車轉臂(14、96)聯接，前剎踏板(22)通過連杆(17)與轉臂軸(57)的中間轉臂聯接；手剎閘(39)通過鋼絲繩(20)、轉臂(19)、鋼絲繩(18)與轉臂軸(57)的中間轉臂聯接；駕駛員踩下前剎踏板或拉起手剎閘時即可對兩前輪制動；左、右兩個後輪(29、77)的輪轂上分別固定安裝有一個剎車鍋(68、78)，剎車管(66)的一端與剎車鍋(68)的支座(67)固定，剎車管(82)的一端與剎車鍋(78)的支座(80)固定，兩根剎車管的另一端分別與剎車調節器(83)後邊框的兩個孔固定；一根鋼絲繩(79)的一端與左後輪剎車鍋(68)的剎車轉臂(73)固定，其另一端穿過剎車管(66)、剎車調節器的滑輪
(85)、再穿過剎車管(82)後與右後輪剎車鍋(78) 的剎車轉臂(76)固定，剎車調節器的滑輪(85)通過銷軸裝配於滑杆(86)的中部框體內，滑杆裝配於剎車調節器框體的前後同心孔內並可軸向滑動，滑杆的前端通過鋼絲繩(88)與後剎踏板(90)聯接，後剎踏板的結構與前剎踏板不同，前剎踏板的定位銷軸位於其轉臂的末端，為轉臂式聯接，而後剎踏板的定位銷軸位於轉臂的中部，為槓桿式聯接，其轉臂的上端為踏板，下端通過鋼絲繩(88)與滑杆
(86)聯接，駕駛員踩下後剎踏板時，其槓桿式轉臂通過鋼絲繩向前拉動滑杆，安裝於滑杆上的滑輪隨之向前移動，由此通過剎車管線對兩後輪進行均衡制動；剎車管為螺旋金屬軟管，安裝剎車管線時可避開兩後輪的轉向空間，以防止轉彎時後輪與剎車管發生碰撞摩擦。
[0027]安全護欄(70)前部的半環狀前門槓(54)通過銷軸(7、97)與其以鉸鏈方式聯接，車尾的右側轉向燈(71)和剎車燈(72)及左側的兩個燈與安全護欄固定安裝，車前部右側的照明燈(48)及轉向燈(46)安裝於燈座(47)上，燈座與半環狀前門槓固定聯接，車前部左側的照明燈及轉向燈以相同的方式安裝聯接；作為乘客扶手用的左右手柄(49、53)與半環狀前門槓固定聯接；安全護欄中部的左、右門槓(43、84)分別通過銷軸(5、89)與其以鉸鏈方式聯接，乘客上車時先轉動鎖定手柄(6)，然後向上轉動半環狀前門槓將其升起並隨即入座，坐定後將半環狀前門槓回位並鎖定；駕駛員可從車體中部的左側或右側上車入座，從左側上、下車時須操作鎖定手柄(41)並將左側門槓(43)啟閉，從右側上、下車時須操作右側鎖定手柄並將右側門槓(84)啟閉。
[0028]在圖1、圖3、圖4中，前座(3)左右兩側的電池箱內各安裝有兩塊20Ah的鉛酸蓄電池(8、102)，兩組電池串聯後通過控制電路以48V電壓給直流電動機、喇機、照明燈、指示燈供電，車輛由轉換開關控制其前進或倒退，手把式方向盤(44)的橫杆(106)上安裝有橫、豎兩組手柄，右端的橫、豎兩個調速手柄(108、107)通過轉換開關控制其與控制器的通與斷，使其中一個調速手柄接通工作時另外一個調速手柄處於斷開狀態，駕駛員可以按自己的喜好選擇使用調速手柄並可隨時調換，調速手柄以霍爾調速方式通過控制電路控制車輛在0-20Km的時速範圍內運行。
【權利要求】
1.四輪兩座電動轎車，由安裝於主梁(26)前部的前座(3)及腳踏板(13);安裝於主梁後部的後座(42);與底盤固定聯接的安全護欄(70)及門槓；安裝於半環狀前門槓(54)和安全護欄上的照明燈及指示燈；安裝於車架豎管(45、100)上的遮陽避雨傘(2);安裝於前橋(50)的兩前輪(12、98)及其差速器(51)上的直流電動機(94);與前橋(50)固定聯接同時與主梁以鉸鏈聯接的前橋轉臂(56);與前橋及車架以鉸鏈聯接的減震器(11、104);與主梁的固定套管(31)以軸承裝配的方向軸(34);與方向軸以鉸鏈聯接的後輪軸(105)及以軸承裝配於後輪軸兩端的左、右兩個後輪(29、77);安裝有兩個調速手柄的手把式方向盤(44)及其控制兩後輪轉向的傳動機構；前、後剎車踏板(22、90)和手剎閘(39)及其聯動機構等組成，其特徵在於:前橋轉臂(56)與安裝有兩前輪(12、98)的前橋固定聯接，其後端與車體主梁(26)以鉸鏈聯接並通過兩個減震器(11、104)減震，與前橋的差速器(51)固定裝配的直流電動機(94)對兩前輪進行差速驅動；在主梁後部的豎向固定套管(31)內通過軸承安裝有方向軸(34)，該軸與後輪軸(105)的中心以徑向銷軸(30)構成槓桿式鉸鏈聯接，兩個後輪(29、77)通過軸承安裝於後輪軸兩端並可自由轉動；前座(3)及腳踏板(13)固定安裝於主梁前部，後座(42)通過一個U形彈簧鋼板(35)與主梁固定聯接，前座為載客座位，後座為駕駛座位，前座低、後座高，前座的左右外側部的兩個電池箱內分別安裝有蓄電池(8、102)等；前、後座的外圍安裝有環狀的安全護欄(70)，安全護欄的中部有左右兩個可啟閉並可鎖定的門槓(43、84)，其前部有可以向上轉動並可鎖定的半環狀門槓(54)，半環狀門槓上安裝有前照明燈和轉向燈，安全護欄的後部安裝有後轉向燈和剎車燈；前座靠背的兩側有兩個豎管(45、100)與底盤固定聯接，兩個豎管的上端固定安裝有遮陽避雨傘(2);手把式方向盤(44)通過一對嚙合的錐齒輪及轉臂機構控制兩後輪轉向，左、右腳剎車分別通過聯動機構及剎車鍋對前、後輪制動，手剎閘(39)通過聯動機構及剎車鍋對兩前輪制動。
2.根據權利要求1所述的四輪兩座電動轎車，其特徵在於:左、右兩個前輪(12、98)分別與前橋(50)的左右半軸固定裝配，直流電動機(94)與前橋的差速器(51)固定安裝，前橋轉臂(56)的後端以銷軸(24)與主梁(26)的固定耳座(25)構成鉸鏈式聯接，其兩叉臂與前橋固定聯接並通過左右兩個減震器(11、104)與主梁構成轉臂式減震聯接；方向軸(34)通過軸承與套管(31)裝配，左右兩個後輪(29、77)分別以軸承裝配於後輪軸(105)的左右兩端，後輪軸的中部通過其徑向的銷軸(30)與方向軸(34)的下端裝配並構成槓桿式鉸鏈聯接。
3.根據權利要求1所述的四輪兩座電動轎車，其特徵在於:手把式方向盤(44)的芯軸通過軸承與套管(4)裝配，固定裝配於芯軸前端的錐齒輪(9)與轉向軸(40)上端固定的錐齒輪(10)相嚙合並由齒輪箱裝配封閉，套管(4)與齒輪箱的上部固定聯接，U形護罩(23)的上端與齒輪箱的底部固定聯接，其下端與主梁(26)固定聯接，轉向軸(40、27)分別通過上下兩個軸承安裝於主梁(26)的叉口中心位置並與之垂直，方向軸(34)與兩個轉向軸平行並與主梁垂直，固定安裝於方向軸上部的轉臂(103)通過左右鋼絲繩(28、81)與轉向軸(27)上部固定的轉臂(36)聯接，固定裝配於轉向軸(27)下部的轉臂(63)聯接通過左右鋼絲繩(60、87)與轉向軸(40)下部固定的轉臂(58)聯接，由此將手把式方向盤(44)與後輪軸(105)反向聯動，使車體的轉向與手把式方向盤的轉向保持一致。
4.根據權利要求1所述的四輪兩座電動轎車，其特徵在於:轉臂軸(57)安裝於前橋轉臂(56)的支座上，其兩端分別固定裝配有一個轉臂(16、92)，兩轉臂分別通過拉杆(15、93)與兩前輪剎車鍋的剎車轉臂(14、96)聯接，前剎踏板(22)通過連杆(17)及轉臂軸(57)的中間轉臂、左右拉杆等對兩前輪(12、98)制動；手剎閘(39)通過鋼絲繩(20)、轉臂(19)、鋼絲繩(18)及轉臂軸(57)的轉臂、拉杆等對兩前輪制動；剎車管(66)的一端與剎車鍋(68)的支座(67)固定，剎車管(82)的一端與剎車鍋(78)的支座(80)固定，兩根剎車管的另一端分別與剎車調節器(83)後邊框的兩個孔固定；一根鋼絲繩(79)的一端與左後輪剎車鍋(68)的剎車轉臂(73)固定，其另一端穿過剎車管(66)、剎車調節器的滑輪(85)、再穿過剎車管(82)後與右後輪剎車鍋(78)的剎車轉臂(76)固定，剎車調節器的滑輪(85)通過銷軸裝配於滑杆(86)的中部框體內，滑杆裝配於剎車調節器框體的前後同心孔內並可軸向滑動，滑杆的前端通過鋼絲繩(88)與後剎踏板(90)聯接，後剎踏板通過剎車調節器(83)和兩後輪的剎車鍋(68、78)及剎車管線對兩個後輪(29、77)進行均衡制動。
5.根據權利要求1所述的四輪兩座電動轎車，其特徵在於:安全護欄(70)前部的半環狀前門槓(54)通過銷軸(7、97)與其以鉸鏈方式聯接並由鎖定手柄(6)鎖定，半環狀前門槓上安裝有左、右手柄(49、53)及前照明燈和轉向燈，安全護欄的後部安裝有後轉向燈和剎車燈；安全護欄中部的左右門槓(43、84)分別通過銷軸(5、89)與其以鉸鏈方式聯接並各由一個鎖定手柄鎖定。
6.根據權利要求1所述的四輪兩座電動轎車，其特徵在於:手把式方向盤(44)的橫杆(106)上安裝有橫、豎兩組手柄，右端的橫、豎兩個調速手柄(108、107)通過轉換開關控制其與控制器的接通與斷開，兩個調速手柄可以分別用來調控車速。
【文檔編號】B62K5/01GK103963888SQ201310053025
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年2月1日 優先權日:2013年2月1日
【發明者】陳茹 申請人:陳茹