一種全防盜自行車的製作方法

2023-05-15 08:39:56

專利名稱：一種全防盜自行車的製作方法
技術領域：
本發明涉及自行車防盜技術，具體地說是一種全防盜自行車。
現有的自行車防盜一般是通過在自行車上加鎖的方法來實現的，並且防盜性能的提高都是在鎖上進行改進。在鎖上無論怎樣改進，其防盜功能都是有限的，沒有自行車防盜的實質性的突破。
本發明的目的是提供一種從根本上改進自行車防盜性能，通過自行車本身結構來控制自行車的動與不動，防盜性能優越的全防盜自行車。
本發明是這樣實現的本發明的全防盜自行車，包括車架，輪子，前叉，龍頭，腳踏，其特徵在於鎖由三角架鎖體，前叉鎖體，前輪鎖眼車軸總成和後輪鎖眼軸總成組成，三角架鎖體與前叉鎖體通過「前叉五件」聯接，前輪鎖眼車軸總成與前叉鎖體通過前柱塞座防脫聯接端頭聯接，後輪鎖眼車軸總成與三角架鎖體通過後柱塞座防脫聯接端頭聯接。本發明是鎖與自行車一同設計，製造，安裝，鎖的零部件即是鎖的零部件又是自行車的結構件，自行車與鎖成為統一的整體。
本發明的全防盜自行車以其別具一格的車鎖合一的特徵和三大轉動部件採用的注油式軸輥和單列向心球軸承使其自行車的維護率降低，維護方便易行的優點區別於目前所有種類的自行車及其防盜裝置。本自行車採用一個鎖心控制前叉、前後車輪的輪軸轉動或移動，其可靠的防盜功能是現有的各種自行車產品所不具備的，也是現有各種自行車車鎖所不能相比的。前、後輪軸和中軸三大轉動部件的特殊結構不僅降低了損壞率，使自行車的使用成本得到顯著下降，也免除了使用者因修車而帶來的不必要的煩惱，這也是現的各種自行車所不能比擬的。單列向心球軸承的使用，能長期地保證軸殼與軸輥之間不會出現明顯的串動，為自行車的各個鎖柱柱塞可靠地發揮防盜作用提供了保障。
如果沒有鑰匙，將無法推動自行車，要將鎖破壞，同時也就破壞了自行車。若破壞的自行車要修復使用，在修復或今後使用的過程中也會被發覺是被盜的自行車，給打擊偷盜自行車行為提供了線索。


圖1為本發明的男式自行車整車示意2為本發明的女式自行車整車示意3為本發明的女式自行車A區內部結構示意4為本發明的男式自行車A區內部結構示意5、圖6為本發明男、女式自行車的P-P剖視7為本發明的前叉鎖體上部內部結構示意8為本發明的A-A剖視9為本發明的前輪鎖眼車軸總成與前叉鎖體下部的裝配結構示意10為本發明的多速後輪鎖眼車軸總成與三角架鎖體裝配結構示意11為本發明的單速後輪鎖眼車軸總成與三角架鎖體裝配結構示意12為本發明的中軸內部結構示意13為本發明的後柱塞防脫聯接頭示意14為本發明的後柱塞防脫聯接頭左視15為本發明的前柱塞防脫聯接頭示意16為本發明的前柱塞防脫聯接頭左示中，1-前管，2-導孔封板，3-側板，4-鎖具殼，5-鎖心，5a-鎖心殼，5b-十字旋轉片，5c-套圈，6-連接撐板，7-導向引道管，8-連接柱塞，9-後蓋，9a-後蓋導管，10-主鎖柱柱塞，11-螺栓，12-壓輪，13-軸銷，14-定向定位銷，15-卡環，16-鋼繩，17-旋轉封頭，18-齒輪，19-聯通管，20-外套鎖眼直管，21-內套定向管，22-傳導柱塞，23-指頭螺釘，24-定向銷，25-彈簧，26-前叉管，27-鋼繩，28-彈簧，29-鎖柱柱塞，30-封頭，31-螺母，32-螺栓，33-左端注油軸頭，34-右端注油軸頭，35-鎖緊環，36-鎖眼花盤，37-軸皮，38-注油空心軸輥，39-軸承，41-前柱塞座防脫接端頭，42-後柱塞座防脫聯接端頭，43-彈簧，45-封頭，46b-左花盤，46a-右鎖眼花盤，47-軸皮，48-空心輥，49-右端注油軸頭，50-左端注油軸頭，51-螺母，52-鎖緊環，53-多速小飛，57-鎖眼緊固鏈輪，58-鎖柱柱塞，60-右鎖眼花盤，61-左花盤，62-左端注油軸頭，63-右端注油軸頭，64-單速小飛，65-銷釘，66-鎖緊環，67-鎖眼圈，68-注油軸輥，69、70-卡環，71-軸承，72-中軸軸殼，73-∏形隔離環，74、75、76-圓孔，77-後平叉管，78-立管，79-下管，80-後斜管，81-上管。
以下結合附圖對本發明作進一步的詳述，但不限於附圖所示。
如圖所示，本發明的全防盜自行車，包括車架，輪子，前叉，龍頭，腳踏等，其特徵在於鎖由三角架鎖體，前叉鎖體，前輪鎖眼車軸總成和後輪鎖眼車軸總成組成，三角架鎖體與前叉鎖體通過「前叉五件」聯接，前輪鎖眼車軸總成與前叉鎖體通過前柱塞座防脫聯接端頭聯接，後輪鎖眼車軸總成與三角架鎖體通過後柱塞座防脫聯接端頭聯接。
其中三角架鎖體由鎖頭(A區)以及內部的鎖具裝置經下管內的聯接鋼繩穿過中軸軸殼、後平叉管與後柱塞座防脫連接端頭的鎖柱柱塞裝置聯接而成。
鎖頭由鎖具座和鎖具構成，鎖具由鎖具殼4、鎖心5、主鎖柱柱塞10、壓輪12、軸銷13、連接柱塞8、防破壞後蓋9、螺栓11、後蓋導管9a，定位定向銷14、十字旋轉片5b，鎖心殼5a、套圈5c、齒輪18、旋轉封頭17、卡環15組成。壓輪12用軸銷13固定在主鎖柱柱塞10的前端，主鎖柱柱塞10在鎖鎖具殼4的導孔內用定位定向銷14定位，連接柱塞8用卡環15聯接在主鎖柱柱塞10的尾端，十字旋轉片5b和鎖心殼5a置放在套圈5c內，齒輪18與鎖心5聯接，旋轉封頭17在鎖具殼4的橫向孔內將鎖具殼4定位在鎖具座內，套圈5c聯同其內的十字旋轉片5b、鎖心殼5a一起在鎖具殼4的橫向孔內將鎖具殼4定位在鎖具座內，齒輪18使鎖心5與主鎖柱柱塞10實現互動。鎖具座由前管1、上管81、下管79、側板3、導孔封板2、連接撐板6、導向引通管7組成，側板3在鎖具座兩側將上管81與下管79聯為一體，同時將前管1與導孔封板2聯為一體，導孔封板2在上管81和下管79之間將兩者聯為一體，連接撐板6將導向引道管7與前管1聯為一體，聯接鋼繩16的一端用螺栓11緊固在主鎖柱柱塞10的尾端，另一端穿過連接柱塞8，經鎖具座上的導向道管7進入下管79。
後柱塞座防脫聯接端頭內部的鎖柱柱塞裝置由鎖柱柱塞58，彈簧43，封頭45組成。彈簧43和鎖柱柱塞58依次裝入鎖柱柱塞座內，聯接鋼繩16的一端用封頭45固定在鎖柱柱塞58內，另一端穿過彈簧43從後柱塞座防脫聯接端頭42穿也進入後平叉管77。
三角架鎖體中的中軸裝置由軸殼72，∏形隔離圈73，軸承71，卡環69、70，注油軸輥68組成。注油軸輥68通過軸承與軸殼72聯接，∏形隔離圈73在兩軸承之間，軸殼有三個通孔75、76、74，卡圈固定軸承71。
前輪鎖眼車軸總成由左右鎖眼花盤36，左端注油軸頭33，右端注油軸頭34，注油空心軸輥38，軸皮37，軸承39以及螺母31、螺栓32和鎖緊環35組成。左右端注油軸頭33、34通過軸承39與軸皮37聯接，軸承39通過螺母(31)固定在左右端軸頭上，並通過鎖緊環35鎖緊在軸皮37的內孔中，左右鎖眼花盤36連接在軸皮37外圈的兩端，花盤各有四個鎖眼S均勻分布，注油空心軸輥38在軸皮37內連接左右端注油軸頭33、34，並使之實現互動。螺栓32將左右端注油軸頭33、34聯接固定在前柱塞防脫聯接端頭上。
後輪鎖眼車軸總成的單速結構主要由左端注油軸頭62，右注油軸頭63，注油空心軸輥38，軸皮37，右鎖眼花盤60、左花盤61和軸承39、螺母31、螺栓32、鎖緊環66、單速小飛64，指頭螺釘65和鎖眼圈67組成。左右端注油軸頭62、63通過軸承39與軸皮37聯接，螺母31將軸承39緊固在左右端注油軸頭62、63上，鎖緊不將軸承39鎖緊在軸皮37的內孔中，右鎖眼花盤60、左花盤61分別聯接軸皮37外圓兩端，單速小飛旋緊在左花盤61的外圓上，鎖眼圈67插入左花盤61的內孔用螺釘固定，右鎖眼花盤60和鎖眼圈67各有4個鎖眼S均勻分布，注油空心軸輥38在軸皮37內將左右端注油軸頭62、63聯接，使之實現互動，左右端注油軸頭通過螺栓32固定在後柱塞座防脫聯接頭上。
後輪鎖眼車軸總成的多速結構主要由左端注油軸頭50、注油空心軸輥48、右端注油軸頭49、右鎖眼花盤46a、左花盤46b和軸承39、螺母51、螺栓32、鎖緊環52、多速小飛53、鎖眼緊固鏈輪57組成。左右端注油軸頭50、49通過軸承39與軸皮47聯接，螺母51將軸承39緊固在左右端注油軸頭50、49上，鎖緊環52將軸承39鎖緊在軸皮47的內孔中，左花盤46b、右鎖眼花盤46a分別聯接在軸皮47外圓的兩端，多速小飛53旋緊在左花盤46b的外圓上，鎖眼緊固鏈輪57與多速小飛53用螺紋聯接，鎖眼緊固鏈57、右鎖眼花盤46a上各有四個鎖眼S均勻分布，注油空心軸輥48在軸皮47內將左右端注油軸頭50、49聯接，使之實現互動，左右端注油軸頭用螺栓固定在後柱塞座防脫聯接頭上。
前叉鎖體由聯通管19，外套鎖眼下管20，內套定向管21，傳導柱塞22，指頭螺釘23，定向銷釘24，彈簧25，前叉管26，鋼繩27，鎖前柱塞座防脫聯接端頭41，彈簧28，鎖柱柱塞29，封頭30組成，聯通管有兩個徑向通孔，它分別與外套鎖眼直管、內套定向管和前叉管連接，外套鎖眼直管的中部有兩個同圓心的徑向鎖眼S，外套鎖眼直管套在內套定向管的外管壁，傳導柱塞被定向銷釘連接在內套定向管上，彈簧25B在傳導柱塞下面，在內套定向管的管內，前柱塞座防脫聯接端頭與前叉管連接，鋼繩的一端用指頭螺釘連接在傳導柱塞上，另一端穿過彈簧25通過聯通管、前叉管進入前柱塞座防脫聯接端頭，再穿過彈簧28，用封頭將其固定在鎖柱柱塞上，鎖柱柱塞與彈簧28在前柱塞座防脫聯接端頭的道孔內伸縮。
全防盜自行車(即組合式內聯柱塞鎖)的控制核心是鎖心。其工作原理是當鑰匙插入鎖心在按反時針旋轉一定角度的過程中，主鎖柱柱塞10在齒輪18的帶動下水平移動，這時，主鎖柱柱塞10退出前叉鎖體上的鎖眼S，前叉鎖體失去主鎖柱柱塞10的控制後，與車把一道能靈活轉動。主鎖柱柱塞10在水平移動的過程中使與之相連接的鋼繩16張緊而帶動鎖柱柱塞58，退出後輪鎖眼車軸總成和飛輪(或鎖眼圈)上的鎖眼S，後輪鎖眼車軸總成和飛輪便能自由旋轉。傳導柱塞22在前叉鎖眼立管內失去主鎖柱柱塞10上的壓輪12的作用力後，在彈簧25的作用下向上移動，並使連接其上的鋼繩27張緊後帶動鎖柱柱塞29退出前輪鎖眼車軸總成上的鎖眼S，這樣，前輪鎖眼車軸總成也就可以轉動了。此時，組合式內聯柱塞鎖的五個鎖柱柱塞完全從相關的鎖眼S中退出，鎖呈開啟狀態，再將鑰匙取出，鎖的各部件就轉變成為全防盜自行車的有機結構件，這時的全防盜自行車不但可以正常使用，也能將整個全防盜自行車以及組合式內聯柱塞鎖進行拆卸(化整為零)，進行必要的維修(如更換鋼絲、車圈、內外車胎等)。當將鑰匙插入鎖心按順時針旋轉一定角度後，再將鑰匙取出，組合式內聯柱塞鎖的五個鎖柱柱塞就從五個角度將全防盜自行車牢牢鎖住。此時的全防盜自行車不僅是一輛自行車，更是一把完整的鎖，因為此時本全防盜自行車各主要部件又轉變成了組合式內聯柱塞鎖的有機結構件。
權利要求
1.一種全防盜自行車，包括車架，輪子，前叉，龍頭，腳踏，其特徵在於鎖由三角架鎖體，前叉鎖體，前輪鎖眼車軸總成和後輪鎖眼車軸總成組成，三角架鎖體與前叉鎖體通過「前叉五件」聯接，前輪鎖眼車軸總成與前叉鎖體通過前柱塞座防脫聯接端頭聯接，後輪鎖眼車軸總成與三角架鎖體通過後柱塞座防脫聯接端頭聯接。
2.按權利要求1所述的自行車，其特徵在於三角架鎖體由鎖頭(A區)以及內部的鎖具裝置經下管內的聯接鋼繩穿過中軸軸殼、後平叉管與後柱塞座防脫聯接端頭的鎖柱柱塞裝置聯接而成。
3.按權利要求1或2所述的自行車，其特徵在於鎖頭由鎖具座和鎖具構成，鎖具由鎖具殼(4)、鎖心(5)、主鎖柱柱塞(10)、壓輪(12)、軸銷(13)、連接柱塞(8)、防破壞後蓋(9)、螺栓(11)、後蓋導管(9a)，定位定向銷(14)、十字旋轉片(5b)，鎖心殼(5a)、套圈(5c)、齒輪(18)、旋轉封頭(17)、卡環(15)組成。壓輪(12)用軸銷(13)固定在主鎖柱柱塞(10)的前端，主鎖柱柱塞(10)在鎖鎖具殼(4)的導孔內用定位定向銷(14)定位，連接柱塞(8)用卡環(15)聯接在主鎖柱柱塞(10)的尾端，十字旋轉片(5b)和鎖心殼(5a)置放在套圈(5c)內，齒輪(18)與鎖心(5)聯接，旋轉封頭(17)在鎖具殼(4)的橫向孔內將鎖具殼(4)定位在鎖具座內，套圈(5c)聯同其內的十字旋轉片(5b)、鎖心殼(5a)一起在鎖具殼(4)的橫向孔內將鎖具殼(4)定位在鎖具座內，鎖具座由前管(1)、上管(81)、下管(79)、側板(3)、導孔封板(2)、連接撐板(6)、導向引通管(7)組成，側板(3)在鎖具座兩側將上管(81)與下管(79)聯為一體，同時將前管(1)與導孔封板(2)聯為一體，導孔封板(2)在上管(81)和下管(79)之間將兩者聯為一體，連接撐板(6)將導向引道管(7)與前管(1)聯為一體，聯接鋼繩(16)的一端用螺栓(11)緊固在主鎖柱柱塞(10)的尾端，另一端穿過連接柱塞(8)，經鎖具座上的導向道管(7)進入下管(79)。
4.按權利要求1或2所述的自行車，其特徵在於後柱塞座防脫聯接端頭內部的鎖柱柱塞裝置由鎖柱柱塞(58)，彈簧(43)，封頭(45)組成，彈簧(43)和鎖柱柱塞(58)依次裝入鎖柱柱塞座內，聯接鋼繩(16)的一端用封頭(45)固定在鎖柱柱塞(58)內，另一端穿過彈簧(43)從後柱塞座防脫聯接端頭(42)穿過進入後平叉管(77)。
5.按權利要求1或2所述的自行車，其特徵在於三角架鎖體中的中軸裝置由軸殼(72)，∏形隔離圈(73)，軸承(71)，卡環(69、70)，注油軸輥(68)組成，注油軸輥(68)通過軸承與軸殼(72)聯接，∏形隔離圈(73)在兩軸承之間，軸殼有三個通孔(75、76、74)，卡圈固定軸承(71)。
6.按權利要求1所述的自行車，其特徵在於前輪鎖眼車軸總成由左右鎖眼花盤(36)，左端注油軸頭(33)，右端注油軸頭(34)，注油空心軸輥(38)，軸皮(37)，軸承(39)組成，左右端注油軸頭(33、34)通過軸承(39)與軸皮(37)聯接，軸承(39)通過螺母(31)固定在左右端軸頭上，並通過鎖緊環(35)鎖緊在軸皮(37)的內孔中，左右鎖眼花盤(36)連接在軸皮(37)外圈的兩端，花盤各有四個鎖眼(S)均勻分布，注油空心軸輥(38)在軸皮(37)內連接左右端注油軸頭(33、34)，螺栓(32)將左右端注油軸頭(33、34)聯接固定在前柱塞防脫聯接端頭上。
7.按權利要求1所述的自行車，其特徵在於後輪鎖眼車軸總成的單速結構主要由左端注油軸頭(62)，右注油軸頭(63)，注油空心軸輥(38)，軸皮(37)，右鎖眼花盤(60)，左花盤(61)和軸承(39)，單速小飛(64)和鎖眼圈(67)組成，左右端注油軸頭(62、63)通過軸承(39)與軸皮(37)聯接，軸承(39)通過螺母(31)固定在左右端軸頭上，並通過鎖緊環(66)鎖緊在軸承(37)的內孔中，右鎖眼花盤(60)、左花盤(61)分別聯接軸皮(37)外圓兩端，單速小飛旋緊在左花盤(61)的外圓上，鎖眼圈(67)插入左花盤(61)的內孔用螺釘固定，右鎖眼花盤(60)和鎖眼圈(67)各有4個鎖眼(s)均勻分布，注油空心軸輥(38)在軸皮(37)內將左右端注油軸頭(62、63)聯接，左右端注油軸頭通過螺栓(32)固定在後柱塞座防脫聯接頭上。
8.按權利要求1所述的自行車，其特徵在於後輪鎖眼車軸總成的多速結構主要由左端注油軸頭(50)、注油空心軸輥(48)、右端注油軸頭(49)、右鎖眼花盤(46a)、左花盤(46b)和軸承(39)，多速小飛(53)、鎖眼緊固鏈輪(57)組成，左右端注油軸頭(50、49)通過軸承(39)與軸皮(47)聯接，螺母(51)將軸承(39)緊固在左右端注油軸頭(50、49)上，鎖緊環(52)將軸承(39)鎖緊在軸皮(47)的內孔中，左花盤(46b)、右鎖眼花盤(46a)分別聯接在軸皮(47)外圓的兩端，多速小飛(53)旋緊在左花盤(46b)的外圓上，鎖眼緊固鏈輪(57)與多速小飛(53)用螺紋聯接，鎖眼緊固鏈輪(57)、右鎖眼花盤(46a)上各有四個鎖眼(S)均勻分布，注油空心軸輥(48)在軸皮(47)內將左右端注油軸頭(50、49)聯接，左右端注油軸頭用螺栓(32)固定在後柱塞座防脫聯接頭上。
9.按權利要求1所述的自行車，其特徵在於前叉鎖體由聯通管(19)，外套鎖眼下管(20)，內套定向管(21)，傳導柱塞(22)，指頭螺釘(23)，定向銷釘(24)，彈簧(25)，前叉管(26)，鋼繩(27)，前柱塞座防脫聯接端頭(41)，彈簧(28)，鎖柱柱塞(29)，封頭(30)組成，聯通管有兩個徑向通孔，它分別與外套鎖眼直管、內套定向管和前叉管連接，外套鎖眼直管的中部有兩個同圓心的徑向鎖眼(S)，外套鎖眼直管套在內套定向管的外管壁，傳導柱塞被定向銷釘限位在內套定向管內，彈簧(25)在傳導柱塞下面，在內套定向管的管內，前柱塞座防脫聯接端頭與前叉管連接，鋼繩的一端用指頭螺釘連接在傳導柱塞上，另一端穿過彈簧(25)通過聯通管、前叉管進入前柱塞座防脫聯接端頭，再穿過彈簧(28)，用封頭將其固定在鎖柱柱塞上，鎖柱柱塞(29)與彈簧(28)在前柱塞座防脫聯接頭的道孔內伸縮。
全文摘要
本發明是一種全防盜自行車,包括車架,輪子,前叉,龍頭,腳踏,其特徵在於鎖由三角架鎖體,前叉鎖體,前輪鎖眼車軸總成和後輪鎖眼車軸總成組成,三角架鎖體與前叉鎖體通過「前叉五件」聯接,前輪鎖眼車軸總成與前叉鎖體聯接,後輪鎖眼車軸總成與三角架鎖體聯接。本發明的全防盜自行車以其別具一格的車鎖合一的特徵和三大轉動部件採用的注油式軸輥和單列向心球軸承使其自行車的維護率降低,維護方便易行的優點區別於目前所有種類的自行車及其防盜裝置。
文檔編號B62H5/00GK1269303SQ0011279
公開日2000年10月11日 申請日期2000年3月21日 優先權日1999年3月26日
發明者曾兵 申請人:曾兵