礦用自卸車蓄電池安裝支架結構的製作方法

2023-12-02 04:58:46

本發明涉及一種礦用自卸車蓄電池安裝支架結構，屬於礦山機械領域。

背景技術：

蓄電池是汽車組成不可缺少的一部分，蓄電池為車燈、收放機、空調、儀表及監視器等弱電系統供電，同時也為發動機的啟動電機、預潤滑及預熱電圈供電，起到了不可替代的作用。由於礦用自卸車的噸位越來越大，其柴油發動機功率也隨之增大，所需要的啟動電機功率相應增大，同時為了增加礦用自卸車運行時的可靠性，車內的儀表，監視器越來越多。相應的，蓄電池的功率不斷增大，體積和重量也越來越大，相應的安裝和固定以及拆卸成為一個問題。將蓄電池安裝支架與蓄電池做成一體結構，在維修時只需要將這個整體拆卸，而不需要拆卸整個蓄電池箱，將大大減少了拆卸工作量。

技術實現要素：

本發明提供一種礦用自卸車蓄電池安裝支架結構，該結構緊固性好、輕便、與幾塊電瓶形成一個整體結構、模塊化封裝，便於整體的拆裝。

為了達到上述目的，本發明所採用的技術方案是：

一種礦用自卸車蓄電池安裝支架結構，包括一個蓄電池託盤、多個斜拉杆、多個角壓板、多個壓板和多個直拉杆；多塊蓄電池放置在蓄電池託盤上，多塊蓄電池構成的頂面上間隔有多個壓板以及頂面的兩個相對的邊沿處各有一個角壓板，所述壓板的兩端各通過一個直拉杆與蓄電池託盤相連接，所述角壓板的兩端各通過一個斜拉杆與蓄電池託盤相連接，通過調整壓板、角壓板與蓄電池託盤的距離，使得多塊蓄電池固定在蓄電池託盤上。

優選的是，所述蓄電池託盤包括底板以及底板兩側各固接有一個角鋼結構的邊板；所述邊板的立面上設有多個圓孔ⅰ，邊板的一側固接有一個v型的拉板ⅰ，邊板的另一側固接有一個l型的拉板ⅱ；所述v型的拉板ⅰ的兩側上側折彎面均向外傾斜，且與底板呈α°；所述l型的拉板ⅱ的上側折彎面向外傾斜，且與底板呈α°；所述蓄電池託盤整體呈左右對稱結構。

優選的是，當蓄電池託盤上有六塊蓄電池時，所述v型的拉板ⅰ處在一側的任兩塊蓄電池的接縫處，所述l型的拉板ⅱ處在另兩塊蓄電池的接縫處。

優選的是，所述角壓板包括角鋼以及角鋼兩側的安裝座，所述安裝座的底面有一圓孔ⅱ，安裝座的底面與斜拉杆垂直，與拉板ⅰ的上側折彎面垂直，與底板呈90°-α°。

優選的是，所述斜拉杆的下端為鉤狀結構，且鉤在拉板ⅰ和拉板ⅱ的通孔中，斜拉杆的上端為螺紋結構，且穿入圓孔ⅱ中，通過一個或兩個螺母緊固。

優選的是，所述直拉杆的下端為鉤狀結構，且鉤在圓孔ⅰ中，直拉杆的上端為螺紋結構，且穿入壓板兩側設有的長孔中，通過一個或兩個螺母緊固。

優選的是，所述底板上設有多個減重孔ⅰ。

優選的是，所述邊板的立面上設有若干個減重孔ⅱ。

優選的是，所述邊板的平面兩側各設有一個安裝孔，通過螺栓將蓄電池安裝支架結構固接在車體上。

優選的是，所述壓板與蓄電池之間放有橡膠墊。

優選的是，所述角壓板與蓄電池之間放有橡膠墊。

本發明的有益效果是：

本發明提供的一種礦用自卸車蓄電池安裝支架結構，具有緊固性好、輕便、與幾塊蓄電池形成一個整體結構、模塊化封裝，便於整體的拆裝等特點；

本發明既能夠固定六塊蓄電池，又能夠固定四塊蓄電池，當整車配置不同發動機且啟動馬達所需啟動電流需求不同時，電瓶箱支架不需要更換，實現了蓄電池安裝支架的通用設計，提高了工作效率，實現了蓄電池箱設計的模塊化管理。

附圖說明

圖1為本發明蓄電池安裝支架結構示意圖（六塊電瓶時）；

圖2本發明蓄電池託盤結構示意圖；

圖3本發明蓄電池安裝支架結構側視圖（六塊電瓶時）；

圖4為本發明角壓板結構示意圖；

圖5為本發明蓄電池安裝支架結構示意圖（四塊電瓶時）；

圖6本發明蓄電池安裝支架結構側視圖（四塊電瓶時）；

圖中，1、蓄電池託盤；2、斜拉杆；3、角壓板；4、蓄電池；5、壓板；6、直拉杆；7、橡膠墊；8、螺母；1-1、底板；1-2、拉板；1-3、拉板；1-4、邊板；1-5、圓孔ⅰ；1-6、減重孔ⅰ；1-7、減重孔ⅱ；1-8、安裝孔；3-1、角鋼；3-2、安裝座；3-3、圓孔ⅱ。

具體實施方式

以下結合附圖，通過具體實施例對本發明作進一步的說明。

如圖1、圖3所示，一種礦用自卸車蓄電池安裝支架結構，包括一個蓄電池託盤1、多個斜拉杆2、多個角壓板3、多個壓板5和多個直拉杆6；多塊蓄電池4放置在蓄電池託盤1上，多塊蓄電池4構成的頂面上間隔有多個壓板5以及頂面的兩個相對的邊沿處各有一個角壓板3，壓板5的兩端各通過一個直拉杆6與蓄電池託盤1相連接，角壓板3的兩端各通過一個斜拉杆2與蓄電池託盤1相連接，通過調整壓板5、角壓板3與蓄電池託盤1的距離，使得多塊蓄電池4固定在蓄電池託盤1上。壓板5和角壓板3與蓄電池4之間放有橡膠墊7。

如圖2、圖3所示，蓄電池託盤1包括底板1-1以及底板1-1兩側各焊接有一個角鋼結構的邊板1-4；邊板1-4的立面上設有多個圓孔ⅰ1-5，邊板1-4的一側固接有一個v型的拉板ⅰ1-2，邊板1-4的另一側固接有一個l型的拉板ⅱ1-3；

v型的拉板ⅰ1-2的兩側上側折彎面均向外傾斜，且與底板1-1呈α°；l型的拉板ⅱ1-3的上側折彎面向外傾斜，且與底板1-1呈α°；當蓄電池託盤1上有六塊蓄電池4時，所述v型的拉板ⅰ1-2處在一側的任兩塊蓄電池4的接縫處，l型的拉板ⅱ1-3處在另兩塊蓄電池4的接縫處。底板1-1上設有多個減重孔ⅰ1-6。邊板1-4的立面上設有若干個減重孔ⅱ1-7。邊板1-4的平面兩側各設有一個安裝孔1-8，通過螺栓將蓄電池安裝支架結構固接在車體上。蓄電池託盤1整體呈左右對稱結構。

如圖3、圖4所示，角壓板3包括角鋼3-1以及角鋼3-1兩側的安裝座3-2，安裝座3-2的底面有一圓孔ⅱ3-3，安裝座3-2的底面與斜拉杆2垂直，與拉板ⅰ1-2的上側折彎面垂直，與底板1-1呈90°-α°。斜拉杆2的下端為鉤狀結構，且鉤在拉板ⅰ1-2和拉板ⅱ1-3的通孔中，斜拉杆2的上端為螺紋結構，且穿入圓孔ⅱ3-3中，通過兩個螺母8緊固。直拉杆6的下端為鉤狀結構，且鉤在圓孔ⅰ1-5中，直拉杆6的上端為螺紋結構，且穿入壓板5兩側設有的長孔中，通過兩個螺母8緊固。

本發明既可以安裝六塊蓄電池4又可以安裝四塊蓄電池4，當蓄電池託盤1的底板1-1上有六塊蓄電池4時，兩塊角壓板3分別壓在六塊蓄電池4兩側，左側的斜拉杆2的上端穿入圓孔ⅱ3-3中，通過兩個螺母8緊固，下端鉤在v型拉板ⅰ1-2的左側通孔中，右側的斜拉杆2的上端穿入圓孔ⅱ3-3中，通過兩個螺母8緊固，下端鉤在l型的拉板ⅱ1-3的通孔中，兩塊壓板5壓在六塊蓄電池4的頂面中間位置，直拉杆6的下端鉤在圓孔ⅰ1-5中，上端穿入壓板5兩側設有的長孔中，通過兩個螺母8緊固，如圖1、圖3所示。

當蓄電池託盤1的底板1-1上有四塊蓄電池4時，兩塊角壓板3分別壓在四塊蓄電池4兩側，左側的斜拉杆2的上端穿入圓孔ⅱ3-3中，通過兩個螺母8緊固，下端鉤在v型的拉板ⅰ1-2的左側通孔中，右側的斜拉杆2的上端穿入圓孔ⅱ3-3中，通過兩個螺母8緊固，下端鉤在v型的拉板ⅰ1-2的右側通孔中，

一塊壓板5壓在四塊蓄電池4的頂面中間位置，直拉杆6的下端鉤在左側圓孔ⅰ1-5中，上端穿入壓板5兩側設有的長孔中，通過兩個螺母8緊固，如圖5、圖6所示。

本發明提供的一種礦用自卸車蓄電池安裝支架結構，具有緊固性好、輕便、與幾塊蓄電池形成一個整體結構、模塊化封裝，便於整體的拆裝等特點。

以上顯示和描述了本發明創造的基本原理、主要特徵及優點。本行業的技術人員應該了解，本設計不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本設計的原理，在不脫離本設計精神和範圍的前提下，本發明創造還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本設計範圍內。本發明創造要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。