一種電動車電池防護底殼頂升工裝的製作方法

2023-12-01 13:31:18 1

1.本發明涉及動力電池輔助設備技術領域，具體為一種電動車電池防護底殼頂升工裝。


背景技術：

2.動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池，其主要區別於用於汽車發動機啟動的啟動電池，多採用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池，應用於需要的高能量高功率電源的電子設備和電動玩具方面，顯示了非常優越的性能.在中等放電電流以上時，鋰鐵電池的放電時間可達鹼錳電池的6倍左右，而與鎳氫電池相比，其放電電壓平穩，儲存時間具有顯著優勢。
3.隨著科技的持續發展，新能源汽車的普及率也逐年增高，而此種汽車其最為核心的部分因是能量供應組件，即為動力電池，由於電池內部包含有多組儲能元件構成，且所使用的材質硬度較低，易遭受外界多種因素的損傷，因此在裝配電池時需要使用硬度較大的金屬殼體對內部結構進行防護。
4.但現有電池底殼頂升設備存在以下不足：動力電池位於汽車中部，因所佔面積較大，進而電池裝配的步驟為：外殼固定、儲能元件放置和底殼封裝，而底殼封裝需要使用頂升設備相配合，但現有設備由於結構的單一性，每次使用都需人工進行轉移和上料，然而隨著自動化技術的逐漸成熟，此時操作方式無法契合流水式造車工廠的生產進度，導致設備每次準備時間所消耗的時間較長，嚴重影響底殼封裝的效率。
5.所以我們提出了一種電動車電池防護底殼頂升工裝，以便於解決上述中提出的問題。


技術實現要素：

6.本發明的目的在於提供一種電動車電池防護底殼頂升工裝，通過與裝配基臺相連的氣動推料機構和機體轉移機構，當設備做工時，開啟機體轉移機構中的驅動部件，使得主動滾輪獲取旋轉的動力，並行進履帶的持續轉動下，使得設備整體穩定向著吊裝汽車的底部行進，當設備到達指定位置後，開啟氣動推料機構中的驅動部件，帶動銜接板上的延長推板向前行進，使得延長推板逐漸延伸至收料倉的內部，當延長推板的前端與其中一個封裝底殼的表面接觸後，產生的推力會持續將該封裝底殼推離出收料倉的內部，因初始狀態下置料託盤的頂部與承重基座平行，進而當延長推板延伸到最大範圍後，推動的封裝底殼則完全轉移到頂升機構中。
7.為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動車電池防護底殼頂升工裝，包括裝配基臺，所述裝配基臺的外壁一側焊接有延伸擋板；所述延伸擋板的頂部設置有氣動推料機構，所述裝配基臺的頂部設置有定位頂升
機構，所述裝配基臺的內部包含有機體轉移機構；所述氣動推料機構包括l型金屬架，所述l型金屬架的內部開設有矩形凹槽，所述矩形凹槽的內表壁固定安裝有氣動推桿，所述氣動推桿的輸出端焊接有鎖死套環，所述鎖死套環的內表壁固定插設有內接杆，所述內接杆的外壁固定套設有銜接板，所述銜接板的頂部通過螺絲固定安裝有延長推板，所述裝配基臺的頂部固定安裝有加強板，所述加強板的頂部設置有承重基座，所述承重基座的頂部焊接有收料倉，所述收料倉的內部放置有多個封裝底殼；所述機體轉移機構包括兩個聯動杆，兩個所述聯動杆的外表壁均固定套設有主動滾輪，所述裝配基臺的外壁兩側均固定插設有內接杆a和內接杆b，且兩個內接杆a和內接杆b的外表壁分別活動套設有從動滾輪a和從動滾輪b，每個所述主動滾輪、從動滾輪a和從動滾輪b的外表壁之間均活動套設有行進履帶。
8.優選的，所述延伸擋板的頂部焊接有金屬滑軌，所述銜接板的底部固定安裝有t型滑塊，所述t型滑塊的外表壁活動插設在金屬滑軌的內部，設置金屬滑軌，利用金屬滑軌和t型滑塊間的活動連接性，當延長推板進行橫向移動時，t型滑塊可有效限制其產生的左右晃動幅度，提高延長推板推料時的穩定性。
9.優選的，所述收料倉的外表壁開設有內開槽a，且內開槽a的內壁寬度與延長推板的外壁寬度相適配，通過內開槽a和延長推板的相匹配性，使得延長推板可靈活在收料倉的內部移動。
10.優選的，所述裝配基臺的底部開設有內開槽b，且內開槽b的內壁頂部固定安裝有嫁接板，所述嫁接板的外壁兩側均固定安裝有正反伺服電機，兩個所述正反伺服電機的輸出端分別與聯動杆的外壁一端相連接，設置正反伺服電機，可為設備的提供持續的動力支持，為頂升機構的轉移提供條件。
11.優選的，所述定位頂升機構包括兩個安裝孔洞，兩個所述安裝孔洞均開設在裝配基臺的頂部，兩個所述安裝孔洞的內表壁均固定安裝有外接環，兩個所述外接環的內表壁均固定插設有一組銜接塊，兩組所述銜接塊的外表壁之間均固定套設有連接套環，設置連接套環，用於機構驅動部件的固定，並限制液壓杆做工時產生的縱向擺動幅度。
12.優選的，兩個所述連接套環的內表壁均固定插設有液壓杆，兩個所述液壓杆的輸出端均固定套設有加強扣，兩個所述加強扣的頂部之間固定安裝有受重託板，設置加強扣，可增加液壓杆和受重託板間的連接強度，避免設備使用年限加長，造成結構斷裂。
13.優選的，所述受重託板的頂部中心處開設有內開環槽a，所述內開環槽a的內表壁固定安裝有置料託盤，設置置料託盤，可增大機構的裝填面積，減小設備使用局限性。
14.優選的，所述置料託盤的頂部中心處開設有內開環槽b，所述內開環槽b的內部固定安裝有通電磁碟，所述通電磁碟的接線端和裝配基臺中的內部接線相連接，設置通電磁碟，利用電磁吸附原理，對待處理封裝底殼進行固定，放置其頂升時發生脫落，造成工件損壞。
15.優選的，所述l型金屬架的底部固定安裝在延伸擋板的頂部，兩個所述聯動杆的外表壁分別活動插設在裝配基臺的外壁兩側，確定l型金屬架和聯動杆與設備整體間的連接關係。
16.與現有技術相比，本發明的有益效果是：
本發明通過設置氣動推料機構和機體轉移機構，當設備做工時，開啟機體轉移機構中的驅動部件，使得主動滾輪獲取旋轉的動力，因行進履帶充分與從動滾輪b相接觸，進而行進履帶轉動產生的牽引力會逐步帶動從動滾輪a和從動滾輪b同步進行轉動，使得設備整體穩定向著吊裝汽車的底部行進，當設備到達指定位置後，開啟氣動推料機構中的驅動部件，帶動銜接板上的延長推板向前行進，使得延長推板逐漸延伸至收料倉的內部，當延長推板的前端與其中一個封裝底殼的表面接觸後，產生的推力會持續將該封裝底殼推離出收料倉的內部，因初始狀態下置料託盤的頂部與承重基座平行，進而當延長推板延伸到最大範圍後，推動的封裝底殼則完全轉移到頂升機構中，機構採用機械傳動的方式，實現設備自主移動和間隔上料，替換人工操作所存在的弊端，有效解決上述背景技術所存在的不足，縮短設備每次準備所消耗的時間，快速對一條流水線上包含的多臺汽車進行電池封底處理，從而提高設備的做工效率。
附圖說明
17.圖1為本發明一種電動車電池防護底殼頂升工裝中主視結構立體圖；圖2為本發明一種電動車電池防護底殼頂升工裝中側視結構立體圖；圖3為本發明一種電動車電池防護底殼頂升工裝中底側結構立體圖；圖4為本發明一種電動車電池防護底殼頂升工裝中氣動推料機構結構放大立體圖；圖5為本發明一種電動車電池防護底殼頂升工裝中定位頂升機構結構放大立體圖；圖6為本發明一種電動車電池防護底殼頂升工裝為圖4中a處結構放大立體圖；圖7為本發明一種電動車電池防護底殼頂升工裝為圖2中b處結構放大立體圖。
18.圖中：1、裝配基臺；2、延伸擋板；3、氣動推料機構；301、l型金屬架；302、矩形凹槽；303、氣動推桿；304、鎖死套環；305、內接杆；306、銜接板；307、延長推板；308、金屬滑軌；309、t型滑塊；310、加強板；311、承重基座；312、收料倉；313、封裝底殼；4、定位頂升機構；401、安裝孔洞；402、外接環；403、銜接塊；404、連接套環；405、液壓杆；406、受重託板；407、內開環槽a；408、置料託盤；409、內開環槽b；410、通電磁碟；5、機體轉移機構；501、聯動杆；502、主動滾輪；503、從動滾輪a；504、從動滾輪b；505、行進履帶；506、嫁接板；507、正反伺服電機。
具體實施方式
19.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施條例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
20.請參閱圖1－圖7所示，本發明提供一種技術方案：一種電動車電池防護底殼頂升
工裝，包括裝配基臺1，裝配基臺1的外壁一側焊接有延伸擋板2，延伸擋板2的頂部設置有氣動推料機構3，裝配基臺1的頂部設置有定位頂升機構4，裝配基臺1的內部包含有機體轉移機構5。
21.根據圖1－圖2和圖4所示，氣動推料機構3包括l型金屬架301，l型金屬架301的內部開設有矩形凹槽302，矩形凹槽302的內表壁固定安裝有氣動推桿303，氣動推桿303的輸出端焊接有鎖死套環304，鎖死套環304的內表壁固定插設有內接杆305，內接杆305的外壁固定套設有銜接板306，銜接板306的頂部通過螺絲固定安裝有延長推板307，裝配基臺1的頂部固定安裝有加強板310，加強板310的頂部設置有承重基座311，承重基座311的頂部焊接有收料倉312，收料倉312的內部放置有多個封裝底殼313。
22.根據圖1－圖3所示，機體轉移機構5包括兩個聯動杆501，兩個聯動杆501的外表壁均固定套設有主動滾輪502，裝配基臺1的外壁兩側均固定插設有內接杆a和內接杆b，且兩個內接杆a和內接杆b的外表壁分別活動套設有從動滾輪a503和從動滾輪b504，每個主動滾輪502、從動滾輪a503和從動滾輪b504的外表壁之間均活動套設有行進履帶505。
23.根據圖4和圖6所示，延伸擋板2的頂部焊接有金屬滑軌308，銜接板306的底部固定安裝有t型滑塊309，t型滑塊309的外表壁活動插設在金屬滑軌308的內部，通過設置金屬滑軌308，利用金屬滑軌308和t型滑塊309間的活動連接性，當延長推板307進行橫向移動時，t型滑塊309可有效限制其產生的左右晃動幅度，提高延長推板307推料時的穩定性。
24.根據圖4和圖7所示，收料倉312的外表壁開設有內開槽a，且內開槽a的內壁寬度與延長推板307的外壁寬度相適配，通過內開槽a和延長推板307的相匹配性，使得延長推板307可靈活在收料倉312的內部移動。
25.根據圖3所示，裝配基臺1的底部開設有內開槽b，且內開槽b的內壁頂部固定安裝有嫁接板506，嫁接板506的外壁兩側均固定安裝有正反伺服電機507，兩個正反伺服電機507的輸出端分別與聯動杆501的外壁一端相連接，通過設置正反伺服電機507，可為設備的提供持續的動力支持，為頂升機構的轉移提供條件。
26.根據圖1－圖2和圖5所示，定位頂升機構4包括兩個安裝孔洞401，兩個安裝孔洞401均開設在裝配基臺1的頂部，兩個安裝孔洞401的內表壁均固定安裝有外接環402，兩個外接環402的內表壁均固定插設有一組銜接塊403，兩組銜接塊403的外表壁之間均固定套設有連接套環404，通過設置連接套環404，用於機構驅動部件的固定，並限制液壓杆405做工時產生的縱向擺動幅度。
27.根據圖5所示，兩個連接套環404的內表壁均固定插設有液壓杆405，兩個液壓杆405的輸出端均固定套設有加強扣，兩個加強扣的頂部之間固定安裝有受重託板406，通過設置加強扣，可增加液壓杆405和受重託板406間的連接強度，避免設備使用年限加長，造成結構斷裂。
28.根據圖5所示，受重託板406的頂部中心處開設有內開環槽a407，內開環槽a407的內表壁固定安裝有置料託盤408，通過設置置料託盤408，可增大機構的裝填面積，減小設備使用局限性。
29.根據圖5所示，置料託盤408的頂部中心處開設有內開環槽b409，內開環槽b409的內部固定安裝有通電磁碟410，通電磁碟410的接線端和裝配基臺1中的內部接線相連接，通過設置通電磁碟410，利用電磁吸附原理，對待處理封裝底殼313進行固定，放置其頂升時發
生脫落，造成工件損壞。
30.根據圖1－圖3所示，l型金屬架301的底部固定安裝在延伸擋板2的頂部，兩個聯動杆501的外表壁分別活動插設在裝配基臺1的外壁兩側，確定l型金屬架301和聯動杆501與設備整體間的連接關係。
31.其整個機構達到的效果為：將指定尺寸的多個封裝底殼313依次放置進收料倉312的內部，開啟嫁接板506中的正反伺服電機507，並作用於聯動杆501，使得主動滾輪502獲取旋轉的動力，因行進履帶505充分與從動滾輪b504相接觸，進而行進履帶505轉動產生的牽引力會逐步帶動從動滾輪a503和從動滾輪b504同步進行轉動，使得設備整體穩定向著吊裝汽車的底部行進。
32.當設備到達指定位置後，開啟矩形凹槽302中的氣動推桿303，並作用於鎖死套環304中的內接杆305，帶動銜接板306上的延長推板307向前行進，使得延長推板307逐漸延伸至收料倉312的內部，當延長推板307的前端與其中一個封裝底殼313的表面接觸後，產生的推力會持續將該封裝底殼313推離出收料倉312的內部，因初始狀態下置料託盤408的頂部與承重基座311平行，進而當延長推板307延伸到最大範圍後，推動的封裝底殼313則完全轉移到通電磁碟410的表面。
33.後續延長推板307在矩形凹槽302的作用下逐步撤離收料倉312的內部，此時其他封裝底殼313在重力作用下向下掉落，與此同時開啟內開環槽b409中的通電磁碟410，利用磁性物質對金屬材料的吸引，其表面產生的磁力會將封裝底殼313的底部充分吸附到內開環槽b409的表面，以避免封裝底殼313在頂升時發生脫落。
34.進一步開啟連接套環404中的液壓杆405，並帶動內開環槽b409上的封裝底殼313勻速向上移動，直至封裝底殼313的頂部充分與防護外殼的底部相接觸，此時操作人員使用指定的固定零件，將封裝底殼313徹底與防護外殼相固定，關閉通電磁碟410，再次開啟液壓杆405，將內開環槽b409恢復到原始位置，進一步通過上述方法將設備轉移至下一臺汽車的底部，並完成該汽車電池的封底過程。
35.儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。