飛機搶救車的製作方法
2023-11-09 07:52:02 2
專利名稱：飛機搶救車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空地面設施領域，詳細講是一種用於機場搶修或飛機搶險的飛機搶救車。
背景技術：
眾所周知飛機搶修及搶險時間緊、要求高、工作難度大，要求零部件、搶修設備、工具能夠平穩、快速裝卸；由於時間緊、設備多，裝卸往往需起重設備配合才能達到快速、平穩的要求。目前，航空地面搶險使用的飛機搶險用車方式多為通用的卡車與吊車組合或卡車與叉車組合，其特點是通用性強，易於組織運力；但由於飛機艙底空間狹小，飛機迫降情況、地點多種多樣，吊車功能難以發揮；叉車則需較大及平坦的迴旋場地，且自身高度較大，難以接近現場及飛機艙底，叉車車速較低，難以與卡車同步。這給日常搶修及搶險作業帶來很大不便，同時，造成人員及運力的浪費。
由於現有的飛機搶修及搶險用車存在上述不足，使用時存在很大的局限性，不能滿足日益提高的飛機搶修及搶險的需求。
發明內容
為了克服現有的飛機搶修及搶險用車採用卡車與吊車組合或卡車與叉車組合，由於飛機艙底空間狹小，飛機迫降情況、地點多種多樣，吊車功能難以發揮；叉車則需較大及平坦的迴旋場地，且自身高度較大，難以接近現場及飛機艙底，叉車車速較低，難以與卡車同步；給日常搶修及搶險作業帶來很大不便的技術不足。本實用新型的目的在於提供一種飛機搶救車，該車採用越野汽車底盤，路況適應性強、速度快；其車廂左右兩側各設有一個大型翻轉式升降平臺，由液壓升降機構驅動，可將地面零部件升至車廂，或將車載零部件降至地面；其翻轉式升降平臺作業範圍大，可接近飛機並將零部件送至作業點，兩個平臺可同時進行裝卸作業；多個儲物箱配有滅火、破障、切割、充氣、鋪墊等多種設施。本實用新型能提供快裝、託舉、滅火、破障、切割、鋪墊、牽引等多種功能，還能提供應急照明、液壓支撐等輔助功能，達到快捷、方便、安全裝卸的目的；主要用於對出險飛機的快速營救工作，以最大限度減少人員傷亡和財產損失。
本實用新型解決其技術不足的技術方案是一種飛機搶救車，由汽車底盤、輔梁、發電機組、液壓系統、控制系統、照明系統組成，其特徵在於車廂兩側分別固定有垂直升降導軌，導軌上安裝有可滑動的固定架滑塊，固定架滑塊與固定架組成為一整體，固定架與升降機構、翻轉式升降平臺及翻轉油缸鉸接。
本實用新型升降機構其一端為液壓油缸缸體，固定在升降導軌上部，另一端經鏈條與固定架連接，鏈條經中間輪導向。輔梁後部上設有多個儲物箱。儲物箱分別設置在輔梁的上面和下面。輔梁上還設有可調節的輪胎固定架。
本實用新型的有益效果是車廂左右兩側各設有一個翻轉式升降平臺，可將地面零部件升至車廂，或將車載零部件降至地面；其翻轉式升降平臺作業範圍大，可接近飛機並將零部件送至作業點，兩個平臺可同時進行裝卸作業；多個儲物箱可配有滅火、破障、切割、充氣、鋪墊等多種設施。本實用新型能提供快裝、託舉、滅火、破障、切割、鋪墊、牽引等多種功能，還能提供應急照明、液壓支撐等輔助功能，達到快捷、方便、安全裝卸的目的；主要用於對出險飛機的快速營救工作，以最大限度減少人員傷亡和財產損失。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1為本實用新型實施例的示意圖圖2為本實用新型實施例的俯視圖圖3為本實用新型實施例的後視圖圖中1.照明燈，2.升降平臺，3.輔梁，4.輪胎架，5.機組罩殼，6.牽引鉤，7.儲物箱，8.支腿，9.可摺疊登車梯，10.平臺升降機構，11.越野汽車底盤，12.導軌，13.儲物箱，14.充氣機，15.發電機組，16.儲物箱。
具體實施方式
在
圖1、圖2、圖3中，越野汽車底盤11是搶救車的行走及承載裝置，輔梁3與底盤11的大梁連接在一起，輔梁3的頂面覆蓋車廂底板；車廂左右兩側各設有1付平臺導軌12，兩個翻轉式升降平臺2可分別沿兩側的平臺導軌12上下滑動及翻轉。工作時平臺2由垂直位置翻至水平位置並降至地面，將貨物放置後再將平臺2升至與廂底平齊並將貨物移動到車廂上，將平臺2翻轉至垂直位置；卸貨時則與之相反。照明燈1為可升降、旋轉、俯仰的搜索鏑燈，其操作部分位於駕駛室內，照明燈1均可單獨旋轉及俯仰。車廂上設置固定多個輪胎的輪胎架4，輪胎放入後用鎖鏈調整固定；車廂上設置發電機組15，機組為搶修工具及照明提供電力，機組外面設有機組罩殼5；底盤的尾部設有牽引鉤6；輔梁上下設置多個儲物箱7、13、14、16，用於放置充氣接頭、切割設備、充氣機、滅火器；底盤大梁下面設置多點液壓斜撐腿8，以增大支撐距離，提高整體穩定性；輔梁上面設置可摺疊登車梯9，操作人員可方便地上下車廂；平臺升降機構10由液壓油缸驅動，為實現升降平臺的連續升降及翻轉提供動力。
本發明其具體方案是1汽車底盤改裝汽車底盤大梁上設置輔梁及車廂底板，輔梁上設置發電機組、照明系統、輪胎架、可摺疊登車梯，輔梁上下設置多個儲物箱，車廂左右兩側各設有1付平臺導軌，大梁後部設置牽引鉤，車廂兩側各設1個翻轉式升降平臺，平臺由升降機構、翻轉機構驅動可沿導軌升降和翻轉；底盤下設置多點液壓斜撐腿。
2設備配置照明系統車廂上設置可升降、旋轉、俯仰的雙聯式搜索鏑燈，其操作部分位於駕駛室內，雙燈均可獨立操作旋轉及俯仰。
破障系統搶救車設置氧氣、乙炔氣、割炬及可攜式電動剪；
消防器材搶救車設置乾粉滅火器、消防氈、容器；鋪墊搶救車設置氣囊、充氣機；輪胎架車廂上設有多個輪胎固定架。
發電機組發電機組由發動機、發電機、罩殼、控制系統、顯示系統組成，可採取自動、手動兩種模式，具有自動保護功能。
3控制及應急系統控制及應急系統由操縱盒、操縱面板、控制開關、繼電器、位置檢測開關、警燈、照明燈、示廓燈組成。工作時，由電氣系統控制電磁閥換向，實現各個液缸的動作。
左右側各設有一套控制開關，分別控制各自的平臺動作。包括緊急停機開關、平臺上升開關、平臺下降開關、支撐腿收開關、支撐腿放開關、平臺放開關、平臺收開關，上述開關均安裝在操作面板上。
保護功能取力器未摘除，支撐未收到位，平臺未收到位不能開車；告警指示儲物箱門未關好，照明燈未降下，平臺離位；儲物箱門打開，駕駛室內相應的指示燈亮。
緊急停機開關緊急狀態下按下此開關，發動機熄火，從而使系統急停；發動機重新啟動前，必須拉起此開關，否則發動機無法啟動。
權利要求1.一種飛機搶救車，由汽車底盤、輔梁、發電機組、液壓系統、控制系統、照明系統組成，其特徵在於車廂兩側分別固定有垂直升降導軌，導軌上安裝有可滑動的固定架滑塊，固定架滑塊與固定架組成為一整體，固定架與升降機構、翻轉式升降平臺及翻轉油缸鉸接。
2.根據權利要求1所述的飛機搶救車，其特徵是所說的升降機構其一端為液壓油缸缸體，固定在升降導軌上部，另一端經鏈條與固定架連接，鏈條經中間輪導向。
3.根據權利要求1所述的飛機搶救車，其特徵是所說的輔梁後部上設有多個儲物箱。
4.根據權利要求3所述的飛機搶救車，其特徵是所說的儲物箱分別設置在輔梁的上面和下面。
5.根據權利要求1所述的飛機搶救車，其特徵是所說的輔梁上還設有可調節的輪胎固定架。
專利摘要本實用新型涉及一種飛機搶救車，屬於航空地面設施領域。由汽車底盤、輔梁、發電機組、液壓系統、控制系統、照明系統組成，其特徵在於車廂兩側分別固定有垂直升降導軌，導軌上安裝有可滑動的固定架滑塊，固定架滑塊與固定架組成為一整體，固定架與升降機構、翻轉式升降平臺及翻轉油缸鉸接。本實用新型車廂左右兩側各設有一個翻轉式升降平臺，可將地面零部件升至車廂，或將車載零部件降至地面；其翻轉式升降平臺作業範圍大，達到快捷、方便、安全裝卸的目的；主要用於對出險飛機的快速營救工作。
文檔編號B60P3/14GK2721454SQ200420053159
公開日2005年8月31日 申請日期2004年8月17日 優先權日2004年8月17日
發明者邵英滸, 李光太, 孟巖, 郭少平, 李秋華 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司