汽車空調箱總成的製作方法

2023-11-09 05:07:07

汽車空調箱總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調箱總成，包括左殼體、右殼體、進風箱和鼓風機，所述左殼體和右殼體上分別設置有與法蘭配合的左螺孔柱和右螺孔柱；所述左螺孔柱和右螺孔柱相對於左殼體和右殼體的結合面對稱布置；所述進風箱上還設置有兩個帶連接孔的連接塊，所述左殼體上設置有與連接塊配合的左連接座，所述右殼體上設置有用於與連接塊配合的右連接座。由於左螺孔柱和右螺孔柱的結構相互對稱，因此進風箱及其鏡像體可和鼓風機相互對換的連接在左殼體和右殼體上，進而使本空調箱總成能同時用在駕駛室布置在左側和駕駛室布置在右側的車輛上，可很大的節約製造成本；並且安裝進風箱時，只需在連接塊和連接座之間、以及處於空曠位置的螺孔柱和法蘭之間設置螺柱即可將進風箱穩定固定，安裝更方便，工作效率更高。
【專利說明】汽車空調箱總成

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車空調部件，特別涉及一種汽車空調箱總成。

【背景技術】
[0002]汽車空調箱由左殼體和右殼體組成，左殼體和右殼體上分別與進風箱和鼓風機連接。
[0003]現有技術中，車輛的駕駛座有設置在左側和右側兩種形式，由於駕駛座布置位置的不同，相應的汽車空調箱的布置空間結構也發生改變，因此駕駛座布置在左側的車輛所對應的汽車空調箱不能直接應用於駕駛座布置在右側的車輛；由於空調箱不能互換使用，因此駕駛座在左側和駕駛座在右側的車輛需要兩套完全不同的製造模具，生產成本較高。
[0004]並且現有技術中，由於進風箱空調箱的外形結構問題，在組裝狀態下進風箱和空調箱之間存在以很深的窄縫，而進風箱的法蘭有部分是位於這一窄縫中，因此在安裝位於窄縫部法蘭上的螺孔時較為費時費力，安裝工作效率較低。
實用新型內容
[0005]有鑑於此，本實用新型的目的是提供一種汽車空調箱總成，以解決現有技術中駕駛室在左側和駕駛室在右側的車輛的空調箱不能互換使用，導致空調箱製造模具多、製造成本高和安裝工作效率低等問題。
[0006]本實用新型汽車空調箱總成，包括左殼體、右殼體、進風箱和鼓風機，所述進風箱和鼓風機上分別設置有法蘭，所述左殼體和右殼體上分別設置有與法蘭配合的左螺孔柱和右螺孔柱；
[0007]所述左螺孔柱和右螺孔柱相對於左殼體和右殼體的結合面對稱布置，且左螺孔柱和右螺孔柱相對於左殼體和右殼體的結合面的聞度相等；
[0008]所述進風箱的外表面上還設置有兩個帶連接孔的連接塊，所述左殼體上設置有與連接塊配合的左連接座，所述右殼體上設置有用於與連接塊配合的右連接座，且左連接座和右連接座相對於左殼體和右殼體的結合面對稱布置。
[0009]進一步，所述左螺孔柱和右螺孔柱在法蘭圓周方向上非均勻布置。
[0010]進一步，所述法蘭的中心與兩相鄰兩螺孔柱對應的圓心角的角度為40°?180。。
[0011]本實用新型的有益效果:
[0012]1、本實用新型汽車空調箱總成，由於左螺孔柱和右螺孔柱的結構相互對稱，因此進風箱和鼓風機可相互對換的連接在左殼體和右殼體上，進而使本空調箱總成能同時用在駕駛室布置在左側和駕駛室布置在右側的車輛上，消除了現有技術中駕駛座布置在左側和駕駛室布置在右側的車輛空調箱總成不能互換使用、空調箱製造模具多得問題，可很大的節約製造成本。
[0013]2、本實用新型汽車空調箱總成，由於在進風箱上設置了連接塊，在左、右殼體上設置了連接座，使得在安裝進風箱時，可以不用在進風箱和殼體之間的深窄縫中設置連接螺栓，只需在連接塊和連接座之間、以及處於空曠位置的螺孔柱和法蘭之間設置螺柱即可將進風箱穩定固定，安裝更方便，工作效率更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為進風箱、左殼體、右殼體和鼓風機的第一種爆炸結構示意圖；
[0015]圖2為進風箱、左殼體、右殼體和鼓風機的第二種爆炸結構示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0017]如圖所示,本實施例本實施例汽車空調箱總成,包括左殼體1、右殼體2、進風箱3和鼓風機4，所述進風箱3和鼓風機4上分別設置有法蘭，所述左殼體I和右殼體2上分別設置有與法蘭配合的左螺孔柱5和右螺孔柱6 ；
[0018]所述左螺孔柱5和右螺孔柱6相對於左殼體I和右殼體2的結合面對稱布置，且左螺孔柱5和右螺孔柱6相對於左殼體I和右殼體2的結合面的聞度相等；
[0019]所述進風箱3的外表面上還設置有兩個帶連接孔的連接塊7，所述左殼體I上設置有與連接塊7配合的左連接座8，所述右殼體2上設置有用於與連接塊7配合的右連接座9，且左連接座8和右連接座9相對於左殼體I和右殼體2的結合面對稱布置。
[0020]本實施例汽車空調箱總成，由於左螺孔柱5和右螺孔柱6的結構相互對稱，因此進風箱3及其鏡像體可與鼓風機4相互對換的連接在左殼體I和右殼體2上(安裝在左殼體I上的進風箱3不能直接安裝在右殼體2上，右殼體2與進風箱3的鏡像體能夠組裝，因此進風箱3需要鏡像設計)，進而使本空調箱總成能同時用在駕駛室布置在左側和駕駛室布置在右側的車輛上，消除了現有技術中駕駛座布置在左側和駕駛室布置在右側的車輛空調箱總成不能互換使用、空調箱製造模具多得問題，可很大的節約製造成本。
[0021]並且由於在進風箱3上設置了連接塊7，在左、右殼體上設置了連接座，使得在安裝進風箱時，可以不用在進風箱和殼體之間的深窄縫中設置連接螺栓，只需在連接塊和連接座之間、以及處於空曠位置的螺孔柱和法蘭之間設置螺柱即可將進風箱穩定固定，安裝更方便，工作效率更高。
[0022]作為對本實施例的改進，所述左螺孔柱5和右螺孔柱6在法蘭圓周方向上非均勻布置，由於鼓風機4的冷卻道位置與其安裝位置有關，因此在裝配過程中必須保持鼓風機4裝配的一致性；本改進通過使螺孔柱在法蘭圓周上非均勻布置(鼓風機4的法蘭上的螺孔相應也非均勻布置)，使得鼓風機4的安裝位置也相應確定，可避免均勻布置導致鼓風機4可以旋轉角度後與螺孔柱連接導致鼓風機冷卻道錯位的問題。
[0023]本實施例中，所述法蘭的中心與兩相鄰兩螺孔柱對應的圓心角的角度為40°?180°，本改進可保證各螺孔柱間的相對位置偏差不致過大，有利於提高進風箱3和鼓風機4的安裝穩固性。
[0024]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種汽車空調箱總成，包括左殼體、右殼體、進風箱和鼓風機，所述進風箱和鼓風機上分別設置有法蘭，所述左殼體和右殼體上分別設置有與法蘭配合的左螺孔柱和右螺孔柱，其特徵在於: 所述左螺孔柱和右螺孔柱相對於左殼體和右殼體的結合面對稱布置，且左螺孔柱和右螺孔柱相對於左殼體和右殼體的結合面的聞度相等； 所述進風箱的外表面上還設置有兩個帶連接孔的連接塊，所述左殼體上設置有與連接塊配合的左連接座，所述右殼體上設置有用於與連接塊配合的右連接座，且左連接座和右連接座相對於左殼體和右殼體的結合面對稱布置。
2.根據權利要求1所述的汽車空調箱總成，其特徵在於:所述左螺孔柱和右螺孔柱在法蘭圓周方向上非均勻布置。
3.根據權利要求2所述的汽車空調箱總成，其特徵在於:所述法蘭的中心與兩相鄰兩螺孔柱對應的圓心角的角度為40°?180°。
【文檔編號】B60H1/00GK203854458SQ201420303120
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月9日 優先權日:2014年6月9日
【發明者】鄧星, 馬倫洪, 袁月 申請人:南方英特空調有限公司