用於車輛的內飾件及其安裝方法

2023-12-06 20:32:36

專利名稱：用於車輛的內飾件及其安裝方法
技術領域：
本發明涉及 一 種用於車輛的內飾件及其安裝方法，該內飾件安裝 在車身內部，並具有安全氣嚢展開時打開以形成開口的區域。
背景技術：
現有技術中具有如下一種窗簾式側安全氣嚢裝置，該裝置可使安 全氣嚢在車輛發生碰撞時在車身側壁和乘客之間展開。
就該窗簾式側安全氣嚢裝置而言，安全氣嚢以摺疊狀態收容在從 車輛的前柱部經上邊梁部至後柱部的區域，當車輛發生碰撞時，充 氣機釋放出高壓氣體，從而使該安全氣嚢展開。處於摺疊狀態的安 全氣嚢被車身立柱裝飾件和車頂內襯覆蓋在車廂內側，當車輛發生 碰撞時，通過高壓氣體產生的推力將車身立柱裝飾件和車頂內襯的 一部分推開。
但通常情況下，窗簾式側安全氣嚢裝置的安全氣嚢設置在跨越整
個上邊梁部以及部分前柱部和部分後柱部的範圍內，所以，各柱部 上的車身立柱裝飾件在其延伸方向上的一部分會被推開。因此，當
安全氣嚢在車身立柱部展開時，欲展開的安全氣嚢會因車身立柱裝 飾件而承受較大的阻力，不易對安全氣嚢的展開姿態進行控制。
為了解決該問題，對車身立柱裝飾件的構造提出了如下技術方
案在車身立柱裝飾件上形成壁厚較薄的破裂引導部，當安全氣嚢 展開時，利用破裂引導部來使車身立柱裝飾件破裂(參照日本發明 專利公開公報特開2000-335358號)。
就該專利文獻中的車身立柱裝飾件的構造而言，它是通過預先在 車身立柱裝飾件上形成壁厚較薄的破裂引導部，來減少安全氣嚢展 開過程中車身立柱裝飾件對氣嚢施加的不必要的阻力。但該情況下，
又存在車身立柱裝飾件難以製造以及其製造成本劇增的問題。
因此，當前還研究出如下技術方案由端緣彼此抵接的多個部件
來構成車身立柱裝飾件等內飾件，當安全氣嚢展開時等，使一側的 部件端緣從分界部附近打開。
若釆用多個內飾件在端緣處彼此抵接的構造，加之內飾件 一般由 剛性較低的材料構成這樣的因素，所以，難以使內飾件張緊，且也 不易確保內飾件端緣之間的安裝精度。
就所述車身立柱裝飾件構造而言，為了使車身立柱裝飾件在安全
氣嚢展開時容易破裂，在該車身立柱裝飾件上形成有壁厚較薄的破
裂引導部，該情況下，在將車身立柱裝飾件向車身組裝時，或者在 將車身立柱裝飾件組裝到車身之前對其進行搬運時等，會存在破裂
引導部容易破損或該車身立柱裝飾件難以操作這樣的不便。

發明內容
因此，本發明的目的在於提供一種用於車輛的內飾件及其安裝方 法，該用於車輛的內飾件易於張緊，可以減少安全氣嚢展開過程中 車身立柱裝飾件對氣嚢施加的不必要的阻力，還可提高其端緣之間 的安裝精度，同時，在向車身將其進行組裝或在其組裝到車身之前 對其進行搬運時等，其操作性好。
為了解決上述問題，本發明的技術方案1提供一種用於車輛的內
飾件(例如，後述實施方式中的車身立柱裝飾件3)，其中，第二內 飾件(例如，後述實施方式中的裝飾舌片8)的下緣部重疊或抵接在 第一內飾件(例如，後述實施方式中的裝飾件主體7)的上緣部上， 該兩個內飾件經由連接件(例如，後述實施方式中的裝飾件骨架9) 相連接，並且，所述連接件與所述第二內飾件的內表面相連接，該 連接件包括上支承部(例如，後述實施方式中的上支承部件9A), 其用於對所述第二內飾件的上緣一側進行支承；下卡止部(例如， 後述實施方式中的下卡止部件9B),其設置在所述上支承部件的下 方並與其相隔開，該下卡止部件使所述第二內飾件的下緣卡止在第
一內飾件上。
由此，可將第一內飾件和第二內飾件的連接部作為在安全氣嚢展 開時形成開口的開口部。此外，第二內飾件的上緣那一側被連接件 的上支承部支承，從而可維持該上緣一側的剛性，第二內飾件的下 緣經由連接件的下卡止部與第一內飾件相卡止。第二內飾件在上支 承部和下卡止部之間張緊。
在技術方案1所記載的用於車輛的內飾件的基礎上，本發明的技 術方案2中，所述第二內飾件的上部區域被車身固定機構(例如，
後述實施方式中的螺釘15和卡子10)固定在車身的立柱部(例如， 後述實施方式中的後柱1 )上，在所述第二內飾部件的比所述車身固 定機構靠下側的區域上，設置有主體連接部(例如，後述實施方式 中的長孔18),該主體連接部與所述第一內飾件相連接，它與所述 第 一 內裝飾件的連接狀態允許它可沿所述第 一 內飾件和所述第二內 飾件之間的下側分界部的延伸方向相對第 一 內飾件發生位移。
由此，第二內飾件的上部區域被車身固定機構固定在立柱部上， 第二內飾件的下部區域被主體連接部連接在第 一 內飾件上。當安全 氣嚢展開時，將第二內飾件的下緣推開，且第二內飾件在主體連接 部沿下側分界部的延伸方向被拉出。由此，就該第二內飾件而言， 即使在其下側分界部延伸方向上的端部，也可使安全氣嚢的展開口 較大地打開。
在技術方案1或2所記載的用於車輛的內飾件的基礎上，本發明 的技術方案3中，所述連接件在其所述下卡止部處直接與所述第一 內飾件相連接，並將所述主體連接部夾持在它與所述第一內飾件之 間。
由此，第二內飾件的上部區域被連接件的上支承部支承，從而可 使該上部區域始終具有高剛性，第 一 內飾件和第二內飾件在二者的 分界部處與連接件的下卡止部相卡止，從而可使二者始終具有較高
的安裝精度。此外，由於第二內飾件的主體連接部被卡止在連接件 和第一內飾件之間，所以，第二內飾件定位在剛性較高的連接件上，
並使第二內飾件在安全氣嚢展開時沿其下緣的延伸方向比較穩定地 拉出。
在技術方案2所記載的用於車輛的內飾件的基礎上，本發明的技
術方案4中，在形成於所述第二內飾件的角部區域(例如，後述實 施方式中的末端的角部區域18a)中設置所述主體連接部，該角部區 域位於所述下側分界部的延伸方向上。
由此，在安全氣嚢處於摺疊狀態下，第二內飾件末端的角部區域 被主體連接部定位在第一內飾件上。從而，在此時，相對於第一內 飾件而言，在與下側分界部的延伸方向相交的方向上對第二內飾件 進行定位。
在技術方案1所記載的用於車輛的內飾件的基礎上，本發明的技 術方案5中，所述上支承部和所述下卡止部分體形成，二者相互連 接而形成所述連接件。
由此，因上支承部和下卡止部分體形成，所以在用模具等將之成 型時比較容易，從而可降低製造成本。
在技術方案1所記載的用於車輛的內飾件的基礎上，本發明的技 術方案6中，所述第二內飾件是下緣部在安全氣嚢展開時被推開的 部件，所述安全氣嚢位於所述上支承部和所述下卡止部之間。
由此，在安全氣嚢展開時，位於上支承部和所述下卡止部之間的 安全氣嚢從內側推壓第二內飾件，第二內飾件以上支承部附近為鉸 接中心從下緣部被推開。
在技術方案1所記載的用於車輛的內飾件的基礎上，本發明的技 術方案7中，所述第一內飾件由非發泡樹脂形成，所述第二內飾件 由發泡樹脂形成。
由此，儘管所述第二內飾件由發泡樹脂形成而不利於確保其安裝 精度，但仍然可以通過連接件的上支承部件和下卡止部的作用，較 容易地確保所述第二內飾件具有足夠的安裝精度。
在技術方案1所記載的用於車輛的內飾件的基礎上，本發明的技 術方案8中，所述第一內飾件、所述第二內飾件以及所述連接件具
有將該三個部件彼此不可分開地進行固定的固定部。
由此，第一內飾件、第二內飾件以及連接件三者以固定部為中心 被定位固定，所以可提高所述三者的安裝精度，並可防止在對用於 車輛的內飾部件等進行搬運時所述三者發生錯位。
本發明的技術方案9提供一種用於車輛的內飾件的安裝方法，該
方法是將用於車輛的內飾件向車頂內襯安裝的方法，其中，所述內
飾件包括裝飾件(例如，後述實施方式中的裝飾件主體7、裝飾舌 片8),其安裝在車身立柱部的車內側；連接件，其與所述裝飾件的 內表面相連接，所述車頂內襯安裝在車頂部的車內側，該安裝方法 為分別在車頂內襯、所述裝飾件以及所述連接件上形成通孔(例 如，後述實施方式中的通孔27、 20、 21),在各通孔相重合的狀態 下，使所述連接件與所述裝飾件相連接，接下來，在所述連接件夾 裝於上述車頂內襯和所述裝飾件之間並讓各通孔相重合的狀態下， 使該裝飾件與所述連接件的連接體與所述車頂內襯相重疊，然後， 將共用的卡止部件(例如，後述實施方式中的卡子22)嵌入所述連 接體和所述車頂內襯各自的通孔中，由此，將所述連接體和所述車 頂內襯固定到車身側的固定部上。
由此，使裝飾件和車頂內襯通過夾持高剛性的連接件而相互定位 固定，並使裝飾件、連接件以及車頂內襯這三個部件在該狀態下安 裝到車身側的固定部上。
在技術方案9所記載的用於車輛的內飾件的安裝方法的基礎上， 本發明的技術方案10中，將用於緩和所述車頂內襯上受到的沖擊的 吸能部件(例如，後述實施方式中的吸能部件28)安裝到所述車頂 內村的裡表面上，在所述吸能部件上形成通孔(例如，後述實施方 式中的通孔30)，將形成有該通孔的部分配置在所述車頂內襯和車 身側託座(例如，後述實施方式的固定託座25)之間，將所述卡止
件的通孔中，經由所述卡止部將所述吸能部件與所述連接體、所述 車頂內襯一起固定到所述車身側託座上。
由此，車頂內襯可經由吸能部件準確定位到車身上。 在技術方案9所記載的用於車輛的內飾件的安裝方法的基礎上， 本發明的技術方案11中，所述卡止部件具有多個繞插入軸線而彼此
垂直或大致垂直的支承面(例如，後述實施方式中的相向壁32a、 32b),通過所述卡止部件對所述車頂內襯進行位置限定。
由此，卡止部件的多個支承面能可靠地限制裝飾件、連接部件以 及車頂內襯三個部件繞插入軸線產生晃動，或限制所述三個部件和 吸能部件四個部件繞插入軸線產生晃動。
在技術方案9所記載的用於車輛的內飾件的安裝方法的基礎上， 本發明的技術方案12中，所述裝飾件由第一內飾件和第二內飾件構 成。
由此，可使第 一 內飾件和第二內飾件之間的連接部作為安全氣嚢 展開時而打開的開口部。 〔發明效果〕
釆用本發明的技術方案1,由於第二內飾件的上緣一側被連接件 的上支承部強化，第二內飾件的下緣經由連接件的下卡止部與第一 內飾件相卡止，所以，可使第二內飾件在上支承部和下卡止部之間 張緊，並且還可提高第一內飾件的上緣部和第二內飾件的下緣部之 間的安裝精度。
採用本發明的技術方案2，由於第二內飾件的上部區域被車身固 定機構固定在車身立柱部上，第二內飾件的下部區域通過其主體連 接部以可沿下側分界部的延伸方向相對第 一 內飾件位移的方式連接 在該第一內飾件上，所以，在將第二內飾件向車身組裝時或將其組 裝在車身之前對其進行搬運時等，該第二內飾件的操縱性好，還可 在安全氣嚢展開時，通過第二內飾件沿下側分界部延伸方向被拉出， 使安全氣嚢的展開口較大地打開，在安全氣嚢展開時其對安全氣嚢 所施加的不必要阻力得以減少。
採用本發明的技術方案3，因設置有具有上支承部件和下卡止部 的連接件，所以可通過上支承部提高第二內飾件的上部區域的剛性，
並可通過下卡止部提高第一內飾件和第二內飾件的安裝精度。此外， 由於第二內飾件的主體連接部被卡止在連接件和第 一 內飾件之間，
所以可提高第二內飾件的定位精度，還可使第二內飾件在安全氣嚢 展開時沿下側分界部的延伸方向更穩定地被拉出。
採用本發明的技術方案4,由於主體連接部設置在第二內飾件下 緣末端的角部區域，所以，在與下側分界部的延伸方向相交的方向 上，可相對於第一內飾件準確地對第二內飾件進行定位，且在形成 安全氣嚢展開口時可使第二內飾件的下緣迅速打開。
採用本發明的技術方案5,由於上支承部和下卡止部分體形成，
所以在用模具等將之成型時比較容易，從而可降低製造成本。
採用本發明的技術方案6,由於安全氣嚢位於上支承部和下卡止 部之間，所以，在安全氣嚢展開時，第二內飾件可以上支承部附近 為鉸接中心被穩定地推開。
釆用本發明的技術方案7,儘管所述第二內飾件由發泡樹脂形成 而不利於確保其安裝精度，但仍然可以通過連接件的上支承部件和 下卡止部的作用，較容易地確保所述第二內飾件具有足夠的安裝精 度。
採用本發明的技術方案8，由於第一內飾件、第二內飾件以及連 接件三者以固定部為中心被定位固定，所以可提高所述三者的安裝 精度，並且，在對用於車輛的內飾部件等進行搬運時可防止所述三 者發生錯位。
採用本發明的技術方案9,使裝飾件和車頂內襯通過夾持高剛性 的連接件來相互定位固定，並在該狀態下使裝飾件、連接件以及車 頂內襯三個部件安裝在車身側的固定部上。
採用本發明的技術方案10,由於吸能部件設置在車頂內襯和車 身側的固定部之間，卡止部件嵌入到裝飾件、連接件以及車頂內襯 三個部件的通孔以及吸能部件的通孔中，從而三個部件被安裝到車 身上，所以，可準確地對車頂內襯和支承該車頂內襯的背面的吸能 部件進行定位，從而能進一步提高車頂內襯的安裝精度。
採用本發明的技術方案11，由於卡止部件上設置有多個繞插入 軸線而彼此垂直或大致垂直的支承面，所以能提高其在插入軸線周 圍各方向上的定位精度。
採用本發明的技術方案12,由於可使第一內飾件和第二內飾件 之間的連接部作為安全氣嚢展開時打開的開口部，所以不需要在裝 飾件上形成安全氣嚢展開時而破裂的較薄的破裂引導部，如車身立 柱裝飾件等的內飾件易於製造，還可降低其製造成本。
就本發明的用於車輛的內飾件的結構而言，第 一 內飾件的上緣部 與第二內飾件的下緣部相重疊或抵接，該兩個內飾件經由連接件相 連接，由此，可通過連接件的上支承部件對第二內飾件的上緣一側 進行支承，提高第二內飾件上緣一側的剛性，還可經由連接件的下 卡止部將第二內飾件卡止到第一內飾件上。採用這種結構，可使第 二內飾件在上支承部件和下卡止部之間張緊。


圖1是表示本發明第一實施方式的車輛的側視圖。
圖2是從車外側觀察該第 一 實施方式的內飾件的後視圖，該內飾 件設置在圖1的H部上。
圖3是從車內側觀察該第一實施方式的內飾件的主視圖。 圖4是從車內側觀察該第 一 實施方式的內飾件的分解立體圖。 圖5是從車外側觀察該第 一 實施方式的內飾件的分解立體圖。 圖6是表示該第一實施方式的圖2的A-A剖面圖。 圖7是表示該第一實施方式的圖2的B-B剖面圖。 圖8是表示該第一實施方式的圖2的C-C剖面圖。 圖9是從車內側觀察該第 一實施方式的內飾件的分解立體圖。 〔附圖標記說明〕
4:車頂內襯，7:裝飾件主體(第一內飾件)，8:裝飾舌片(第 二內飾件)，9:裝飾件骨架(連接件)，9A:上支承部件(上支承 部)，9B:下卡止部件(下卡止部)，10、 15:車身固定機構，15a、
16:固定部，18a:角部區域，20、 21、 27:通孔，22:卡子(卡止 部件)，28:吸能部件，30:通孔，a:下側分界部。
具體實施例方式
下面，根據附圖對本發明的第一實施方式進行說明。以下的說明 中，在沒有特別說明的情況下，上下、左右、前後等方向是以車輛 為基準而言的。
圖1是小轎車類車輛的側視圖，該圖中的附圖標記1表示後柱(立 柱部)，其用於連接車輛的車頂部2和車身後側面。因該車輛為小 轎車類車輛，所以後柱1從車頂部2朝車身後側緩緩向下傾斜。
後柱1中靠車內側的位置上，安裝有作為內飾件的車身立柱裝飾 件3,車頂部2的靠車內側的位置上，安裝有作為內飾件的車頂內襯 4。從車頂部2的側端部(上邊梁部)到後柱1的一部分上，以摺疊 狀態安裝有窗簾式側安全氣嚢裝置的安全氣嚢5 (參照圖7的剖面 圖)，該安全氣嚢5的收容部被車頂內襯4和車身立柱裝飾件3從 車廂內側覆蓋。
圖2、圖5分別為從車廂外側觀察車身立柱裝飾件3的立體圖和 分解立體圖。圖3、圖4分別是從車廂內側觀察車頂內襯4後側的下 緣區域與車身立柱裝飾件3的連接部的立體圖和分解立體圖。
如上述圖所示，車身立柱裝飾件3包括裝飾件主體(第一內飾 件)7,其前側上緣區域具有呈"L"字狀或大致呈"L"字狀的缺口 部6;呈長方形或大致呈長方形的裝飾舌片(第二內飾件)8,其用 於封閉該缺口部6;呈"U"字狀或大致呈"U"字狀的裝飾件骨架 (連接件)9,其設置在裝飾舌片8的內表面側，並主要用於加強裝 飾舌片8。車頂內襯4後側下緣區域與裝飾舌片8的前端部相連接， 並與裝飾舌片8 —起設置在裝飾件主體7的缺口部6內。車頂內襯4 與裝飾舌片8的下緣位於安全氣嚢5 (參照圖7)的收容部下方，並 在安全氣嚢5展開時被該安全氣嚢5產生的推力推開(形成安全氣 嚢5的展開口 )。車頂內襯4和裝飾舌片8由軟質且易變形的發泡
樹脂材料為主來形成。裝飾件主體7被卡子10和卡止爪11卡止固 定在後柱1和車內側未圖示的裝飾件等上。
裝飾件骨架9由上支承部件9A(上支承部)和下卡止部件9B(下 卡止部)構成，上支承部件9A和下卡止部件9B通過螺紋固定等方 式連接在一起。其中，上支承部件9A沿所述裝飾舌片8的長度方向 或其大致的長度方向對裝飾舌片8的上部區域(本實施例中，是指 在比裝飾舌片8上下方向的中央位置稍靠上並朝車內側鼓出的區域) 進行支承；下卡止部件9B沿著裝飾舌片8和裝飾件主體7之間的下 側分界部a設置，並面向裝飾件主體7的缺口部6的下端，該下卡 止部件9B與裝飾舌片8的下緣部相卡止。所述部件9A、 9B由硬質 非發泡樹脂材料形成。
上支承部件9A與下卡止部件9B分體形成。上支承部件9A包括 長條形延伸部12，其沿裝飾舌片8的長度方向或其大致的長度方向 從裝飾舌片8的前側附近一直延伸到後端；彎曲延伸部13,其從該 長條形延伸部12的後端沿裝飾舌片8和裝飾件主體7之間的後側分 界部b彎曲。彎曲延伸部13的下端與下卡止部件9B的後端相連接。
裝飾舌片8的後端部上，與之一體形成有呈矩形或大致呈矩形的 舌片部14，該舌片部14跨過缺口部6並繞到裝飾件主體7的內表面 側。該舌片部14上緣那一側的前後兩處通過螺釘15與裝飾件主體7 和上支承部件9A的彎曲延伸部13連接到一起。即，如圖5所示， 上支承部件9A的彎曲延伸部13上形成固定部16,裝飾舌片8的舌 片部14的上緣那一側形成固定部15a,該固定部16、 15a上分別形 成兩個通孔，通過將螺釘15插入這兩個通孔，並檸入裝飾件主體7 上相對應的固定部位，可將裝飾件主體7、裝飾舌片8和裝飾件骨架 9以它們相互不可分開的方式固定在一起。如圖2所示，裝飾件主體 7內表面側，在該固定部位附近的位置上，突出設置有用於固定到車 身上的凸臺部17,該凸臺部17被卡子10固定在後柱1上。因此， 裝飾舌片8上部區域的後端一側經由螺釘15和卡子10固定在後柱1 上，所述螺釘15和卡子10構成裝飾舌片8上部區域後端側的車身
固定才幾構。
舌片部14的下緣(沿裝飾件主體7和裝飾舌片8之間的下側分 界部a的延伸方向上的裝飾件主體7的末端角部區域18a)上，形成 有沿下側分界部a的延伸方向的長孔18,裝飾件骨架9 一側的彎曲 延伸部13的下緣通過穿過該長孔18的螺栓19與裝飾件主體7的內 表面相連接。此外，舌片部14的下緣設置在裝飾件骨架9和裝飾件 主體7的由螺栓19對其進行連接的連接部之間，通過長孔18相對 於螺栓19滑動，該舌片部14的下緣可相對於裝飾件主體7沿下側 分界部a相對位移。因此，通過螺栓19和長孔18,允許舌片部14 的下緣相對於裝飾件主體7沿下側分界部a相對位移，但限制舌片 部14的下緣沿其它方向相對位移。所述螺栓19和長孔18形成的連 接部構成裝飾舌片8下部區域的主體連接部。
裝飾舌片8上部區域的前端側附近，形成有呈長方形或大致呈長 方形的安裝孔(通孔)20。裝飾件骨架9的上支承部件9A上，在與 裝飾舌片8中安裝孔20的形成位置相對應的位置，形成有呈長方形 或大致呈長方形的通孔21。所述安裝孔20和通孔21中，從車內側 插入共用的作為卡止部件的卡子22，由此，裝飾舌片8的上部區域 以與上支承部件9A相重疊的狀態與之相連接。該卡子22的連接部 構成裝飾舌片8上部區域前端側的車身固定部。
如圖4所示，卡子22由金屬製成的卡子主體23和樹脂製成的卡 子帽24 (主體支承部件)構成，該卡子帽24從車內側安裝在所述卡 子主體23上。卡子主體23主要用於將裝飾舌片8和裝飾件骨架9 連接到後柱1 一側的固定託座25 (車身側固定部件)上，卡子帽24 最終從車內側覆蓋卡子主體23。
如圖3、圖4所示，車頂內襯4後側的下緣區域上，設置有呈矩 形或大致呈矩形的連接凸緣26,該連接凸緣26以繞到裝飾舌片8 前端部內表面側的方式延伸，該連接凸緣26上形成有呈長方形或大 致呈長方形的通孔27。該連接凸緣26的內表面上，通過螺釘29(參 照圖4)安裝有吸能部件28,該吸能部件28設置在車頂內襯4的內
15
表面和後柱1之間，用於緩和來自車頂內襯4中靠車廂內側的沖擊。
該吸能部件28由硬質非發泡樹脂材料形成，該吸能部件28中與連 接凸緣26的通孔27相對應的位置上，形成有與通孔27相同的通孔 30。
卡子主體23具有上凸緣31a和下凸緣31b，該上凸緣31a和下 凸緣31b分別與裝飾舌片8的安裝孔20靠車內側的開口緣相重疊。 卡子主體23還具有剖面大致呈"U"字狀的腳部32，該腳部32從 兩凸緣31a、 31b根部沿插入方向延伸。如圖8的剖面圖所示，該腳 部32嵌入裝飾舌片8的安裝孔20和裝飾件骨架9的通孔21之後， 與車身側的固定託座25的卡止孔33相卡止。此時，使通孔27、 30 對準上支承部件9A的通孔21,將連接凸緣26和吸能部件28依次 重疊在上支承部件9A的內表面，再使卡子主體23的腳部32與固定 託座25相卡止，由此，將連接凸緣26和吸能部件28夾持固定在上 支承部件9A和固定託座25之間。卡子帽24包括平板狀帽緣34和 支承軸35，其中，帽緣34從車內側覆蓋卡子主體23的上凸緣31a 和下凸緣31b;支承軸35設置在帽緣34的中心並沿插入方向延伸， 該支承軸35最終壓入並固定在卡子主體23的腳部32內側。卡子主 體23的腳部32為寬度大致相同的一對相向壁32a、 32b沿支承軸35 的軸向平行延伸的構造，所以這些相向壁32a、 32b的外表面和側面 作為與呈長方方形或大致呈長方形的安裝孔20和通孔21、 27、 30 的內表面相抵接的支承面而起作用。
就裝飾件骨架9的下卡止部件9B而言，如圖l所示，其長度方 向上隔開的多個位置通過螺釘3 6連接在裝飾件主體7內表面側沿缺 口部6下端的位置。如圖6、圖7的剖面圖所示，下卡止部件9B的 上緣部上形成有卡止凸緣37 (夾持連接部)，該卡止凸緣37與裝飾 件主體7的端緣之間夾持有裝飾舌片8的下緣，該卡止凸緣37的頂 端大致彎曲成"3"字狀。裝飾舌片8的下端沿其長度方向的整個 區域或近似整個區域，插入到裝飾件主體7上與缺口部6相對的端 緣裡側，被該端緣和下卡止部件9B的卡止凸緣37夾持固定。
圖9是從車廂內側觀察裝飾件主體7和裝飾舌片8下端側的卡合
部的分解立體圖。
在裝飾舌片8下緣靠前端的部位上，如圖9、圖5以及圖7所示， 設置有朝裝飾舌片8下方延伸的輔助夾持片38 (輔助連接部)。該 輔助夾持片38上形成有狹縫39,該狹縫39呈"U"字狀或大致呈 "U"字狀並朝裝飾舌片8的頂端側開口。裝飾件主體7內表面側的 緣部上，在沿其寬度方向遠離缺口部6 (下側分界部a)的位置上， 設置有突出的凸臺部40,在下卡止部件9B中與該凸臺部40相對應 的部位上，形成有凸臺部40的頂端部可嵌入的通孔41。裝飾舌片8 的下緣插入卡止凸緣37和裝飾件主體7的端緣之間，並在該狀態下 與二者相卡止，此時，輔助夾持片38的狹縫39與凸臺部40的外周 相卡合，同時，螺釘42 (輔助連接部)與穿過下卡止部件9B中的 通孔41的凸臺部40相連接。由此，輔助夾持片38夾持固定在下卡 止部件9B和裝飾件主體7之間。
本實施方式中，裝飾件骨架9像上述那樣通過上支承部件9A對 裝飾舌片8的上部區域進行加強，並在裝飾舌片8中靠下側分界部a 的部分和遠離下側分界部a的輔助夾持片38部分對裝飾舌片8的下 緣進行雙重夾持。在上支承部件9A和下卡止部件9B所圍成的大致 呈"U"字狀的空間的上方位置，設置有如圖7所示處於摺疊狀態的 安全氣嚢5。當安全氣嚢5展開時，通過欲向下方飛出的安全氣嚢5 所產生的向下的推力，使裝飾件主體7和下卡止部件9 B對裝飾舌片 8下緣的雙重夾持脫開，並使裝飾舌片8的下緣像圖7中的雙點劃線 所示那樣向車內側推開。輔助夾持片38對裝飾舌片8的卡止荷重設 定得比卡止凸緣37對裝飾舌片8的卡止荷重大。
如上所述的車身立柱裝飾件3由裝飾件主體7、裝飾舌片8以及 裝飾件骨架9這三個分體形成的部件構成，在將車身立柱裝飾件3 組裝到車身上之前，預先對裝飾件主體7、裝飾舌片8以及裝飾件骨 架9這三者進行組裝。然後，將預先組裝成的車身立柱裝飾件3在 該狀態下搬運到車身組裝位置，再通過卡子等將車身立柱裝飾件3
與車頂內襯4等其它內飾部件一起組裝到車身上。
在將車身立柱裝飾件3向後柱i進行實際安裝時，使卡子主體 23的腳部32與相互重合的裝飾舌片8的安裝孔20和裝飾件骨架9 的通孔21相嵌合，並在該狀態下，將相對於裝飾件骨架9突出的卡 子主體23的腳部32的頂端部插入車頂內村4的通孔27和吸能部件 28的通孔30。然後，將腳部32的頂端部推入固定託座25的卡止孔 33並使二者相卡止，由此，通過卡子主體23將裝飾舌片8和裝飾件 骨架9構成的連接體、車頂內襯4以及吸能部件28固定到車身側。
當安全氣嚢5展開時，安全氣嚢5從內側推壓裝飾舌片8的下緣， 從而裝飾舌片8的下緣從裝飾件主體7和下卡止部件9B的夾持部脫 開，該下緣以鉸接線I (參照圖3)為中心被朝車內側推開，其中， 鉸接線I是通過對卡子22的連接部和螺栓19的連接部進行連接而形 成的直線。與此同時，舌片部14的長孔18相對於螺栓19沿下側分 界部a進行位移，從而使裝飾舌片8的後端部側在該狀態下明顯朝 車內側拉出。因此，裝飾舌片8在其後端部側不會受較大的約束力 的情況下，就可順暢且較大地形成安全氣嚢5的展開口。因此，該 安裝構造在安全氣嚢5展開的過程中可減少車身立柱裝飾件3對安 全氣嚢5所施加的不必要的阻力。
該車身立柱裝飾件3中，在裝飾舌片8的內表面側設置有呈"U" 字狀或大致呈"U"字狀的裝飾件骨架9，裝飾舌片8的上部區域經 由裝飾件骨架9的上支承部件9A被卡子10、 22固定在後柱1上， 裝飾舌片8的下緣部經由裝飾件骨架9的下卡止部件9B被卡止在裝 飾件主體7上，裝飾舌片8後端的舌片部14的下端通過長孔18和 螺栓19與裝飾件主體7相連接，且該舌片部14可沿下側分界部a 的延伸方向相對於裝飾件主體7進行位移，所以能在將車身立柱裝 飾件3向車身組裝時，或對該車身立柱裝飾件3進行搬運時，切實 地維持其一體組裝的狀態，且不會導致其操作性降低。
該車身立柱裝飾件3中，裝飾舌片8的上部區域被裝飾件骨架9 的上支承部件9A加強，裝飾舌片8的下緣被裝飾件主體7和固定在
該裝飾件主體7上的裝飾件骨架9的下卡止部件9B夾持固定，所以 可提高裝飾舌片8上部區域的剛性，保持其下部區域張緊，還可提 高裝飾舌片8的下部區域與裝飾件主體7之間的安裝精度。尤其是， 當裝飾舌片8像所述實施方式那樣主要由發泡樹脂材料形成時，難 以提高所述安裝精度，儘管如此，卻可以通過所述裝飾件骨架9的 作用切實地提高所述安裝精度。
尤其是，該實施方式的車身立柱裝飾件3中，裝飾舌片8下緣末 端的角區域附近通過長孔18和螺栓19與裝飾件主體7和裝飾件骨 架9相連"^妄，所以，不4又可在與下側分界部a的延伸方向相交的方 向上準確地對裝飾舌片8的下緣進行定位固定，而且還可快速使裝 飾舌片8打開，形成用於安全氣嚢5展開的開口。
此外，該車身立柱裝飾件3中，裝飾舌片8後端的舌片狀14夾 持在裝飾件主體7和裝飾件骨架9之間，並在狀態下被長孔18和螺 栓19連接在二者之間，所以可抑制舌片狀14沿內外方向移動，提 高裝飾舌片8的定位精度，還可使裝飾舌片8在安全氣嚢5展開時 沿下側分界部a的延伸方向的拉出動作比較穩定。
該車身立柱裝飾件3中，裝飾件主體7、裝飾舌片8以及裝飾件 骨架9這三個部件在裝飾舌片8的後端位置被螺釘15定位固定，所 以可提高這三個部件的安裝精度，並可防止這三個部件在搬運時等 發生錯位。
該車身立柱裝飾件3中，裝飾舌片8的上部區域被上支承部件 9A加強並被安裝到後柱1上，裝飾舌片8的下部區域被下卡止部件 9B卡止，上支承部件9A和下卡止部件9B之間的大致中間位置的上 方設置有安全氣嚢5,由此，可使裝飾舌片8的下緣在安全氣嚢5 展開時以上支承部件9A的附近為鉸接線I穩定地進行打開動作。
該實施方式的車身立柱裝飾件3中，裝飾件骨架9由分體形成的 上支承部件9A與下卡止部件9B相互連接而成，所以在用模具等將 之成型時比較容易，由此具有製造成本低這樣的優點。
就本實施方式中採用的內飾部件的安裝構造及其安裝方法而言，在均由軟質發泡樹脂材料形成的裝飾舌片8和車頂內襯4之間，夾 持有硬質樹脂材料形成的裝飾件骨架9 (上支承部件9A)，卡子主 體23的腳部32貫穿裝飾舌片8的安裝孔20和裝飾件骨架9的通孔 21，並嵌入車頂內襯4的通孔27,該腳部32的頂端部與後柱1側的 固定託座25相卡止，因此能以較高的安裝精度對裝飾舌片8和車頂 內襯4進行組裝。
就作為卡止部件的卡子22而言，其卡子主體23的腳部32的一 對相向壁32a、 32b大體上形成為矩形剖面外形，所以，以相互垂直 的支承面與裝飾舌片8的安裝孔20和裝飾件骨架9的通孔21的各 內表面相抵接。因此，可提高卡子22相對於裝飾舌片8和裝飾件骨 架9在插入軸線周圍各方向上的定位精度。
此外，該實施方式中，吸能部件28設置在車頂內襯4和後柱1 之間，卡子主體23的腳部32穿過車頂內襯4的通孔27,並嵌入吸 能部件28的通孔30，然後與固定託座25相卡止，所以可準確地對 車頂內襯4和對該車頂內襯4的後部進行支承的吸能部件28進行定 位，進一步提高車頂內村4的安裝精度。
本發明不限於所述實施方式，在不脫離其發明要點的範圍內可對 本發明進行各種設計變更。例如，上述實施方式中對裝飾件主體7 的上緣部與裝飾舌片8的下緣部相重疊的結構進行了說明，但若該 二者並不重疊而是抵接時，同樣可獲得與上述實施方式相同的效果。 此外，上述實施方式中，上支承部件9A與下卡止部件9B分體形成， 但若該上支承部件9A與下卡止部件9B —體形成，也可獲得與上述 實施方式相同的效果。
權利要求
1. 一種用於車輛的內飾件(3)，其中，第二內飾件(8)的下緣部重疊或抵接在第一內飾件(7)的上緣部上，該兩個內飾件經由連接件(9)相連接，所述連接件(9)與所述第二內飾件(8)的內表面相連接，該連接件(9)包括上支承部(9A)，其用於對所述第二內飾件(8)的上緣一側進行支承；下卡止部(9B)，其設置在所述上支承部(9A)的下方並與其相隔開，該下卡止部(9B)使所述第二內飾件(8)的下緣卡止在第一內飾件(7)上。
2. 根據權利要求1所述的用於車輛的內飾件(3),其特徵在於， 所述第二內飾件(8)的上部區域被車身固定機構(15、 10)固定在車身的立柱部(1 )上，在所述第二內飾部件(8)的比所述車 身固定機構(15、 10)靠下側的區域上，設置有主體連接部(18), 該主體連接部(18)與所述第一內飾件(7)相連接，它與所述第一 內飾件(7)的連接狀態允許它可沿所述第一內飾件(7)和所述第 二內飾件(8)之間的下側分界部(a)的延伸方向相對所述第一內 飾件(7)發生位移。
3. 根據權利要求1或2所述的用於車輛的內飾件(3),其特徵在於，所述連接件(9)在其所述下卡止部(9B)處直接與所述第一內 飾件(7)相連接，並將所述主體連接部(18)夾持在它與所述第一 內飾件(7)之間。
4. 根據權利要求2所述的用於車輛的內飾件(3)，其特徵在於， 在形成於所述第二內飾件(8)的角部區域(18a)中設置所述主體連接部(18)，該角部區域(18a)位於所述下側分界部(a)的 延伸方向上。
5. 根據權利要求1所述的用於車輛的內飾件(3),其特徵在於， 所述上支承部(9A)和所述下卡止部(9B)分體形成，二者相互連接而形成所述連接件(9)。
6. 根據權利要求1所述的用於車輛的內飾件(3),其特徵在於， 所述第二內飾件(8)是下緣部在安全氣嚢(5)展開時被推開的部件，所述安全氣嚢(5)位於所述上支承部(9A)和所述下卡止部 (9B)之間。
7. 根據權利要求1所述的用於車輛的內飾件(3)，其特徵在於， 所述第一內飾件(7)由非發泡樹脂形成，所述第二內飾件(8)由發泡樹脂形成。
8. 根據權利要求1所述的用於車輛的內飾件(3),其特徵在於， 所述第 一 內飾件(7 )、所述第二內飾件(8 )以及所述連接件(9 )具有將該三個部件;波此不可分開地進行固定的固定部(15a、 16)。
9. 一種用於車輛的內飾件(3)的安裝方法，將用於車輛的內飾 件(3)向車頂內襯(4)進行安裝，其中，所述內飾件(3)包括 裝飾件(7、 8)，其安裝在車身立柱部的車身內側；連接件(9), 其與所述裝飾件(7、 8)的內表面相連接，所述車頂內襯(4)安裝 在車頂部的車內側，分別在車頂內襯(4)、所述裝飾件(7、 8)以及所述連接件(9) 上形成通孔(27、 20、 21),在各通孔(20、 21)相重合的狀態下， 使所述連接件(9)與所述裝飾件(7、 8)相連接，接下來，在所述 連接件(9)夾裝於所述車頂內襯(4)和該裝飾件(7、 8)之間且 各通孔(27、 20、 21)相重合的狀態下，使該裝飾件(7、 8)與所 述連接件(9)的連接體與所述車頂內襯(4)相重疊，然後，將共 用的卡止部件(22)嵌入所述連接體和所述車頂內襯(4)各自的通 孔(20、 21、 27)中，由此，將所述連接體和所述車頂內襯(4)固 定到車身側的固定部上。
10. 根據權利要求9所述的用於車輛的內飾件的安裝方法，其特 徵在於，將用於緩和所述車頂內襯(4)上受到的衝擊的吸能部件(28) 安裝在所述車頂內襯(4)的內表面上，在所述吸能部件(28)上形 成通孔(30),並將該形成有通孔(30)的部分配置在所述車頂內襯(4)和車身側託座(25)之間，將所述卡止部件(22)嵌入到所 述連接體和所述車頂內襯(4)各自的通孔(20、 21、 27)中以及所 述吸能部件(28)的通孔(30)中，經由所述卡止部件(22)將所 述吸能部件(28)與所述連接體、所述車頂內襯(4) 一起固定到所 述車身側託座(25)上。
11. 根據權利要求9所述的用於車輛的內飾件(3)的安裝方法， 其特徵在於，所述卡止部件(22 )具有多個繞插入軸線而彼此垂直或大致垂直 的支承面(32a、 32b),通過所述卡止部件(22)對所述車頂內襯 (4)進行位置限定。
12. 根據權利要求9所述的用於車輛的內飾件(3)的安裝方法， 其特徵在於，所述裝飾件由第一內飾件(7)和第二內飾件(8)構成。
全文摘要
本發明提供一種用於車輛的內飾件及其安裝方法，該內飾件可被張緊並可提高安裝精度。其中，在裝飾件主體(7)的缺口部(6)的上緣設置有裝飾舌片(8)，裝飾件主體(7)和裝飾舌片(8)經由裝飾件骨架(9)相連接。裝飾件骨架(9)包括上支承部件(9A)，其用於對裝飾舌片(8)的上緣側進行支承；下卡止部件(9B)，其設置在上支承部件(9A)的長條形延伸部(12)的下方並與該長條形延伸部(12)相隔開，該下卡止部件(9B)使裝飾舌片(8)的下緣與裝飾件主體(7)相卡止。
文檔編號B60R13/00GK101386286SQ20081021554
公開日2009年3月18日 申請日期2008年9月9日 優先權日2007年9月10日
發明者中村隆, 關口延元, 宮本和明, 池田康二, 細谷靜男, 諫山博之, 金子雅之, 青木孝志 申請人:本田技研工業株式會社