一種公路隧道路面冒水排洩設施的製作方法

2023-12-04 12:30:51 1

專利名稱：一種公路隧道路面冒水排洩設施的製作方法
技術領域：
一種公路隧道路面冒水排洩設施技術領域[0001]本實用新型涉及一種用於排洩公路隧道路面底下冒水的設施，尤其是指一種公路隧道路面冒水排洩設施。
背景技術：
[0002]目前，隧道在公路中佔有較大的比重，而隧道內的防水、治水又是隧道工程建設和維護的難點，排水設施完善與否不僅關係到隧道結構的壽命，更關係到隧道運營的安全。[0003]隧道裡水的來源主要分為三類:一是隧道內牆身、拱部的水，一般以滲漏滴為主，如出現大量的湧水，就可能影響結構安全，必須採取特殊措施處理；二是路面以下的地下水冒到路面上，這類水一般隨季節變化，冒水量有時會很大；三是路面水，它是由第一、二類情況或車輛、人為因素引起。[0004]牆身、拱部和路面上的水主要通過二次襯砌與初期支護之間的防水土工布、橡膠排水管、路面縱向邊溝、縱向邊緣排水管、橫向下排水管、縱向中央排水管等組成的排水系統進行排水。路面以下的水，一般通過預先設置的盲溝排至隧道兩側的路面縱向邊溝或縱向中央排水管，但由於隧道地質情況複雜，地下裂隙水發育，並且隧道開挖前後地下水變化無序，故很難準確確定地下水的位置，盲溝的設置往往具有很大的盲目性，有時即使盲溝設置位置準確也往往由於施工或其他原因而導致盲溝失效、失去排水功能。[0005]因此，建設期設置的各種排水設施因多種原因還是不能完全根治隧道的滲漏水和冒水現象，特別是冒水現象。每逢多雨季節，地下水壓增大，地下水就會沿著路面的伸縮縫或施工縫冒出，一旦路面積水嚴重，將大幅度降低路面的抗滑性能，對過往車輛行駛造成嚴重的安全隱患，因此迫切需要採取一種實用、快速、高效、耐久的路面冒水的處理方法，以保障公路隧道的安全運營。發明內容[0006]本實用新型所要解決的技術問題在於克服現有技術的缺陷而提供實用、快速、高效、耐久的一種公路隧道路面冒水排洩設施，以保障公路隧道的安全運營。[0007]本實用新型的技術問題通過以下技術方案實現:[0008]一種公路隧道路面冒水排洩設施，包括構成公路隧道的路面、牆身和拱部，所述的路面包括基底和由下而上依次鋪設在基底上的墊層、水泥混凝土層和浙青層，該路面兩側的表面還分別設有路面縱向邊溝，所述的在出現冒水的路面上沿垂直隧道軸線的方向作兩條平行切割線、並對兩條切割線向下依次鑿除浙青層和水泥混凝土層以形成填埋槽，該向下切口成三級臺階狀；所述的填埋槽內鋪設有安裝在墊層上的多孔鋼質水管，在多孔鋼質水管上設有密布的透水孔，該多孔鋼質水管自路面中間橫向鋪設到每側路面的路面縱向邊溝內；所述的多孔鋼質水管的兩側和頂部密實填塞有碎石透水層；所述的碎石透水層上覆蓋油毛氈，該油毛氈上鋪設鋼板，並在鋼板頂部依次回填水泥混凝土層和浙青層。[0009]所述的路面中部設有縱向中央排水管，該縱向中央排水管埋設在基底的底部；所述的路面兩側還分別設有埋設在基底底部的縱向邊緣排水管；所述的縱向中央排水管與縱向邊緣排水管之間設有相連通的橫向下排水管、縱向邊緣排水管與路面縱向邊溝之間設有相連通的橫向上排水管。[0010]所述的浙青層切口寬度最大，水泥混凝土層、鋼板和墊層頂面的切口寬度依次縮小。[0011]所述的多孔鋼質水管為無縫塗鋅空心管，該多孔鋼質水管在每一填埋槽內均安裝有兩根，每一根多孔鋼質水管的總長度均比路面總寬度的一半再長lcm，它自路面中間橫向鋪設到每側路面的路面縱向邊溝內；所述的每一根多孔鋼質水管上密布的透水孔均呈梅花狀，其孔徑3 5mm,孔距3 4cm。[0012]所述的多孔鋼質水管的外徑3 5cm,壁厚2 3 mm。[0013]所述的油毛租厚度為0.5 I cm,該油毛租兩側分別向上延伸並包覆住路面的水泥混凝土層的切口。[0014]所述的碎石透水層是由多顆質地堅硬、無土無塵的透水碎石構成，每一透水碎石的粒徑均大於多孔鋼質水管上透水孔孔徑，最大粒徑為I 2cm。[0015]所述的鋼板厚度為I 2 cm,燒築在鋼板上的水泥混凝土層寬度為20 25cm。[0016]所述的回填在填埋槽內的浙青層寬度為60 80 cm，該浙青層與路面的浙青層重新相連成一體。[0017]與現有技術相比，本實用新型主要提供了一種公路隧道路面冒水排洩設施，它是在路面出現冒水的部位、沿垂直隧道軸線的方向作兩條平行切割線、並對兩條切割線向下依次鑿除浙青層和水泥混凝土層以形成填埋槽，該切口呈三級臺階狀，然後在填埋槽內的墊層上安裝多孔鋼質水管，該多孔鋼質水管自路面中間橫向鋪設到每側路面的路面縱向邊溝內，多孔鋼質水管的兩側和頂部密實填塞有碎石透水層，並在碎石透水層上覆蓋油毛氈和在油毛氈上鋪設鋼板，最後在鋼板上依次澆築水泥混凝土層和恢復浙青層。上述採用的排洩設施能有效排洩路面下的地下水，從而避免了地下水冒上路面，使隧道內路面保持良好的抗滑性能，它也是一種實用、快速、高效、耐久的路面滲水的處理方法，有效地保障了公路隧道的安全運營。


[0018]圖1為一種公路隧道路面冒水排洩設施截面示意圖。[0019]圖2為圖1的A-A剖視放大圖。[0020]圖3為多孔鋼質水管的結構示意圖。
具體實施方式
[0021]下面將按上述附圖對本實用新型實施例再作詳細說明。[0022]如圖1 圖3所示，1.基底、2.墊層、3.縱向邊緣排水管、4.多孔鋼質水管、41.透水孔、5.水泥混凝土層、6.浙青層、7.路面縱向邊溝、8.橫向上排水管、9.橫向下排水管、10.縱向中央排水管、11.碎石透水層、12.油毛氈、13.鋼板。[0023]一種公路隧道路面冒水排洩設施，如圖1、圖2所示，它主要應用於隧道路面冒水的排洩，也可廣泛應用於普通公路冒水和橋梁底面冒水的快速排洩。所述的公路隧道主要是由路面、牆身和拱部等構成，該路面主要包括基底I和由下而上依次鋪設在基底上的墊層2、水泥混凝土層5和浙青層6 ;所述的公路隧道路面冒水的部位，為路面下地下裂隙水發育，在多雨季節地下水壓力增大，基底I中的地下水沿著設置伸縮縫或施工縫的墊層2、水泥混凝土層5、浙青層6噴冒出水體，將大幅度降低路面的抗滑性能，對過往車輛行駛造成嚴重的安全隱患。[0024]所述的路面中部設有縱向中央排水管10，該縱向中央排水管埋設在基底I的底部，路面的兩側分別設有明設在路面表面的路面縱向邊溝7和埋設在基底I底部的縱向邊緣排水管3 ;所述的縱向中央排水管10與縱向邊緣排水管3之間設有相連通的橫向下排水管9、縱向邊緣排水管3與路面縱向邊溝7之間設有相連通的橫向上排水管8，從而構成整個路面的排水系統。[0025]所述的在路面上出現的冒水部位主要採用切割機沿垂直隧道軸線的方向作兩條平行切割線、並對兩條切割線向下依次鑿除浙青層6和水泥混凝土層5而形成填埋槽，該切口深度(即填埋槽的槽底)正好位於墊層2頂面，該向下切口成三級臺階狀。[0026]所述的填埋槽內鋪設有兩根多孔鋼質水管4，該兩根多孔鋼質水管均為無縫塗鋅空心管，其沿垂直隧道軸線方向(即與路面橫坡方向一致)安裝在墊層2上，每一根多孔鋼質水管4如圖3所示，其上均密布有呈梅花狀的透水孔41，該透水孔孔徑3 5mm，孔距3 4cm，可用於順利排洩地下水；所述的每一根多孔鋼質水管4的總長度均比路面總寬度的一半再長1cm，兩根多孔鋼質水管分別自路面中間橫向鋪設到每側路面的路面縱向邊溝7內，在多孔鋼質水管4的單根長度不足路面總寬度的一半時，也可採用電焊或其他方式接長，鋼管外徑3 5cm,壁厚2 3 mm。[0027]所述的多孔鋼質水管4的兩側和頂部密實填塞有碎石透水層11，該碎石透水層是由多顆質地堅硬、無土無塵的透水碎石構成，每一透水碎石的粒徑均大於多孔鋼質水管4上的透水孔41孔徑，最大粒徑為I 2cm，故可過濾排水而不會堵塞多孔鋼質水管4上的透水孔41。[0028]所述的碎石透水層11上覆蓋有厚度為0.5 I cm的油毛租12,該油毛租上鋪設鋼板13，並在鋼板頂部澆築寬度為20 25cm的水泥混凝土層5，然後由浙青層6進行回填，油毛氈12的兩側分別向上延伸並包覆住水泥混凝土層5的切口，它主要是沿切口的周邊至水泥混凝土頂面為止作布置的，該油毛氈12兩側沿切口的周邊主要起到路面伸縮縫的作用，而設置在透水碎石層11上的油毛氈12主要為了施工水泥混凝土時不漏漿，保護碎石的透水性和不堵塞多孔鋼質水管4上的透水孔41 ;所述的鋼板13厚度為I 2 cm，主要作為路面的承重結構之一，其放置在油毛氈12上也為了保護切口處的路面水泥混凝土結構不受破壞，澆築的水泥混凝土層5強度與路面的水泥混凝土相當，也作為路面的承重結構；所述的回填在填埋槽內的浙青層6適當加寬，寬度一般為60 80 cm，並與路面的浙青層重新相連成一體，有利於路面平順，質量與路面的浙青層相當。[0029]所述的切口大小和臺階高低、多孔鋼質水管4的外徑和壁厚、及鋼板13的厚度主要根據路面地下水的冒水量確定，一般冒水量大者取大值，其中浙青層6的切口寬度最長，水泥混凝土層5的切口寬度次之、鋼板13的切口寬度再次之、最後墊層2頂面寬度最小，並沿深度橫向垂直；當多孔鋼質水管4的外徑大和壁厚厚時，多孔鋼質水管4上透水孔41的孔逕取大值，則透水孔的布置越密，該透水碎石的最小粒徑也需要與多孔鋼質水管4上透水孔41的孔徑相匹配；油毛氈12的厚度、浙青層6的厚度和寬度主要按照實際路面情況確定；水泥混凝土層5的厚度和寬度與切口大小和臺階高低相匹配或按實際路面情況確定。[0030]本實用新型所述實施例僅用於說明本實用新型而不用於限制本實用新型的範圍。此外還應理解，在閱讀了本實用新型所述內容之後，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落於本申請所附權利要求書所限定的範圍內。
權利要求1.一種公路隧道路面冒水排洩設施，包括構成公路隧道的路面、牆身和拱部，所述的路面包括基底(I)和由下而上依次鋪設在基底上的墊層(2)、水泥混凝土層(5)和浙青層(6)，該路面兩側的表面還分別設有路面縱向邊溝(7)，其特徵在於所述的在出現冒水的路面上沿垂直隧道軸線的方向作兩條平行切割線、並對兩條切割線向下依次鑿除浙青層(6)和水泥混凝土層(5)以形成填埋槽，該向下切口成三級臺階狀；所述的填埋槽內鋪設有安裝在墊層(2)上的多孔鋼質水管(4)，在多孔鋼質水管上設有密布的透水孔(41)，該多孔鋼質水管(4)自路面中間橫向鋪設到每側路面的路面縱向邊溝(7)內；所述的多孔鋼質水管(4)的兩側和頂部密實填塞有碎石透水層(11);所述的碎石透水層上覆蓋油毛氈(12)，該油毛氈上鋪設鋼板(13)，並在鋼板頂部依次回填水泥混凝土層(5)和浙青層(6)。
2.根據權利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排洩設施，其特徵在於所述的路面中部設有縱向中央排水管(10)，該縱向中央排水管埋設在基底(I)的底部；所述的路面兩側還分別設有埋設在基底(I)底部的縱向邊緣排水管(3);所述的縱向中央排水管(10)與縱向邊緣排水管(3)之間設有相連通的橫向下排水管(9)、縱向邊緣排水管(3)與路面縱向邊溝(7 )之間設有相連通的橫向上排水管(8 )。
3.根據權利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排洩設施，其特徵在於所述的浙青層(6)切口寬度最大，水泥混凝土層(5)、鋼板(13)和墊層(2)頂面的切口寬度依次縮小。
4.根據權利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排洩設施，其特徵在於所述的多孔鋼質水管(4)為無縫塗鋅空心管，該多孔鋼質水管在每一填埋槽內均安裝有兩根，每一根多孔鋼質水管(4)的總長度均比路面總寬度的一半再長1cm，它自路面中間橫向鋪設到每側路面的路面縱向邊溝(7)內；所述的每一根多孔鋼質水管(4)上密布的透水孔(41)均呈梅花狀，其孔徑3 5mm,孔距3 4cm。
5.根據權利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排洩設施，其特徵在於所述的多孔鋼質水管(4)的外徑3 5cm,壁厚2 3 mm。
6.根據權利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排洩設施，其特徵在於所述的油毛氈(12)厚度為0.5 I cm，該油毛氈兩側分別向上延伸並包覆住路面的水泥混凝土層(5)的切口。
7.根據權利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排洩設施，其特徵在於所述的碎石透水層(11)是由多顆質地堅硬、無土無塵的透水碎石構成，每一透水碎石的粒徑均大於多孔鋼質水管(4)上透水孔(41)孔徑，最大粒徑為I 2cm。
8.根據權利要求1所述的一種公路隧道路面冒水排洩設施，其特徵在於所述的鋼板(13)厚度為I 2cm，澆築在鋼板上的水泥混凝土層(5)寬度為20 25cm。
9.根據權利要求廣8任一項所述的一種公路隧道路面冒水排洩設施，其特徵在於所述的回填在填埋槽內的浙青層(6)寬度為60 80 cm，該浙青層與路面的浙青層重新相連成一體。
專利摘要本實用新型公開了一種公路隧道路面冒水排洩設施，它能用於隧道、普通公路和橋梁底面等路面冒水的排洩，該路面包括基底、墊層、水泥混凝土層、瀝青層和路面縱向邊溝等，主要是在路面出現冒水的部位沿垂直隧道軸線的方向作兩條平行切割線、並向下依次鑿除瀝青層和水泥混凝土層以形成切口呈三級臺階狀的填埋槽，該填埋槽內設有與路面縱向邊溝相連通的多孔鋼質水管，多孔鋼質水管的兩側和頂部密實填塞有碎石透水層，其上覆蓋油毛氈和鋼板，最後在鋼板上澆築水泥混凝土層和恢復瀝青層，上述採用的排洩設施能有效排洩路面下的地下水，避免地下水冒上路面，使路面保持良好的抗滑性能，它也是一種實用、快速、高效、耐久的路面滲水處理方法。
文檔編號E21F16/02GK202926388SQ20122062857
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月26日 優先權日2012年11月26日
發明者李寒, 李永明, 周一勤 申請人:寧波交通工程建設集團有限公司