一種防變形的MPV後背門鉸鏈總成的製作方法
2023-12-04 17:11:26
本發明涉及一種鉸鏈總成，具體為一種防變形的MPV後背門鉸鏈總成，屬於汽車部件領域。
背景技術：
隨著經濟技術的發展，人們的生活水平也變得越來越高，汽車的使用量在不斷上升，而對於汽車人們比較重視的一個點就是後備箱，而且後備門與車體之間的連接處的鉸鏈總成是非常重要的，而且傳統的鉸鏈硬度不夠，容易損壞，潤滑效果也較差，使其磨損較大，而且後背門的打開的最大角度一般都是固定不可調節的，不能根據需要來調節打開的角度，在有了鉸鏈以後還需要依靠特定的支撐杆來支撐，增加了安裝工序和生產成本，所以亟待解決以上問題。
技術實現要素：
本發明提出一種防變形的MPV後背門鉸鏈總成，解決了現有技術中鉸鏈易損壞，磨損較大，角度不可調，安裝部件和生產成本高的問題，使鉸鏈的磨損更小，可調節後背門的打開角度，降低生產成本，壽命更長。
為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：
本發明一種防變形的MPV後背門鉸鏈總成，包括安裝座，所述安裝座的一側設有加固層，所述加固層的內部設有多個叉形骨架，所述加固層的一側設有實心板，所述實心板中部的一側固定連接有橫梁管，所述橫梁管的內部活動連接有傳動軸，所述傳動軸上設有螺旋結構，所述傳動軸的一側固定連接有鉸鏈臂，所述鉸鏈臂的內部設有多個彈性拉絲，所述鉸鏈臂一端通過轉軸活動連接有固定座，所述固定座和所述安裝座內均設有安裝孔，所述傳動軸的兩端均設有固定圓軸，所述固定圓軸的一端固定連接有傳動杆，所述傳動杆的頂部通過橡膠繩固定連接，所述傳動杆的一端活動連接於活塞杆一側的卡槽，所述活塞杆的頂部與所述鉸鏈臂固定連接，所述活塞杆的底部通過活塞連接於活塞管，所述活塞管的底部固定連接於潤滑油箱，所述潤滑油箱的一側固定連接有支撐杆，所述支撐杆的一端連接於所述實心板底部的一側，所述支撐杆和所述實心板的內部均設有油管，所述油管的一端固定連接有潤滑油箱，所述油管的另一端固定連接有波紋管，所述波紋管的一端固定連接於所述橫梁管，所述實心板頂部的一側設有第一齒輪，所述第一齒輪的一側活動連接於第二齒輪，所述第二齒輪上固定設有限位卡。
作為本發明的一種優選技術方案，所述第一齒輪上設有旋鈕。
作為本發明的一種優選技術方案，所述第二齒輪通過連接杆與所述實心板固定連接。
作為本發明的一種優選技術方案，所述卡槽的一側對稱設有斜面。
作為本發明的一種優選技術方案，所述傳動軸一端的所述螺旋結構的螺旋方向與另一端相反。
本發明所達到的有益效果是：通過設有活塞杆、活塞、活塞管、潤滑油箱、油管、傳動軸以及螺旋結構在鉸鏈進行伸縮時可對鉸鏈進行潤滑，減少鉸鏈的磨損，通過設有固定圓軸、傳動杆和卡槽在鉸鏈伸開時，傳動軸帶動傳動杆進入到卡槽內，將活塞杆固定，使鉸鏈可以起到支撐作用，通過設有第一齒輪、第二齒輪和限位卡來調節限制鉸鏈臂可旋轉的角度，通過時何有轉軸和固定座來方便調節角度對後背門的連接。
附圖說明
附圖用來提供對本發明的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用於解釋本發明，並不構成對本發明的限制。在附圖中：
圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是本發明的俯視圖；
圖3是傳動軸的結構示意圖；
圖4是波紋管的結構示意圖；
圖中：1、安裝座；2、叉形骨架；3、加固層；4、實心板；5、油管；6、第二齒輪；7、第一齒輪；8、橫梁管；9、限位卡；10、固定圓軸；11、波紋管；12、彈性拉絲；13、鉸鏈臂；14、轉軸；15、固定座；16、橡膠繩；17、傳動杆；18、支撐杆；19、活塞管；20、活塞杆；21、卡槽；22、活塞；23、潤滑油箱；24、安裝孔；25、螺旋結構；26、傳動軸。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用於說明和解釋本發明，並不用於限定本發明。
實施例1
如圖1-4所示，本發明提供一種防變形的MPV後背門鉸鏈總成，包括安裝座1，安裝座1的一側設有加固層3，加固層3的內部設有多個叉形骨架2，加固層3的一側設有實心板4，實心板4中部的一側固定連接有橫梁管8，橫梁管8的內部活動連接有傳動軸26，傳動軸26上設有螺旋結構25，傳動軸26的一側固定連接有鉸鏈臂13，鉸鏈臂13的內部設有多個彈性拉絲12，鉸鏈臂13一端通過轉軸14活動連接有固定座15，固定座15和安裝座1內均設有安裝孔24，傳動軸26的兩端均設有固定圓軸10，固定圓軸10的一端固定連接有傳動杆17，傳動杆17的頂部通過橡膠繩16固定連接，傳動杆17的一端活動連接於活塞杆20一側的卡槽21，活塞杆20的頂部與鉸鏈臂13固定連接，活塞杆20的底部通過活塞22連接於活塞管19，活塞管19的底部固定連接於潤滑油箱23，潤滑油箱23的一側固定連接有支撐杆18，支撐杆18的一端連接於實心板4底部的一側，支撐杆18和實心板4的內部均設有油管5，油管5的一端固定連接有潤滑油箱23，油管5的另一端固定連接有波紋管11，波紋管11的一端固定連接於橫梁管8，實心板4頂部的一側設有第一齒輪7，第一齒輪7的一側活動連接於第二齒輪6，第二齒輪6上固定設有限位卡9。
進一步的，第一齒輪7上設有旋鈕，用於調節第一齒輪7轉動帶動第二齒輪6轉動，從而調節限位卡9的位置。
進一步的，第二齒輪6通過連接杆與實心板4固定連接，用於固定第二齒輪6。
進一步的，卡槽21的一側對稱設有斜面，有利於傳動杆17進出卡槽21。
進一步的，傳動軸26一端的螺旋結構25的螺旋方向與另一端相反，方便將潤滑油分別帶到傳動軸26的兩端，減少與橫梁管8之間的磨損。
該種防變形的MPV後背門鉸鏈總成，首先分別通過安裝座1和固定座15將後背門與查體連接起來，並可通過調節轉軸14來調整不同後背門的安裝角度，在打開後背門時，使鉸鏈臂13帶動活塞杆20上升，此時傳動杆17也會發生轉動，從而使其一端的固定圓軸10推動傳動杆17向活塞杆21的一側的卡槽21內移動並卡在卡槽21內，此時活塞杆20被固定，從而使後背門被固定，當關閉後背門的時，此時的鉸鏈臂13就會帶動活塞杆20下降，此時傳動軸26轉動，通過固定圓軸10帶動傳動杆17從卡槽21內縮回，並且活塞杆21下降通過活塞22壓縮潤滑油箱23內的潤滑油，然後通過油管5進入到波紋管11再進入到橫梁管8內，然後傳動軸26轉動通過螺旋結構25將潤滑油分別帶到傳動軸26的兩端進行潤滑，並且可以通過轉動第一齒輪7帶動第二齒輪6來調節限位卡9的位置來限制鉸鏈臂13的轉動，從而調節鉸鏈臂13可旋轉的角度，即後背門可打開的角度。
本發明的優點在於，解決了現有技術中鉸鏈易損壞，磨損較大，角度不可調，安裝部件和生產成本高的問題，使鉸鏈的磨損更小，可調節後背門的打開角度，降低生產成本，壽命更長。
最後應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對於本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。