大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法的製作方法

2023-12-04 03:29:21 4

專利名稱：大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法的製作方法
技術領域：
本發明涉及大型電子汽車衡安裝調試技術領域，特別是一種大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，用於解決大型電子汽車衡安裝調試過程中傳感器支撐點虛實受力不均等問題。
背景技術：
對於大型電子汽車衡安裝調試過程中傳感器支撐點虛實受力不均等問題，目前多數廠家和專業人員在安裝和維修時，都以稱體表面水平為準。稱體是一個大型焊接鋼結構件，加工過程中難免會產生翹曲、拱板等問題。因此難以達到相對水平。另一方面，數塊承重板在安裝時由於位置高低不同，水平標準差無法達到達到零。第三，在連接二節、三節為一體稱時，它們的接口面、稱的承重板面、稱表面所在的三個平面不能同時平行一個平面。最後，大型電子汽車衡的地基在施工過程中託重板的高低、虛實，都不能是盡善盡美的。因此稱表面不可達到水平，傳感器支撐點的虛實問題也解決不了。目前所使用的另一種方法是手感摸球鬆緊轉動法，這種摸球法只能解決大的虛實問題，對於小量、微量的虛實問題是無能為力的，尤其是雙節搭接下邊的傳感器支撐點球，所承受的重量在兩噸以上，手無法轉動此球，其受力大小處於失控狀態。在多節大型汽車衡中，墊高一個支撐點可連鎖相鄰的其它支撐點受力發生變化。手感摸球是無法掌控一墊一升所造成的其它為支撐點的受力變化情況的。

發明內容
本發明的目的是提供一種大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點承重均等法，用於解決大型電子汽車衡安裝調試過程中傳感器支撐點虛實受力不均等問題。從汽車衡的模擬儀表中得到各支撐點的承重值，計算出各個支撐點的標準承重值，利用墊虛方案升降公式就可以將多節或一體多支撐點大型電子汽車衡上的傳感器支撐點的點承重值調整到標準點承重值。
按照本發明的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，其特徵在於包括下列步驟①根據大型電子汽車衡的結構特點確定採用正常安裝方式或者分步安裝方式，安裝完畢後，用非標準重量或標準重量進行標定，②在正常稱重狀態下，從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點的點承重值，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值，③將各個支撐點的點承重值與其平均點承重值作比較，④根據比較結果擬定一個墊虛方案，利用相應的墊虛方案將各個支撐點的點承重值調到其平均點承重值。
所述的稱重儀表為模擬儀表或數字儀表，當採用模擬儀表時，分別一次斷開一個傳感器的激勵電壓+U、-U，從本大型電子汽車衡的模擬儀表中調出其各個支撐點的點承重值，或者，當採用數字儀表時，直接從數字儀表中調出其各個支撐點的點承重值。
下面說明對於不同類型電子汽車衡衡體的具體調試方法。
對於剛體四支撐點電子汽車衡秤臺即一節秤臺，包括下列步驟①在大型電子汽車衡正常安裝完畢後，用非標準重量進行標定，②從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點a、b、c、d的點承重值分別為A、B、C、D，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，③將A、B與P1進行比較，C、D與P2進行比較，④所述的墊虛方案為墊高小於平均點承重值的支撐點，使其點承重值達到平均點承重值如果a點承重值A＜P1，那麼d點承重值D＜必然＜P2，，c點承重值C必然＞P2，b點承重值B必然＞P1，墊a升M1時使A+M1＝P1，就有A＝B＝P1，C＝D＝P2。
對於鉸鏈式六支撐點電子汽車衡秤臺即二節秤臺，包括下列步驟①在大型電子汽車衡正常安裝完畢後，用非標準重量進行標定，②從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點a、b、c、d、e、f的點承重值分別為A、B、C、D、E、F，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，③將A、B與P1進行比較，C、D與P2進行比較，E、F與P3進行比較，④所述的墊虛方案為墊高小於平均點承重值的支點，使其點承重值達到平均點承重值
a)如B＜P1，C＜P2，F＜P3，則墊b點升M1，使B+M1＝P1，墊f點升M2，使F+M2＝P3，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，b)在上述條件下，如B＜F，則先墊c點升M1，使f的點承重值升為F＝P3，此時c點的的點承重值C+M1必＜P2，這時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點b的點承重值B必＜P1，墊b點升M2，使B1＝P1，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，c)如B＜P1，C＜P2，E＜P3，則墊b點升M1，使B+M1＝P1，此時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點c的點承重值C1必＞P2，墊e點升M2，使E+M2＝P3的點承重值P1，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3。
對於鉸鏈式八支點電子汽車衡秤臺即三節聯體型秤臺，包括下列步驟①在大型電子汽車衡正常安裝完畢後，用非標準重量進行標定，②從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點a、b、c、d、e、f、g、h的點承重值分別為A、B、C、D、E、F、G、H，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，P4＝(G+H)/2，③將A、B與P1進行比較，C、D與P2進行比較，E、F與P3進行比較，G、H與P4進行比較，④所述的墊虛方案為墊高小於平均點承重值的支撐點，使其點承重值達到平均點承重值，其方法為a)對角頂升法觀察三節聯體後的整體外型，選出最佳開始墊虛支撐點，如B＜P1，b點是最佳開始墊點，則墊b點升M1，使b點的點承重值B+M1＝P1，此時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點c的點承重值C1必＜P2，墊f點升M2，使c點的點承重值頂升C1＝P2，此時f點的點承重值為F+M2，如果F+M2＜P3，再從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點g的點承重值G1必＜P4，墊g點升M3，使G1+M3＝P4，如果從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點f的點承重值F+M2＞P3，則從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點h的點承重值H1必＜P4，墊h點升M4，使H1+M4＝P4，則此時f點的點承重值自然升、降為F＝P3，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，g、h兩點的點承重值等於P4，b)二墊法如B＜P1，c點是最佳開始墊點，則墊c點升M1，使b點的點承重值頂升為B＝P1，現在c點的點承重值為C+M1，如果此C+M1＜P2，，此時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點f的點承重值F1，墊f點升M2，使c點的點承重值頂升C1＝P2，如果此時f點的點承重值F+M2＜P3，再從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點g的點承重值G1必＜P4，墊g點升M3，使G1+M3＝P4，如果現在從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點f的點承重值F+M2＞P3，則從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點h的點承重值H1必＜P4，墊h點升M4，使H1+M4＝P4，則此時f點的點承重值自然升、降為F＝P3，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，g、h兩點的點承重值等於P4，所述的墊虛方案的支撐點點承重升降關係公式為如b點升M1，則a點降M1，d點降M1，c點升M1，如c點升M2，則b點升M2/2，a點降M2/2，d點降M2，f點升M2/2，e點降M2/2，，a、h、g點升降同b點，d、e、f點升降同c點。
對於剛體六支撐點電子汽車衡秤臺即一節長秤臺，包括下列步驟1)採用分步安裝方式，先安裝兩端四個支撐點a、b、e、f，進行調試，2)從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其四個支撐點a、b、e、f的點承重值，按照剛體四支撐點電子汽車衡秤臺支撐點點承重均等法進行調整，3)調試完畢後計算出四個支撐點a、b、e、f的點承重值之和Nn＝A+B+E+F，計算出段長度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分別為秤臺段長度和秤臺總長，4)再計算出平均點承重值P＝(N-2N0.3)/8，5)於是就有C＝D＝P2＝2P，按照此值安裝支撐點c、d，完成安裝調試。
對於剛體八支撐點電子汽車衡秤臺即一節特長秤臺，包括下列步驟1)採用分步安裝方式，先安裝中間四個支撐點c、d、e、f，進行調試，2)從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其四個支撐點c、d、e、f的點承重值，按照剛體四支撐點電子汽車衡秤臺支撐點點承重均等法進行調整，3)調試完畢後計算出四個支撐點c、d、e、f的點承重值之和Nn＝C+D+E+F，計算出段長度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分別為秤臺段長度和秤臺總長，計算出平均點承重值P＝(Nn-2N0.3)/12，4)再計算出P4＝P1＝P+N0.3/2，按照此值安裝支撐點a、b、g、h，完成安裝調試。
可以把大型電子汽車衡秤臺視為一塊重量均勻、縱向對稱的立方體。在被四點支撐起時，各個支撐點所承擔的重量，永遠遵循鄰近二點所承擔的重量之和等於另外兩個鄰近二點所承擔的重量之和，並且等於該秤臺重量的一半。在相鄰兩點承重量相等時，另外兩個鄰近點所承擔的重量一定相等的規律。本發明的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點承重均等法就是利用這一規律來實現的。
採用本發明的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點承重均等法，尤其是能夠精確地完成無球型、奇異型傳感器所製造的特殊專業秤的安裝調試。在調試過程中，儀表不斷地顯示支撐點點承重值的高低變化，能測定墊板的厚度，通過相鄰的支撐點點承重值升降關係可控制、判斷六個支撐點點承重值多少。因此，本發明的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點承重均等法是先進的、科學的，為大型電子汽車衡及類似的衡器安裝調試奠定了基礎。對於其它類型的大型電子汽車衡均可採用本發明的調試方法順利完成調試工作。


圖1為剛體四支撐點點承重值示意圖。
圖2為鉸鏈式六支撐點點承重值示意圖。
圖3為鉸鏈式八支撐點點承重值示意圖。
圖4為剛體六支撐點點承重值示意圖。
圖5為剛體八支撐點點承重值示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明作詳細說明。
本發明的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，具體實施方式
包括下列步驟
①根據大型電子汽車衡的結構特點確定採用正常安裝方式或者分步安裝方式，安裝完畢後，用非標準重量或標準重量進行標定，②在正常稱量狀態下，從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點的點承重值，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值，③將各個支撐點的點承重值與其平均點承重值作比較，④根據比較結果擬定一個墊虛方案，利用相應的墊虛方案將各個支撐點的點承重值調到其平均點承重值。
所述的稱重儀表為模擬儀表或數字儀表，當採用模擬儀表時，分別一次斷開一個傳感器的激勵電壓+U、-U，從本大型電子汽車衡的模擬儀表中調出其各個支撐點的點承重值，或者，當採用數字儀表時，直接從數字儀表中調出其各個支撐點的點承重值。
下面說明對於不同類型電子汽車衡秤臺的具體調試方法。
實施例1如圖1所示，對於剛體四支撐點電子汽車衡秤臺即一節秤臺，採用對角型(a點--d點)墊虛方法，包括下列步驟①在大型電子汽車衡正常安裝完畢後，用非標準重量進行標定，②從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點a、b、c、d的點承重值分別為A、B、C、D，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，③將A、B與P1進行比較，C、D與P2進行比較，④所述的墊虛方案為墊高小於平均點承重值的支撐點，使其點承重值達到平均點承重值如果a點承重值A＜P1，那麼d點承重值D＜必然＜P2，，c點承重值C必然＞P2，b點承重值B必然＞P1，墊a升M1時使A+M1＝P1，就有A＝B＝P1，C＝D＝P2。
實施例2如圖2所示，對於鉸鏈式六支撐點電子汽車衡秤臺即二節秤臺，採用單V型(b點--c點--f點)或夾角型(b點--c點--e點)墊虛方法，包括下列步驟①在大型電子汽車衡正常安裝完畢後，用非標準重量進行標定，②從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點a、b、c、d、e、f的點承重值分別為A、B、C、D、E、F，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，③將A、B與P1進行比較，C、D與P2進行比較，E、F與P3進行比較，
④所述的墊虛方案為墊高小於平均點承重值的支點，使其點承重值達到平均點承重值a)如B＜P1，C＜P2，F＜P3，則墊b點升M1，使B+M1＝P1，墊f點升M2，使F+M2＝P3，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，b)在上述條件下，如B＜F，則先墊c點升M1，使f的點承重值升為F＝P3，此時c點的的點承重值C+M1必＜P2，這時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點b的點承重值B必＜P1，墊b點升M2，使B1＝P1，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，c)如B＜P1，C＜P2，E＜P3，則墊b點升M1，使B+M1＝P1，此時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點c的點承重值C1必＞P2，墊e點升M2，使E+M2＝P3的點承重值P1，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3。
實施例3如圖3所示，對於鉸鏈式八支點電子汽車衡秤臺即三節聯體型秤臺，採用雙V型(b點--c點--f點--g點)或Z型(b點--d點--e點--g點)或梯型(b點--c點--e點--h點)或勺型(a點--d點--e點--g點)墊虛方法，包括下列步驟①在大型電子汽車衡正常安裝完畢後，用非標準重量進行標定，②從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點a、b、c、d、e、f、g、h的點承重值分別為A、B、C、D、E、F、G、H，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，P4＝(G+H)/2，③將A、B與P1進行比較，C、D與P2進行比較，E、F與P3進行比較，G、H與P4進行比較，④所述的墊虛方案為墊高小於平均點承重值的支撐點，使其點承重值達到平均點承重值，其方法為a)對角頂升法觀察三節聯體後的整體外型，選出最佳開始墊虛支撐點，如B＜P1，b點是最佳開始墊點，則墊b點升M1，使b點的點承重值B+M1＝P1，此時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點c的點承重值C1必＜P2，墊f點升M2，使c點的點承重值頂升C1＝P2，此時f點的點承重值為F+M2，如果F+M2＜P3，再從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點g的點承重值G1必＜P4，墊g點升M3，使G1+M3＝P4，如果從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點f的點承重值F+M2＞P3，則從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點h的點承重值H1必＜P4，墊h點升M4，使H1+M4＝P4，則此時f點的點承重值自然升、降為F＝P3，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，g、h兩點的點承重值等於P4，b)二墊法如B＜P1，c點是最佳開始墊點，則墊c點升M1，使b點的點承重值頂升為B＝P1，現在c點的點承重值為C+M1，如果此C+M1＜P2，，此時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點f的點承重值F1，墊f點升M2，使c點的點承重值頂升C1＝P2，如果此時f點的點承重值F+M2＜P3，再從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點g的點承重值G1必＜P4，墊g點升M3，使G1+M3＝P4，如果現在從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點f的點承重值F+M2＞P3，則從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點h的點承重值H1必＜P4，墊h點升M4，使H1+M4＝P4，則此時f點的點承重值自然升、降為F＝P3，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，g、h兩點的點承重值等於P4，所述的墊虛方案的支撐點點承重升降關係公式為如b點升M1，則a點降M1，d點降M1，c點升M1，如c點升M2，則b點升M2/2，a點降M2/2，d點降M2，f點升M2/2，e點降M2/2，，a、h、g點升降同b點，d、e、f點升降同c點。
實施例4如圖4所示，對於剛體六支撐點電子汽車衡秤臺即一節長秤臺，包括下列步驟1)採用分步安裝方式，先安裝兩端四個支撐點a、b、e、f，進行調試，2)從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其四個支撐點a、b、e、f的點承重值，按照剛體四支撐點電子汽車衡秤臺支撐點點承重均等法進行調整，3)調試完畢後計算出四個支撐點a、b、e、f的點承重值之和Nn＝A+B+E+F，計算出段長度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分別為秤臺段長度和秤臺總長，4)再計算出平均點承重值P＝(N-2N0.3)/8，
5)於是就有C＝D＝P2＝2P，按照此值安裝支撐點c、d，完成安裝調試。
實施例5如圖5所示，對於剛體八支撐點電子汽車衡秤臺即一節特長秤臺，包括下列步驟1)採用分步安裝方式，先安裝中間四個支撐點c、d、e、f，進行調試，2)從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其四個支撐點c、d、e、f的點承重值，按照剛體四支撐點電子汽車衡秤臺支撐點點承重均等法進行調整，3)調試完畢後計算出四個支撐點c、d、e、f的點承重值之和Nn＝C+D+E+F，計算出段長度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分別為秤臺段長度和秤臺總長，計算出平均點承重值P＝(Nn-2N0.3)/12，4)再計算出P4＝P1＝P+N0.3/2，按照此值安裝支撐點a、b、g、h，完成安裝調試。
其它各種不同類型電子汽車衡秤臺調試方法是將剛體電子汽車衡秤臺支撐點點承重均等法和鉸鏈式電子汽車衡秤臺支撐點點承重均等法組合起來進行調整。
在實際調試過程中，提請注意1、傳感器在空載時的零點點承重值是已知的，關鍵的是可選的。
2、模擬儀表或數字儀表在調試點承重值時，其差別僅在於是否斷激勵電壓。
3、有的數字儀表在實際調試過程中調出的是D/A內碼值，這也是可用的。
權利要求
1.一種大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，其特徵在於包括下列步驟①根據大型電子汽車衡的結構特點確定採用正常安裝方式或者分步安裝方式，安裝完畢後，用非標準重量或標準重量進行標定，②在正常稱重狀態下，從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點的點承重值，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值，③將各個支撐點的點承重值與其平均點承重值作比較，④根據比較結果擬定一個墊虛方案，利用相應的墊虛方案將各個支撐點的點承重值調到其平均點承重值。
2.根據權利要求1所述的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，其特徵在於所述的稱重儀表為模擬儀表或數字儀表，當採用模擬儀表時，分別一次斷開一個傳感器的激勵電壓+U、-U，從本大型電子汽車衡的模擬儀表中調出其各個支撐點的點承重值，或者，當採用數字儀表時，直接從數字儀表中調出其各個支撐點的點承重值。
3.根據權利要求1所述的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，其特徵在於對於剛體四支撐點電子汽車衡秤臺即一節秤臺，包括下列步驟①在大型電子汽車衡正常安裝完畢後，用非標準重量進行標定，②從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點a、b、c、d的點承重值分別為A、B、C、D，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，③將A、B與P1進行比較，C、D與P2進行比較，④所述的墊虛方案為墊高小於平均點承重值的支撐點，使其點承重值達到平均點承重值如果a點承重值A＜P1，那麼d點承重值D必然＜P2，c點承重值C必然＞P2，b點承重值B必然＞P1，墊a升M1時使A+M1＝P1，就有A＝B＝P1，C＝D＝P2。
4.根據權利要求1所述的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，其特徵在於對於鉸鏈式六支撐點電子汽車衡秤臺即二節秤臺，包括下列步驟①在大型電子汽車衡正常安裝完畢後，用非標準重量進行標定，②從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點a、b、c、d、e、f的點承重值分別為A、B、C、D、E、F，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，③將A、B與P1進行比較，C、D與P2進行比較，E、F與P3進行比較，④所述的墊虛方案為墊高小於平均點承重值的支點，使其點承重值達到平均點承重值a)如B＜P1，C＜P2，F＜P3，則墊b點升M1，使B+M1＝P1，墊f點升M2，使F+M2＝P3，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，b)在上述條件下，如B＜F，則先墊c點升M1，使f的點承重值升為F＝P3，此時c點的的點承重值C+M1必＜P2，這時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點b的點承重值B必＜P1，墊b點升M2，使B1＝P1，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，c)如B＜P1，C＜P2，E＜P3，則墊b點升M1，使B+M1＝P1，此時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點c的點承重值C1必＞P2，墊e點升M2，使E+M2＝P3，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3。
5.根據權利要求1所述的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，其特徵在於對於鉸鏈式八支點電子汽車衡秤臺即三節聯體型秤臺，包括下列步驟①在大型電子汽車衡正常安裝完畢後，用非標準重量進行標定，②從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其各個支撐點a、b、c、d、e、f、g、h的點承重值分別為A、B、C、D、E、F、G、H，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，P4＝(G+H)/2，③將A、B與P1進行比較，C、D與P2進行比較，E、F與P3進行比較，G、H與P4進行比較，④所述的墊虛方案為墊高小於平均點承重值的支撐點，使其點承重值達到平均點承重值，其方法為a)對角頂升法觀察三節聯體後的整體外型，選出最佳開始墊虛支撐點，如B＜P1，b點是最佳開始墊點，則墊b點升M1，使b點的點承重值B+M1＝P1，此時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點c的點承重值C1必＜P2，墊f點升M2，使c點的點承重值頂升C1＝P2，此時f點的點承重值為F+M2，如果F+M2＜P3，再從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點g的點承重值G1必＜P4，墊g點升M3，使G1+M3＝P4，如果從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點f的點承重值F+M2＞P3，則從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點h的點承重值H1必＜P4，墊h點升M4，使H1+M4＝P4，則此時f點的點承重值自然升、降為F＝P3，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，g、h兩點的點承重值等於P4，b)二墊法如B＜P1，c點是最佳開始墊點，則墊c點升M1，使b點的點承重值頂升為B＝P1，現在c點的點承重值為C+M1，如果此C+M1＜P2，此時從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點f的點承重值F1，墊f點升M2，使c點的點承重值頂升C1＝P2，如果此時f點的點承重值F+M2＜P3，再從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點g的點承重值G1必＜P4，墊g點升M3，使G1+M3＝P4，如果現在從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點f的點承重值F+M2＞P3，則從電子汽車衡的稱重儀表中調出支撐點h的點承重值H1必＜P4，墊h點升M4，使H1+M4＝P4，則此時f點的點承重值自然升、降為F＝P3，這就有a、b兩點的點承重值等於P1，c、d兩點的點承重值等於P2，e、f兩點的點承重值等於P3，g、h兩點的點承重值等於P4，所述的墊虛方案的支撐點點承重升降關係公式為如b點升M1，則a點降M1，d點降M1，c點升M1，如c點升M2，則b點升M2/2，a點降M2/2，d點降M2，f點升M2/2，e點降M2/2，a、h、g點升降同b點，d、e、f點升降同c點。
6.根據權利要求1或3所述的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，其特徵在於對於剛體六支撐點電子汽車衡秤臺即一節長秤臺，包括下列步驟1)採用分步安裝方式，先安裝兩端四個支撐點a、b、e、f，進行調試，2)從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其四個支撐點a、b、e、f的點承重值，按照剛體四支撐點電子汽車衡秤臺支撐點點承重均等法進行調整，3)調試完畢後計算出四個支撐點a、b、e、f的點承重值之和Nn＝A+B+E+F，計算出段長度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分別為秤臺段長度和秤臺總長，4)再計算出平均點承重值P＝(N-2N0.3)/8，5)於是就有C＝D＝P2＝2P，按照此值安裝支撐點c、d，完成安裝調試。
7.根據權利要求1或3所述的大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，其特徵在於對於剛體八支撐點電子汽車衡秤臺即一節特長秤臺，包括下列步驟1)採用分步安裝方式，先安裝中間四個支撐點c、d、e、f，進行調試，2)從本大型電子汽車衡的稱重儀表中調出其四個支撐點c、d、e、f的點承重值，按照剛體四支撐點電子汽車衡秤臺支撐點點承重均等法進行調整，3)調試完畢後計算出四個支撐點c、d、e、f的點承重值之和Nn＝C+D+E+F，計算出段長度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分別為秤臺段長度和秤臺總長，計算出平均點承重值P＝(Nn-2N0.3)/12，4)再計算出P4＝P1＝P+N0.3/2，按照此值安裝支撐點a、b、g、h，完成安裝調試。
全文摘要
本發明涉及大型電子汽車衡安裝調試技術領域，特別是一種大型電子汽車衡安裝調試工藝中的支撐點點承重均等法，用於解決大型電子汽車衡安裝調試過程中傳感器支撐點虛實受力不均等問題，包括下列步驟1)根據汽車衡的結構特點確定採用正常安裝方式或分步安裝方式，安裝完畢後用非標準重量或標準重量進行標定，2)在正常稱量狀態下，從本汽車衡的模擬儀表或數字儀表中調出其各個支撐點的點承重值，計算出相鄰兩個支撐點的平均點承重值，3)將各個支撐點點承重值與其平均點承重值作比較，4)根據比較結果擬定一個墊虛方案，利用升降法將各個支撐點的點承重值調到其平均點承重值。實際試驗證明本發明的效果好，適用於各種類型的大型電子汽車衡順利完成調試工作。
文檔編號G01G19/02GK101029845SQ20071001012
公開日2007年9月5日 申請日期2007年1月19日 優先權日2007年1月19日
發明者關振偉 申請人:關振偉