電梯節能控制一體化系統的製作方法
2023-11-06 05:14:32 2
專利名稱：電梯節能控制一體化系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電梯控制系統。
背景技術：
現在常用的電梯控制系統由控制器和變頻器組成，使得電梯的電氣系統較為複雜，同時由於通常變頻器輸入整流器大都採用不可控二極體整流方式，存在著從電網吸取畸變電流造成電網側諧波汙染。
實用新型內容為解決上述技術問題，本實用新型的目的是發明一種結構簡單並且不產生電網側諧波汙染的電梯控制系統，為達上述目的，採取的技術方案如下 電梯節能控制一體化系統，包括控制板和驅動迴路，電梯操作器、電梯廳外信號、電梯轎廂信號、電梯井道信號與控制板連接，驅動迴路由控制板進行控制，驅動迴路輸入端連接電網，輸出端連接電機，所述的驅動迴路包括整流模塊、逆變模塊和中間直流環節電容，所述的整流模塊連接在驅動迴路的輸入端，所述的逆變模塊連接在驅動迴路的輸出端，所述的中間直流環節電容連接在整流模塊、逆變模塊之間。所述的整流模塊是由IGBT開關管反並聯的6個整流二極體組成。所述的逆變模塊是由6個IGBT管按PWM模式連接組成。本實用新型提供的電梯節能控制一體化系統，集電機驅動部分、控制邏輯部分各項功能於一身，高度整合了電梯的控制系統，避免了電梯電氣系統設計時分別選擇邏輯控制部分與驅動部分的繁瑣過程，並減少了外圍接線。同時藉助於PWM變流技術對各個半導體器件的通斷進行PWM調製，使驅動迴路從電網中所吸取的電流與所回饋電網的電流都能接近正弦從而使整個系統的功率因子接近1，不形成電網側諧波汙染。
圖1，本實用新型的實施結構圖。
具體實施方式
結合附圖說明本實用新型的具體實施方式
，電梯節能控制一體化系統，包括控制板2和驅動迴路1，電梯操作器4、電梯廳外信號5、電梯轎廂信號6、電梯井道信號7與控制板2連接，驅動迴路I由控制板2進行控制，驅動迴路I輸入端連接電網，輸出端連接電機4，所述的驅動迴路I包括整流模塊11、逆變模塊13和中間直流環節電容12，所述的整流模塊11連接在驅動迴路I的輸入端，所述的逆變模塊13連接在驅動迴路I的輸出端，所述的中間直流環節電容12連接在整流模塊11、逆變模塊之間13。驅動迴路I主電路採用IGBT可關斷開關組件，集有源逆變與電流控制功能於一體。其逆變時的控制方式為直流側電壓控制和交流側電流控制兩部分。直流側電壓的控制靠直流側電壓取樣回饋，與給定參考電壓比較來控制交流側電流幅值的給定。交流側電流控制採用電流跟蹤型PWM模式控制橋臂6個開關導通和關斷，使逆變時輸出的實際電流跟蹤參考電流變化。當制動結束或電動狀態時，驅動迴路I中間環節的直流電壓下降至所需要設定電壓值下限值，由整流模塊實現整流功能——對中間直流環節電容12進行充電。而在制動狀態，當中間直流環節的電壓上升(電機4再生電能向中間直流環節電容組充電)超過所需設定電壓值的上限時，逆變模塊13開啟饋電功能，逆變模塊13中的6個IGBT管在PWM模式控制下實現有源逆變，即將中間直流部分的再生電能經逆變後反送回電網。饋電開啟後中間直流環節的電壓迅速下降，當降到設定值上限時時逆變模塊13即關閉，從而使驅動迴路I中間直流環節的電壓始終控制在一定的所設範圍內。由於逆變模塊13在PWM的閉控制作用下實現變流饋電，使其在逆變狀態下回饋至交流電網側的電流波形接近正弦，功率因子 I。實現了驅動迴路I中無功能量向電網側有功能量的轉換，實現了驅動系統與供電網絡間能量的雙向交互。驅動迴路I是一種輸入端具逆變、整流功能的雙PWM控制新型變頻器，即6個IGBT管按PWM模式實現有源逆變功能的逆變模塊13與IGBT開關管反並聯的6個整流二極體實現三相全波整流模塊11，其工作原理同上所述也是按中間段電壓值來實現整流與逆 變的自動轉換控制過程，使得變頻器、逆變器合二為一。
權利要求1.電梯節能控制一體化系統，包括控制板和驅動迴路，電梯操作器、電梯廳外信號、電梯轎廂信號、電梯井道信號與控制板連接，驅動迴路由控制板進行控制，驅動迴路輸入端連接電網，輸出端連接電機，其特徵在於，所述的驅動迴路包括整流模塊、逆變模塊和中間直流環節電容，所述的整流模塊連接在驅動迴路的輸入端，所述的逆變模塊連接在驅動迴路的輸出端，所述的中間直流環節電容連接在整流模塊、逆變模塊之間。
2.根據權利要求I所述的電梯節能控制一體化系統，其特徵在於，所述的整流模塊是由IGBT開關管反並聯的6個整流ニ極管組成。
3.根據權利要求I所述的電梯節能控制一體化系統，其特徵在於，所述的逆變模塊是由6個IGBT管按PWM模式連接組成。
專利摘要本實用新型涉及電梯控制系統。電梯節能控制一體化系統，包括控制板和驅動迴路，電梯操作器、電梯廳外信號、電梯轎廂信號、電梯井道信號與控制板連接，驅動迴路由控制板進行控制，驅動迴路輸入端連接電網，輸出端連接電機，所述的驅動迴路包括整流模塊、逆變模塊和中間直流環節電容，所述的整流模塊連接在驅動迴路的輸入端，所述的逆變模塊連接在驅動迴路的輸出端，所述的中間直流環節電容連接在整流模塊、逆變模塊之間。本實用新型提供的電梯節能控制一體化系統，避免了電梯電氣系統設計時分別選擇邏輯控制部分與驅動部分的繁瑣過程，並減少了外圍接線，不形成電網側諧波汙染。
文檔編號B66B1/06GK202575585SQ20122008271
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月7日 優先權日2012年3月7日
發明者朱建超 申請人:無錫市和迅億陽自動化工程有限公司