一種四缸發動機壓鑄成型時主油道的強制冷卻裝置的製作方法
2023-11-04 17:54:22
專利名稱：一種四缸發動機壓鑄成型時主油道的強制冷卻裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鋁合金髮動機壓鑄成型時的冷卻裝置，具體地說是一種四缸 發動機壓鑄成型時主油道的強制冷卻裝置。
背景技術：
目前，鋁合金髮動機由於具有質量輕、強度高、耐腐蝕等特性，已廣泛應用於汽車 行業中。通過壓鑄成型技術製造鋁合金氣缸體的產品精度高、生產效率高、經濟效益優良， 成為全球汽車發動機製造領域的關鍵技術之一。然而壓鑄發動機氣缸體的鑄件存在內部缺 陷多，質量穩定性差，成品合格率低等問題，嚴重限制了我國鋁合金髮動機的自主研製與生 產。其中縮孔和疏鬆是缸體鑄件的主要缺陷，常出現在鑄件合金積聚部位或厚薄截面有劇 烈轉變的地方，如發動機氣缸體的主油道部位，產生的原因是鑄件在凝固收縮過程中，內部 合金液無法得到補償所致，截面愈厚，縮松愈劇列，甚至成為縮孔。圖4是發動機氣缸體中 主油道的位置示意圖，其中，1是主油道，2是發動機氣缸體。因此，在壓鑄模具冷卻系統設 計中必須使鑄造鋁合金符合順序凝固原則，即鑄件在液態到凝固期間的體收縮應及時得到 合金液的補充。對於易產生縮孔疏鬆的鑄件部位，應加大局部冷卻速度，使其強制冷卻和快 速凝固。現有的四缸發動機壓鑄成型時主油道部位的冷卻裝置已經不能滿足要求。
發明內容為了解決現有壓鑄成型時鋁合金髮動機氣缸體主油道部位的縮孔缺陷多，補液不 足問題，本實用新型的目的是提供一種四缸發動機壓鑄成型時主油道的強制冷卻裝置，該 強制冷卻裝置能有效地對該部位進行強制冷卻，快速凝固，使合金液迅速補充，從而降低縮 孔疏鬆缺陷，提高產品合格率。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的一種四缸發動機壓鑄成型時主油道的強制冷卻裝置，其特徵在於該強制冷卻裝 置包括高壓冷卻水管、密封圈和底座，所述高壓冷卻水管包括進水管和出水管，進水管的進 口通過設置在底座內的進水管連接頭與冷卻水泵的出水口連接，出水管的出口通過設置在 底座內的出水管連接頭與冷卻水泵的進水口連接；在進水管與出水管的連接處設有密封 圈。本實用新型中，進水管連接頭通過進水軟管與冷卻水泵的出水口連接；出水管連 接頭通過出水軟管與冷卻水泵的進水口連接。所述進水管的管徑小於出水管的管徑，且進 水管的前端伸展到高壓冷卻水管的前端。本實用新型中圈密封起到防漏水的作用，同時用 來固定高壓冷卻水管的位置。本實用新型安裝時，首先用深孔鑽在模具的左滑塊型芯中打一個底孔，並將這一 型芯裝入模具。再將高壓冷卻水管插入到型芯孔中，然後通過兩個連接頭在高壓冷卻水管 的末端接上兩根耐高溫、耐高壓的軟水管。最後打開強冷機，用循環水泵將冷卻水高壓壓入 進水軟管，流經型芯內的高壓冷卻水管後，從出水軟管中流回強冷機，達到了對鑄件中主油道部位的強制冷卻效果。本實用新型的有益效果是採用了本實用新型後，在壓鑄成型發動機氣缸體時，對 氣缸體的主油道部位進行強制冷卻，快速凝固，促使合金液能夠迅速補充，從而降低縮孔疏 松等鑄造缺陷，有效地提高了產品合格率。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的使用狀態示意圖。圖3是圖2的俯視示意圖。圖4是發動機氣缸體中主油道的位置示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型作進一步具體說明。一種發動機氣缸體2壓鑄成型時主油道1部位的強制冷卻裝置，見圖1，該強制冷 卻裝置包括高壓冷卻水管3、密封圈9和底座10，高壓冷卻水管3包括進水管31和出水管 32，進水管31的進口通過設置在底座10內的進水管連接頭7與冷卻水泵的出水口連接，出 水管32的出口通過設置在底座10內的出水管連接頭8與冷卻水泵的進水口連接；在進水 管31與出水管32的連接處設有密封圈9。其中，進水管連接頭7通過耐高溫、耐高壓的進水軟管71與冷卻水泵的出水口連 接；出水管連接頭8通過耐高溫、耐高壓的出水軟管81與冷卻水泵的進水口連接。進水管 31的管徑小於出水管32的管徑，且進水管31的前端伸展到高壓冷卻水管3的前端。圖2是本實用新型的使用狀態示意圖。圖3是圖2的俯視示意圖。本實用新型安 裝時，首先用深孔鑽在模具的左滑塊4型芯6中打一個底孔，並將這一型芯裝入模具的左抽 芯5中。再將高壓冷卻水管3插入到型芯6的孔中，高壓冷卻水管3與型芯6的孔相適配。 高壓冷卻水管3的內部包含一根長的細水管，作為進水管31，以及一根較短的粗水管，作為 出水管32，同時在進水管31與出水管32的配合段處使用密封圈9密封，起到防漏水的作 用，並且可以固定高壓冷卻水管3的位置。然後接上兩根耐高溫、耐高壓的軟水管。最後打 開強冷機，用循環水泵將冷卻水高壓壓入進水軟管71，流過型芯孔內的高壓冷卻水管3，從 出水軟管81中流回強冷機，達到了對鑄件中主油道部位的強制冷卻效果。採用本實用新型在壓鑄成型發動機氣缸體時，對氣缸體的主油道部位進行強制冷 卻，快速凝固，促使合金液能夠迅速補充，從而降低縮孔疏鬆等鑄造缺陷，有效地提高了產 品合格率。
權利要求1.一種四缸發動機壓鑄成型時主油道的強制冷卻裝置，其特徵在於該強制冷卻裝置 包括高壓冷卻水管(3)、密封圈(9)和底座(10)，所述高壓冷卻水管(3)包括進水管(31) 和出水管(32)，進水管(31)的進口通過設置在底座(10)內的進水管連接頭(7)與冷卻水 泵的出水口連接，出水管(32)的出口通過設置在底座(10)內的出水管連接頭(8)與冷卻 水泵的進水口連接；在進水管(31)與出水管(32)的連接處設有密封圈(9)。
2.根據權利要求1所述的四缸發動機壓鑄成型時主油道的強制冷卻裝置，其特徵在 於進水管連接頭(7)通過耐高溫、耐高壓的進水軟管(71)與冷卻水泵的出水口連接；出 水管連接頭(8)通過耐高溫、耐高壓的出水軟管(81)與冷卻水泵的進水口連接。
3.根據權利要求1所述的四缸發動機壓鑄成型時主油道的強制冷卻裝置，其特徵在 於所述進水管(31)的管徑小於出水管(32)的管徑，且進水管(31)的前端伸展到高壓冷 卻水管(3)的前端。
專利摘要本實用新型公開了一種四缸發動機壓鑄成型時主油道的強制冷卻裝置，該強制冷卻裝置包括高壓冷卻水管、密封圈和底座，所述高壓冷卻水管包括進水管和出水管，進水管的進口通過設置在底座內的進水管連接頭與冷卻水泵的出水口連接，出水管的出口通過設置在底座內的出水管連接頭與冷卻水泵的進水口連接；在進水管與出水管的連接處設有密封圈。本實用新型將一根高壓冷卻水管插入到模具的型芯孔中，通過使用型芯內的高壓冷卻裝置對氣缸體的主油道部位進行強制冷卻，快速凝固，使合金液迅速補充，從而降低縮孔疏鬆缺陷，提高產品合格率。
文檔編號B22D17/22GK201776424SQ20102028204
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月4日 優先權日2010年8月4日
發明者倪健, 劉學興, 呂宗喜 申請人:徐州徐航壓鑄有限公司