廂式貨車尾板用微型液壓動力單元的製作方法

2023-11-05 05:30:27 1

專利名稱：廂式貨車尾板用微型液壓動力單元的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓動力單元，特別是一種廂式貨車尾板用 微型液壓動力單元。
背景技術：
目前液壓動力單元主要應用於機械產品中，利用液壓能為機械提 供動力。在廂式貨車尾板中應用的現有液壓動力單元結構複雜，維護 不方便，不能有效限位，致使尾板易脫落，尾板下降速度難以控制。

實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供 一種廂式貨車尾板用微 型液壓動力單元，結構簡單，限位效果好，尾板下降速度自由控制。
為解決上述技術問題，本實用新型是按如下方式實現的本實用 新型所述廂式貨車尾板用微型液壓動力單元由單向節流閥A、單向節 流閥B、雙向節流閥A、雙向節流閥B、單向閥、常閉止回閥、調壓 閥、油泵、直流電機、調速閥、濾網和油箱組成。單向節流閥A與雙 向節流閥A串聯到節點A;單向節流閥B與雙向節流閥B串聯到節點 A;節點B經支油路串聯常閉止回閥又串聯調速閩與油箱聯通；節點 B經主油路串聯單向閥至節點C;節點C經支油路串聯調壓閥與油箱 聯通；節點C經主油路串聯油泵並與濾網串聯與油箱直接聯通；油泵 右端設有直流電機。
所述直流電機由車用電瓶提供動力。
本實用新型的積極效果本實用新型所述廂式貨車尾板用微型液壓動力單元應用於廂式貨車尾板舉升系統控制，系統釆用兩組油路分 別對尾板的舉升和啟閉進行控制，採用雙向截止閥有效的防止尾板自 落，並具有限位功能，釆用單向節流閥可以實現下降速度的調整，產 品釆用廂式結構和螺紋插裝式閥，結構緊湊，維護方便，適合於在汽 車底盤部位安裝，結構簡單，維護方便。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型原理結構示意圖
圖中，1單向節流閥A 2雙向節流閥A 3常閉止回閥
4直流電機 5調速閥 6油箱
7濾網 8油泵 9調壓閥
IO單向閥 ll雙向節流閥B 12單向節流閥B
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型所述廂式貨車尾板用微型液壓動力單元 由單向節流閥A (1)、單向節流閥B (12)、雙向節流閥A (2)、 雙向節流閩B(ll)、單向閥(10)、常閉止回閥(3)、調壓閥(9)、 油泵(8)、直流電機(4)、調速閬(5)、濾網(7)和油箱(6) 組成。單向節流閥A (1)與雙向節流閥A (2)串聯到節點A;單向 節流閥B (12)與雙向節流閩B (11)串聯到節點A;節點B經支油 路串聯常閉止回閥(3)又串聯調速閥(5)與油箱(6)聯通；節點 B經主油路串聯單向閩(10)至節點C;節點C經支油路串聯調壓閥 (9)與油箱(6)聯通；節點C經主油路串聯油泵(8)並與濾網(7) 串聯與油箱(6)直接聯通；油泵(8)右端設有直流電機(4)。 所述直流電機(4)由車用電瓶提供動力。
權利要求1、一種廂式貨車尾板用微型液壓動力單元，其特徵在於其由單向節流閥A(1)、單向節流閥B(12)、雙向節流閥A(2)、雙向節流閥B(11)、單向閥(10)、常閉止回閥(3)、調壓閥(9)、油泵(8)、直流電機(4)、調速閥(5)、濾網(7)和油箱(6)組成，單向節流閥A(1)與雙向節流閥A(2)串聯到節點A；單向節流閥B(12)與雙向節流閥B(11)串聯到節點A；節點B經支油路串聯常閉止回閥(3)又串聯調速閥(5)與油箱(6)聯通；節點B經主油路串聯單向閥(10)至節點C；節點C經支油路串聯調壓閥(9)與油箱(6)聯通；節點C經主油路串聯油泵(8)並與濾網(7)串聯與油箱(6)直接聯通；油泵(8)右端設有直流電機(4)。
2、 根據權利要求1所述的廂式貨車尾板用微型液壓動力單元，其特 徵在於所述直流電機(4)由車用電瓶提供動力。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓動力單元，特別是一種廂式貨車尾板用微型液壓動力單元。其由單向節流閥A、單向節流閥B、雙向節流閥A、雙向節流閥B、單向閥、常閉止回閥、調壓閥、油泵、直流電機、調速閥、濾網和油箱組成。單向節流閥A與雙向節流閥A串聯到節點A；單向節流閥B與雙向節流閥B串聯到節點A；節點B經支油路串聯常閉止回閥又串聯調速閥與油箱聯通；節點B經主油路串聯單向閥至節點C；節點C經支油路串聯調壓閥與油箱聯通；節點C經主油路串聯油泵並與濾網串聯與油箱直接聯通；油泵右端設有直流電機；本實用新型結構簡單，限位效果好，尾板下降速度自由控制。
文檔編號F15B21/00GK201236861SQ20072017814
公開日2009年5月13日 申請日期2007年10月11日 優先權日2007年10月11日
發明者波 張 申請人:波 張