一種發動機啟動系統的製作方法
2023-11-05 05:33:52
專利名稱：一種發動機啟動系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車電子技術領域，更具體的說是涉及一種發動機啟動系統。
背景技術：
現有技術中，常用的汽車發動機啟動系統及其工作方式如下:方式一:使用機械鑰匙插入車門鑰匙孔打開車門進入車內，然後再使用機械鑰匙插入方向盤側下方的機械式轉向柱鎖，再以旋轉機械鑰匙的方式將轉向柱解鎖，接通各檔電源以及啟動發動機。方式二:基於射頻遠程遙控功能，在鑰匙上設置了按鈕，通過在規定距離內按下鑰匙上的按鈕即可解鎖車門，進入車內，然後再使用鑰匙插入方向盤側下方的機械式轉動柱鎖，再以旋轉機械鑰匙的方式將轉向柱解鎖，接通各檔電源以及啟動發動機。方式三:通過在鑰匙上集成一顆無需電源的收發器，在轉向柱中集成防盜線圈，按照方式二的方法進入車內後，車主在轉向柱鎖上插入鑰匙，旋轉鑰匙，觸發防盜線圈通過電磁波發送認證請求，鑰匙上的收發器接收到該電磁波，並將自身認證信息用電磁波回復給防盜線圈，發動機防盜單元接收認證請求及自身認證信息並進行對比，如一致，則將身份認證成功信息發送給發動機控制單元，允許發動機啟動。但是，通過上面幾種汽車發動機啟動系統啟動汽車發動機的過程中，都需要將鑰匙插入轉向柱，而且必須手動旋轉鑰匙，由於用戶難以精確控制旋轉時間，使得發動機的啟動受到影響，大大降低了啟動發動機的便利性及用戶體驗。
實用新型內容有鑑於此，本實用新型提供一種發動機啟動系統，以克服現有技術中通過旋轉插入轉向柱中鑰匙，難以精確掌握啟動發動機的準確時機，而造成發動機不啟動或發動機壽命受影響的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種發動機啟動系統，其特徵在於，包括:發動機啟停按鍵；鑰匙，所述鑰匙內部設置有信號收發器；鑰匙插槽，所述鑰匙插槽內部設置有轉向軸解鎖開關，所述轉向軸解鎖開關在所述鑰匙插入所述鑰匙插槽時解鎖轉向軸並生成開關信號；向所述鑰匙內部的所述信號收發器發送認證請求信號，接收所述信號收發器返回的認證響應信號的防盜線圈；執行控制指令的第一控制器，所述控制指令包括:根據所述開關信號生成所述認證請求信號，並發送給所述防盜線圈，接收所述防盜線圈發送的所述認證響應信號，並進行認證，以及在認證通過後，根據所述發動機啟停按鍵的第一觸發信號生成發動機啟動信號，控制發動機啟動。優選地，所述控制指令還包括:根據所述發動機啟停按鍵的第二觸發信號生成發動機關閉信號，控制發動機關閉。優選地，所述鑰匙插槽內部還設置有:根據所述發動機啟動信號將所述鑰匙鎖定、或根據所述發動機關閉信號將所述鑰匙解鎖的鑰匙鎖定裝置。優選地，還包括:根據所述發動機啟動信號和離合器/制動踏板的第三觸發信號開啟電源輸出、或根據所述發動機關閉信號和自動變速器/手動變速器的第四觸發信號關閉電源輸出的電源繼電器組。優選地，還包括:接收所述鑰匙內部的所述信號收發器發送的遙控信號的遙控接收單元；與所述遙控接收單元相連接，根據所述遙控信號控制車門上鎖或解鎖的第二控制器。優選地，還包括:在所述防盜裝置對所述鑰匙認證未通過時進行提示或報警的報警裝置。優選地，所述第一控制器和所述第二控制器為:單片機或PLC。優選地，所述鑰匙鎖定裝置為:電磁閥或馬達。優選地，所述電源繼電器組包括:附件電源繼電器、第一點火電源繼電器、第二點火電源繼電器和發動機啟動電機繼電器。優選地，所述報警裝置包括:蜂鳴器或儀錶盤。經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本實用新型公開提供了一種發動機啟動系統。該發動機啟動系統包括發動機啟停按鍵、內部設置有信號收發器的鑰匙、內部設置有轉向軸解鎖開關的鑰匙插槽、防盜線圈以及第一控制器。鑰匙插入鑰匙插槽時，無需旋轉鑰匙就可解鎖轉向軸並生成開關信號，第一控制器接收開關信號，並通過防盜線圈與鑰匙無線通信，對鑰匙進行認證，在認證通過後，觸發發動啟停按鍵生成第一觸發信號，第一控制器接收第一觸發信號，並生成發動機啟動信號，控制發動機啟動。整個過程，無需旋轉鑰匙，通過轉向軸解鎖開關、防盜線圈、第一控制器以及發動機啟停按鍵的配合就可輕鬆啟動發動機，提高了啟動發動機的便利性及用戶體驗。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例一公開的一種發動機啟動系統的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例二公開的另一種發動機啟動系統的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例二公開的另一種發動機啟動系統的結構不意圖；圖4為本實用新型實施例四公開的另一種發動機啟動系統的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。由背景技術可知，現有的汽車發動機啟動系統啟動汽車發動機的過程中，都需要將鑰匙插入轉向柱，而且必須手動旋轉鑰匙，由於用戶難以精確控制旋轉時間，使得發動機的啟動受到影響，大大降低了啟動發動機的便利性及用戶體驗。本實用新型實施例公開了一種發動機啟動系統。該發動機啟動系統包括發動機啟停按鍵、內部設置有信號收發器的鑰匙、內部設置有轉向軸解鎖開關的鑰匙插槽、防盜線圈以及第一控制器。鑰匙插入鑰匙插槽時，無需旋轉鑰匙就可解鎖轉向軸並生成開關信號，第一控制器接收開關信號，並通過防盜線圈與鑰匙無線連接，對鑰匙進行認證，在認證通過後，觸發發動啟停按鍵生成第一觸發信號，第一控制器接收第一觸發信號，並生成發動機啟動信號，控制發動機啟動。整個過程，無需旋轉鑰匙，通過轉向軸解鎖開關、防盜線圈、第一控制器以及發動機啟停按鍵的配合就可輕鬆啟動發動機，提高了啟動發動機的便利性及用戶體驗。上述發動機啟動系統的具體結構及工作原理將通過以下實施例進行詳細說明。實施例一請參閱附圖1，為本實用新型實施例一公開的一種發動機啟動系統的結構示意圖。該發動機啟動系統由發動機啟停按鍵10、鑰匙11、鑰匙插槽12、防盜線圈13以及第一控制器14組成，其中，鑰匙11中設置有信號收發器110，鑰匙插槽12中設置有轉向軸解鎖開關120。上述發動機啟動系統的工作原理具體為:用戶攜帶鑰匙11進入車內以後，將鑰匙11插入到鑰匙插槽12內，在插入的過程中，通過插入時的行程和推力使得轉向軸解鎖，同時鑰匙插槽12中的轉向軸解鎖開關120被插入的鑰匙觸發，生成開關信號並發送給第一控制器14。第一控制器14接收開關信號以後，生成認證請求信號，並發送給防盜線圈13，防盜線圈13接收到認證請求信號以後，發送給鑰匙11內部的信號收發器110，此時，鑰匙11中的信號收發器110產生認證響應信號，並發送給防盜線圈13，防盜線圈13將接收到的認證響應信號發送給第一控制器14，第一控制器14根據接收到的認證響應信號對鑰匙11進行認證，在認證通過以後，用戶按下發動機啟停按鍵10生成第一觸發信號，第一控制器14接收到第一觸發信號以後，控制發動機啟動。需要說明的是，防盜線圈13是與鑰匙11內部設置的信號收發器110通過無線連接的。防盜線圈13與信號收發器110之間可以預先設置一定的無線通信規則，待二者滿足預先設置的無線通信規則以後，則表明二者通信成功，才可以進行後續的認證過程。也就是說，第一控制器14不能直接將認證請求信號發送給鑰匙11，必須經由防盜線圈13，以無線通信的方式發送給鑰匙11，鑰匙11內的信號收發器110才能接收到認證請求信號，並生成對應的認證響應信號。同樣，鑰匙11產生的認證響應信號也不能直接發送給第一控制器14，必須經由防盜線圈13，以無線通信的方式，發送給第一控制器14。第一控制器14接收到認證響應信號以後，將該認證響應信號與預設的認證信息進行比較，如果該認證響應信號與預設的認證信息一致，則判斷認證通過，如果該認證響應信號與預設的認證信息不一致，則判斷認證未通過。另外，發動機啟停按鍵10可以是一個整體的按鍵，也可以是兩個分開的按鍵，SP分為啟動按鍵以及關閉按鍵。當發動機啟停按鍵10為一個整體的按鍵時，用戶按下該按鍵後，該按鍵只是生成一個電信號，而這個電信號是啟動信號還是關閉信號是由第一控制器根據發動機狀態、變速箱狀態、車輛停止或移動狀態等條件進行判斷的。當發動機啟停按鍵10為兩個分開的按鍵時，用戶按下啟動按鍵後，該按鍵則產生啟動信號，同樣的，用戶按下關閉按鍵時，該按鍵則產生關閉信號。本實用新型實施例一公開的發動機啟動系統包括發動機啟停按鍵、內部設置有信號收發器的鑰匙、內部設置有轉向軸解鎖開關的鑰匙插槽、防盜線圈以及第一控制器。鑰匙插入鑰匙插槽時，無需旋轉鑰匙就可解鎖轉向軸並生成開關信號，第一控制器接收開關信號，並通過防盜線圈與鑰匙無線通信，對鑰匙進行認證，在認證通過後，觸發發動啟停按鍵生成第一觸發信號，第一控制器接收第一觸發信號，並生成發動機啟動信號，控制發動機啟動。整個過程，無需旋轉鑰匙，通過轉向軸解鎖開關、防盜線圈、第一控制器以及發動機啟停按鍵的配合就可輕鬆啟動發動機，提高了啟動發動機的便利性及用戶體驗。實施例二請參閱附圖2，為本實用新型實施例二公開的另一種發動機啟動系統的結構示意圖。該發動機啟動系統由發動機啟停按鍵10、鑰匙11、鑰匙插槽12、防盜線圈13、第一控制器14組成，其中，發動機啟停按鍵中設置有啟動按鍵101和停止按鍵102，鑰匙11中設置有信號收發器110，鑰匙插槽12中設置有轉向軸解鎖開關120。上述發動機啟動系統的工作原理具體為:用戶攜帶鑰匙11進入車內以後，將鑰匙11插入到鑰匙插槽12內，在插入的過程中，通過插入時的行程和推力使得轉向軸解鎖，同時鑰匙插槽12中的轉向軸解鎖開關120被插入的鑰匙觸發，生成開關信號並發送給第一控制器14。第一控制器14接收開關信號以後，生成認證請求信號，並發送給防盜線圈13，防盜線圈13接收到認證請求信號以後，發送給鑰匙11內部的信號收發器110，此時，鑰匙11中的信號收發器110產生認證響應信號，並發送給防盜線圈13，防盜線圈13將接收到的認證響應信號發送給第一控制器14，第一控制器14根據接收到的認證響應信號對鑰匙11進行認證，在認證通過以後，用戶按下發動機啟停按鍵10生成第一觸發信號，第一控制器14接收到第一觸發信號以後，控制發動機啟動。當用戶有停車需要時，觸發發動機啟停按鍵10的停止按鍵102生成第二觸發信號，第一控制器14接收到第二觸發信號以後，生成發動機關閉信號，控制發動機關閉。需要說明的是,本實施例公開的發動機啟動系統，控制發動機啟動時的認證過程與實施例一中所描述的啟動發動機時的認證過程類似，具體可參見實施例一中的相關描述。本實用新型實施例二公開的發動機啟動系統,在實施例一的基礎上，第一控制器能夠進一步控制發動機的停止。整個發動機啟動或停止的過程中，都無需旋轉鑰匙，通過轉向軸解鎖開關、防盜線圈、第一控制器、第三控制器以及發動機啟停按鍵的配合就可輕鬆啟動或停止發動機，進一步提高了啟動或停止發動機的便利性及用戶體驗。實施例三請參閱附圖3，為本實用新型實施例三公開的另一種發動機啟動系統的結構示意圖。該發動機啟動系統由發動機啟停按鍵10、鑰匙11、鑰匙插槽12、防盜線圈13以及第一控制器14組成，其中，發動機啟停按鍵中設置有啟動按鍵101和停止按鍵102，鑰匙11中設置有信號收發器110，鑰匙插槽12中設置有轉向軸解鎖開關120和鑰匙鎖定裝置121。上述發動機啟動系統的工作原理具體為:用戶攜帶鑰匙11進入車內以後，將鑰匙11插入到鑰匙插槽12內，在插入的過程中，通過插入時的行程和推力使得轉向軸解鎖，同時鑰匙插槽12中的轉向軸解鎖開關120被插入的鑰匙觸發，生成開關信號並發送給第一控制器14。第一控制器14接收開關信號以後，生成認證請求信號，並發送給防盜線圈13，防盜線圈13接收到認證請求信號以後，發送給鑰匙11內部的信號收發器110，此時，鑰匙11中的信號收發器110產生認證響應信號，並發送給防盜線圈13，防盜線圈13將接收到的認證響應信號發送給第一控制器14，第一控制器14根據接收到的認證響應信號對鑰匙11進行認證，在認證通過以後，用戶按下發動機啟停按鍵10生成第一觸發信號，第一控制器14接收到第一觸發信號以後，先使鑰匙鎖定裝置121將鑰匙鎖定，然後控制發動機啟動。當用戶有停車需要時，觸發發動機啟停按鍵10的停止按鍵102生成第二觸發信號，第一控制器14接收到第二觸發信號以後，先生成發動機關閉信號，控制發動機關閉，然後控制鑰匙鎖定裝置121將鑰匙解鎖。需要說明的是，鑰匙鎖定裝置121可以採用電磁閥或馬達，也可以採用其他能夠實現鎖定及解鎖鑰匙的功能的其他器件，本實用新型對此不作限制。進一步需要說明的是，本實施例公開的發動機啟動系統，控制發動機啟動時的認證過程與實施例一中所描述的啟動發動機時的認證過程類似，具體可參見實施例一中的相關描述。本實用新型實施例三公開的發動機啟動系統，在實施例二的基礎上，增加了用於鎖定鑰匙的鑰匙鎖定裝置。防止了在發動機已經啟動的狀態下或行車過程中，因從鑰匙插槽中有意或無意地拔出鑰匙引起轉向軸鎖定而發生意外。在提高了啟動或停止發動機的便利性及用戶體驗的基礎上，進一步保證了用戶行車的安全性。實施例四請參閱附圖4，為本實用新型實施例四公開的另一種發動機啟動系統的結構示意圖。該發動機啟動系統由發動機啟停按鍵10、鑰匙11、鑰匙插槽12、防盜線圈13、第一控制器14以及第二控制器15、遙控接收單元16、電源繼電器組17以及報警裝置18組成，其中，發動機啟停按鍵中設置有啟動按鍵101和停止按鍵102，鑰匙11中設置有信號收發器110，鑰匙插槽12中設置有轉向軸解鎖開關120和鑰匙鎖定裝置121，電源繼電器組17包括附件電源繼電器171、第一點火電源繼電器172、第二點火電源繼電器173和發動機啟動電機繼電器174。上述發動機啟動系統的工作原理具體為:用戶在車外，距離汽車一定範圍內，觸發鑰匙11上的信號收發器110，信號收發器110產生遙控信號。汽車內的遙控接收單元16接收遙控信號後，發送給第二控制器15，第二控制器15控制車門打開，此時用戶即可攜帶鑰匙進入車內。需要說明的是，遙控信號為現有技術中普遍採用的高頻電波信號，多為434MHZ或315MHZ。遙控接收單元可以與第二控制器直接連接，也可以集成於第二控制器之內，也可以集成於發動機啟動系統的其他部位，還可以集成於其他的汽車電子單元。用戶攜帶鑰匙11進入車內以後，將鑰匙11插入到鑰匙插槽12內，在插入的過程中，通過插入時的行程和推力使得轉向軸解鎖，同時鑰匙插槽12中的轉向軸解鎖開關120被插入的鑰匙觸發，生成開關信號並發送給第一控制器14。第一控制器14接收開關信號以後，生成認證請求信號，並發送給防盜線圈13，防盜線圈13接收到認證請求信號以後，發送給鑰匙11內部的信號收發器110，此時，鑰匙11中的信號收發器110產生認證響應信號，並發送給防盜線圈13，防盜線圈13將接收到的認證響應信號發送給第一控制器14，第一控制器14根據接收到的認證響應信號對鑰匙11進行認證，在認證通過以後，用戶按下發動機啟停按鍵10生成第一觸發信號，第一控制器14接收到第一觸發信號以後，根據接收到的離合器(手動擋情況)或制動踏板(自動擋情況)信號、變速箱擋位信號、車速信號、發動機狀態信號等，判斷駕駛員意圖，控制電源繼電器組17的輸出完成對附件電源繼電器171、第一點火電源繼電器172、第二點火電源繼電器173和發動機啟動電機繼電器174的供電輸出。如果第一控制器14的供電輸出為發動機啟動電機繼電器174以使發動機啟動時，則要在此之前先控制鑰匙鎖定裝置121將鑰匙鎖定。在認證未通過時，第一控制器14則觸發報警裝置18對用戶進行提示。當用戶有停車需要時，觸發發動機啟停按鍵10的停止按鍵102生成第二觸發信號，第一控制器14接收到第二觸發信號以後，根據接收到的離合器(手動擋情況)或制動踏板(自動擋情況)信號、變速箱擋位信號、車速信號、發動機狀態信號等，判斷駕駛員意圖，控制電源繼電器組17的輸出，完成對附件電源繼電器171、第一點火電源繼電器172、第二點火電源繼電器173和發動機啟動電機繼電器174的供電輸出的關閉。當發動機關閉時，第一控制器14須控制鑰匙鎖定裝置121將鑰匙解鎖。用戶拔下鑰匙，下車，關上車門以後，再次觸發鑰匙上11上的信號收發器110，信號收發器110產生遙控信號。汽車內的遙控接收單元16接收遙控信號後，發送給第二控制器15，第二控制器15控制車門上鎖，此時用戶即可攜帶鑰匙離開。需要說明的是，鑰匙鎖定裝置121可以採用電磁閥或馬達，也可以採用其他能夠實現鎖定及解鎖鑰匙的功能的其他器件，本實用新型對此不作限制。第一控制器和第二控制器可以採用單片機，也可以採用PLC。同時，上述兩個控制器既可以為兩個獨立的器件，也可以為同一器件上具有不同功能的模塊。報警裝置可以為蜂鳴器或儀錶盤。在認證未通過時，可以通過蜂鳴器對用戶進行聲音提示，也可以通過儀錶盤對用戶進行文字提示。進一步需要說明的是,本實施例公開的發動機啟動系統,控制發動機啟動時的認證過程與實施例一中所描述的啟動發動機時的認證過程類似，具體可參見實施例一中的相關描述。[0078]本實用新型實施例四公開的發動機啟動系統，在實施例三的基礎上，增加了能夠進一步保證行車安全的電源繼電器組、能夠對用戶進行操作提示的報警裝置以及能夠實現進入車內的遙控接收單元及第二控制器。該系統可被稱之為一個具有完善功能的發動機啟動系統，從進入車內到離開車內的方式都極大地保證用戶體驗，而且保證了用戶行車的安全性以及車輛的防盜性能。綜上所述，本實用新型實施例公開了一種發動機啟動系統。該發動機啟動系統包括發動機啟停按鍵、內部設置有信號收發器的鑰匙、內部設置有轉向軸解鎖開關的鑰匙插槽、防盜線圈以及第一控制器。鑰匙插入鑰匙插槽時，無需旋轉鑰匙就可解鎖轉向軸並生成開關信號，第一控制器接收開關信號，並通過防盜線圈和鑰匙進行無線通信，對鑰匙進行認證，在認證通過後，觸發發動啟停按鍵生成第一觸發信號，第一控制器接收第一觸發信號，並生成發動機啟動信號，控制發動機啟動。整個過程，無需旋轉鑰匙，通過轉向軸解鎖開關、防盜線圈、第一控制器以及發動機啟停按鍵的配合就可輕鬆啟動發動機，提高了啟動發動機的便利性及用戶體驗。本說明書中各個實施例採用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對於實施例公開的裝置而言，由於其與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法部分說明即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
權利要求1.一種發動機啟動系統，其特徵在於，包括: 發動機啟停按鍵； 鑰匙，所述鑰匙內部設置有信號收發器； 鑰匙插槽，所述鑰匙插槽內部設置有轉向軸解鎖開關，所述轉向軸解鎖開關在所述鑰匙插入所述鑰匙插槽時解鎖轉向軸並生成開關信號； 向所述鑰匙內部的所述信號收發器發送認證請求信號，接收所述信號收發器返回的認證響應信號的防盜線圈； 執行控制指令的第一控制器，所述控制指令包括:根據所述開關信號生成所述認證請求信號，並發送給所述防盜線圈，接收所述防盜線圈發送的所述認證響應信號，並進行認證，以及在認證通過後，根據所述發動機啟停按鍵的第一觸發信號生成發動機啟動信號，控制發動機啟動。
2.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，所述控制指令還包括: 根據所述發動機啟停按鍵的第二觸發信號生成發動機關閉信號，控制發動機關閉。
3.根據權利要求2所述的系統，其特徵在於，所述鑰匙插槽內部還設置有: 根據所述發動機啟動信號將所述鑰匙鎖定、或根據所述發動機關閉信號將所述鑰匙解鎖的鑰匙鎖定裝置。
4.根據權利要求2所述的系統，其特徵在於，還包括: 根據所述發動機啟動信號和離合器/制動踏板的第三觸發信號開啟電源輸出、或根據所述發動機關閉信號和自動變速器/手動變速器的第四觸發信號關閉電源輸出的電源繼電器組。
5.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，還包括: 接收所述鑰匙內部的所述信號收發器發送的遙控信號的遙控接收單元； 與所述遙控接收單元相連接，根據所述遙控信號控制車門上鎖或解鎖的第二控制器。
6.根據權利要求廣5中任意一項所述的系統，其特徵在於，還包括: 在所述防盜裝置對所述鑰匙認證未通過時進行提示或報警的報警裝置。
7.根據權利要求廣5中任意一項所述的系統，其特徵在於，所述第一控制器和所述第二控制器為:單片機或PLC。
8.根據權利要求3所述的系統，其特徵在於，所述鑰匙鎖定裝置為:電磁閥或馬達。
9.根據權利要求4所述的系統，其特徵在於，所述電源繼電器組包括: 附件電源繼電器、第一點火電源繼電器、第二點火電源繼電器和發動機啟動電機繼電器。
10.根據權利要求6所述的系統，其特徵在於，所述報警裝置包括: 蜂鳴器或儀錶盤。
專利摘要本實用新型公開了發動機啟動系統。該發動機啟動系統包括發動機啟停按鍵、內部設置有信號收發器的鑰匙、內部設置有轉向軸解鎖開關的鑰匙插槽、防盜線圈以及第一控制器。鑰匙插入鑰匙插槽時，無需旋轉鑰匙就可解鎖轉向軸並生成開關信號，第一控制器接收開關信號，並通過防盜線圈與鑰匙無線通信，對鑰匙進行認證，在認證通過後，觸發發動啟停按鍵生成第一觸發信號，第一控制器接收第一觸發信號，並生成發動機啟動信號，控制發動機啟動。整個過程，無需旋轉鑰匙，通過轉向軸解鎖開關、防盜線圈、第一控制器以及發動機啟停按鍵的配合就可輕鬆啟動發動機，提高了啟動發動機的便利性及用戶體驗。
文檔編號B60R25/104GK202987066SQ20122072606
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月25日 優先權日2012年12月25日
發明者李相範, 崔桓星 申請人:蘇州旲烔機電科技有限公司