兩用液壓電動千斤頂的製作方法

2023-11-04 22:25:22

專利名稱：兩用液壓電動千斤頂的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種頂舉裝置，尤其涉及一種以液壓油作為傳動媒介的適用於頂舉車輛 的兩用液壓電動千斤頂。
背景技術：
汽車在行駛途中難免會出現拋錨現象，駕駛員在處理一些力所能及的問題時，有時需要 藉助於千斤頂才能實現。
本申請人申請了一種車用電動液壓千斤頂(專利號200620357377.8)，它的結構包括 油箱、電機、油泵、活塞頂杆，油箱、油泵、頂杆之間通過複雜的輸油管路相通，在輸油管 路上設有閥門腔體，閥門腔體內被鋼球式單向閥分隔成上閥門腔體和下閥門腔體，在閥門腔 體內還設有移動體，移動體上設有用於頂動鋼球的頂杆。在該千斤頂工作時，電機的正反轉 決定了閥門腔體內液壓油的流動方向，以使活塞頂杆能夠按要求進行動作。但在實際的生產 、裝配，以及使用過程中，該千斤頂生產、裝配困難，使用穩定性不好。究其原因，是因為 閥門腔體內的結構複雜，設於其內的各零部件之間的位置關係及動作關係要求高，連接在閥 門腔體上的輸油管道結構複雜。而且，這種千斤頂的功能單一，並不能適合於其他用途。

發明內容
為克服現有兩用液壓電動千斤頂所具有的上述缺陷，本發明需要解決的技術問題提供 一種新型的兩用液壓電動千斤頂，其具有結構簡單、適用範圍廣的優點。
為解決所述技術問題，本發明所採取的技術措施 一種兩用液壓電動千斤頂，包括液壓 頂舉機構、油泵、油箱、輸油管路、電機，頂舉機構、油泵、油箱均連接在輸油管路上，油 泵與電機之間設有傳動機構，在油箱與油泵之間設有單向閥，其特徵在於，所述油泵位於電 機的一端側，在電機的另一端側處設有氣泵，氣泵與電機之間設有傳動機構，氣泵與輸氣管 路相通，在電機的位置處設有控制電機與氣泵或油泵之間傳動機構相聯接與否的扳動機構。 所述的扳動機構可決定電機與氣泵還是與油泵相聯接，氣泵或油泵不會同時工作。在電機帶 動油泵工作時，液壓油會從油箱內被油泵驅動進入到頂舉機構中的油缸內，因所述單向閥的 設置，而頂舉機構內的液壓油不能回流到油箱內，持續進入到頂舉機構內的液壓油會促使頂 舉機構工作，以頂舉重物。在電機與氣泵之間的傳動機構相聯接時，電機帶動氣泵工作，氣 泵工作過程中會產生的壓縮空氣，可以用於為車輛進行衝氣。作為優選，所述輸氣管路上設有氣嘴，該氣嘴內設有洩氣通道和充氣通道，洩氣通道和 充氣通道的進氣口均與所述輸氣管路相通，它們的出氣口相通，在洩氣通道內於進氣口和出 氣口之間設有洩氣閥芯，在充氣通道內於進氣口和出氣口之間設有T形氣杆。設有的氣嘴可 以用於對車輛的輪胎進行注氣，拓寬了千斤頂的適用範圍。洩氣閥芯的端部彈性地頂壓在洩 氣通道內相應的臺階面上，當輸氣管內的壓縮空氣壓力較大時，就會頂開洩氣閥並進入到充 氣通道內，以使氣泵能夠正常工作。而T形的氣杆也與充氣通道內的相應臺階面相配合，當 在進行充氣作業時，氣嘴與車輛輪胎上的充氣嘴配合後，氣杆被頂離開充氣通道內的臺階面 ，壓縮空氣可以很順利地從充氣通道內被充入到車輛的輪胎內。
所述氣泵連接在氣泵聯接座上，所述油泵連接在油泵聯接座上，油泵聯接座和氣泵聯接 座通過聯接杆聯接在一起，所述電機可滑動地聯接在聯接杆上。通過操作所述的扳動機構， 可以使電機有選擇性地朝向油泵或氣泵方向滑動，以使油泵或氣泵進行工作。
作為優選，所述的電機端部設有聯接板，聯接板間隙地套接在聯接杆上，所述的扳動機 構設於氣泵聯接座或油泵聯接座上。通過在電機上設置聯接板，以實現電機與聯接杆之間的 活動聯接，結構簡單，便於設置。
作為優選，所述的扳動機構設於氣泵聯接座上，所述聯接板為一塊，聯接板靠近油泵聯 接座，在聯接杆上套接有復位彈簧，該復位彈簧位於油泵聯接座與聯接板之間。利用復位彈 簧和扳動機構相配合，以控制電機在聯接杆上的滑動方向，使得扳動機構結構簡單。
作為優選，所述扳動機構包括設於氣泵聯接座上的旋鈕，在氣泵聯接座的內部設有可轉 動的偏心轉塊，轉塊與旋鈕相聯接，在轉塊的外側設有可與轉塊的外周面相接觸的推動結構 ，轉塊的外周面在推動結構上滑動時，推動結構可推動電機向著油泵聯接座的方向運動。轉 塊在轉動時，其外周面在推動結構上滑動，以改變電機在聯接杆上的位置。
作為優選，所述轉塊的橫截面呈扇形，所述推動結構包括套接在聯接杆上的推動彈簧和 可滑動地設置聯接杆上的推動板，推動彈簧的兩端分別頂壓在所述的推動板和聯接板上，推 動板可與所述轉塊的外周面上接觸；在氣泵聯接座上設有內端部伸入到轉塊轉動範圍內的限 位螺栓。設有的推動彈簧可以增加電機在滑動過程中的穩定性，便於所述傳動機構的聯接。 設有的限位螺栓可以對轉塊的轉動角度進行限定，以使發生位移後的電機在聯接杆上的位置 能夠保持住，保證了傳動機構動力傳遞的穩定性。
作為優選，所述的傳動機構包括設於氣泵聯接座或油泵聯接座上伸出的插片和設於電機 端部相應位置處的插槽，插片朝向電機的端部伸出，插片伸出端的長度與電機在聯接杆上可 運動的最大位移相應，插片可間隙地插接在所述的插槽內。通過設於相應位置處的插片和插槽之間的相互配合，實現電機動力的傳遞，結構簡單，傳動穩定性好。
作為優選，所述插片靠近電機的端部為尖角。插片的端部為尖角，方便了插片與插槽之
間的插接，提高了千斤頂工作過程中的穩定性。
作為優選，所述的頂舉機構上設有過載保護結構。設有的過載保護結構在千斤頂頂舉重
物到達最高點時，該結構可以通過對電機電路的控制，以實現電機此時停止轉動，從而達到
保護油泵的目的。
因此，本發明的有益效果
由於在液壓電動千斤頂上設有氣泵，氣泵在電機的帶動下工作時會產生壓縮空氣，利用 該壓縮空氣可以為車輛的輪胎進行衝氣，有效地拓展了液壓電動千斤頂使用功能。利用所述 扳動機構可控制電機與油泵或氣泵之間的聯接關係，可以很方便地確定氣泵或油泵的工作， 保證了本兩用液壓電動千斤頂的工作可靠性。


圖l是本發明兩用液壓電動千斤頂的結構示意圖。 圖2是氣嘴的縱向放大剖視圖。
圖3是油泵、電機、氣泵聯接在一起時的結構示意圖，此時電機的動力是傳遞到氣泵上的。
圖4是油泵、電機、氣泵聯接在一起時的鬆散結構示意圖，電機與油泵、氣泵之間均不 會發生動力的傳遞。
圖5是電機靠近氣泵一側的端面視圖。 圖6是聯接有氣泵的氣泵聯接座端面視圖。 圖7是轉塊的結構示意圖。 圖8是過載保護結中構機械部分的剖視圖。
具體實施例方式
見圖l，本發明兩用液壓電動千斤頂的結構包括電機14、頂舉機構、油箱9、油泵12，頂 舉機構、油箱9、油泵12連接在輸油管路上。所述油泵12為齒輪油泵，所述電機14為永磁直 流電機。
頂舉機構包括頂杆1和油缸2，頂杆l為二級式結構，頂杆位於油缸2內。在油泵12與油缸 2之間設有單向可控閥3，單向可控閥3內具有隔斷5，隔斷5使得單向可控閥3內形成進油腔和 回油腔，隔斷5上具有連通進油腔和回油腔的油孔，在進油腔內於該油孔的位置處設有鋼球4 ，鋼球4阻擋在油孔的口部，鋼球4與單向可控閥3之間設有連接兩者的彈簧。油泵12與油缸2之間設有連接兩者的輸油管路，該輸油管路依次連通油泵12、回油腔、油孔、進油腔和油缸 2。在回油腔內設有移動體7，移動體7靠近所述鋼球4的一端側設有頂針6，頂針6的直徑要小 於所述油孔的直徑，且頂針6與所述鋼球4的位置相對應，頂針6可插入到油孔內，而把鋼球4 頂開。移動體7把回油腔分隔成上油腔和下油腔，所述的頂針6位於上油腔內，上述的輸油管 路通過上油腔。在單向可控閥3內的下油腔與油箱9之間設有回油管路8，下油腔的底部位置 處設有臺階ll，移動體7在頂舉機構工作時會擱置在臺階11上，所述移動體7擱置在臺階11上 時會遮蓋住回油管路8的進油口。在油泵12與油箱9之間的輸油管路上設有單向閥10。
液壓電動千斤頂中的頂舉機構工作時，液壓油被油泵12從油箱9內並經過單向閥10被泵 入到所述的回油腔內的上油腔中，液壓油從上油腔內頂開所述的鋼球4進入到進油腔內，並 最終進入到油缸2內，驅動頂杆l以頂舉重物。重物被頂舉到位後，電機14停止工作，鋼球4 在進油腔內液壓油壓力的作用下頂在油孔的口部，此時油缸2和進油腔內的液壓油會靜止不 動，重物被保持在一定的高度位置處。在下降重物時，操作電機14反向轉動，上油腔內的液 壓油會在油泵12的作用下反向流動，由於單向閥10的作用，反向流動的液壓油不會直接從油 泵12與油箱9之間的輸油管路內直接流入到油箱9內，而是進入到所述的下油腔內，液壓油進 入到下油腔內後又由於所述上油腔內的液壓油的減少，液壓油會推動移動體7向著隔斷5的方 向運動，移動體7上的頂針6會頂開鋼球4，從而使參與頂舉重物的液壓油會從鋼球4與油孔之 間形成的間隙處回流到上油腔內。在移動體7運動到一定的距離後，所述回油管路8的進油口 會外露，液壓油會通過回油管路進入到油箱9內，以完成對所頂舉重物的下降操作。回油管 路8的進油口在單向可控閥3壁體上的位置具有一定的要求，該進油口與臺階ll之間的距離應 略大於頂針6端部與鋼球4之間的距離，這樣便於在回油時頂針6能充分頂開鋼球4，以保障回 油操作時液壓油在回油管路內順暢回流。
在所述的頂舉機構上還設有過載保護結構，該過載保護結構包括與單向可控閥3相通的 機械部分和與電機14的控制電路相聯接的換向開關。其中，機械部分可以是直接設置在單向 可控閥3上，或者是與單向可控閥3分開設置。該機械部分的結構包括殼體36和設於殼體36內 的T形活塞37，在活塞37與殼體36之間設有壓力彈簧38。活塞37上具有伸出殼體36外側的頂 杆，殼體36通過輸油管路與單向可控閥3內的所述回油腔相通。所述的換向開關被連接在電 機14的控制電路內，當重物被頂舉到最高點時，如果此時油泵12在電機14的帶動下繼續工作 時，所述回油腔內液壓油的壓力就會增大，而所述殼體36內部是與回油腔相通，液壓油會使 活塞37克服壓力彈簧38的彈力，活塞37上的頂杆會與換向開關相接觸，換向開關使得電機控 制電路被截斷，電機停止工作。在把重物放下時，通過操作電機控制開關，使電機14反轉，
7而使重物被放下。通過所述的換向開關與電機控制開關來實現電機14的正轉、停止或反轉工 作。需要注意的是，所述壓力彈簧38作用在活塞37上的彈力應略大於在重物被頂舉到最高點 時，所述活塞37受到液壓油施加的壓力，這通過試驗可以很容易確定。
油泵12位於電機14的的一端側，電機14的另一端位置處設有氣泵15，油泵12與電機14之 間，以及氣泵15與電機14之間均設有用於傳遞動力的傳動機構。在電機14的位置處設有扳動 機構，操作該扳動機構可控制電機14與油泵12相聯接，或電機14與氣泵15相聯接，氣泵15和 油泵12不同時工作。
氣泵15連接在一塊狀的氣泵聯接座28上，油泵12連接在一塊狀的油泵聯接座22上，油泵 聯接座22和氣泵聯接座28通過四根聯接杆23聯接在一起，電機14靠近油泵聯接座22的一端部 設有一塊聯接板l3，聯接板l3的四個角部位置處分別設有通孔，聯接杆23間隙地插接在該通 內。這樣，四根聯接杆23把油泵12、油泵聯接座22、氣泵15、氣泵聯接座28、電機14聯接成 一個聯接體，油泵12和氣泵15分列在該聯接體的兩端側，電機14位於該聯接體的中間位置處 ，且電機14可在聯接杆23上進行軸向滑動。
上述的扳動機構設置在氣泵聯接座28的側面上，結構包括處於外側的旋鈕26和設於氣泵 聯接座28內部的偏心轉塊32，轉塊32的一端部與旋鈕26連接在一起，轉塊32的另一端部為一 轉軸33，轉軸33擱置在氣泵聯接座28上，旋鈕26可帶動轉塊32—起轉動。轉塊32的橫截面呈 扇形，在氣泵聯接座28上設有內端部可伸入到轉塊32轉動範圍內的限位螺栓25。轉塊32在轉 動過程中，它上面的兩個側平面可分別與限位螺栓25相接觸，從而實現轉塊32的兩個位置的 限定。
在轉塊32的外側設有推動結構，該推動結構可與轉塊32的外周面相接觸，轉塊32的外周 面在推動結構上滑動時，可推動電機14向著油泵聯接座22的方向運動。推動結構包括套接在 聯接杆23上的推動彈簧34和可滑動地設於聯接杆23上的推動板27，推動彈簧34的兩端分別作 用在所述的聯接板13和推動板27上，推動板27的表面可與所述轉塊32的外弧形周面相接觸。
所述的推動結構也可以是在電機14靠近氣泵聯接座28的一端部軸向所設置的一根推動杆 ，推動杆的結構為一根螺栓，推動杆的位置與所述轉塊32的位置相對應，推動杆的外端部可 與轉塊32的外弧形周面相接觸，轉塊32轉動時，推動杆的外端部在轉塊32上的該弧形周面上 滑動。推動杆可以是活動地設置在電機14上，即推動杆可在電機14上軸向運動，在推動杆上 套接有螺旋彈簧，該螺旋彈簧的兩端分別作用在電機14和推動杆上。
在聯接杆23上套接有復位彈簧30，復位彈簧30位於聯接板13和油泵聯接座22之間，復位 彈簧30的兩端分別頂壓在聯接板13和油泵聯接座22上。復位彈簧30的彈力要小於所述螺旋彈簧和推動彈簧34的彈力，即在轉塊32轉動時，轉塊32壓迫推動杆或推動板27，推動杆或推動 板27通過螺旋彈簧或推動彈簧34對電機14施加壓力，並克服復位彈簧30的彈力，使電機向著 油泵12的方向運動。轉塊32反向轉動時，轉塊32解除對推動杆或推動板27的壓迫，在復位彈 簧30彈力的作用下，電機14向著氣泵15的方向運動。在電機14向著油泵12或氣泵15的方向運 動時，電機14可分別與油泵12或氣泵15相連接，以實現電機14上的動力到油泵12或氣泵15上 的傳遞。
上述的傳動機構包括設於氣泵聯接座28或油泵聯接座22中心位置處的插片29和設於電機 14端部中心位置處的插槽31，插片29伸出到氣泵聯接座28或油泵聯接座22的外側，且插片29 的伸出端部為尖角。插片29可間隙地插接在所述的插槽31內。電機14在聯接杆23上作前述的 動作時，相應的插片29會插接在相應的插槽31內，以實現電機動力到氣泵15或油泵12上的傳 遞，電機可分別帶動它們工作。所述插片29伸出端的長度與電機14在聯接杆23上最大的滑行 距離相適應，即電機14的最大滑行距離等於或略大於插片29伸出端的長度，電機14在扳動機 構的作用下分別與氣泵15和油泵12相聯接。電機29在聯接杆23上的最大滑行距離與轉塊32的 形狀及大小有關。
氣泵15上設有輸氣管路35，輸氣管35的端部設有氣嘴16。所述的氣嘴16可以為分體式結 構，它是由氣嘴本體18和呈凹形的連接頭17構成的，兩者相互連接在一起，連接頭17與輸氣 管路35相通。在氣嘴本體18內分別設有洩氣通道和充氣通道，洩氣通道和充氣通道的進氣口 與輸氣管路35相通，而它們的出氣口相通。在洩氣通道內於進氣口和出氣口之間設有洩氣閥 芯19，洩氣閥芯19的一端部呈錐形，在洩氣通道內設有與該錐形端部相配合的臺階結構，在 洩氣閥芯19的另一端側設有彈簧20，在彈簧20彈力的作用下，在輸氣管路35內壓縮空氣量較 少時，洩氣閥芯19與洩氣通道內的相應結構緊配合。對彈簧20的彈力具有一定的要求，在正 常情況下，它的彈力要略大於上述導通氣缸9的工作壓力，即當導通氣缸9完成工作後，輸氣 管路35內的壓縮空氣會頂開洩氣閥芯19，使壓縮空氣從洩氣通道內排出外界。在充氣通道內 於它的進氣口和出氣口之間設有呈T形的氣杆21，在充氣通道內設有與其相配合的臺階面， 且氣杆21可在充氣通道內進行軸向滑動。如果輸氣管路35內具有壓縮空氣，則壓縮空氣會使 氣杆21與充氣通道內的臺階面緊配合。但是，在氣嘴16與車輛輪胎上的充氣嘴相配合時，該 充氣嘴會使氣杆21在充氣通道內發生軸向位移，從而使氣杆21與充氣管路內的臺階面之間留 有間隙，壓縮空氣會從此間隙裡流過，而被充入到車輛的輪胎內。
為了定量反應氣泵15的工作狀況，在氣泵15上還設有氣壓表24，該氣壓表24可反應出氣 泵l5所產生壓縮空氣的壓力，以免在衝氣過程中發生爆胎現象。本兩用液壓電動千斤頂在工作時對電機14的工作可採用三位控制器進行控制，該控制器 上具有"上升"、"下降"和"暫停"鍵，可以設定"上升"鍵是串聯在電機14的正向轉動 控制電路上，"下降"鍵是串聯在電機14的反向轉動控制電路上，"暫停"鍵是用於截斷電 機14的電源。所述的"下降"鍵也可用作為衝氣控制鍵，或在控制器上設有"衝氣"鍵，該 "衝氣"鍵是與"下降"鍵並聯。在通過操作扳動機構使電機14與氣泵15相聯接時，此時按 下"衝氣"鍵會使電機14反轉，從而帶動氣泵15工作，以產生壓縮空氣。
權利要求
1.一種兩用液壓電動千斤頂，包括液壓頂舉機構、油泵、油箱、輸油管路、電機，頂舉機構、油泵、油箱均連接在輸油管路上，油泵與電機之間設有傳動機構，在油箱與油泵之間設有單向閥，其特徵在於，所述油泵(12)位於電機(14)的一端側，在電機(14)的另一端側處設有氣泵(12)，氣泵(15)與電機(14)之間設有傳動機構，氣泵(15)與輸氣管路(35)相通，在電機(14)的位置處設有控制電機(14)與氣泵(15)或油泵(12)之間傳動機構相聯接與否的扳動機構。
2.根據權利要求l所述的兩用液壓電動千斤頂，其特徵在於，其特徵 在於，所述輸氣管路(35)上設有氣嘴(16)，該氣嘴(16)內設有洩氣通道和充氣通道， 洩氣通道和充氣通道的進氣口均與所述輸氣管路(35)相通，它們的出氣口相通，在洩氣通 道內於進氣口和出氣口之間設有洩氣閥芯(19)，在充氣通道內於進氣口和出氣口之間設有 T形氣杆(21)。
3.根據權利要求1或2所述的兩用液壓電動千斤頂，其特徵在於，所 述氣泵(15)連接在氣泵聯接座(28)上，所述油泵(12)連接在油泵聯接座(22)上，油 泵聯接座(22)和氣泵聯接座(28)通過聯接杆(23)聯接在一起，所述電機(14)可滑動 地聯接在聯接杆(23)上。
4.根據權利要求3所述的兩用液壓電動千斤頂，其特徵在於，所述的 電機(14)端部設有聯接板(13)，聯接板(13)間隙地套接在聯接杆(23)上，所述的扳 動機構設於氣泵聯接座(28)或油泵聯接座(22)上。
5.根據權利要求4所述的兩用液壓電動千斤頂，其特徵在於，所述的 扳動機構設於氣泵聯接座(28)上，所述聯接板(13)為一塊，聯接板(13)靠近油泵聯接 座(22)，在聯接杆(23)上套接有復位彈簧(30)，該復位彈簧(30)位於油泵聯接座( 22)與聯接板(13)之間。
6.根據權利要求5所述的兩用液壓電動千斤頂，其特徵在於，所述扳 動機構包括設於氣泵聯接座(28)上的旋鈕(26)，在氣泵聯接座(28)的內部設有可轉動的偏心轉塊(32)，轉塊(32)與旋鈕(26)相聯接，在轉塊(32)的外側設有可與轉塊( 32)的外周面相接觸的推動結構，轉塊(32)的外周面在推動結構上滑動時，推動結構可推 動電機(14)向著油泵聯接座(22)的方向運動。
7 根據權利要求6所述的兩用液壓電動千斤頂，其特徵在於，所述轉 塊(32)的橫截面呈扇形，所述推動結構包括套接在聯接杆(23)上的推動彈簧(34)和可 滑動地設置聯接杆(23)上的推動板(27)，推動彈簧(34)的兩端分別頂壓在所述的推動 板(27)和聯接板(13)上，推動板(27)可與所述轉塊(32)的外周面上接觸；在氣泵聯 接座(28)上設有內端部伸入到轉塊(32)轉動範圍內的限位螺栓(25)。
8 根據權利要求7所述的兩用液壓電動千斤頂，其特徵在於，所述的 傳動機構包括設於氣泵聯接座(28)或油泵聯接座(22)上伸出的插片(29)和設於電機( 14)端部相應位置處的插槽(31)，插片(29)朝向電機(14)的端部伸出，插片(29)伸 出端的長度與電機(14)在聯接杆(23)上可運動的最大位移相應，插片(29)可間隙地插 接在所述的插槽(31)內。
9 根據權利要求8所述的兩用液壓電動千斤頂，其特徵在於，所述插 片(29)靠近電機(14)的端部為尖角。
10 根據權利要求1或2所述的兩用液壓電動千斤頂，其特徵在於，在 所述的頂舉機構上設有過載保護結構。
全文摘要
本發明公開了一種兩用液壓電動千斤頂。其解決了現有液壓電動千斤頂功能單一的缺陷。結構為一種兩用液壓電動千斤頂，包括液壓頂舉機構、油泵、油箱、輸油管路、電機，頂舉機構、油泵、油箱均連接在輸油管路上，油泵與電機之間設有傳動機構，在油箱與油泵之間設有單向閥，其特徵在於，所述油泵位於電機的一端側，在電機的另一端側處設有氣泵，氣泵與電機之間設有傳動機構，氣泵與輸氣管路相通，在電機的位置處設有控制電機與氣泵或油泵之間傳動機構相聯接與否的扳動機構。
文檔編號B66F3/24GK101537991SQ200910301429
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月9日 優先權日2009年4月9日
發明者陳華軍 申請人:陳華軍