納米空氣格的製作方法

2023-11-08 02:18:43 2

本發明涉及汽車發動機輔助省油裝置領域，尤其涉及納米空氣格。

背景技術：

汽車發動機（即引擎）在工作時中，化油器藉助於空氣濾清器在單位時間內提供的外來空氣將燃料霧化，霧化的油分子和空氣按一定比例摻混燃燒給發動機提供動能。而油分子和空氣中的氧含量往往因摻混比例不穩定，造成發動機動力不足，油耗量增加；由於油氣混合不均勻導致燃燒不完全，造成氣缸內大量積碳，增加缸體磨損速度，同時造成尾氣排放嚴重超標甚至冒黑煙，嚴重汙染了環境，無形中增加了車輛在行駛過程中的安全隱患。

中國專利號為201420126929.4的實用新型專利公開了納米空氣格，該實用新型的連接體與外環之間設置有加強環，每條連接橋的加強環與連接體之間的若干個氣孔連通，形成整體的一個通孔，即氣孔之間不採用隔板隔開，從而增大進氣面積；但是這種結構較為複雜。

中國專利號為201120415850.X的實用新型專利公開了納米來複式納米空氣格，該實用新型通過把納米來複式納米空氣格水平內置於進氣管並加以固定，由於納米材料的特性和來複線的特性，空氣在助燃器內發生了自然規律性振蕩，進入來復管中的空氣在來複線的特性下產生高速旋轉；但是這種結構較為複雜。

技術實現要素：

本發明針對現有技術中的不足，提出納米空氣格，該納米空氣格使得空氣中的分子迅速活化並微細化，進入發動機引擎使得油氣混合達到最佳比例，從而達到安裝方便，省油和增強動力，同時減少了尾氣的排放。

本發明的技術方案如下：

納米空氣格，包括中心連接體、多根均勻分布的輻條、內環和外環，所述中心連接體與內環之間通過多根輻條固定連接，所述內環與外環之間通過多個均勻分布的連接環固定連接；所述中心連接體的中心處開有第一氣孔，所述連接環的中心處開有第二氣孔，所述輻條與內環平面呈銳角或鈍角。

上述中心連接體橫截面呈六邊形或五角形。

上述連接環橫截面呈六邊形或五角形。

上述第一氣孔橫截面呈六邊形或五角形。

上述第二氣孔橫截面呈六邊形或五角形。

上述第一氣孔從進風口至出風口的橫截面積逐漸變小。

上述第二氣孔從進風口至出風口的橫截面積逐漸變小。

上述內環高度高於外環高度。

上述輻條數量是所述連接環數量的兩倍。

上述相鄰的輻條與所述連接環間隔相固定連接。

本發明的有益效果：本發明在中心連接體與內環之間採用輻條固定連接，輻條與內環平面呈銳角或鈍角，當外部空氣穿過輻條時，空氣會發生旋轉，當外部空氣穿過第一氣孔和第二氣孔時，由於從進風口至出風口的橫截面積是逐漸變小，從而對空氣進行加速，在兩者的綜合作用下使得空氣中的分子迅速活化並微細化，進入發動機引擎後使得油氣混合達到最佳比例，從而達到安裝方便，省油和增強動力，同時減少了尾氣的排放。

附圖說明

圖1為本發明實施例1納米空氣格俯視圖；

圖2為本發明實施例1納米空氣格立體圖；

圖3為本發明實施例1納米空氣格左視圖；

圖4為本發明實施例1納米空氣格仰視圖；

圖5為本發明實施例2納米空氣格俯視圖；

圖6為本發明實施例2納米空氣格立體圖；

圖7為本發明實施例2納米空氣格左視圖；

圖8為本發明實施例2納米空氣格仰視圖。

具體實施方式

為了更好的說明本發明，現結合實施例及附圖作進一步的說明。

實施例1：

如圖1至圖4所示，納米空氣格，安裝在空氣濾清器與發動機引擎之間連接的管道中，其包括中心連接體1、多根均勻分布的輻條2、內環3和外環4，中心連接體1與內環3之間通過多根輻條2固定連接，內環3與外環4之間通過多個均勻分布的連接環5固定連接；中心連接體1的中心處開有第一氣孔6，連接環5的中心處開有第二氣孔7，輻條2與內環平面呈銳角或鈍角；中心連接體1橫截面呈六邊形，第一氣孔6橫截面呈六邊形，第二氣孔7橫截面呈六邊形。第一氣孔6從進風口至出風口的橫截面積逐漸變小，第二氣孔7從進風口至出風口的橫截面積逐漸變小。外部空氣從第一氣孔6和第二氣孔7穿過後，由於第一氣孔6和第二氣孔7橫截面積逐漸變小，空氣被加速，另外，外部空氣經過輻條時，外部空氣會發生旋轉，外部空氣被加速和旋轉作用下使得空氣中的分子迅速活化並微細化，進入發動機引擎後使得油氣混合達到最佳比例。

進一步的，內環3高度高於外環4高度，可以將內環3以內的空氣聚攏至輻條2處和中心連接體1處，達到加速空氣和旋轉空氣的作用。

進一步的，輻條2數量是所述連接環7數量的兩倍，所述相鄰的輻條2與所述連接環5間隔相固定連接，以加強內環3與外環之間的固定連接強度。

納米空氣格所採用的材料為納米材料。

實施例2：

如圖5至圖8所示，納米空氣格，安裝在空氣濾清器與發動機引擎之間連接的管道中，其包括中心連接體11、多根均勻分布的輻條12、內環13和外環14，中心連接體11與內環13之間通過多根輻條12固定連接，內環13與外環14之間通過多個均勻分布的連接環15固定連接；中心連接體11的中心處開有第一氣孔16，連接環15的中心處開有第二氣孔17，輻條12與內環平面呈銳角或鈍角；中心連接體11橫截面呈五角形，第一氣孔16橫截面呈五角形，第二氣孔17橫截面呈五角形。第一氣孔16從進風口至出風口的橫截面積逐漸變小，第二氣孔17從進風口至出風口的橫截面積逐漸變小。外部空氣從第一氣孔16和第二氣孔17穿過後，由於第一氣孔16和第二氣孔17橫截面積逐漸變小，空氣被加速，另外，外部空氣經過輻條時，外部空氣會發生旋轉，外部空氣被加速和旋轉作用下使得空氣中的分子迅速活化並微細化，進入發動機引擎後使得油氣混合達到最佳比例。

進一步的，內環13高度高於外環14高度，可以將內環13以內的空氣聚攏至輻條12處和中心連接體11處，達到加速空氣和旋轉空氣的作用。

進一步的，輻條12數量是所述連接環17數量的兩倍，所述相鄰的輻條12與所述連接環15間隔相固定連接，以加強內環13與外環之間的固定連接強度。

納米空氣格所採用的材料為納米材料。