一種飛機登機梯的製作方法

2023-11-10 02:40:57 1

專利名稱：一種飛機登機梯的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛機登機梯，尤其是一種應用四連杆變位自鎖機構的飛機登 機梯。
背景技術：
飛機登機梯是一種常見的地面保障設備，現有登機梯在工作和停放時需要用一組 螺旋支腳將其穩定頂起，起到支承重力，增加地面摩擦的作用，還需要一組腳輪用於登機梯 的行走，以方便在場內或轉場時的移動。重量較大的登機梯還需要牽引轉向機構。登機梯 移動時，需逐個旋轉支腳螺杆，使腳輪可靠著地，支腳離開地面一定高度。登機梯到達工作 位置時，必須旋轉螺旋支腳，使支腳可靠著地。現有結構的登機梯結構相對複雜，狀態變換 過程費時費力。
發明內容本實用新型的目的是解決現有登機梯狀態變換時逐個調節支腳費時費力問題，本 實用新型採取以下技術方案一種飛機登機梯，包括梯梁(3)，驅動連杆(1)，小連接耳片 (2)，大連接耳片(4)，轉軸(6)，搖杆(7)，萬向輪(8)，長連杆(11)，搖臂(12)，支墊(5)，大 連接耳片(4)和小連接耳片(2)分別對稱焊接在登機梯梁(3)下表面上，驅動連杆(1)焊 接在搖臂(12)上，搖臂(12)裝在小連接耳片⑵孔內，長連杆(11)與驅動連杆⑴之間 用芯軸(13)連接，搖杆(7) —端與萬向輪⑶的萬向輪座(9)焊接，另一端焊接在轉軸(6) 上，轉軸(6)裝在一對大連接耳片孔(4)內，萬向輪(8)通過螺栓安裝在萬向輪座(9)上， 萬向輪座(9)和長連杆(11)用銷軸(10)相連，支墊(5)焊接在梯梁(3)下端。其中梯梁，驅動連杆，長連杆，搖杆，組成四連杆機構，本實用新型將四連杆機構的 死點原理應用到登機梯狀態的快速轉換過程，當登機梯在行走狀態時，四連杆機構的連杆 處於死點位置，四連杆機構處於自鎖狀態，保證了登機梯的狀態穩定。登機梯在工作狀態 時，四連杆機構的連杆不承受梯子的壓力，保持自由狀態。使用時只需轉動搖臂，即可在支 墊離地或觸地兩種狀態之間轉換。支墊離地時，萬向腳輪觸地移動登機梯。本實用新型結構簡單，使用時操作簡便、省時省力，一步到位。

圖1為飛機登機梯結構示意圖，其中1 驅動連杆，2 —對小連接耳片，3 梯架，4 一對大連接耳片，5 支墊，6 轉軸，7 搖杆，8 萬向輪，9 萬向輪座，10 銷軸，11 長連杆， 12 搖臂；圖2為圖1的K向示意圖。圖3為四連杆機構原理圖，其中14輪子放下推行狀態，15為輪子收起狀態。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型飛機登機梯包括梯梁3、驅動連杆(1)、一對小連接耳片(2)、 一對大連接耳片(4)、轉軸(6)、搖杆(7)、萬向輪(8)、長連杆(11)、搖臂(12)，支墊(5)，一 對大連接耳片(4)和一對小連接耳片(2)分別對稱焊接在登機梯梁(3)下表面上，驅動連 杆(1)焊接在搖臂(12)上，搖臂(12)裝在一對小連接耳片(2)孔內，長連杆(11)與驅動連 杆⑴之間用芯軸(13)連接，搖杆(7) —端與萬向輪⑶的輪座(9)焊接，另一端焊接在 轉軸(6)上，轉軸(6)裝在一對大連接耳片孔(4)內，萬向輪(8)用螺栓裝在萬向輪座(9) 上，萬向輪座(9)和長連杆(11)用銷軸(10)相連，支墊5焊接在梯梁3下端。順時針轉動搖臂(12)帶動驅動連杆(1)轉動，驅動連杆(1)帶動長連杆(11)和 搖杆(7)轉動。當驅動連杆(1)和長連杆(11)在一條直線上且與地面垂直時為四連杆機 構的死點位置。只要不施加轉動力距，該機構處於穩定的鎖死狀態。此時裝在搖杆(7)上 的萬向輪(8)著地，焊接在登機梯梯梁上的支墊(5)離地，即可移動登機梯。只需反向轉動 搖臂(12)，破壞四連杆機構的死點位置，此時支墊(5)牢固接地，登機梯重量由支墊承受， 即可登機使用。登機梯四連杆變位自鎖機構作為機械設備的一個組件，可應用於工作或停放時底 盤需要穩定支撐，移動需用萬向輪的工裝設備上。本實用新型不僅可以用於飛機登梯而且也可以用於其它登高之用的工作用梯。
權利要求一種飛機登機梯，包括梯梁(3)，其特徵在於，還包括驅動連杆(1)、小連接耳片(2)、大連接耳片(4)、轉軸(6)、搖杆(7)、萬向輪(8)、長連杆(11)、搖臂(12)、支墊(5)，大連接耳片(4)和小連接耳片(2)分別對稱焊接在登機梯梁(3)下表面上，驅動連杆(1)焊接在搖臂(12)上，搖臂(12)裝在小連接耳片(2)孔內，長連杆(11)與驅動連杆(1)之間用芯軸(13)連接，搖杆(7)一端與萬向輪(8)的萬向輪座(9)焊接，另一端焊接在轉軸(6)上，轉軸(6)裝在一對大連接耳片孔(4)內，萬向輪(8)通過螺栓安裝在萬向輪座(9)上，萬向輪座(9)和長連杆(11)用銷軸(10)相連，支墊(5)焊接在梯梁(3)下端。
專利摘要本實用新型涉及一種飛機登機梯，包括梯梁，驅動連杆、一對小連接耳片、一對大連接耳片、轉軸、搖杆、萬向輪、萬向輪座、長連杆、搖臂，大連接耳片和小連接耳片分別對稱焊接在登機梯梁下表面上，驅動連杆焊接在搖臂上，搖臂裝在小連接耳片孔內，長連杆與驅動連杆之間用芯軸連接，搖杆一端與萬向輪的萬向輪座焊接，另一端焊接在轉軸上，轉軸裝在大連接耳片孔內，萬向輪通過螺栓安裝在萬向輪座上，萬向輪座和長連杆用銷軸相連，支墊焊接在梯梁下端。本實用新型可以快速實現登機梯移動狀態與工作狀態的變換，同時在登機梯結構中不使用支腳，行走機構只用兩個固定輪加一活動輪，減少了輪子數量，節約成本，狀態轉換過程快速方便，一步到位，省時省力。
文檔編號B64F1/315GK201604809SQ20102012085
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月2日 優先權日2010年3月2日
發明者彭杏萍, 王林 申請人:中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所