用於驅動乘客運送機梯級的鏈條拉緊裝置的製作方法
2023-11-12 00:52:32 4
專利名稱:用於驅動乘客運送機梯級的鏈條拉緊裝置的製作方法
本發明涉及用於驅動乘客運送機梯級的一種鏈條拉緊裝置，更具體地說，涉及一種裝有鏈條消震器的用於驅動乘客運送機梯級的鏈條拉緊裝置。
英國專利第719694號，公開了一個用於驅動乘客運送機梯級的鏈條拉緊裝置，該鏈條拉緊裝置的目的旨在吸收在鏈條和鏈輪嚙合時所產生的衝擊。
在上述英國專利所公開的裝置中，包括裝在鏈輪兩側的彈性輪體，鏈條的鏈節板由彈性輪體承接，這樣，在鏈條與鏈輪的齒根相嚙合時所產生的衝擊就得到了緩解。
鏈條的鏈節板通常用壓力機將銅板衝壓形成。因而，在上述英國專利中所公開的那種結構中，鏈節板的邊緣(即厚度部分)反覆壓進彈性輪體。因而，彈性輪體變得嚴重磨損，其壽命因此而縮短，這樣，消震效果在短期內即行消失。
更有甚者，在上述英國專利的結構中，有一個前提，即鏈輪齒形由機械加工而成。鏈輪齒的形成和彈性輪體的製造使得生產這樣一種有消震效應的鏈輪既複雜又困難。
本發明的目的在於提供一種用於驅動乘客運送機梯級的鏈條拉緊裝置，結構簡單而具有消震效應。
本發明的另一個目的旨在提供一種用於驅動乘客運送機梯級的鏈條拉緊裝置能在長時間內保持消震效應。
本發明的上述目的由一個用於驅動梯級的鏈條拉緊裝置實現，其中，採用了一個圓盤和一個可從圓盤外徑之外略微凸出的環狀彈性輪體裝在圓盤的外周上，這樣，鏈條滾子就由彈性輪體承接。就是說，鏈條的每一個要繞過圓盤的滾子由裝在圓盤外周上的彈性輪體所承接。從而，金屬之間的撞擊就不會發生，諸如鏈條滾子和鏈輪齒，並且令人生厭的噪聲和震動也可避免。此外，由於彈性輪體承接了每一個鏈條滾子，與彈性輪體僅僅承接鏈節板邊緣的情形相比，磨損度小，因而消震效應所保持的時間較之常規裝置要來得長。
圖1為一乘客運送機整體的側視示意圖;
圖2為一實施例中的一個用於驅動乘客運送機梯級的鏈條拉緊裝置放大圖;
圖3為沿圖2中A-A線的放大剖視圖。
下面將結合附圖1-3對本發明的一個實施例進行描述。
乘客運送機通常包含一座支持其自重和乘客載重的框架(1);一對左、右欄板(2)縱向裝在框架(1)的兩側並在其周緣上設有移動扶手;多個設置在兩道欄板(2)之間的梯級(3)與移動扶手同步被驅動，並與之一起相連接成一閉合的環路;一對左、右梯級驅動鏈(4)各自與多個閉合連接的梯級(3)的下部相連接，並安裝在框架(1)的縱向;一對左、右驅動鏈輪(5)設置在框架(1)的上端的內側並在其上繞有相應的梯級驅動鏈(4);一臺梯級驅動鏈條拉緊裝置(6)設置在框架(1)下端的內側並在其上繞著梯級驅動鏈(4)，以便提供一持續的張力;一臺驅動裝置(7)設置在框架(1)上端的內側並為驅動鏈輪(5)提供驅動力。
梯級驅動鏈條拉緊裝置(6)包括一對輪子(8)由圓盤和由諸如聚氨酯橡膠為主的材料製成的彈性輪體(9)構成，該彈性輪體(9)盤繞在輪子的外周上;一用於支承兩個輪子(8)的軸(10);可轉動地支承軸(10)兩端的軸承(11);罩住軸承(11)的軸承盒(12);導軌(13)臥放在一沿梯級運動方向的固定構件上並可為軸承盒(12)的滑移導向;與軸承盒(12)相連接的連杆(14);嚙合配件(15)從其中由連杆(14)的另一端通過並固定在固定構件上;彈簧(16)設置在嚙合配件(15)和連杆(14)端間並給梯級驅動鏈(4)以一恆定力。
彈性輪體(9)可通過下述方法盤繞在輪子(8)之上。首先，將輪子(8)外周的厚度W做成小於梯級驅動鏈(4)鏈節板(17)間的內側厚度(WC)，並使W大致與鏈條滾子(18)的相應寬度相等。由這種方式形成的每一個輪子(8)環繞其整個周面(8S)上形成一凹槽(19)，具有矩形截面的彈性輪體(9)與凹槽(19)相配合。彈性輪體(9)的周面(9S)可以凹槽(19)中突出以便使鏈條滾子(18)由周面(9S)的凸出部分彈性支承。同時，輪子(8)的周面(8S)置於鏈節板(17)之間並一直插至鏈條滾子(18)的側面以便使輪子(8)和鏈節板(17)形成一個重疊部分(L)。此外，每一個輪子(8)上的彈性輪體(9)的直徑D選定使繞在其上的梯級驅動鏈(4)的鏈節角(chain pitch angle)無整數倍使等於360度。
彈性輪體(9)可採用粘合法或模壓法固定在凹槽(19)中裝在輪子(8)的周面(8S)上，或者可將每一彈性輪體做成環狀並利用彈性輪體(9)的彈性將其與槽相配合。此外，在沒有形成凹槽(19)的輪子(8)上彈性輪體可通過上述方法之一固定在周面(8S)上。
在上述結構中，當乘客運送機被驅動時，梯級驅動鏈(4)由驅動鏈輪驅動並在鏈輪和鏈條拉緊裝置(6)間不斷地移動以移動梯級(3)。梯級驅動鏈(4)由鏈節板(17)和輪子(8)圓周側面(20)之間的重疊部分L控制在輪子(8)的周面上，因而鏈條(4)就會繞在輪子(8)上而不脫開。此外，輪子(8)由彈簧(6)通過連杆(14)拉緊並給梯級驅動鏈(4)以恆定張力以使之平穩地轉動。當梯級驅動鏈(4)被繞在輪子(8)上時，鏈條滾子(18)被彈性輪體(9)所承接，因而衝擊被消除，籍此就可能防止發生令人生厭的噪聲和震動。此外，梯級驅動鏈(4)的鏈節角(chain pitch angle)和彈性輪體(9)直徑D之間的關係允許鏈條滾子(18)和彈性輪體(9)之間的接觸位置可經常地變化，因而，鏈條滾子先後以一系列連續的位置相接觸。因此，在鏈條滾子(18)與彈性輪體(9)脫開之際以及重新在其原先的位置相接觸之間有充分的時間。這意味著，鏈條滾子(18)被支承的頻率與鏈條滾子在彈性輪體(9)的某一特定位置上被重複地支承的裝置相比大為下降，從而使彈性輪體(9)的壽命得以延長。然而，在鏈條滾子(18)僅僅和彈性輪體(9)相接觸的一種結構與鏈節板的邊緣與彈性輪體(9)相接觸的結構相比，彈性輪體(9)的磨損可以降低，使用壽命得到了延長。
此外，輪子(8)的維修和檢查可主要側重於彈性輪體(9)，因為梯級驅動鏈(4)主要與彈性輪體(9)相接觸，因而只要替換磨損的彈性輪體(9)即可。因此，乘客運送機總的維修費用降低了。
如上所述，把本發明付之實施可以省去的部分包括一隻按常規的鏈輪和需要花錢多的一道齒形切削工序，取而代之的部分是結構簡單的圓盤輪子在其周面上裝有彈性輪體，而且用於梯級驅動鏈(4)的拉緊裝置(6)使運行足以滿足要求。
如上所述，本發明的優點在於提供了一種乘客運送機的梯級驅動鏈條拉緊裝置，能以其簡單的結構而產生所需的消震效能。
權利要求
1.一種用於驅動乘客運送機梯級的鏈條拉緊裝置，包括多個環狀連接的梯級(3)；用於驅動所述梯級(3)的梯級驅動鏈(4)；驅動鏈輪(5)驅動所述鏈條，所述梯級驅動鏈(4)繞在所述驅動鏈輪(5)上；一臺用於給所述梯級驅動鏈(4)提供張力的拉緊裝置(6)，所述拉緊裝置(6)的特徵在於包括在其周面上裝有以橡膠為主體的彈性輪體(9)的圓盤輪(8)，而且其周面厚度小於所述梯級驅動鏈(4)的鏈節板(17)的內側厚度，從而使所述梯級驅動鏈(4)的鏈條滾子(18)被所述以橡膠為主體的彈性輪體(9)所承接。
2.根據權利要求
1所述的用於驅動乘客運送機梯級的鏈條拉緊裝置，其特徵在於，其中，所述彈性輪體(9)的直徑選用以使鏈節角(chain pitchangle)不會有整數倍量使等於360度。
3.根據權利要求
1所述的用於驅動乘客運送機梯級的鏈條拉緊裝置，其特徵在於，其中，所述輪子(8)的圓周具有與所述梯級驅動鏈(4)的所述鏈節板(17)相重疊的部分。
專利摘要
本發明提供了一種用於驅動乘客運送機梯級(3)的鏈條拉緊裝置。包括在其周面上裝有以橡膠為主體的彈性輪體(9)的輪子(8)，該輪子(8)的周面厚度比梯級驅動鏈(4)的鏈節板(17)的內側厚度要小，從而梯級驅動鏈(4)的鏈條滾子(18)被以橡膠為主體的彈性輪體(9)所承接，從而通過一個簡單的結構即可獲得消震效應。
文檔編號B65G23/44GK87100935SQ87100935
公開日1987年9月9日 申請日期1987年2月23日
發明者中沢敏, 伊豫田洋海 申請人:株式會社日立製作所導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan