流體重力集成發電汽車充電站的製作方法

2023-11-03 12:25:52

專利名稱：流體重力集成發電汽車充電站的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種流體重力集成發電汽車充電站。
背景技術：
目前重力發電系統存在結構複雜、維護投資成本高，使用壽命短、工作效率不高、 自損耗大、不可集成應用、實用性不強等缺陷，近年來出現了一些相關領域的專利申請，如 申請號為CN200420078486. 2，名為「重力蓄能發電機」的專利，是一種靠渦卷彈簧蓄能機構 存儲動能發電方式；申請號為CN200510070530.4、名為「重力發電機」的專利，屬於純機械 式運動方式，自身機械磨損就比較大；申請專利號為CN92104983.8、名為「重力轉換系統組 合的液壓能發電」的專利，佔用空間大，結構複雜，響應慢，投資維護成本大，具體應用性不 高；申請號200710071315、名為「液壓發電系統」的專利，液壓系統不能自行起到穩壓穩流 作用，需發電後進行二次穩壓，只能算單體設備，不能集成，發電功率小，設備複雜投資維護 尚ο

發明內容
本發明的目的是針對目前國內普遍存在的重力發電系統結構複雜、投資高、壽命 短、應用面不廣及實用性不強等問題，提供一種流體重力集成發電汽車充電站。本發明的目的通過下述技術方案來實現
一種流體重力集成發電汽車充電站，包括重力採集器、液壓發電機、將重力採集器採集 到的重力能量傳遞到液壓發電機的液壓系統、與液壓發電機連通的蓄電器、與蓄電器連通 的自動刷卡充電機。
作為優選方式，所述重力採集器包括安裝在路面地溝內的內部裝有流體介質的缸體、 所述缸體底部連接的豎直方向壓縮的回位彈簧、回位彈簧頂端連接的活塞、活塞頂部連接 的不低於道路路面的壓板，所述缸體底部設有輸入孔和輸出孔，在所述缸體外部設有和輸 入孔及輸出孔連通的液壓系統，所述缸體上設有設有排氣孔。作為優選方式，所述的液壓系統包括和輸入孔連通的輸入管道、和輸出孔連通的 輸出管道、液壓發電機的輸入端的穩壓系統及穩流系統，所述輸入孔與輸入管道之間設有 單向止回閥，所述輸出孔與輸出管道之間設有單向止回閥。作為優選方式，所述穩壓系統包括
1號單向止回閥，安裝於重力採集器流體輸出孔與輸出管道之間； 3號單向止回閥，安裝於重力採集器輸出管道上的；
1號蓄能器，安裝在3號單向止回閥的出口與1號安全調壓閥入口之間的管道上； 1號安全調壓閥，並聯安裝於1號蓄能器出口與減壓穩壓閥入口之間的管道上，1號安 全調壓閥的出口經管道與蓄油箱相連；
減壓穩壓閥，串聯安裝於1號蓄能器出口與可調式節流閥入口之間的管道上； 可調式節流閥，串聯安裝於減壓穩壓閥出口與液壓發電機入口之間的管道上。
4
作為優選方式，所述穩流系統包括 蓄油箱，
液壓泵，它由電機驅動，液壓泵的入口連接蓄油箱，液壓泵的出口與4號單向止回閥的 入口通過管道相連接；
流體壓力繼電器，它的入口安裝於4號單向止回閥的出口與2號蓄能器入口的管道之
間；
2號安全調壓閥，其入口與流體壓力繼電器入口相連接，其出口經管道與蓄油箱相連； 5號單向止回閥，其出口安裝於4號單向止回閥的出口與2號安全調壓閥入口之間的管 道上，5號單向止回閥的入口與蓄油箱相連；
2號單向止回閥，它安裝於重力採集器輸入孔與輸入管道之間管道上； 液壓發電機，液壓發電機入口與可調式節流閥的出口經管道相連，所發電量經輸出電 纜與蓄電器相連接。作為優選方式，液壓發電機出口和蓄油箱之間設有過濾器。作為優選方式，蓄電器同時與電網入口連通。作為優選方式，在2號單向止回閥和輸出管道之間設有閥門。作為優選方式，在路面地溝內安裝有安裝鋼槽，所述安裝鋼槽通過水泥澆注料固 定於路面的地溝內，所述缸體固定在安裝鋼槽內部。作為優選方式，所述的流體介質為水或油。本發明中各零件的作用如下重力採集器的功能是將採集到的重力能轉化為液壓 能，通過流體介質經管道傳輸並經穩壓、穩流、蓄能後推動液壓發電機發電，並提供汽車充 電及其它用電；單向止回閥的功能是防止流體回流，管道內流體只能按要求單向通過。蓄電 器的功能是貯存流體能量，吸收流體脈動與衝擊。安全調壓閥的功能是將管道內流體壓力 控制在設定安全值範圍內。減壓穩壓閥的功能是將壓力按設定值降低，並穩定壓力。可調式 節流閥的功能是按設定值流量輸出。蓄油箱具備一般液壓系統所要求的基本功能，如循環 過濾、流體溫度調節、油位指示等；液壓泵的功能是補充流體。流體壓力繼電器的功能是檢 測流體壓力並變為電信號輸出。安全調壓閥的功能是將管道內流體壓力控制在設定安全值 範圍內。液壓發電機是由液壓馬達與發電機集成後的一種發電設備，市場上已有成熟產品， 也可由液壓馬達來驅動發電機發電，兩者分離安裝，但其功能不會發生變化，它的主要功能 是將液壓能轉變為電能。流體重力集成發電汽車充電站可單獨運行，它們之間也可進行相 網際網路相互支持並組成更大的發電系統。不僅可利用汽車重力發電，也可利用人流等其它 重力進行發電，其系統功能原理是一樣的。所述的各種控制閥類由於國內外名稱及外形有 所差別，甚至可由其它閥類組合替代，但其實現的原理功能是不會改變的。本發明的工作流程當運動行進的汽車經過壓板時，汽車重量產生的重力將壓板 壓下，帶動活塞向下運動壓縮流體介質，缸體內的流體介質全部被擠壓出缸體，流體介質由 此採集到汽車重量產生的重力能量，帶能量的流體介質通過重力採集器的輸出孔並經過1 號單向止回閥進入輸出管道中，1號單向止回閥的作用是防止活塞向上運動時流體介質回 流。帶能量的流體介質通過輸出管道傳輸並推開3號單向止回閥進入到1號蓄能器中進行 能量貯存。1號蓄能器壓力開始上升，汽車高速經過重力採集器壓板所產生的瞬時壓力衝擊 能量被蓄能器1所吸收，瞬間造成的流體壓力波動被及時消除，從而帶瞬時衝擊能量的流體介質被1號蓄能器穩定貯存下來。隨著高速行進的汽車經過重力採集器的次數增多，眾 多的重力採集器壓板被壓下，帶能量的流體介質也越來越多，1號蓄能器中的貯存能量壓力 將越來越大，所安裝壓力表可顯示1號蓄能器壓力貯存狀況。當流體介質壓力達到減壓穩 壓閥所設定壓力值時，減壓穩壓閥開啟，在可調式節流閥的作用下，1號蓄能器開始緩慢釋 放所貯存能量從而推動液壓發電機進行發電作業。可調式節流閥對流體介質流量進行自動 控制，確保液壓發電機得到所需額定流體介質流量。當1號蓄能器能量貯存到一定安全值 時，1號安全調壓閥自動開啟進行卸流，卸流流體介質通過管道流到蓄油箱，從而起到系統 保護作用。由於1號蓄能器在穩壓系統的作用下緩慢持久的釋放液壓發電機所需的穩定壓 力流量，液壓發電機必然發出穩定電壓的電流，從而起到穩壓作用。1號安全調壓閥的調壓 值根據1號蓄能器的貯存大小進行設定。在蓄能器的緩衝作用、及減壓穩壓閥和可調式節 流閥的共同作用下，帶能量的流體介質輸出穩定的壓力流量後推動液壓發電機進行發電。汽車離開重力採集器壓板後，在彈簧的作用下缸體內活塞被推回原來位置，這時 缸體內產生真空造成負壓力，在真空造成的負壓力的作用下，油箱中的流體介質推開5號 單向止回閥經輸入管道並打開2號單向止回閥經過缸體輸入孔吸入流體介質為下一次汽 車經過壓縮做準備。但由於如果汽車數量過多，會造成缸體內活塞來不及推動重力採集器 壓板回到原來位置就可能被第二次壓下造成活塞向下做無用功，影響系統流量穩定供應， 造成系統流體介質流量供應不足從而影響發電效率。為達到吸油快速響應、重力採集器壓 板快速回位穩定流量的目的，縮短重力採集器響應時間，提高系統工作效率，由低壓大流量 液壓泵對重力採集器缸體進行補油。為此，低壓大流量液壓泵將在整個吸油迴路及重力採 集器缸體內保持一定少量壓力，從而使重力採集器保證穩定且快速響應的輸入輸出流體介 質量。當整個吸油輸入管道及重力採集器缸體內的流量供應不足導致響應慢，輸入管道內 壓力低於設定極限值時，壓力開關自動檢測到輸入管道壓力低發出信號啟動低壓大流量液 壓泵。液壓泵啟動後，流體介質推開4號單向止回閥進入到輸入管道中，並經過輸入管道打 開2號單向止回閥通過缸體輸入孔進入缸體並保持一定的輸入壓力，提高輸入流體介質的 輸入速度，從而達到吸油快速響應、重力採集器壓板快速回位穩定流量的目的；與此同時， 液壓泵也向2號蓄能器供應流體介質，2號蓄能器開始貯存能量，當2號蓄能器的貯存壓力 達到重力採集器所需壓力值時，壓力開關將自動檢測到壓力信號關閉液壓泵，這時，液壓泵 停止供油。2號蓄能器同時起到重力採集器保壓作用，確保重力採集器的流體介質供應，從 而達到穩定流量的目的。當整個吸油迴路壓力高於極限值時，2號安全調壓閥自動開啟卸流 保證系統安全，所卸流體介質經管道流回油箱。低壓大流量泵在系統首次啟動時用外部電 源，正常運行後可使用自發電源。本發明的有益效果本發明所發電能進入蓄電池備用，並進入汽車充電站點供汽 車充電，也可入電網，自動穩壓輸出、可根據所需發電量進行集成組合，發電量可調，不消耗 汽油、柴油、煤炭、天然氣等任何能源，無汙染、無排放、無噪聲，設備小巧，集成度高，投資小 安裝維護方便，可達到無人職守，發電成本極低，發展前景十分廣闊。


圖1是本發明的示意圖。圖中，1為電網入口，2為重力採集器，3為道路路面，4為1號單向止回閥，5為2號
6單向止回閥，6為閥門，7為輸出管道，8為1號蓄能器，9為3號單向止回閥，10為2號蓄能 器，11為流體壓力繼電器，12為4號單向止回閥，13為液壓泵，14為蓄油箱，15為1號安全 調壓閥，16為5號單向止回閥，17為2號安全調壓閥，18為穩壓減壓閥，19為可調式節流閥， 20為過濾器，21為液壓發電機，22為輸出電纜，23為蓄電器，24為自動刷卡充電機，25為輸 入管道，26為回位彈簧，27為輸出孔，28為水泥澆築料，29為安裝鋼槽，30為缸體，31為排 氣孔，32為壓板，33為活塞，34為輸入孔。
具體實施例方式下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步的說明。如圖1所示，一種流體重力集成發電汽車充電站，包括重力採集器2、液壓發電機 21、將重力採集器採集到的重力能量傳遞到液壓發電機21的液壓系統、與液壓發電機21連 通的蓄電器23、與蓄電器23連通的自動刷卡充電機24。在路面地溝內安裝有安裝鋼槽29， 所述安裝鋼槽29通過水泥澆注料28固定於路面的地溝內，重力採集器2包括內部裝有流 體介質的缸體30，流體介質為水或油，缸體30固定在安裝鋼槽29內部，所述缸體底部連接 豎直方向壓縮的回位彈簧26，回位彈簧26頂端連接活塞33，活塞頂部連接不低於道路路面 3的壓板32，即壓板高於路面或與路面平齊，以使壓板具有向下運動的行程，缸體底部設有 輸入孔34和輸出孔27，所述缸體上設有排氣孔31，在所述缸體外部設有和輸入孔及輸出孔 連通的液壓系統，所述液壓系統包括和輸入孔連通的輸入管道25、和輸出孔連通的輸出管 道7、液壓發電機21的輸入端的穩壓系統及穩流系統，所述輸入孔34與輸入管道25之間設 有單向止回閥，所述輸出孔27與輸出管道7之間設有單向止回閥。所述穩壓系統包括安裝於重力採集器流體輸出孔與輸出管道之間的1號單向止 回閥4、安裝於重力採集器輸出管道上的3號單向止回閥9、安裝在3號單向止回閥9的出 口與1號安全調壓閥15入口之間的管道上的1號蓄能器8、並聯安裝於1號蓄能器8出口 與減壓穩壓閥18入口之間的管道上的1號安全調壓閥15、1號安全調壓閥15的出口經管 道與蓄油箱14相連；串聯安裝於1號蓄能器8出口與可調式節流閥19入口之間的管道上 的減壓穩壓閥18、串聯安裝於減壓穩壓閥18出口與液壓發電機21入口之間的管道上的可 調式節流閥19 ；
所述穩流系統包括蓄油箱14、由電機驅動的液壓泵13，液壓泵13的入口連接蓄油箱 14，液壓泵13的出口與4號單向止回閥12的入口通過管道相連接；流體壓力繼電器11，它 的入口安裝於4號單向止回閥12的出口與2號蓄能器10入口的管道之間；2號安全調壓 閥17，其入口與流體壓力繼電器11入口相連接，其出口經管道與蓄油箱14相連；5號單向 止回閥16，其出口安裝於4號單向止回閥12的出口與2號安全調壓閥17入口之間的管道 上，5號單向止回閥16的入口與蓄油箱14相連；2號單向止回閥5，它安裝於重力採集器輸 入孔34與輸入管道25之間管道上；液壓發電機21，液壓發電機入口與可調式節流閥19的 出口經管道相連，所發電量經輸出電纜22與蓄電器23相連接。如圖所示，重力採集器可根據所需發電量進行集成組合，自動刷卡充電機也可根 據需要集成組合，液壓發電機21出口和蓄油箱14之間設有過濾器20。蓄電器23同時與電 網入口 1連通。在2號單向止回閥5和輸出管道7之間設有閥門6，便於維修。本發明中各零件的作用如下重力採集器的功能是將採集到的重力能轉化為液壓能，通過流體介質經管道傳輸並經穩壓、穩流、蓄能後推動液壓發電機發電，並提供汽車充 電及其它用電；單向止回閥的功能是防止流體回流，管道內流體只能按要求單向通過。蓄電 器的功能是貯存流體能量，吸收流體脈動與衝擊。安全調壓閥的功能是將管道內流體壓力 控制在設定安全值範圍內。減壓穩壓閥的功能是將壓力按設定值降低，並穩定壓力。可調式 節流閥的功能是按設定值流量輸出。蓄油箱具備一般液壓系統所要求的基本功能，如循環 過濾、流體溫度調節、油位指示等；液壓泵的功能是補充流體。流體壓力繼電器的功能是檢 測流體壓力並變為電信號輸出。安全調壓閥的功能是將管道內流體壓力控制在設定安全值 範圍內。液壓發電機是由液壓馬達與發電機集成後的一種發電設備，市場上已有成熟產品， 也可由液壓馬達來驅動發電機發電，兩者分離安裝，但其功能不會發生變化，它的主要功能 是將液壓能轉變為電能。流體重力集成發電汽車充電站可單獨運行，它們之間也可進行相 網際網路相互支持並組成更大的發電系統。不僅可利用汽車重力發電，也可利用人流等其它 重力進行發電，其系統功能原理是一樣的。所述的各種控制閥類由於國內外名稱及外形有 所差別，甚至可由其它閥類組合替代，但其實現的原理功能是不會改變的。本發明的工作流程當運動行進的汽車經過壓板時，汽車重量產生的重力將壓板 32壓下，帶動活塞33向下運動壓縮流體介質，缸體內的流體介質全部被擠壓出缸體30，流 體介質由此採集到汽車重量產生的重力能量，帶能量的流體介質通過重力採集器2的輸出 孔27並經過1號單向止回閥4進入輸出管道7中，1號單向止回閥4的作用是防止活塞向 上運動時流體介質回流。帶能量的流體介質通過輸出管道傳輸並推開3號單向止回閥9進 入到1號蓄能器8中進行能量貯存。1號蓄能器8壓力開始上升，汽車高速經過重力採集器 壓板所產生的瞬時壓力衝擊能量被1號蓄能器8所吸收，瞬間造成的流體壓力波動被及時 消除，從而帶瞬時衝擊能量的流體介質被1號蓄能器8穩定貯存下來。隨著高速行進的汽 車經過重力採集器的次數增多，眾多的重力採集器壓板被壓下，帶能量的流體介質也越來 越多，1號蓄能器8中的貯存能量壓力將越來越大，所安裝壓力表可顯示1號蓄能器8壓力 貯存狀況。當流體介質壓力達到減壓穩壓閥18所設定壓力值時，減壓穩壓閥開啟，在可調 式節流閥19的作用下，1號蓄能器8開始緩慢釋放所貯存能量從而推動液壓發電機21進行 發電作業。可調式節流閥19對流體介質流量進行自動控制，確保液壓發電機得到所需額定 流體介質流量。當1號蓄能器8能量貯存到一定安全值時，1號安全調壓閥15自動開啟進 行卸流，卸流流體介質通過管道流到蓄油箱14，從而起到系統保護作用。由於1號蓄能器8 在穩壓系統的作用下緩慢持久的釋放液壓發電機所需的穩定壓力流量，液壓發電機必然發 出穩定電壓的電流，從而起到穩壓作用。1號安全調壓閥15的調壓值根據1號蓄能器8的 貯存大小進行設定。在蓄能器的緩衝作用、及減壓穩壓閥和可調式節流閥的共同作用下，帶 能量的流體介質輸出穩定的壓力流量後推動液壓發電機進行發電。汽車離開重力採集器壓板後，在回位彈簧26的作用下缸體內活塞被推回原來位 置，這時缸體內產生真空造成負壓力，在真空造成的負壓力的作用下，油箱中的流體介質推 開5號單向止回閥16經輸入管道並打開2號單向止回閥5經過缸體輸入孔34吸入流體介 質為下一次汽車經過壓縮做準備。但由於如果汽車數量過多，會造成缸體內活塞來不及推 動重力採集器壓板回到原來位置就可能被第二次壓下造成活塞向下做無用功，影響系統流 量穩定供應，造成系統流體介質流量供應不足從而影響發電效率，為達到吸油快速響應、重 力採集器壓板快速回位穩定流量的目的，縮短重力採集器響應時間，提高系統工作效率，由低壓大流量液壓泵13對重力採集器缸體30進行補油。為此，低壓大流量液壓泵13將在整 個吸油迴路及重力採集器缸體內保持一定少量壓力，從而使重力採集器保證穩定且快速響 應的輸入輸出流體介質量。當整個吸油輸入管道25及重力採集器缸體內的流量供應不足 導致響應慢，輸入管道內壓力低於設定極限值時，壓力開關自動檢測到輸入管道壓力低發 出信號啟動低壓大流量液壓泵。液壓泵啟動後，流體介質推開4號單向止回閥12進入到輸 入管道25中，並經過輸入管道打開2號單向止回閥5通過缸體輸入孔34進入缸體並保持 一定的輸入壓力，提高輸入流體介質的輸入速度，從而達到吸油快速響應、重力採集器壓板 快速回位穩定流量的目的；與此同時，液壓泵13也向2號蓄能器10供應流體介質，2號蓄 能器10開始貯存能量，當2號蓄能器10的貯存壓力達到重力採集器所需壓力值時，壓力開 關將自動檢測到壓力信號關閉液壓泵，這時，液壓泵停止供油。2號蓄能器10同時起對重力 採集器的保壓作用，確保重力採集器的流體介質供應，從而達到穩定流量的目的。當整個吸 油迴路壓力高於極限值時，2號安全調壓閥17自動開啟卸流保證系統安全，所卸流體介質 經管道流回蓄油箱14。低壓大流量泵在系統首次啟動時用外部電源，正常運行後可使用自 發電源。 以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精 神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
一種流體重力集成發電汽車充電站，其特徵在於包括重力採集器(2)、液壓發電機(21)、將重力採集器採集到的重力能量傳遞到液壓發電機(21)的液壓系統、與液壓發電機(21)連通的蓄電器(23)、與蓄電器(23)連通的自動刷卡充電機(24)。
2.如權利要求1所述的流體重力集成發電汽車充電站，其特徵在於所述重力採集器 包括安裝在路面地溝內的內部裝有流體介質的缸體(30)、所述缸體底部連接的豎直方向 壓縮的回位彈簧(26)、回位彈簧(26)頂端連接的活塞(33)、活塞頂部連接的不低於道路路 面(3)的壓板(32)，所述缸體底部設有輸入孔(34)和輸出孔(27)，在所述缸體外部設有和 輸入孔及輸出孔連通的液壓系統，所述缸體上設有排氣孔(31)。
3.如權利要求2所述的流體重力集成發電汽車充電站，其特徵在於所述的液壓系統 包括和輸入孔連通的輸入管道(25)、和輸出孔連通的輸出管道(7)、液壓發電機(21)的輸 入端的穩壓系統及穩流系統，所述輸入孔與輸入管道之間設有單向止回閥，所述輸出孔與 輸出管道之間設有單向止回閥。
4.如權利要求3所述的流體重力集成發電汽車充電站，其特徵在於所述穩壓系統包括1號單向止回閥(4)，安裝於重力採集器流體輸出孔與輸出管道之間； 3號單向止回閥(9)，安裝於重力採集器輸出管道上；1號蓄能器(8)，安裝在3號單向止回閥(9)的出口與1號安全調壓閥(15)入口之間的 管道上；1號安全調壓閥(15)，並聯安裝於1號蓄能器(8)出口與減壓穩壓閥(18)入口之間的 管道上，1號安全調壓閥(15)的出口經管道與蓄油箱(14)相連；減壓穩壓閥(18)，串聯安裝於1號蓄能器(8)出口與可調式節流閥(19)入口之間的管 道上；可調式節流閥(19)，串聯安裝於減壓穩壓閥(18)出口與液壓發電機(21)入口之間的管道上。
5.如權利要求3或4所述的流體重力集成發電汽車充電站，其特徵在於所述穩流系 統包括蓄油箱(14)，液壓泵(13)，它由電機驅動，液壓泵(13)的入口連接蓄油箱(14)，液壓泵(13)的出口 與4號單向止回閥(12)的入口通過管道相連接；流體壓力繼電器(11)，它的入口安裝於4號單向止回閥(12)的出口與2號蓄能器(10) 入口的管道之間；2號安全調壓閥(17)，其入口與流體壓力繼電器(11)入口相連接，其出口經管道與蓄 油箱(14)相連；5號單向止回閥(16)，其出口安裝於4號單向止回閥(12)的出口與2號安全調壓閥 (17)入口之間的管道上，5號單向止回閥(16)的入口與蓄油箱(14)相連；2號單向止回閥(5)，它安裝於重力採集器輸入孔(34)與輸入管道(25)之間管道上； 液壓發電機(21)，液壓發電機入口與可調式節流閥(19)的出口經管道相連，所發電量 經輸出電纜(22)與蓄電器(23)相連接。
6.如權利要求5所述的流體重力集成發電汽車充電站，其特徵在於液壓發電機(21)出口和蓄油箱(14)之間設有過濾器(20)。
7.如權利要求1或6所述的流體重力集成發電汽車充電站，其特徵在於蓄電器(23) 同時與電網入口(1)連通。
8.如權利要求7所述的流體重力集成發電汽車充電站，其特徵在於在2號單向止回 閥(5)和輸出管道(7)之間設有閥門(6)。
9.如權利要求2或8所述的流體重力集成發電汽車充電站，其特徵在於在路面地溝 內安裝有安裝鋼槽(29 )，所述安裝鋼槽(29 )通過水泥澆注料(28 )固定於路面的地溝內，所 述缸體(30)固定在安裝鋼槽(29)內部。
10.如權利要求2所述的流體重力集成發電汽車充電站，其特徵在於所述的流體介質 為水或油。
全文摘要
本發明公開了一種流體重力集成發電汽車充電站，包括重力採集器、液壓發電機、將重力採集器採集到的重力能量傳遞到液壓發電機的液壓系統、與液壓發電機連通的蓄電器、與蓄電器連通的自動刷卡充電機；本發明所發電能進入蓄電池備用，並進入汽車充電站點供汽車充電，也可入電網，自動穩壓輸出、可根據所需發電量進行集成組合，發電量可調，不消耗汽油、柴油、煤炭、天然氣等任何能源，無汙染、無排放、無噪聲，設備小巧，集成度高，投資小安裝維護方便，可達到無人職守，發電成本極低，發展前景十分廣闊。
文檔編號F03G3/00GK101980411SQ20101028771
公開日2011年2月23日 申請日期2010年9月20日 優先權日2010年9月20日
發明者車金平 申請人:車金平