獨立四驅差速分動裝置的製作方法

2023-11-03 23:19:57

專利名稱：獨立四驅差速分動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車的傳動裝置，具體地說是一種獨立四驅差速分動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的一種獨立四驅差速分動裝置，包括定軸輪系、差速器、箱體和撥叉；差速器裝在箱體中部，在該差速器上側的箱體軸承座中裝有動力輸入軸，該輸入軸上依次固裝有齒輪，套裝有雙聯齒輪，以滑動聯接裝有帶內齒的滑動齒輪和另一滑動齒輪，該滑動齒輪的內齒與雙聯齒輪的小齒輪對應滑動嚙合；在箱體的中部的軸承座中裝有同軸線的前左輪輸出軸和後右輪輸出軸，該前右輪輸出軸固裝有左半軸錐齒輪，該後右輪輸出軸固裝有右半軸錐齒輪，該左、右半軸錐齒輪分別與差速器的行星錐齒輪嚙合，在輸出軸上固裝有齒輪，套裝有雙聯齒輪，該雙聯齒輪的兩個齒輪分別與輸入軸上的兩個齒輪嚙合，該差速器的外殼上固裝有左、右齒輪分別與輸入軸上的兩個滑動齒輪對應嚙合，在右半軸錐齒輪的軸套上固裝有齒輪；在差速器右側的箱體軸承座中裝有前左輪輸出軸，該前左輪輸出軸以滑動嚙合套聯接同心的轉軸，該轉軸的外伸端上固裝有齒輪，該齒輪與裝在右半軸錐齒輪軸套上的齒輪嚙合；在差速器左側的箱體軸承座中裝有後左輪輸出軸，該輸出軸以滑動嚙合套聯接同心軸，該同心軸的外伸端上固裝有齒輪，該齒輪與固裝在前左輪輸出軸上的齒輪嚙合；所述兩個滑動齒輪及所述兩個滑動嚙合套的外圓上設有撥叉槽，其內裝有撥叉，該撥叉的手把伸出箱體外。
所述各套裝齒輪的內孔與軸外圓之間裝有滾動軸承和/或滾針軸承。
所述各固接齒輪與軸的連接結構為花鍵，所述各滑動齒輪與軸的滑動連接結構為花鍵。
本實用新型有以下積極有益的效果本裝置核心部分只有一個差速器，由它來控制四個車輪的行駛狀況。與在前橋或後橋上安裝差速鎖相比較，結構簡單，外形尺寸小，相應地提高了離地間隙，在一定程度上增強了車輛的通過性能，而且此裝置不會影響車輛的轉向性能。
安裝本裝置的車輛，同側車輪同速運轉是聯動的。兩側車輪由不同的差速器半軸控制的，允許存在速度差，因此不會影響車輛的轉向性能，使車輛能夠轉向自如。
安裝有本裝置的車輛在複雜路面上行駛時，當有一車輪打滑時，打滑車輪不分飛轉，這樣，發動機的輸出功率也不分隨之降低，另外三個車輪的動力仍存在，足以驅使車輛前進。當有兩個車輪失去附著力時，有兩種情況，一種是同側的兩車輪打滑的情況，當同側的兩個車輪打滑時，另一側車輪不分因為打滑車輪的附著力下降，其動力降低，反而會有所增加，可以使車輛正常行駛。另一種情況就是不同側車輪打滑而失去附著力時，這種情況下，對於同側車輪，未打滑車輪將會得到一更大的來自差速器的半軸齒輪輸出的動力。兩個未打滑車輪的動力能夠使車輛正常行駛。
這種純機械結構的分動裝置，能夠增大車輛的離地間隙，有力地提高了車輛的通過性能，同時，使發動機的功率得到了充分地發揮。
具體實施方式
附圖示本實用新型一具體實施例的結構，附圖編號如下1.輸入軸 2.齒輪 3.齒輪4.齒輪5.雙聯齒輪501.小齒輪6.大齒圈7.齒輪701.內齒8.齒輪9.大齒圈10.齒輪11.右半軸錐齒輪 12.後右輪輸出軸 13.差速器14.左半軸錐齒輪 15.轉軸 16.齒輪17.後左輪輸出軸 18.嚙合套 19.嚙合套20.同心軸 21.齒輪 22.前左輪輸出軸23.前右輪輸出軸請參照


圖1、圖2，本實用新型是一種獨立四驅差速分動裝置，包括定軸輪系、差速器、箱體和撥叉；差速器13裝在箱體中部，在該差速器13上側的箱體軸承座中裝有動力輸入軸1，該輸入軸上依次固裝有齒輪4，套裝有雙聯齒輪5，以滑動聯接裝有帶內齒的滑動齒輪7和另一滑動齒輪8，該滑動齒輪7的內齒701與雙聯齒輪5的小齒輪501對應滑動嚙合；在箱體的中部的軸承座中裝有同軸線的前左輪輸出軸23和後右輪輸出軸12，該前右輪輸出軸23固裝有左半軸錐齒輪14，該後右輪輸出軸12固裝有右半軸錐齒輪11，該左、右半軸錐齒輪分別與差速器13的行星錐齒輪嚙合，在輸出軸23上固裝有齒輪2，套裝有雙聯齒輪3，該雙聯齒輪3的兩個齒輪分別與輸入軸1上的兩個齒輪4、5嚙合，該差速器13的外殼上固裝有左、右齒輪6、9分別與輸入軸1上的兩個滑動齒輪7、8對應嚙合，在右半軸錐齒輪11的軸套上固裝有齒輪10；在差速器13右側的箱體軸承座中裝有前左輪輸出軸22，該前左輪輸出軸22以滑動嚙合套18聯接同心的轉軸15，該轉軸15的外伸端上固裝有齒輪16，該齒輪16與裝在右半軸錐齒輪11軸套上的齒輪10嚙合；在差速器13左側的箱體軸承座中裝有後左輪輸出軸17，該輸出軸17以滑動嚙合套19聯接同心軸20，該同心軸20的外伸端上固裝有齒輪21，該齒輪21與固裝在前左輪輸出軸23上的齒輪2嚙合；所述兩個滑動齒輪7、8及所述兩個滑動嚙合套18、19的外圓上設有撥叉槽，其內裝有撥叉，該撥叉的手把伸出箱體外。
所述各套裝齒輪的內孔與軸外圓之間裝有滾動軸承和/或滾針軸承。
所述各固接齒輪與軸的連接結構為花鍵，所述各滑動齒輪與軸的滑動連接結構為花鍵。
本裝置的傳動路線是這樣的動力由輸入軸1，通過花鍵傳給齒輪4和齒輪8，齒輪組4、3、5、7共同組成一變速裝置，齒輪5和齒輪7被安裝在軸1上，齒輪5、7由軸承空套在軸1上的，齒輪8與軸1是花鍵連接的，齒輪8此時與差速器13的右側大齒圈9相嚙合，可使差速器13獲得高速運轉。當齒輪7和齒輪8同時向附圖左側滑動時，齒輪8與差速器13的左側大齒9脫開，齒輪7同時與雙聯齒輪5的小端齒輪和差速器13的左側大齒圈6相嚙合，使差速器13獲得一較低轉速。差速器13獲得的動力將分配於兩半軸錐齒輪中，其右半軸錐齒輪一方面通過花鍵將動力直接由後右輪輸出軸12輸出，另一方面則經花鍵傳向齒輪副10、16，使轉軸15獲得動力，當嚙合套18起連接作用時，則將這部分動力由前左輪輸出軸22輸出，否則，將脫開向前左輪輸出軸22輸出。差速器13的左半軸齒輪14一方面由花鍵直接將一部分動力從前右輪輸出軸23輸出，另一部分動力則由齒輪副2、21傳向同心軸20，當嚙合套19起連接作用時，則將這部分動力由後左輪輸出軸17輸出，否則就斷開了後左輪的動力輸入。此裝置的兩前輪輸出軸和兩後輪輸出軸在分動箱內的布置是在一個平面內的，使整車結構更趨合理。
權利要求1.一種獨立四驅差速分動裝置，包括定軸輪系、差速器、箱體和撥叉，其特徵在於差速器(13)裝在箱體中部，在該差速器(13)上側的箱體軸承座中裝有動力輸入軸(1)，該輸入軸上依次固裝有齒輪(4)，套裝有雙聯齒輪(5)，以滑動聯接裝有帶內齒的滑動齒輪(7)和另一滑動齒輪(8)，該滑動齒輪(7)的內齒(701)與雙聯齒輪(5)的小齒輪(501)對應滑動嚙合；在箱體的中部的軸承座中裝有同軸線的前左輪輸出軸(23)和後右輪輸出軸(12)，該前右輪輸出軸(23)固裝有左半軸錐齒輪(14)，該後右輪輸出軸(12)固裝有右半軸錐齒輪(11)，該左、右半軸錐齒輪分別與差速器(13)的行星錐齒輪嚙合，在輸出軸(23)上固裝有齒輪(2)，套裝有雙聯齒輪(3)，該雙聯齒輪(3)的兩個齒輪分別與輸入軸(1)上的兩個齒輪(4)、(5)嚙合，該差速器(13)的外殼上固裝有左、右齒輪(6)、(9)分別與輸入軸(1)上的兩個滑動齒輪(7)、(8)對應嚙合，在右半軸錐齒輪(11)的軸套上固裝有齒輪(10)；在差速器(13)右側的箱體軸承座中裝有前左輪輸出軸(22)，該前左輪輸出軸(22)以滑動嚙合套(18)聯接同心的轉軸(15)，該轉軸(15)的外伸端上固裝有齒輪(16)，該齒輪(16)與裝在右半軸錐齒輪(11)軸套上的齒輪(10)嚙合；在差速器(13)左側的箱體軸承座中裝有後左輪輸出軸(17)，該輸出軸(17)以滑動嚙合套(19)聯接同心軸(20)，該同心軸(20)的外伸端上固裝有齒輪(21)，該齒輪(21)與固裝在前左輪輸出軸(23)上的齒輪(2)嚙合；所述兩個滑動齒輪(7)、(8)及所述兩個滑動嚙合套(18)、(19)的外圓上設有撥叉槽，其內裝有撥叉，該撥叉的手把伸出箱體外。
2.如權利要求1所述的獨立四驅差速分動裝置，其特徵在於所述各套裝齒輪的內孔與軸外圓之間裝有滾動軸承和/或滾針軸承。
3.如權利要求1所述的獨立四驅差速分動裝置，其特徵在於所述各固接齒輪與軸的連接結構為花鍵，所述各滑動齒輪與軸的滑動連接結構為花鍵。
專利摘要一種獨立四驅差速分動裝置，包括定軸輪系和差速器，裝在其箱體軸承座中的動力輸入軸(1)以固定齒輪副，滑動齒輪副變速，分別傳動裝在差速器(13)中的後右輪輸出軸(12)，前右輪輸出軸(23)，再經裝在差速器右半軸錐齒輪上的齒輪副傳動前左輪輸出軸(22)，裝在前右輪輸出軸上的齒輪副傳動後左輪輸出軸(17)，各滑動齒輪及滑動嚙合套上裝有手柄伸出箱體外的撥叉；本實用新型只有一個差速器，由它來控制四個車輪的行駛狀況。與在前橋或後橋上安裝差速鎖相比較，結構簡單，外形尺寸小，相應地提高了離地間隙，在一定程度上增強了車輛的通過性能，而且，此裝置不會影響車輛的轉向性能。
文檔編號F16H48/06GK2570542SQ0225390
公開日2003年9月3日 申請日期2002年9月12日 優先權日2002年9月12日
發明者高峰, 馬維錦, 楊銘學, 王豫疆, 王應普, 梁斌, 範永革, 潘文彬 申請人:新疆升晟股份有限公司