一種組合式油煙處理裝置的製作方法
2023-12-06 02:08:11 2
本實用新型屬於油煙抽排淨化處理技術領域，尤其涉及對廚房內烹調過程中產生的油煙進行抽排和淨化處理的設備。
背景技術：
隨著人們對於環保意識的增強及環保要求的提高，為了減少油煙對空氣的汙染，需對直排式抽油煙機另行加裝油煙淨化裝置。油煙淨化技術從淨化方式上分很多種，主要包括過濾式、靜電吸附式、電離式、光解式、化學式、以及組合多種淨化方式的組合式淨化設備等。在傳統直排式抽油煙機所具有微弱的油煙淨化功能基礎上，業界又提出一種空氣動力式油煙淨化方法。其原理是，設計特殊的煙道結構，使煙氣在煙道中，流速放緩，以增加煙氣在煙道內的停留時間完成淨化。該方法不設密集的濾網，取而代之的是具有較為通暢的煙氣通道，通過改進煙氣流動通道的風路結構，使油氣在隨煙氣流動過程中具有相對較充足的時間冷凝成油珠，並且使油珠具有更多的接觸到表面的機會，進而被留在煙道內，實現油與氣的分離。基於這種原理而設計的油煙淨化設備或油煙機，其最大優點是油煙在煙道內被分散淨化，無濾網、靜電網等集中積油部件，不易發生堵塞，無需頻繁清洗。
中國實用新型專利號ZL 201520693764.3 公開了一種「一種組合式油煙處理裝置」結構；通過組合油煙分離器和優化設計的淨化箱，並獨特設計進氣緩衝腔配合油煙淨化，有效提高油煙淨能力。還通過翻板、滑動裝配結構設計，為油煙分離器的組裝的拆修提供了便利；但是該裝置的吸菸板設置在低端，而在實際運行中，有時油煙比較大，該吸菸板不能全部將油煙吸附，隨著油煙的上升，沒有被吸附的油煙黏貼至油煙機上，造成對對空氣的汙染，增加清洗維護費用，造成二次汙染等問題；給用戶造成很多麻煩，同時，通過在多個風機排煙過程中，噪音汙染嚴重，而且該油煙分離器拆裝，運輸均不方便；由於存在以上的產品技術缺陷問題，增加了推廣應用時的障礙。所以，開發一種結構全新的、既使用性能好又能對廚房內烹調過程中產生的油煙進行抽排和淨化處理的設備已迫在眉捷。
技術實現要素：
本實用新型是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種能治理油煙汙染環境、減少噪音、方便安裝運輸的一種組合式油煙處理裝置。
為了達到以上目的，本實用新型所採用的技術方案是：一種組合式油煙處理裝置，包括機體總成裝置，以及設置在機體總成裝置上方的排煙道總成裝置和動力箱裝置；機體總成裝置的左、右兩端為可拆卸連接的左、右側板裝置；機體總成裝置的下端布設有油盒裝置；機體總成裝置內部設有進氣緩衝腔和油煙分離腔，油煙分離腔內安裝油煙分離器，油煙機進風口位於進氣緩衝腔或油煙分離腔前側，與進氣緩衝腔連通；排煙道總成裝置由至少兩個排煙道總成單元組成，所述排煙道總成單元由相互隔開的排煙通道和排煙進風口組成，排煙通道底部與油煙分離腔連通，側面與動力箱裝置內部連通，動力箱裝置出氣口與排煙道總成單元的排煙進風口連通，相臨兩個排煙道總成單元的排煙進風口相互連通；油煙分離腔底部連通有消音裝置，消音裝置包括至少一個消音板，所述消音板包括至少一處與煙氣通道內煙氣流動方向具有一定傾斜角度的平面。
作為本實用新型的一種優選方案，所述進氣緩衝腔包括進氣腔和緩衝腔，緩衝腔位於進氣腔和油煙分離腔之間。
作為本實用新型的一種優選方案，所述進氣緩衝腔前方設置有導風板，導風板上連接有多孔吸菸板；多孔吸菸板與油煙分離腔的前擋板相平行；導風板、吸菸板與兩側板之間形成前端緩衝腔。
作為本實用新型的一種優選方案，所述導風板中間設置有加強筋，加強筋上端部連接有可轉動的連接件，連接件與油煙分離腔固定連接。
作為本實用新型的一種優選方案，所述吸菸板上設置有若干呈長條形的吸菸孔，沿吸菸板長度方向布設的吸菸孔等距排布，沿吸菸板寬度方向布設的吸菸孔等距交錯布設，吸菸孔的寬度與相鄰吸菸孔之間的間距相同。
作為本實用新型的一種優選方案，所述緩衝腔內設有若干具有一定傾斜角度的消音板；相鄰消音板之間的距離從左到右逐漸變小。
作為本實用新型的一種優選方案，所述消音板由第一連接段、第二連接段和第三連接段固定連接而成，一體成型；第一連接段與進氣腔頂端的三角架垂直連接，第三連接段與油煙分離腔下端的連接架垂直連接，第二連接段呈傾斜狀，用於連接第一連接段和第三連接段。
作為本實用新型的一種優選方案，所述動力箱裝置底部設置與排煙通道底部的排煙進風口相對應的動力箱進風口，動力箱進風口連接離心風機的進風口，排煙通道連接離心風機的出風口。
作為本實用新型的一種優選方案，所述動力箱裝置的動力箱進風口設置有兩個或多個；動力箱進風口橫向並排設置，每個動力箱進風口連接一個離心風機，相鄰動力箱進風口之間設置有隔板。
作為本實用新型的一種優選方案，所述動力箱裝置與離心風機高度之和與排煙道總成裝置的高度相一致；動力箱裝置與離心風機的前端設置有前飾板，前飾板上設置有若干散熱孔，散熱孔等距布設於前飾板上，前飾板兩側設置裝飾板，裝飾板高度與離心風機的高度相一致。
本實用新型的有益效果是：本實用新型通過機體總成裝置與動力箱裝置的優化連接設計，並獨特設計進氣緩衝腔配合油煙淨化，有效提高油煙淨能力；通過在緩衝腔能設置若干消音板，能消除離心風機和油煙分離器的噪音影響；還通過翻板、滑動裝配結構設計，為油煙分離器的組裝的拆修提供了便利。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
圖2為本實用新型實施例排煙道總成裝置結構示意圖。
圖3為本實用新型實施例動力箱裝置結構示意圖。
圖4為本實用新型實施例機體總成裝置結構示意圖。
圖5為本實用新型實施例機體總成裝置側視圖。
圖6為本實用新型實施例消音板連接示意圖。
圖7為本實用新型實施例消音板連接側視圖。
圖8為本實用新型實施例吸菸板示意圖。
圖9為本實用新型實施例油煙分離器結構示意圖。
圖10為本實用新型實施例前飾板連接示意圖。
圖中附圖標記：排煙道總成裝置1，排煙道圍板1-1，排煙道左板1-2，排煙道右板1-3，排煙道隔板1-4，排煙道前擋板1-5，排煙道後擋板1-6，排煙出風口1-7，動力箱裝置2，動力圍板2-1，動力左板2-2，動力右板2-3，動力蓋板2-4，動力前板2-5，動力後板2-6，電控總成裝置3，側板裝置4，油盒裝置5，機體總成裝置6，頭罩7，前飾板8，進氣緩衝腔9，油煙分離腔10，油煙分離器11，離心風機12，排煙通道13，排煙進風口14，動力箱進風口15，進氣腔16，緩衝腔17，導風板18，吸菸板19，前端緩衝腔20，加強筋21，連接件22，吸菸孔23，消音板24，第一連接段24-1，第二連接段24-2，第三連接段24-3，隔板25，散熱孔26，裝飾板27，分離箱28，甩油葉輪29，滑道30。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型實施例作詳細說明。
實施例：如圖1所示，本實施例公開了一種組合式油煙處理裝置，包括機體總成裝置6，以及設置在機體總成裝置上方的排煙道總成裝置1和動力箱裝置2；機體總成裝置6的左、右兩端為可拆卸連接的左、右側板裝置4；機體總成裝置6的下端布設有油盒裝置5；機體總成裝置6內部設有進氣緩衝腔9和油煙分離腔10，油煙分離腔10內安裝油煙分離器11，油煙機進風口位於進氣緩衝腔9或油煙分離腔10前側，與進氣緩衝腔9連通；排煙道總成裝置1由至少兩個排煙道總成單元組成，所述排煙道總成單元由相互隔開的排煙通道13和排煙進風口14組成，排煙通道13底部與油煙分離腔10連通，側面與動力箱裝置2內部連通，動力箱裝置2出氣口與排煙道總成單元的排煙進風口14連通，相臨兩個排煙道總成單元的排煙進風口14相互連通；進氣緩衝腔9包括進氣腔16和緩衝腔17，緩衝腔17位於進氣腔和油煙分離腔10之間，進氣腔16內部空間從下方進風口到上方出風口逐漸變大。
油煙分離腔10底部連通有消音裝置，消音裝置包括至少一個消音板，所述消音板包括至少一處與煙氣通道內煙氣流動方向具有一定傾斜角度的平面。
本實用新型排煙道總成裝置1和動力箱裝置2通過離心風機12從出風口處吸風的方式實現煙氣在進氣緩衝腔9內的流動，由於進風口截面相對緩衝腔的截面小很多，進氣緩衝腔9內形成更大負壓，在負壓狀態下的空氣因為相對更稀薄，對油煙等顆粒物的攜帶能力變弱，加上淨化腔內的空氣流速相對緩慢，煙氣中的油煙顆粒便具有了更多的與空氣分離的機會。
如圖2所示,為排煙道總成裝置1結構示意圖；排煙道總成裝置1由排煙道圍板1-1，排煙道左板1-2，排煙道右板1-3，排煙道隔板1-4，排煙道前擋板1-5，排煙道後擋板1-6組成；其中，排煙道圍板1-1與排煙道隔板1-4平行，排煙道左板1-2與排煙道右板1-3相互平行對稱，且與排煙道隔板1-4相互垂直，排煙道前擋板1-5與排煙道後擋板1-6相互平行，且與排煙道圍板1-1相互垂直，排煙道圍板1-1、排煙道隔板1-4、排煙道前擋板1-5和排煙道後擋板1-6之間連接形成排煙通道13；排煙道前擋板1-5上形成有與離心風機12的出風口相對應的排煙出風口1-7。
如圖3所示,為動力箱裝置2結構示意圖，動力箱裝置2包括動力圍板2-1，動力左板2-2，動力右板2-3，動力蓋板2-4，動力前板2-5，動力後板2-6；動力左板2-2，動力右板2-3相互平行且垂直於動力後板2-6；動力後板2-6與動力前板2-5相互平行；動力後板2-6的高度低於動力前板2-5，採用此結構，動力後板2-6借用離心風機12的底部連接裝置形成，無需另外單獨加工和裝配，結構簡單，材料加工成本低；動力後板2-6的上端與動力蓋板2-4垂直連接，動力後板2-6的下端與動力左板2-2，動力右板2-3，動力圍板2-1之間連接形成動力箱進風口15，動力箱進風口15與排煙進風口14相連接；動力箱裝置2的動力箱進風口15設置有兩個或多個；動力箱進風口15橫向並排設置，每個動力箱進風口15連接一個離心風機12，相鄰動力箱進風口15之間設置有隔板25；離心風機12安裝在動力蓋板2-4上，離心風機12的進風口與排煙出風口1-7對接；動力箱裝置2與離心風機12高度之和與排煙道總成裝置1的高度相一致。
如圖4-7所示,進氣緩衝腔9包括進氣腔16和緩衝腔17，緩衝腔17位於進氣腔和油煙分離腔10之間；進氣緩衝腔9前方設置有導風板18，導風板18上連接有多孔吸菸板19；多孔吸菸板19與油煙分離腔10的前擋板相平行；導風板18、吸菸板19與兩側板裝置4之間形成前端緩衝腔20；導風板18中間設置有加強筋21，加強筋21上端部連接有可轉動的連接件22，連接件22與油煙分離腔10固定連接；前端緩衝腔20的前擋板14固定，油煙分離腔10的底邊與加強筋21通過鉸鏈連接；
為了使得導風板18與吸菸板19的前表面平齊，從而使油煙機的外形更加的美觀，在連接件22上形成有至少一個用於卡接吸菸板19的卡槽，本實施例設置了3個卡槽，卡槽與第連接件22一體成型；增加了導風板18整體的穩定度，並且卡槽等距布設於連接件22上；使得導風板18與吸菸板19的連接受力點更加均衡，提高了連接牢固性。
油煙分離腔10內設有對裝L形油煙分離器安裝滑道30，油煙分離器11從前方滑動裝入油煙分離腔10。
機體總成裝置6的前後左右四邊均設有垂直向上的翻邊。通常情況下，動力箱裝置2和排煙道總成裝置1除保證底部邊緣密封不滲漏外，其餘部分均不需要嚴格密封。機體總成裝置6頂板採用板材向上翻邊的結構加工，只需要密封焊接四個翻邊的之間的四條豎直的短對接邊即可保證底部邊緣的密封要求。密封焊接量大大減小。
緩衝腔17內設有若干具有一定傾斜角度的消音裝置，該消音裝置包括至少一個消音板24，消音板24為多折結構，使得消音板24的橫截面呈類波浪形；消音板24的數量為兩個以上，兩個以上消音板24均縱向設置，相鄰的兩個消音板24左右設置，使得相鄰的兩個消音板24之間形成送風通道；消音板由金屬材料製成，消音板優選鈑金件。通過縱向設置的類波浪形消音板，將氣流區域分割成多個小的區域，讓噪聲在消音板之間的通道內進行多次反射，通過消音板阻止噪聲的直射傳出，達到降低噪聲的目的。
消音板包括至少一處與煙氣通道內煙氣流動方向具有一定傾斜角度的平面，相鄰的消音板形成有用於煙氣流動的消音通道，相鄰的消音板相互平行布設，消音板包括至少一塊斜板和連接於斜板兩端的連接板，兩連接板相互平行布設，相鄰的消音板相互平行布設，消音板內斜板的傾斜角度91°～179°，本實施例為135°，增加了噪音在消音通道內的折射次數，降低噪音；消音板一端最外側的一折和另一端最外側的一折均水平設置，方便安裝固定，且對通道進出的氣流起到導向作用。
相鄰的兩個消音板在豎直方向上部分地重疊，使得豎直方向上的視線在通道內被遮擋，即從油煙機外面通過消聲裝置的出風口垂直往裡看，不能看到油煙機裡面的除去該消聲裝置本身外的其它零件，相鄰的兩個消音板在豎直方向上部分地重疊，噪聲在通道中不能直射而出，只能經過多次折射後從消音通道中傳出，使噪聲衰減；相鄰消音板24之間的距離從左到右逐漸變小；消音板24由第一連接段24-1、第二連接段24-2和第三連接段24-3固定連接而成，一體成型；第一連接段24-1與進氣腔頂端的三角架垂直連接，第三連接段24-3與油煙分離腔10下端的連接架垂直連接，第二連接段24-2呈傾斜狀，用於連接第一連接段24-1和第三連接段24-3；同時採用連接架與消音板固定，使得彎折形的消音板24固定穩固，防止消音板固定不好，晃動和其它部件碰撞產生噪音，更好的降噪；採用上述方案，使得油煙分離器11在運行中，所吸收的風向由下至上運行，相鄰的第三連接段24-3所形成的通風通道為垂直方向，在風向上運動過程中，由於第二連接段24-2呈傾斜狀的設置，垂直向上運動的風會碰觸到第二連接段24-2，產生風向偏移，給風向一定的滯留作用，同時使得風速降低，進而降低風機運動所帶來的噪音。
為了便於緩衝腔17高度最優化，使得油煙處理裝置的結構更加便捷和利用率高，第二連接段24-2與第三連接段24-3的長度相等；第一連接段24-1的長度為第三連接段24-3長度的1/2；在保證降低噪音的同時，又能使得排風效率更高。
消音板24上設置有至少一個與消音板24相互垂直的連接板，連接板位於左固定件和右固定件之間，且相互平行；設置連接板，我們可以使得消音板可以固定更牢固，防止晃動。
第二連接段24-2與第一連接段24-1和第三連接段13-3呈30°～60°的角度傾斜。
本裝置的第二連接段24-2為45°傾斜，降低噪音的效果更好。
相鄰的消音板之間形成有消音槽，由於油煙在向上吸附的過程中，排煙量是由內至外，兩個相鄰消音板之間間距從左至右依次減少；這樣設置，使得消音裝置的結構更加合理，相鄰的消音槽之間吸附通過的油煙量也基本相同，同時也增大了需要消音的空氣流與消音板的接觸面積，保證出風可以完全經過消音板，進行處理，降噪效果更好。
如圖8所示,吸菸板19上設置有若干呈長條形的吸菸孔23，由於油煙中油的成分是以液態小油珠的形式存在，而不是氣態油分子。因此，油煙淨化過程，是一種油與空氣分離的過程，屬於氣液分離的一種；通過吸菸孔23的油煙，經過進氣緩衝腔9時，部分煙氣進入進氣腔16，通過油煙分離器11，在進氣腔16內旋轉形成渦流，在旋轉過程中，基於慣性而處於渦流外層的油珠碰到吸菸板19時附著在吸菸板19的內壁上，進而被分離出來。
沿吸菸板19長度方向布設的吸菸孔23等距排布，進入進氣腔16內煙氣旋轉一周回到吸菸孔23時，由於慣性從開口沿切線衝出，與油煙通道中其它油煙氣流發生交叉對流，由於沿吸菸板19寬度方向布設的吸菸孔23等距交錯布設，吸菸孔23的寬度與相鄰吸菸孔23之間的間距相同；以形成不規則渦流，增加油珠著壁機會在對流過程中，相互碰撞的小油珠聚合成大油珠；一部分在自身重力作用下沿著導風板18進入至油盒裝置5；另一部分，在油煙分離器11的運行下隨新衝入進氣腔16的煙氣重新進入進氣緩衝腔9，進入下一圈的旋轉中。重新進入渦流腔的煙氣中，帶有因碰撞而聚合形成的大油珠。大油珠因質量更大，旋轉中更易於著壁，進一步增加了油氣分離的機率。
吸菸孔23的最大長度與最大寬度之比為25:1，吸菸孔23的最大長度與最小長度之比為2:1-3:1。本實施例優選2:1；吸菸孔23的最大長度為4mm-6mm； 本實施例優選吸菸孔23的最大長度為5mm,該結構的使得油煙機的網孔板結構簡單，加工方便，其寬度由上至下始終如一，油珠下滑更加順暢，並且延長了油珠的滑動距離，對油珠進入進氣緩衝腔之前起到了加速度的效果，提高了油珠進入進氣緩衝腔衝力，從而提高了擠壓力度，吸菸孔23擠壓破壞油珠內部張力更加可靠。
如圖9所示,油煙分離器11包括分離箱28和設置在分離箱內的甩油葉輪29。甩油葉輪29安裝在甩油電機輸出軸上，甩油電機安裝在分離箱內的電機安裝架上。分離箱28底部設進風口，進風口直徑小於甩油葉輪29直徑。
如圖10所示,為前飾板連接示意圖，動力箱裝置2與離心風機12的前端設置有前飾板8，前飾板8上設置有若干散熱孔26，散熱孔26等距布設於前飾板8上，前飾板8兩側設置裝飾板27，裝飾板27高度與離心風機12的高度相一致。
對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或範圍的情況下，在其它實施例中實現；因此，本實用新型將不會被限制於本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的範圍。
儘管本文較多地使用了圖中附圖標記：排煙道總成裝置1，排煙道圍板1-1，排煙道左板1-2，排煙道右板1-3，排煙道隔板1-4，排煙道前擋板1-5，排煙道後擋板1-6，排煙出風口1-7，動力箱裝置2，動力圍板2-1，動力左板2-2，動力右板2-3，動力蓋板2-4，動力前板2-5，動力後板2-6，電控總成裝置3，側板裝置4，油盒裝置5，機體總成裝置6，頭罩7，前飾板8，進氣緩衝腔9，油煙分離腔10，油煙分離器11，離心風機12，排煙通道13，排煙進風口14，動力箱進風口15，進氣腔16，緩衝腔17，導風板18，吸菸板19，前端緩衝腔20，加強筋21，連接件22，吸菸孔23，消音板24，第一連接段24-1，第二連接段24-2，第三連接段24-3，隔板25，散熱孔26，裝飾板27，分離箱28，甩油葉輪29，滑道30。等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。