一種商用車的車載信號電纜的製作方法

2023-12-01 05:40:51 1

本實用新型涉及一種商用車的車載信號電纜。

背景技術：

現有的信號電纜是一種信號傳輸工具。一般信號電纜傳輸的信號很小，為了避免信號受到幹擾，信號電纜外面有一層屏蔽層，包裹的導體的屏蔽層，一般為導電布，編織銅網或銅泊(鋁)，屏蔽層需要接地，外來的幹擾信號可被該層導入大地，避免幹擾信號進入內層導體幹擾同時降低傳輸信號的損耗。傳感器信號電纜用於各種傳感器，儀器儀表的信號傳輸。傳感器信號電纜採用鍍銀導體，多芯結構，確保每芯之間電阻保持高度一致，可以將微弱的電量信號準確傳輸到數百米外。傳感器信號電纜道題採用鍍錫或鍍銀導體。傳感器信號電纜擁有四層保護，分別為絕緣層、屏蔽層、纏繞層、護套層，只為確保微弱電量信號的準確傳輸。絕緣層:與護套層相當的物理和化學性能，在狹小的環境中可以剔除護套、屏蔽網和纏繞層，單獨當作導線使用。纏繞層:纏繞層是一種精選的聚合物材料，主要是防止屏蔽網傷及絕緣層。也增強電纜整體的機械性能。屏蔽層:考究的金屬材料(採用銅或鍍錫銅)一方面要順利地導出幹擾信號，極細的金屬絲必須有足夠的抗彎折能力以避免金屬碎屑影響其他電氣設備。護套層:優良的機械性能，能夠耐受較高強度的金屬撞擊、切割。具有非常高的抗拉強度，也可耐受長期的重複彎折。

目前現有的商用車信號電纜不具有抗拉和抗壓效果，同時不具有保溫功能。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種具有抗拉和抗壓效果，同時具有保溫功能的商用車的車載信號電纜。

為解決上述問題，本實用新型採用如下技術方案：

一種商用車的車載信號電纜，包括光纖、尼龍套管和聚氯乙烯層，所述光纖設在尼龍套管內，所述尼龍套管呈矩形設置，所述尼龍套管中部兩側設有向彎折的凹槽，所述凹槽呈三角形設置，所述尼龍套管內還填充有氣相二氧化矽層，所述聚氯乙烯層與尼龍套管之間填充有聚苯乙烯泡沫層，所述聚氯乙烯層外側設置有聚乙烯層、玻璃纖維層和工程塑料管，所述聚乙烯層兩側呈對稱設置有丙綸繩。

作為優選，所述聚乙烯層、玻璃纖維層和工程塑料管依次從內至外設置，玻璃纖維層和工程塑料管能夠提升結構強度。

作為優選，所述光纖設有四根，光纖採用由玻璃或塑料製成的纖維。

作為優選，所述聚氯乙烯層厚度為2mm，絕緣效果好。

作為優選，所述尼龍套管厚度為1.5mm，可以鬆散地放置光纖，保護光纖免受內部應力與外部側壓力影響。

作為優選，所述丙綸繩直徑為2.5mm，提升電纜的抗拉強度。

本實用新型的有益效果為：設置的丙綸繩使得電纜具有抗拉效果；設置的工程塑料管能夠提升結構強度，尼龍套管內可以鬆散地放置光纖，保護光纖免受內部應力與外部側壓力影響，具有抗壓效果，設置的聚苯乙烯泡沫層具有保溫功能，可以在低溫狀態下正常使用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種商用車的車載信號電纜的剖面圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種商用車的車載信號電纜，包括光纖1、尼龍套管2和聚氯乙烯層3，所述光纖1設在尼龍套管2內，所述尼龍套管2呈矩形設置，所述尼龍套管2中部兩側設有向彎折的凹槽4，凹槽4使得尼龍套管2受力後可以變形，保護光纖1免受內部應力與外部側壓力影響。所述凹槽4呈三角形設置，所述尼龍套管2內還填充有氣相二氧化矽層5，氣相二氧化矽層5具有防潮效果，能夠達到纖膏的作用。所述聚氯乙烯層3與尼龍套管2之間填充有聚苯乙烯泡沫層6，所述聚氯乙烯層3外側設置有聚乙烯層7、玻璃纖維層8和工程塑料管9，所述聚乙烯層7兩側呈對稱設置有丙綸繩10。所述聚乙烯層7、玻璃纖維層8和工程塑料管9依次從內至外設置。所述光纖1設有四根。所述聚氯乙烯層7厚度為2mm。所述尼龍套管2厚度為1.5mm。所述丙綸繩10直徑為2.5mm。

本實用新型的有益效果為：設置的丙綸繩使得電纜具有抗拉效果；設置的工程塑料管能夠提升結構強度，尼龍套管內可以鬆散地放置光纖，保護光纖免受內部應力與外部側壓力影響，具有抗壓效果，設置的聚苯乙烯泡沫層具有保溫功能，可以在低溫狀態下正常使用。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。