一種陡坡抗滑擋土的方法及支護結構的製作方法
2023-12-01 06:59:31 2
一種陡坡抗滑擋土的方法及支護結構的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種陡坡抗滑擋土的方法及支護結構，其特徵在於：在陡坡上人工開挖若干個樁孔，相鄰樁孔的間距為2-5倍樁孔的直徑，在樁孔中放置符合規格大小的鋼筋柱，在鋼筋柱上端部設置冠梁鋼筋將鋼筋柱連接成整體；在冠梁鋼筋的前側鋪設卸荷板鋼筋形成鋼筋平臺；在冠梁鋼筋的頂端設置擋土板鋼筋；對連接成整體的挖孔樁骨架、冠梁鋼筋、卸荷板鋼筋和擋土板鋼筋澆注混凝土，形成鋼筋混凝土結構；對土體回填區填土，完成鋼筋混凝土式陡坡抗滑擋土結構。本發明採用疏排人工挖孔灌注方式，將挖孔樁豎直設在陡坡上，提供豎直和水平承載力，解決了機械設備難以在陡坡上施工的難題，保證工程的施工進度。
【專利說明】一種陡坡抗滑擋土的方法及支護結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種陡坡抗滑擋土的方法及支護結構。屬於陡坡施工建築結構【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，隨著城市化進程的推進，原不利於進行建築物建設的丘陵地區也得到越來越充分的開發利用。為了加快建設工程的速度，機械化施工也越來越廣泛的採用，然而在坡度較陡(一般坡度在45°?60°範圍)的土質邊坡上，進行道路、管溝等構築物建設，機械化施工難於開展。常規採用的機械化鑽(衝)灌注樁、旋挖樁、鑽孔預應力錨索等支護結構在陡坡上難於實施。另外，採用普通的擋土牆結構又難於滿足建設施工的安全要求。而採用直接邊坡開挖後支護又會導致邊坡高度過高且造成大量破壞既有植被的情況發生，不利於生態環境的保護。
【發明內容】
[0003]本發明的目的之一，是針對在陡坡施工難度大、機械化鑽(衝)灌注樁、旋挖樁、鑽孔預應力錨索等支護結構在陡坡上難於實施的問題，提供一種陡坡抗滑擋土的方法。
[0004]本發明的目的之二是針對在陡坡施工難度大、機械化鑽(衝)灌注樁、旋挖樁、鑽孔預應力錨索等支護結構在陡坡上難於實施的問題，提供一種陡坡抗滑擋土的支護結構，具有施工方便、施工費用低和環保的特點。
[0005]本發明的目的之一可以通過以下技術方案達到:
[0006]一種陡坡抗滑擋土的方法，其特徵在於包括如下步驟:
[0007]I)在陡坡上人工開挖若干個樁孔，所述樁孔深入陡坡中，相鄰樁孔的間距為2-5倍樁孔的直徑，以在樁與樁之間形成綠化及排水結構；
[0008]2)在樁孔中放置符合規格大小的鋼筋柱、形成挖孔樁骨架，鋼筋柱露出陡坡面一段，在鋼筋柱上端部設置冠梁鋼筋，利用冠梁鋼筋將鋼筋柱連接成整體；
[0009]3)在冠梁鋼筋的前側鋪設卸荷板鋼筋，所述卸荷板鋼筋一端與冠梁鋼筋連成一體、另一端與陡坡連接，形成鋼筋平臺；在冠梁鋼筋的頂端設置擋土板鋼筋，所述擋土板鋼筋與冠梁鋼筋連成一體式鋼筋連接結構；
[0010]4)以步驟3)形成的鋼筋平臺為施工平臺，對連接成整體的挖孔樁骨架、冠梁鋼筋、卸荷板鋼筋和擋土板鋼筋澆注混凝土，形成鋼筋混凝土挖孔樁、鋼筋混凝土冠梁、鋼筋混凝寺卸荷板和鋼筋混凝土擋土板；
[0011]5)通過鋼筋混凝土擋土板形成土體回填區，對土體回填區填土，完成鋼筋混凝土式陸坡抗滑擋土結構。
[0012]本發明的目的之一還可以通過以下技術方案達到:
[0013]進一步地，採用泵送方式對連接成整體的挖孔樁骨架、冠梁鋼筋、卸荷板鋼筋和擋土板鋼筋澆注混凝土。[0014]進一步地，在人工開挖樁孔前，先進行人工削坡形成削坡區，在削坡區的底端人工開挖樁孔。
[0015]進一步地,在土體回填區、花槽及樁與樁之間形成空地種植植物,構成綠化帶；或者在削坡區和土體回填區、花槽及樁與樁之間形成空地種植植物，構成綠化帶。
[0016]進一步地，在鋼筋混凝土冠梁後側設置鋼筋混凝土花槽，所述鋼筋混凝土花槽與鋼筋混凝土冠梁連成一體式鋼筋混凝土結構。
[0017]本發明的目的之二可以通過以下技術方案達到:
[0018]一種陡坡抗滑擋土的支護結構，包括陡坡，其特徵在於:在陡坡上設置若干條挖孔樁，挖孔樁露出陡坡面一段，在挖孔樁的上端部設置冠梁，利用冠梁將挖孔樁連接成整體；在冠梁的前側設置卸荷板，所述卸荷板與冠梁連成一體式連接結構，卸荷板的後部與陡坡連接、形成施工平臺；在冠梁的頂端面設置擋土板，通過擋土板形成土體回填區，所述擋土板與冠梁連成一體式連接結構；挖孔樁、冠梁、卸荷板和擋土板為鋼筋混凝土結構。
[0019]本發明的目的之二還可以通過以下技術方案達到:
[0020]進一步地，可以在擋土板的上端面上設有欄杆。
[0021]進一步地，可以在陡坡上進行人工削坡形成削坡區，將削除陡坡的泥土填入土體回填區，以降低陡坡上部的陡度。
[0022]進一步地，所述土體回填區的上表面可以與削坡區表面連接、形成環坡道路。
[0023]進一步地，可以在鋼筋混凝土冠梁後側面設置鋼筋混凝土花槽，該鋼筋混凝土花槽為「U」形狀凹槽、與鋼筋混凝土冠梁為一體式連接結構，在所述鋼筋混凝土凹槽內填入泥土，以種植綠色植物。
[0024]本發明的有益效果是:
[0025]1、本發明採用疏排人工挖孔灌注方式，將挖孔樁豎直設在陡坡上，提供豎直和水平承載力，挖孔樁以及設置在挖孔樁上方的冠梁、卸荷板、擋土板均採用泵送混凝土進行建築，解決了機械設備難以在陡坡上施工的難題，保證工程的施工進度。
[0026]2、本發明通過在挖孔樁上方分別設置水平和豎直的卸荷板和擋土板，與陡坡形成填土區，通過削除陡坡上方的泥土填入填土區，形成開闊的道路，依山就勢，因地制宜，減少土方挖填費用，降低了工程造價。
[0027]3、本發明由於只在陡坡的半坡上開設施工小平臺和灌注挖孔樁，施工面積小，對陡坡面的植被破壞小，保護了生態環境，同時防止陡坡滑坡地質災害的發生，保證施工人員的人身安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0028]圖1為本發明具體實施例1涉及的支護結構的局部結構示意圖。
[0029]圖2為本發明具體實施例2涉及的支護結構的局部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0030]以下結合附圖及實施例對本發明作進一步的詳細描述:
[0031]具體實施例1:
[0032]參照圖1，本實施例涉及的支護結構，包括陡坡1，其特徵在於:在陡坡I上設置若干條挖孔樁2，挖孔樁2露出陡坡面一段，在挖孔樁2的上端部設置冠梁3，利用冠梁3將挖孔樁2連接成整體；在冠梁3的前側設置卸荷板4，所述卸荷板4與冠梁3連成一體式連接結構，卸荷板4的後部與陡坡I連接、形成施工平臺1-1 ;在冠梁3的頂端面設置擋土板5，通過擋土板5形成土體回填區7，所述擋土板5與冠梁3連成一體式連接結構；挖孔樁2、冠梁3、卸荷板4和擋土板5為鋼筋混凝土結構。
[0033]本實施例中:
[0034]本實施例中:
[0035]圖1所示是在挖孔樁2處的局部結構剖視圖。本實施例是在陡坡I的半坡處人工設置一排挖孔樁2，該排挖孔樁2通過冠梁3連接成一個整體。在擋土板5的上端面上設有欄杆6。在陡坡I上進行人工削坡形成削坡區8，將削除陡坡I的泥土填入土體回填區7，以降低陡坡I上部的陡度。所述土體回填區7的上表面與削坡區8表面連接、形成環坡道路。在鋼筋混凝土冠梁3後側面設置鋼筋混凝土花槽9，該鋼筋混凝土花槽9為「U」形狀凹槽、與鋼筋混凝土冠梁3為一體式連接結構，在所述鋼筋混凝土凹槽內填入泥土，以種植綠色植物。所述陡坡是指坡度在45°?60°範圍的土坡。
[0036]本實施例涉及的施工方法，包括如下步驟:
[0037]I)在陡坡上人工開挖若干個樁孔，所述樁孔深入陡坡中，相鄰樁孔的間距為2-5倍樁孔的直徑，以在樁與樁之間形成綠化及排水結構；
[0038]2)在樁孔中放置符合規格大小的鋼筋柱、形成挖孔樁骨架，鋼筋柱露出陡坡面一段，在鋼筋柱上端部設置冠梁鋼筋，利用冠梁鋼筋將鋼筋柱連接成整體；
[0039]3)在冠梁鋼筋的前側鋪設卸荷板鋼筋，所述卸荷板鋼筋一端與冠梁鋼筋連成一體、另一端與陡坡連接，形成鋼筋平臺；在冠梁鋼筋的頂端設置擋土板鋼筋，所述擋土板鋼筋與冠梁鋼筋連成一體式鋼筋連接結構；
[0040]4)以步驟3)形成的鋼筋平臺為施工平臺，對連接成整體的挖孔樁骨架、冠梁鋼筋、卸荷板鋼筋和擋土板鋼筋澆注混凝土，形成鋼筋混凝土挖孔樁、鋼筋混凝土冠梁、鋼筋混凝寺卸荷板和鋼筋混凝土擋土板；
[0041]5)通過鋼筋混凝土擋土板形成土體回填區，對土體回填區填土，完成鋼筋混凝土式陸坡抗滑擋土結構。
[0042]進一步地，採用泵送方式對連接成整體的挖孔樁骨架、冠梁鋼筋、卸荷板鋼筋和擋土板鋼筋澆注混凝土。
[0043]進一步地，在人工開挖樁孔前，先進行人工削坡形成削坡區，在削坡區的底端人工開挖樁孔。
[0044]進一步地,在土體回填區、花槽及樁與樁之間形成空地種植植物,構成綠化帶；或者在削坡區和土體回填區、花槽及樁與樁之間形成空地種植植物，構成綠化帶。
[0045]進一步地，在鋼筋混凝土冠梁後側設置鋼筋混凝土花槽，所述鋼筋混凝土花槽與鋼筋混凝土冠梁連成一體式鋼筋混凝土結構。
[0046]參照圖1，本實施例的施工地點所在山坡坡角較陡，一般重型設備難於進行施工，採用人工進入場地搭設人工施工小平臺，先進行疏排人工挖孔樁施工，利用疏排的人工挖孔灌注樁提供豎向承載力，且可提供抵抗水平承載力，並提供抗滑及整體穩定能力。再在其上方設置冠梁，冠梁與卸荷板、擋土板連接，卸荷板上覆回填土增加抗傾覆能力且減少了人工挖孔灌注樁的彎矩和位移；冠梁凌空側設置花槽以利園林綠化景觀，同時加強梁樁頂冠梁剛度有利於減少樁頂位移；疏排樁樁間可充分利用做綠化處理及做排水措施。削坡回填至回填區，再在上方設置欄杆及其道路。
[0047]本實施例所述的陡坡抗滑擋土支護設計新型式充分利用人工挖孔灌注樁同時抵抗水平力和豎向力，利用卸荷板同時抵抗整個體系的傾覆力和減少樁身內力，利用冠梁同時作為支護體系轉換構件和園林綠化花槽連接母體，各構件充分發揮各自作用，起到相輔相成的完整支護體系。
[0048]具體實施例2:
[0049]如圖2所示，本實施例的特點是:卸荷板4的右端直接插入陡坡I的半坡內部，形成兩端支撐結構。其餘與具體實施例1相同。
[0050]其他具體實施例:
[0051]本發明其他具體實施例的特點是:在陡坡I的坡面處人工設置二排以上挖孔樁2，同一排的挖孔樁2通過冠梁3連接成一個整體。其餘同具體實施例1或具體實施例2。
[0052]本發明的建築結構充分利用挖孔樁同時抵抗水平力和豎向力，同時利用卸荷板抵抗整個體系的傾覆力並減少樁身內力，冠梁作為支護體系轉換構件和園林綠化花槽連接母體，各構件充分發揮各自作用，起到相輔相成的完整支護體系。
[0053]具體應用實例1:
[0054]廣東省廣州科學城某項目需在陡坡上設置一道路，該山坡坡角約50度，山坡高差約25米，採用直徑1.5米的人工挖孔樁，樁間距為5米，樁頂設置1.5米寬1.2米高的冠梁連接各人工挖孔樁，6米寬卸荷板沿冠梁通長設置，在冠梁外側設置0.5米寬0.6米深的花槽，花槽中設置攀爬植物遮擋挖孔樁，在冠梁上方設置5米高擋土板。上部邊坡進行削坡後回填至填方區，分層碾壓後上部設置10米寬道路。
[0055]具體應用實例2:
[0056]廣東省清遠市佛網縣某項目在在陡坡上設置一道路，該山坡坡角約55度，山坡高差約30米，採用直徑1.5米的人工挖孔樁，樁間距為4.5米，樁頂設置1.5米寬1.2米高的冠梁連接各人工挖孔樁，5米寬卸荷板沿冠梁通長設置，在冠梁上方設置4米高擋土板。上部邊坡進行削坡後回填至填方區，因削坡後坡度較陡進行了錨杆格梁護坡，填土分層碾壓後上部設置9米寬道路。
[0057]具體應用實例3:
[0058]廣東省肇慶市懷集縣某項目在在陡坡上設置一道路，該山坡坡角約60度，山坡高差約20米，採用直徑1.5米的人工挖孔樁，樁間距為4.5米，樁頂設置1.5米寬1.2米高的冠梁連接各人工挖孔樁，5米寬卸荷板沿冠梁通長設置，在冠梁上方設置3米高擋土板。上部邊坡進行削坡後回填至填方區，因削坡後坡度較陡進行了錨杆格梁護坡，填土分層碾壓後上部設置6米寬道路。
[0059]本發明綜合利用各支護構件作用，起到消減支護結構內力，增強了抵抗支護結構的變形能力，提高支護體系的穩定性。
[0060]本發明方便施工，因機械化難於在陡坡上實施，本發明採用疏排人工挖孔灌注樁，具有安全可靠、輕型便利、可行有效的施工措施；人工挖孔灌注樁、冠梁、卸荷板、擋土板均採用泵送混凝土。本發明支護設計方案佔用現場空間小，可靈活便利的採用分區、分步推進施工，方便施工組織。
[0061]本發明經濟合理，依山就勢，因地制宜，減少破壞山體綠化，減少土方填挖費用，疏排樁樁間可充分利用做綠化處理及做排水措施。充分綜合利用各自構件的承載能力體現了技術的合理性，同時也降低了工程造價體現了工程的經濟性。
[0062]本發明為在陡坡上建設道路、管溝等構築物，提供既能滿足陡坡的安全可行，又能方便施工的抗滑擋土支護新型式。
[0063]以上所述，僅為本發明較佳的具體實施例，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明揭露的範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都屬於本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種陡坡抗滑擋土的方法，其特徵在於包括如下步驟: 1)在陡坡上人工開挖若干個樁孔，所述樁孔深入陡坡中，相鄰樁孔的間距為2-5倍樁孔的直徑，以在樁與樁之間形成綠化及排水結構； 2)在樁孔中放置符合規格大小的鋼筋柱、形成挖孔樁骨架，鋼筋柱露出陡坡面一段，在鋼筋柱上端部設置冠梁鋼筋，利用冠梁鋼筋將鋼筋柱連接成整體； 3)在冠梁鋼筋的前側鋪設卸荷板鋼筋，所述卸荷板鋼筋一端與冠梁鋼筋連成一體、另一端與陡坡連接，形成鋼筋平臺；在冠梁鋼筋的頂端設置擋土板鋼筋，所述擋土板鋼筋與冠梁鋼筋連成一體式鋼筋連接結構； 4)以步驟3)形成的鋼筋平臺為施工平臺，對連接成整體的挖孔樁骨架、冠梁鋼筋、卸荷板鋼筋和擋土板鋼筋澆注混凝土，形成鋼筋混凝土挖孔樁、鋼筋混凝土冠梁、鋼筋混凝寺卸荷板和鋼筋混凝土擋土板； 5)通過鋼筋混凝土擋土板形成土體回填區，對土體回填區填土，完成鋼筋混凝土式陡坡抗滑擋土結構。
2.根據權利要求1所述的一種陡坡抗滑擋土的方法，其特徵在於:採用泵送方式對連接成整體的挖孔樁骨架、冠梁鋼筋、卸荷板鋼筋和擋土板鋼筋澆注混凝土。
3.根據權利要求1或2所述的一種陡坡抗滑擋土的方法，其特徵在於:在人工開挖樁孔前，先進行人工削坡形成削坡區，在削坡區的底端人工開挖樁孔。
4.根據權利要求3所述的 一種陡坡抗滑擋土的方法，其特徵在於:在土體回填區、花槽及樁與樁之間形成空地種植植物，構成綠化帶；或者在削坡區和土體回填區、花槽及樁與樁之間形成空地種植植物，構成綠化帶。
5.根據權利要求1所述的一種陡坡抗滑擋土的方法，其特徵在於:在鋼筋混凝土冠梁後側設置鋼筋混凝土花槽，所述鋼筋混凝土花槽與鋼筋混凝土冠梁連成一體式鋼筋混凝土結構。
6.一種陡坡抗滑擋土的支護結構，包括陡坡(1)，其特徵在於:在陡坡(I)上設置若干條挖孔樁(2)，挖孔樁(2)露出陡坡面一段，在挖孔樁(2)的上端部設置冠梁(3)，利用冠梁(3)將挖孔樁(2)連接成整體；在冠梁(3)的前側設置卸荷板(4)，所述卸荷板(4)與冠梁(3)連成一體式連接結構，卸荷板(4)的後部與陡坡(I)連接、形成施工平臺(1-1);在冠梁(3)的頂端面設置擋土板(5)，通過擋土板(5)形成土體回填區(7)，所述擋土板(5)與冠梁(3)連成一體式連接結構；挖孔樁(2)、冠梁(3)、卸荷板(4)和擋土板(5)為鋼筋混凝土結構。
7.根據權利要求6所述的一種陡坡抗滑擋土的支護結構，其特徵在於:在擋土板(5)的上端面上設有欄杆(6)。
8.根據權利要求6或7所述的一種陡坡抗滑擋土的支護結構，其特徵在於:在陡坡(I)上進行人工削坡形成削坡區(8)，將削除陡坡(I)的泥土填入土體回填區(7)，以降低陡坡(I)上部的陡度。
9.根據權利要求6或7所述的一種陡坡抗滑擋土的支護結構，其特徵在於:所述土體回填區(7)的上表面與削坡區(8)表面連接、形成環坡道路。
10.根據權利要求6或7所述的一種陡坡抗滑擋土的支護結構，其特徵在於:在冠梁(3)後側面設置花槽(9)，該花槽(9)為「U」形狀凹槽、與冠梁(3)為一體式連接結構，在所述凹槽內填入泥土 ，以種植綠色植物。
【文檔編號】E02D17/20GK103437370SQ201310328695
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年7月31日 優先權日:2013年7月31日
【發明者】黃俊光, 林祖鍇, 張曉倫 申請人:廣州市設計院