汽車主減速器總成吊具的製作方法

2023-11-11 07:10:12 3

專利名稱：汽車主減速器總成吊具的製作方法
技術領域：
本實用新型屬吊具，尤其是涉及一種汽車總成的吊具。
背景技術：
現有工廠裡主減速器總成大部分都是通過雙吊鉤勾住主減速器突緣的兩側圓孔來實現起吊裝配的，使用這種雙吊鉤起吊主減速器總成時，主減速器總成在空中不穩定，容易傾斜，很不安全，而且在主減速器法蘭面與橋殼圓孔法蘭面裝配時很難對準主減速器的止口和螺栓孔，給裝配帶來很大的困難。
發明內容本實用新型的目的是提出一種汽車主減速器總成吊具，使起吊主減速器總成更加平穩，更加安全可靠，從而提高主減速器總成與橋殼的裝配速度。本實用新型的目的是這樣來實現的一種汽車主減速器總成吊具，其特徵是該汽車主減速器總成吊具主要由吊杆、吊臂、卡盤和鋼絲繩組成，吊杆為開設有中心通孔的圓鋼段，吊臂是上段向左上方向斜伸而下段垂直下置且上段與下段之間為圓弧過渡的長條形鋼板，卡盤為開口左置的U形鋼板，並在此卡盤的上表面上開設與U形鋼板的半圓孔同中心的左側同樣開口的環形凹面，以形成一個U形凹面止口，該吊杆焊裝在吊臂的上端並呈前後向設置，而在吊臂的下端左部開設矩形切口並焊裝卡盤，該卡盤呈水平狀且開口朝左，同時使吊杆通孔的中心線與卡盤的前後向的中心線位於同一垂直面上，在吊杆中穿裝鋼絲繩。使用時，通過該吊具卡盤上U形凹面止口，使得主減速器總成上的突緣法蘭盤卡在卡盤的凹面止口中，起吊後，卡盤上的凹面止口的上表面與突緣法蘭盤下表面死死貼合在一起，可以防止主減速器總成的滑落，吊裝安全又有效。本實用新型所提出的汽車主減速器總成吊具，結構簡單，不僅提高了主減速器總成與橋殼的裝配效率，而且有效的保證了吊裝的安全性。現結合附圖和實施例對本實用新型所提出的汽車主減速器總成吊具作進一步說明。

圖1是本實用新型所提出的汽車主減速器總成吊具的主視示意圖；圖2是本實用新型所提出的汽車主減速器總成吊具的俯視示意圖；圖3是本實用新型所提出的汽車主減速器總成吊具的使用示意圖。圖1、圖2、圖3中1、吊杆2、鋼絲繩3、吊臂4、凹面止口 5、卡盤6、矩形切口 7、突緣法蘭盤具體實施方式
從圖1、圖2、圖3可以看出，一種汽車主減速器總成吊具，其特徵是該汽車主減速器總成吊具主要由吊杆1、吊臂3、卡盤5和鋼絲繩2組成，吊杆1為開設有中心通孔的圓鋼段，吊臂3是上段向左上方向斜伸而下段垂直下置且上段與下段之間為圓弧過渡的長條形鋼板，卡盤5為開口左置的U形鋼板，並在此卡盤5的上表面上開設與U形鋼板的半圓孔同中心的左側同樣開口的環形凹面，以形成一個U形凹面止口 4，該吊杆1焊裝在吊臂3的上端並呈前後向設置，而在吊臂3的下端左部開設矩形切口 6並焊裝卡盤5，該卡盤5呈水平狀且開口朝左，同時使吊杆1通孔的中心線與卡盤5的前後向的中心線位於同一垂直面上， 在吊杆1中穿裝鋼絲繩2。 使用時，通過卡盤5上U形凹面止口 4，使主減速器總成上的突緣法蘭盤7卡在卡盤5的凹面止口 4中，起吊後卡盤5上的凹面止口 4的上表面與突緣法蘭盤7的下表面死死貼合在一起，可以防止主減速器總成的滑落，吊裝安全又有效。
權利要求1. 一種汽車主減速器總成吊具，其特徵是該汽車主減速器總成吊具主要由吊杆(1)、 吊臂⑶、卡盤(5)和鋼絲繩(2)組成，吊杆⑴為開設有中心通孔的圓鋼段，吊臂(3)是上段向左上方向斜伸而下段垂直下置且上段與下段之間為圓弧過渡的長條形鋼板，卡盤(5) 為開口左置的U形鋼板，並在此卡盤(5)的上表面上開設與U形鋼板的半圓孔同中心的左側同樣開口的環形凹面，形成一個U形凹面止口 0)，該吊杆⑴焊裝在吊臂(3)的上端並呈前後向設置，在吊臂(3)的下端左部開設矩形切口(6)並焊裝卡盤(5)，該卡盤(5)呈水平狀且開口朝左，同時使吊杆⑴通孔的中心線與卡盤(5)的前後向的中心線位於同一垂直面上，在吊杆(1)中穿裝鋼絲繩O)。
專利摘要本實用新型是一種汽車主減速器總成吊具，屬吊具，其特徵是該汽車主減速器總成吊具主要由吊杆、吊臂、卡盤和鋼絲繩組成，吊杆為開設有中心通孔的圓鋼段，吊臂是上段向左上方向斜伸而下段垂直下置且上段與下段之間為圓弧過渡的長條形鋼板，卡盤為開口左置的U形鋼板並在此卡盤的上表面上開設與U形鋼板半圓孔同中心的左側同樣開口的環形凹面，以形成一個U形凹面止口，該吊杆焊裝在吊臂的上端並呈前後向設置，而在吊臂的下端左部開設矩形切口並焊裝卡盤，該卡盤呈水平狀且開口朝左，同時使吊杆的中心線與卡盤的前後向的中心線位於同一垂直面上，在吊杆中穿裝鋼絲繩，起吊主減速器總成更加平穩，更加安全可靠。
文檔編號B66C1/62GK201942421SQ20112000022
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月4日 優先權日2011年1月4日
發明者姬文義, 張 成, 李存輝, 魯俊 申請人:安徽福馬車橋有限公司