安裝支架以及具有其的車輛的製作方法

2023-11-11 12:19:53

專利名稱:安裝支架以及具有其的車輛的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種安裝支架以及具有其的車輛，安裝支架包括：橫向連接板，所述橫向連接板用於與車輛的車架固定；上固定杆，所述上固定杆固定在所述橫向連接板上；支撐固定杆，所述支撐固定杆的兩端分別與所述上固定杆的兩端通過柔性裝置相連，所述支撐固定杆設置成用於支撐固定催化器連接支架。這樣上固定杆和支撐固定杆之間柔性連接，可以有效減緩振動在安裝支架上的傳遞，可以降低車輛的噪音，可以提高車輛的舒適性。
【專利說明】
安裝支架以及具有其的車輛
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種用於車輛的安裝支架以及具有該安裝支架的車輛。【背景技術】
[0002]相關技術中，排氣固定裝置往往前部通過螺栓直接固定在發動機排氣歧管上，後部往往在副消聲器前部通過金屬杆懸置等部件直接固定於車身地板上。但是，前部固定點與後部固定點距離較遠，排氣系統整體振動較大，不易控制，由於容易造成連接件的破壞， 導致排氣系統漏氣。後固定點直接固定於車身上，導致振動通過車身地板，傳遞到駕駛室內，嚴重時發動機怠速振動，導致地板共振，增加駕駛室內的噪聲。整個固定裝置沒有可變化的靈活設計點，基於同車型往往搭載不同動力總成，且動力總成布置位置差異，將導致所有固定部件重新開發，增加開發成本。【實用新型內容】
[0003]有鑑於此，本實用新型旨在提出一種用於車輛的安裝支架，以解決傳統支架傳遞到車身上的振動幅度大的問題。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種用於車輛的安裝支架，包括:橫向連接板，所述橫向連接板用於與車輛的車架固定;上固定杆，所述上固定杆固定在所述橫向連接板上;支撐固定杆，所述支撐固定杆的兩端分別與所述上固定杆的兩端通過柔性裝置相連，所述支撐固定杆設置成用於支撐固定催化器連接支架。
[0006]進一步地，所述支撐固定杆上具有支撐固定板，所述支撐固定板用於支撐固定催化器連接支架。
[0007]進一步地，所述支撐固定杆的每個端部以及所述上固定杆的每個端部均設置有一組限位凸臺，其中所述柔性裝置夾設在所述一組限位凸臺之間。
[0008]進一步地，所述支撐固定板具有向上延伸且相對設置的支撐臂，所述支撐臂的頂沿形成為適於對所述催化器連接支架進行支撐的弧面結構。
[0009]進一步地，所述橫向連接板上設置有多個固定孔，所述多個固定孔沿所述橫向連接板的長度方向間隔開。
[0010]進一步地，所述安裝支架還包括:下固定杆，所述下固定杆分別與所述橫向連接板和所述上固定杆固定。
[0011]進一步地，所述下固定杆為兩個且關於所述催化器連接支架對稱分布。
[0012]進一步地，所述下固定杆包括:依次相連的下段、連接段和上段，所述下段固定在所述橫向連接板上，所述上段與所述上固定杆固定，所述上段相對所述連接段可彎折。
[0013]進一步地，所述車架包括車架本體和副車架，所述橫向連接板固定在所述副車架上。
[0014]相對於現有技術，本實用新型所述的安裝支架具有以下優勢:
[0015]根據本實用新型的用於車輛的安裝支架，通過柔性裝置連接上固定杆和支撐固定杆，可以實現支撐固定杆和上固定杆之間的柔性連接，可以至少一定程度上減緩振動在安裝支架上的傳遞，可以降低車輛的噪音。
[0016]本實用新型的另一目的在於提出一種車輛。
[0017]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:[〇〇18] 一種車輛，包括上述的安裝支架。
[0019]所述車輛與上述安裝支架相對於現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。【附圖說明】

[0020]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:[0021 ]圖1為本實用新型實施例所述的安裝支架支撐催化器連接支架的示意圖；
[0022]圖2為圖1中所示的安裝支架的支撐固定杆支撐催化器連接支架的示意圖；
[0023]圖3為圖1中所示的安裝支架的橫向連接板、上固定杆和下固定杆的示意圖；
[0024]圖4為圖1中所示的安裝支架的上固定杆、下固定杆和支撐固定杆的示意圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026] 安裝支架100;
[0027]橫向連接板10;固定孔11;[〇〇28]上固定杆20;支撐固定杆30;柔性裝置31;支撐固定板32;支撐臂321;弧面結構 322；[〇〇29]限位凸臺40;下固定杆50;下段51;連接段52;上段53;[〇〇3〇]催化器連接支架200;副車架300。【具體實施方式】[〇〇31]需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特徵可以相互組合。
[0032]下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型實施例的安裝支架100,該安裝支架1〇〇可以應用在車輛上以用於支撐固定催化器連接支架200。
[0033]結合圖2-圖4所示，根據本實用新型實施例的安裝支架100可以包括:橫向連接板 10、上固定杆20和支撐固定杆30,如圖1所示，橫向連接板10用於與車輛的車架固定，可選地，如圖1所示，車架包括車架本體和副車架300,橫向連接板10固定在副車架300上。由於副車架300的剛度明顯強於車身地板，而且在振動傳遞過程中，振動需經過更長的傳遞路徑， 這樣安裝支架100可以有效避免共振情況的發生，並能有效衰減振動，從而可以提高車輛的 NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness-噪聲、振動與聲振粗糙度)的性能，可以提高車輛的舒適性。
[0034]可選地，如圖3所示，橫向連接板10上可以設置有多個固定孔11，多個固定孔11沿橫向連接板10的長度方向(即圖3所示的左右方向)間隔開。通過設置多個固定孔11，橫向連接板10可以通過選取合適的固定孔11固定在副車架300上，這樣可以實現安裝支架100相對副支架的橫向調節，從而可以使得安裝支架100適用於多種車型，可以提高安裝支架100的通用性。優選地，如圖3所示，固定孔11可以為長圓形，這樣可以降低生產誤差對裝配的影響，可以提高安裝支架100的裝配效率。[0〇35]如圖3所示，上固定杆20固定在橫向連接板10上，其中上固定杆20可以焊接固定在橫向連接板10的上表面上，而且為了保證上固定杆20的強度，可選地，如圖3所示，安裝支架 100還包括:下固定杆50,下固定杆50分別與橫向連接板10和上固定杆20固定。下固定杆50 可以焊接固定在橫向連接板10的側表面上，並且下固定杆50向上延伸以與上固定杆20焊接固定，從而可以提高上固定杆20在橫向連接板10上的安裝可靠性。[〇〇36]如圖4所示，支撐固定杆30的兩端分別與上固定杆20的兩端通過柔性裝置31相連， 支撐固定杆30上具有支撐固定板32,支撐固定板32用於支撐固定催化器連接支架200。由此，通過設置柔性裝置31，可以實現支撐固定杆30和上固定杆20之間的柔性連接，可以至少一定程度上減緩振動在安裝支架100上的傳遞，可以降低車輛的噪音。而且上固定杆20固定在橫向連接板10上，上固定杆20與支撐固定杆30通過柔性裝置31連接，從而可以保證安裝支架100的結構強度，可以保證安裝支架100的工作可靠性。可選地，柔性裝置31可以為橡膠襯套。
[0037]根據本實用新型的一個具體實施例，結合圖2和圖4所示，支撐固定杆30的每個端部以及上固定杆20的每個端部均設置有一組限位凸臺40,其中橡膠襯套夾設在一組限位凸臺40之間。一組限位凸臺40包括兩個間隔開的限位凸臺40,橡膠襯套夾設在一組限位凸臺 40之間，從而可以防止支撐固定杆30的兩端從橡膠襯套中脫出，以及可以防止上固定杆20 的兩端從橡膠襯套中脫出，進而可以提高安裝支架100的連接可靠性，可以提高安裝支架 100的工作可靠性。[〇〇38]為了使得支撐固定板32更好地支撐催化器連接支架200,如圖2和圖4所示，支撐固定板32可以具有向上延伸且相對設置的支撐臂321，支撐臂321的頂沿形成為適於對催化器連接支架200進行支撐的弧面結構322。弧面結構322可以與催化器連接支架200的表面相配合，而且兩個支撐臂321可以更好地支撐催化器連接支架200。[〇〇39]根據本發明的一個優選實施例，如圖3和圖4所示，下固定杆50可以為兩個，而且兩個下固定杆50關於催化器連接支架200對稱分布。這樣兩個下固定杆50可以分別固定連接在上固定杆20的兩個彎折段上，兩個彎折段向上延伸以與支撐固定杆30通過柔性裝置31相連接。由此，兩個下固定杆50可以更好地提高上固定杆20的結構強度，可以提高支撐固定杆 30的支撐催化器連接支架200的強度，可以提高安裝支架100的可靠性。
[0040]優選地，如圖3和圖4所示，下固定杆50可以包括:依次相連的下段51、連接段52和上段53，下段51固定在橫向連接板10上，上段53與上固定杆20固定，上段53相對連接段52可彎折。由此，通過改變上段53的彎折角度，可以調節上固定杆20的彎折角度，從而可以調節支撐固定杆30的位置，進而可以便於支撐固定杆30上的支撐固定板32更好地支撐催化器連接支架200,可以提高安裝支架100的可靠性。
[0041]根據本實用新型實施例的用於車輛的安裝支架100,通過柔性裝置31連接上固定杆20和支撐固定杆30，可以實現支撐固定杆30和上固定杆20之間的柔性連接，可以至少一定程度上減緩振動在安裝支架100上的傳遞，可以降低車輛的噪音。
[0042]根據本實用新型實施例的車輛，包括上述實施例的安裝支架100，由於具有上述實施例的安裝支架1〇〇，車輛的NVH性能較好，舒適性較高。[〇〇43]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【主權項】
1.一種用於車輛的安裝支架(100)，其特徵在於，包括:橫向連接板(10 )，所述橫向連接板(10)用於與車輛的車架固定；上固定杆(20)，所述上固定杆(20)固定在所述橫向連接板(10)上；支撐固定杆(30)，所述支撐固定杆(30)的兩端分別與所述上固定杆(20)的兩端通過柔 性裝置(31)相連，所述支撐固定杆(30)設置成用於支撐固定催化器連接支架(200)。2.根據權利要求1所述的用於車輛的安裝支架(100)，其特徵在於，所述支撐固定杆 (30)上具有支撐固定板(32)，所述支撐固定板(32)用於支撐固定催化器連接支架(200)。3.根據權利要求2所述的用於車輛的安裝支架(100)，其特徵在於，所述支撐固定杆 (30)的每個端部以及所述上固定杆(20)的每個端部均設置有一組限位凸臺(40)，其中所述 柔性裝置(31)夾設在所述一組限位凸臺(40)之間。4.根據權利要求2所述的用於車輛的安裝支架(100)，其特徵在於，所述支撐固定板 (32)具有向上延伸且相對設置的支撐臂(321)，所述支撐臂(321)的頂沿形成為適於對所述 催化器連接支架(200)進行支撐的弧面結構(322)。5.根據權利要求1所述的用於車輛的安裝支架(100)，其特徵在於，所述橫向連接板 (10)上設置有多個固定孔(11)，所述多個固定孔(11)沿所述橫向連接板(10)的長度方向間 隔開。6.根據權利要求1所述的用於車輛的安裝支架(100)，其特徵在於，還包括:下固定杆 (50)，所述下固定杆(50)分別與所述橫向連接板(10)和所述上固定杆(20)固定。7.根據權利要求6所述的用於車輛的安裝支架(100)，其特徵在於，所述下固定杆(50) 為兩個且關於所述催化器連接支架(200)對稱分布。8.根據權利要求7所述的用於車輛的安裝支架(100)，其特徵在於，所述下固定杆(50) 包括:依次相連的下段(51)、連接段(52)和上段(53)，所述下段(51)固定在所述橫向連接板 (10)上，所述上段(53)與所述上固定杆(20)固定，所述上段(53)相對所述連接段(52)可彎 折。9.根據權利要求1所述的用於車輛的安裝支架(100 )，其特徵在於，所述車架包括車架 本體和副車架(300 )，所述橫向連接板(10)固定在所述副車架(300)上。10.—種車輛，其特徵在於，包括根據權利要求1-9中任一項所述的用於車輛的安裝支 架(100)。
【文檔編號】F01N13/18GK205706154SQ201620380997
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】侯潔, 韓二軍, 馬蘭雲, 趙宏軍, 李明光, 馮振, 張葆華, 甄林濤, 劉穎, 王德強, 郭璐璐, 陳飛, 楊帆, 孫朝倩, 胡波
【申請人】長城汽車股份有限公司