胎用充氣接嘴的製作方法

2023-11-07 04:08:12

專利名稱：胎用充氣接嘴的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種給輪胎充氣用的胎用充氣接嘴。
現有的機動車在充氣時依靠氣壓直接頂開氣門芯充氣，壓縮空氣在進入輪胎時，所受的阻力較大。
本實用新型的目的在於提供一種胎用充氣接嘴，該種裝置與現有的機動車輪胎上氣嘴連接後再配用夾式充氣裝置，可使氣門芯自動開啟，氣體的充入阻力變小，充氣完畢後氣門芯即自行閉合。
本實用新型的目的是這樣實現的設計一個腔內兩端內徑不等的嘴體，在內徑較大的一端有內螺紋，在兩徑接壤的轉角處設置一個密封圈，在內徑較小的一端有一個活塞和調節杆，活塞用螺紋旋合在調節杆上，並可根據需要調節兩者結合的總長度，活塞有一部分裸露在嘴體外，一根彈簧套在調節杆上，其一端被限止在嘴體的內壁上，當該裝置與現有的機動車上的氣嘴依靠螺紋旋合密封后再採用夾式充氣裝置，夾子的夾持力使活塞推動調節杆而頂開汽門芯，壓縮空氣通過活塞內孔進入車胎，充氣完畢後，卸除夾式充氣裝置，在彈簧的張力下恢復原狀，此時氣門芯即自行閉合，從而達到本實用新型的目的。
本實用新型與現有技術相比，具有充氣容易，充氣阻力小的特點。
本實用新型的詳細實施將結合附圖給出


圖1是胎用充氣接嘴的結構圖；圖2是
圖1的A－A剖面圖。
設計一個腔內兩端內徑不等的嘴體(2)，在內徑較大的一端有內螺紋，在兩徑接壤的轉角處設置一個密封圈(5)，在內徑較小的一端有一活塞(1)和調節杆(3)，活塞(1)用螺紋旋合在調節杆(3)上，並可根據需要調節兩者結合的總長度，活塞(1)有一部分裸露在嘴體(2)外，一根彈簧(4)套在調節杆(3)上，其一端被限止嘴體(2)的內壁上。
當該裝置與現有的機動車上的氣嘴依靠螺紋旋合密封后再採用夾式充氣裝置，夾子的夾持力使活塞(2)推動調節杆(3)而頂開氣門芯，壓縮空氣通過活塞(1)內孔進入車胎，充氣完畢後，卸除夾式充氣裝置，在彈簧(4)的張力下恢復原狀，此時氣門芯即自行閉合。
本實用新型還可在嘴體(2)的部分外壁上制有外螺紋，可旋合防塵帽，以防止灰塵進入活塞(1)。
權利要求1.一種胎用充氣接嘴，本實用新型的特徵是有一個腔內兩端內徑不等的嘴體(2)，在內徑較大的一端有內螺紋，在兩徑接壤的轉角處設置一個密封圈(5)，在內徑較小的一端有一活塞(1)和調節杆(3)，活塞(1)用螺紋旋合在調節杆(3)上，活塞(1)有一部分裸露在嘴體(2)外，一根彈簧(4)套在調節杆(3)上，其一端被限止在嘴體(2)的內壁上。
2.根據權利要求1所述的胎用充氣接嘴，其特徵是在嘴體(2)的部分外壁上制有外螺紋。
專利摘要本實用新型涉及一種給輪胎充氣用的胎用充氣接嘴。在嘴體的腔內有一活塞和調節杆靠螺紋旋合併可調節總長度，一根彈簧套在調節杆上，其一端被限止在嘴體的內壁上，嘴體可旋合在現有機動車輪胎的氣嘴上密封后再用夾式充氣裝置，調節杆自行頂開氣門芯，壓縮空氣通過活塞內孔進入車胎，充氣完畢後，氣門芯即自行閉合。本實用新型具有充氣容易，充氣阻力小的特點。
文檔編號B60C29/06GK2130143SQ92204919
公開日1993年4月21日 申請日期1992年3月22日 優先權日1992年3月22日
發明者嚴松柏 申請人:嚴松柏