全自動液壓鋼帶打捆機的製作方法
2023-12-05 09:26:21
專利名稱：全自動液壓鋼帶打捆機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於打捆機領域，特別是提供一種用於長條鋼材綑紮包裝用的全自動液壓鋼帶打捆機。
目前常見的鋼材綑紮打捆機多為氣動打捆機，如在美國Signode公司的「M400N-114Power Strapping Head Operation Parts and Safety Manual」中所述，主要由大車及其走行裝置，裝在此大車上的固定導槽和軌道，可在大車軌道上移動的小車及其走行裝置，裝在小車前部的活動導槽和打捆機頭，裝在小車後部的卷帶裝置和小車鎖定裝置以及電氣控制系統。機頭是打捆機的核心，在機頭箱體中裝有的拉帶送帶裝置、卡頭、壓緊力調節裝置、扣倉和送扣機構。氣動系統設有氣缸、阻尼缸、二級氣缸等。
這種打捆機的機頭為整體結構，各個零部件都裝在箱體裡，因此給維護和檢修帶來諸多不便。由於採用氣動系統，使得在拉送帶裝置中的高速大扭矩氣動馬達上必須再配備一個行星減速器，因此使機頭結構顯得龐雜。氣動系統受氣源性能影響大，如果氣源壓力不足或不穩定，打捆機就無法正常工作。氣動系統的工作方式是衝擊式的，其控制有一定難度。
本實用新型的目的是提供一種採用液壓馬達、液壓缸等液壓驅動系統的全自動液壓鋼帶打捆機，機頭設計為積木式結構，使結構合理、緊湊，且動力源不受外部因素影響。
本實用新型的目的是這樣實現的這種新的全自動液壓鋼帶打捆機包括原有打捆機的大車及其走行裝置，裝在此大車上的固定導槽和軌道，可在大車軌道上移動的小車及其走行裝置，裝在小車前部的活動導槽和打捆機頭，裝在該機頭中的鋼帶預彎裝置，包括牽引輪、壓緊輪、偏心套和壓緊力調節器的拉送帶裝置，扣倉，卡頭及滑道翻轉裝置，裝在小車後部的卷帶裝置和鎖定裝置以及電氣控制系統，其特徵在於1)所述的打捆機頭由三部分組成a)液壓馬達通過連接套和拉送帶裝置的偏心套相連接，與所述的拉送帶裝置組成拉送帶機構，b)由扣倉和設在此扣倉旁邊的推送卡扣的送扣液壓缸組成的送扣機構，
c)將一個雙行程液壓缸連接到卡頭上組成的鎖扣機構，2)所述的液壓馬達、送扣液壓缸、雙行程液壓缸，分別用螺栓固定在打捆機頭的箱體內，3)大車走行裝置、小車走行裝置、滑道翻轉機構分別和各自的液壓缸相連接。
配置相應的電氣控制系統和液壓管路。
按照本實用新型的全自動液壓鋼帶打捆機，所述的液壓馬達採用低速大扭矩液壓馬達，例如可採用1QJM001-0.063液壓馬達。
按照本實用新型的全自動液壓鋼帶打捆機，所述的送扣液壓缸前端接一推送卡扣的推板。所述的雙行程液壓缸通過四連杆機構和卡頭相連接。
按照本實用新型的全自動液壓鋼帶打捆機，為了增大摩擦力，在牽引輪的表面上刻有花紋。
按照本實用新型的全自動液壓鋼帶打捆機，其工作程序為1、準備工作裝鋼帶，將鋼帶送入拉送帶裝置的牽引輪和壓緊輪之間並夾住；將卡扣裝入扣倉，卡扣的兩條腿朝向翻轉滑道；大車、小車進入工作位置。
2、綑紮工作小車鎖定位置，送扣液壓缸送扣，液壓馬達高速送帶，鋼帶經導槽一周後停止送帶，雙行程液壓缸帶動卡頭工作，卡扣扣住鋼帶，送拉帶機構的液壓馬達高速收帶，使帶鋼捆緊鋼材捆，卡頭將卡扣扣緊鋼帶後切斷鋼帶，系統返回準備狀態。全部操作在電氣控制系統控制下自動完成。
採用本實用新型的全自動液壓鋼帶打捆機，由於驅動系統全部採用液壓件，保證系統能安全可靠穩定地工作，並且使工作效率得到大幅度提高，完成一個綑紮周期，時間僅為26～30秒鐘。同時由於將機頭結構由氣動的整體結構改成液壓三部分積木式結構，使結構更加緊湊合理，便於維護和檢修。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型的主視圖。
圖2為本實用新型機頭結構主視圖。
圖3為拉帶送帶機構正視圖。
圖4為拉送帶裝置示意圖。
圖5為鎖扣機構示意圖。
圖6為送扣機構示意圖。
如
圖1、2所示，本實用新型的全自動液壓鋼帶打捆機，包括大車及其走行裝置1，裝在此大車1上的固定導槽6和軌道，可在大車軌道上移動的小車及其走行裝置3，裝在小車前部的活動導槽7和打捆機頭4，裝在該機頭4中的包括牽引輪8、壓緊輪9、偏心套11和壓緊力調節器的拉送帶裝置，扣倉12，卡頭18及滑道翻轉機構，操作手柄20，裝在小車3後部的卷帶裝置2和小車鎖定裝置以及電氣控制系統，其特徵在於1)所述的打捆機頭由三部分組成a)如圖3、4所示，由液壓馬達9通過連接套15和拉送帶裝置的偏心套11相連接，與所述的拉送帶裝置組成拉送帶機構。
b)如圖6所示，由扣倉12和設在此扣倉12旁邊的推送卡扣的送扣液壓缸13組成的送扣機構。
c)如圖5所示，將一個雙行程液壓缸14連接到卡頭18上組成的鎖扣機構。
2)所述的液壓馬達9、送扣液壓缸13、雙行程液壓缸14，分別用螺栓固定在打捆機頭的箱體19內，3)大車走行裝置、小車走行裝置、滑道翻轉機構分別和各自的液壓缸相連接(圖中未示出)。
所述的液壓馬達9採用低速大扭矩液壓馬達，例如可採用1QJM001-0.063液壓馬達。
如圖6所示，送扣液壓缸13前端接一推送卡扣的推板16。
如圖5所示，雙行程液壓缸14通過四連杆機構17和卡頭18相連接。
在一個實施例中，全自動液壓鋼帶打機的大車走行裝置採用Ф80×1720mm液壓缸來驅動，小車走行裝置採用Ф80×40mm液壓缸來驅動，翻轉滑道採用Ф80×40mm液壓來翻轉。
如
圖1所示，活動導槽7固定在活動導槽固定架5上，工作時和固定導槽合成一個環形槽，工作結束後可移開。
採用本實用新型的全自動液壓鋼帶打捆機，小車3在液壓缸推動下可以在大車軌道上移動，進行打捆時，移動小車，使活動導槽和固定導槽形成一個環形導槽整體，將待打捆鋼材包圍起來，用鎖定裝置鎖定小車位置，拉帶送帶機構將鋼帶從卷帶裝置中拉出，經導板送入導槽，走一圈後收緊鋼帶，將鋼材捆住。鎖扣機構將送扣機構構送來的卡扣扣住鋼帶接頭處，待收緊鋼帶後將鋼帶接頭扣緊，並切斷鋼帶，小車解鎖、退回，使導槽分離，取走捆好的鋼材，完成打捆過程，全部打捆工作在電氣控制系統控制下完成，整個工作周期為26～30秒鐘，(採用氣動打捆機時，視氣源情況，需30～50秒鐘)。全部操作過程在電氣控制系統控制下自動完成，操作穩定、安全、高效。
權利要求1.一種全自動液壓鋼帶打捆機，包括大車及其走行裝置(1)，裝在此大車(1)上的固定導槽(6)和軌道，可在大車軌道上移動的小車及其走行裝置(3)，裝在小車前部的活動導槽(7)和打捆機頭(4)，裝在該機頭(4)中的包括牽引輪(8)、壓緊輪(9)、偏心套(11)和壓緊力調節器的拉送帶裝置，扣倉(12)，卡頭(18)及滑道翻轉機構，裝在小車(3)後部的卷帶裝置(2)和小車鎖定裝置以及電氣控制系統，其特徵在於1)所述的打捆機頭由三部分組成a)液壓馬達(9)通過連接套(15)和拉送帶裝置的偏心套(11)相連接，與所述的拉送帶裝置組成拉送帶機構，b)由扣倉(12)和設在此扣倉(12)旁邊的推送卡扣的送扣液壓缸(13)組成的送扣機構，c)將一個雙行程液壓缸(14)連接到卡頭(18)上組成的鎖扣機構，2)所述的液壓馬達(9)、送扣液壓缸(13)、雙行程液壓缸(14)，分別用螺栓固定在打捆機頭(4)的箱體(19)內，3)大車走行裝置、小車走行裝置、滑道翻轉機構分別和各自的液壓缸相連接。
2.根據權利要求1的全自動液壓鋼帶打捆機，其特徵在於所述的液壓馬達(9)採用低速大扭矩液壓馬達。
3.根據權利要求1或2的全自動液壓鋼帶打捆機，其特徵在於所述的液壓馬達(9)採用1QJM001-0.063液壓馬達。
4.根據權利要求1的全自動液壓鋼帶打捆機，其特徵在於所述的送扣液壓缸(13)前端接一推送卡扣的推板(16)。
5.根據權利要求1的全自動液壓鋼帶打捆機，其特徵在於所述的雙行程液壓缸(14)通過四連杆機構(17)和卡頭(18)相連接。
6.根據權利要求1的全自動液壓鋼帶打捆機，其特徵在於所述的走行裝置液壓缸採用Ф80×1720mm液壓缸和Ф80×40mm液壓缸。
7.根據權利要求1的全自動液壓鋼帶打捆機，其特徵在於所述的滑道翻轉液壓缸採用Ф80×40mm液壓缸。
專利摘要本實用新型提供一種用於包裝綑紮長條鋼材的全自動液壓鋼帶打捆機,由大車1、小車3、機頭4、電氣自動控制系統和驅動系統所組成,機頭4中的低速大扭矩液壓馬達9通過連接套15驅動拉送帶裝置,雙行程液壓缸14通過四連杆機構17驅動卡頭18,送扣液壓缸13通過推板16推送扣倉12底層卡扣,液壓馬達9、雙行程液壓缸14、送扣液壓缸13均用螺栓固定在機頭4的箱體19內。這種全自動液壓鋼帶打捆機結構緊湊、操作穩定、安全高效、維修方便。
文檔編號B65B13/02GK2362778SQ99222910
公開日2000年2月9日 申請日期1999年2月14日 優先權日1999年2月14日
發明者吳志剛, 王晶, 張曉丹, 姜玉海, 胡祖濱, 範垂科 申請人:鞍山鋼鐵集團公司機械製造公司設計研究院