增強鐵路緊急呼叫的實現方法、終端及其系統的製作方法

2023-07-22 19:02:06

專利名稱：增強鐵路緊急呼叫的實現方法、終端及其系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及通信領域中的鐵路緊急呼叫技術，尤其涉及一種增強鐵路緊急呼叫的實現方法、支持增強鐵路緊急呼叫的終端，以及增強鐵路緊急呼叫的實現系統。
背景技術：
VGCS(Voice Group Call Service,語音組呼業務)為實現多個人可以講話,更多的人可以作為聽者(聽者數量無限制)的業務。參與VGCS呼叫的成員包括兩類調度員和業務用戶。調度員每個VGCS呼叫中最多可以有5個調度員，VGCS呼叫的調度員可以是固定用戶或移動用戶，通過網絡為其建立的專用通道參與組呼的話音通信。 業務用戶籤約VGCS業務的移動用戶，被叫業務用戶通過組呼區域內的組呼信道參與組呼的話音通信。VGCS業務呼叫在任何時刻只準許I個業務用戶及至多5個調度員同時講話。處於聽狀態的業務用戶可以通過搶上行的操作，如按PTT(Push To Talk)鍵，獲得講話權參與講話，搶上行的操作按照「先到先得」的方式進行，誰先搶到誰說話，其他業務用戶只有當上行空閒時才可以繼續搶上行的操作。調度員由於具有自己的專用通道，所以無需要搶上行的操作，隨時可以參與講話。VGCS允許用戶建立到屬於某一指定服務區和組識別號(Group ID)的一組用戶的呼叫，呼叫期間所有的調度員都可以發言，但是所有的業務用戶搶佔一個上行通道。服務區可由若干屬於同一 MSC(Mobile Switching Center,移動交換中心)或不同MSC的小區組成，呼叫時每個相關小區有一個組呼信道，其中上行鏈路僅供當前講者使用(組發射模式)，所有聽者守侯在下行鏈路上(組接收模式)，有關組呼的通知消息在NCH(Notification Channel，通知信道)上廣播。處於講話狀態的組呼/廣播業務用戶處在組發送模式，其它監聽的業務用戶處在組接收模式。涉及多個MSC的組呼，其中一個MSC負責呼叫的管理，保存該組呼的主要屬性，該MSC 被稱之為 Anchor MSC (錨點 MSC)，其它 MSC 為 Relay MSC (中繼 MSC)，Relay MSC 保存該組呼在本MSC下對應的小區列表。Anchor MSC負責建立所有的連接，包括到本MSC的指定小區、相關Relay MSC以及調度臺的連接，並通過一個會議橋完成話音的分發。Relay MSC到Anchor MSC僅需建立一條鏈路，Relay MSC負責所屬小區下行話音的分發。組呼通知消息在小區的廣播信道上發送，目的是通知屬於該組的終端加入組呼。空閒狀態的終端監聽廣播信道，如果收到通知消息，就比較組呼參考中的組ID是否與終端保存的組ID相同，如果相同，則加入組呼。通知消息也可以在FACCH(Fast Associated Control Channel,快速隨路控制信道)上發送，這樣對於已經在其它呼叫中的終端，可以接收在FACCH上的通知消息，比較組呼參考中的組ID是否與終端保存的組ID相同，如果相同，則離開當前呼叫並加入組呼。組呼參考是8位10進位數字，可以由兩部分組成，高位是組呼區域ID，由網絡設置，低位是組ID。組ID的長度可變，但組ID的長度加上區域ID的長度應該等於8。因此不同區域(甚至物理上就是同一區域，但是區域ID不同)的組呼可以擁有相同的組ID。如圖I所示，組呼參考中的高5位為組呼區域ID標識位,低3位為組ID標識位。REC(RaiIway Emergency Call，鐵路緊急呼叫)業務基於組呼VGCS，通過系統定義的特殊組ID (例如299)實現鐵路緊急呼叫。每個終端都激活組ID299，當299的組呼發起時，所有的終端都會立即加入這個緊急組呼。如果終端在進行其它呼叫，也會被搶佔並自動加入鐵路緊急呼叫。加入鐵路緊急呼叫後的終端無法主動退出該呼叫。但是，當兩條鐵路線交匯(例如在大的站點，平行線路，立交線路，距離很近的線路等情況)時，需要區分加入不同的鐵路緊急呼叫，而REC方案無法解決這個問題，這將可能導致終端收到不必要的鐵路緊急呼叫而中斷正常業務。
eREC(enhanced Railway Emergency Call,增強的鐵路緊急呼叫)解決了上述問題。在eREC方案中，系統給不同的鐵路線路分配不同的線路ID，當列車進入相應的線路時，通過特殊設備(例如鐵軌與機車通信的應答器)通知列車上的終端改變其保存的線路ID。當系統發起eREC時，在空中接口的通知消息中增加一個信息單元以包含線路ID，支持eREC的終端只有比較通知消息中的線路ID與自己保存的線路ID相同時，才加入緊急組呼，否則忽略。而對於不支持eREC的終端，忽略通知消息中的線路ID，加入緊急組呼。發明人在本發明創造過程中，發現現有eREC技術至少存在以下缺陷eREC的實現，在空中接口消息中需要增加信息單元以攜帶線路ID，這將導致多個網絡設備(如MSC，BSC (基站控制器)，MS (移動臺))需要修改，從而造成實現eREC的成本較高。

發明內容
本發明實施例揭示了一種增強鐵路緊急呼叫的實現方法，以實現在不改變空中接口消息的前提下實現增強鐵路緊急呼叫，以節約實現成本，該方法包括如下步驟終端根據獲得到的線路標識更新信息，設置所述終端本地的增強鐵路緊急呼叫eREC組標識或鐵路緊急呼叫REC組標識的激活狀態,所述eREC組標識包括線路標識位和REC組標識位；當所述終端接收到組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識，與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配時，則加入所述組呼業務；當所述終端接收到組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識，與所述終端本地激活狀態的組標識不匹配時，則忽略所述組呼通知消息。本發明實施例還揭示了一種支持增強鐵路緊急呼叫的終端，該終端包括組標識存儲模塊，用於存儲組標識及其激活狀態，所述組標識為REC組標識或eREC組標識，所述eREC組標識由線路標識位和REC組標識位組成；線路標識更新接收模塊，用於接收線路標識更新信息；組標識激活模塊，用於根據所述線路標識更新信息，設置所述組標識存儲模塊中的組標識的激活狀態；組呼通知接收模塊，用於接收組呼通知消息；組標識匹配判斷模塊，用於判斷所述組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識是否與所述組標識存儲模塊中的激活狀態的組標識相匹配；
組呼加入模塊，用於在所述組標識匹配判斷模塊判斷為組標識匹配時，將所述終端加入所述組呼業務；否則忽略所述組呼通知消息。本發明的另一個實施例提供了一種增強鐵路緊急呼叫的實現系統，該系統包括網絡側，用於接收終端發起的增強鐵路緊急呼叫組呼請求，根據所述組呼請求建立組呼業務，並向相應組呼區域發送組呼通知消息，所述組呼通知消息中的組呼參考攜帶組標識，所述組標識由線路標識位和REC組標識位組成；終端，用於根據獲得到的線路標識更新信息，設置所述終端本地eREC組標識或REC組標識的激活狀態；根據從所述網絡側接收到的組呼通知消息，判斷所述組呼通知消息中組呼參考所攜帶的組標識是否與本地激活狀態的組標識相匹配；若匹配，則加入所述組呼業務；否則忽略所述組呼通知消息。 本發明的上述實施例，通過在組呼參考的組標識位中增加線路標識位，將該線路標識位和原有的REC組標識位一起作為eREC組標識位，並且在終端側根據線路標識更新信息，設置終端本地的eREC組標識或REC組標識的激活狀態，當終端接收到組呼通知時，用本地激活狀態的組標識與組呼通知中的組呼參考所攜帶的組標識進行匹配判斷，若匹配則接入該組呼，否則忽略該組呼通知消息，從而在不改變空口消息的情況下實現了增強鐵路緊急呼叫，節約了實現增強鐵路緊急呼叫的成本。


圖I為現有技術中的組呼參考的結構示意圖；圖2A和圖2B為本發明實施例的組呼參考的結構示意圖；圖3為本發明實施例的增強鐵路緊急呼叫的流程示意圖；圖4為本發明實施例的支持增強鐵路緊急呼叫的終端的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明實施例進行詳細描述。本發明的實施例中，對組呼參考的結構進行了修改，擴展組呼參考中的組標識位數，用擴展的標識位標識線路ID。如圖2A所示，用組呼參考中的8位十進位數字的低4位作為eREC模式下的組ID標識位，高4位作為組呼區域ID標識位。在圖2A所示的組呼參考的結構中，低4位中的處於低3位的第0-2位用來標識REC模式下定義的組ID，如鐵路緊急呼叫組ID為299，第3位用來標識線路ID。REC模式下的組ID與線路標識ID —起組成eREC模式下的組ID，如組ID 1299表示線路ID為I的鐵路緊急呼叫組，組ID 2299表示線路ID為2的鐵路緊急呼叫組。圖2A中，線路ID的取值範圍為0-9，其中1_9可以用來分別標識某個組呼區域中不同的線路，相應的，組ID為1299 9299 ;其中0值可作為預留值，不標識任何線路，當某終端採用299發起組呼建立請求時，網絡側將組呼通知消息的組呼參考中的組ID設置為0299,以表示該組呼通知針對所有線路上的終端，即，當組呼參考中的組ID為0299時,表示該組呼是REC模式下的組呼,任何支持與不支持eREC模式的終端(組呼參考所指示的組呼區域中的終端)，都需要根據該組ID加入組呼業務。線路ID中的預留值可以一個也可以多個，也可以是0以外的其它值。
線路ID的標識位也可以為2位甚至更多位，但增加線路ID的標識位會相應減少組呼區域ID標識位，在滿足系統對組呼區域ID標識位的最低要求下，可以適當增加線路ID的標識位。如圖2B所示,在圖2B所示的組呼參考的結構中，低5位中的第0-2位用來標識REC模式下定義的組ID，如鐵路緊急呼叫組ID為299，第3_4位用來標識線路ID。REC模式下的組ID與線路標識ID —起組成eREC模式下的組ID。圖2B中，線路ID的取值範圍為0-99，其中1_99可以用來分別標識某個組呼區域中不同的線路，相應的，組ID為01299 99299 ;其中0值可以作為預留值，不標識任何線路，當某終端採用299發起組呼建立請求時，網 絡側將組呼通知消息的組呼參考中的組ID設置為00299，以表示該組呼通知針對所有線路上的終端，即，當組呼參考中的組ID為00299時，表示該組呼是REC模式下的組呼，任何支持與不支持eREC模式的終端(組呼參考所指示的組呼區域中的終端)，都需要根據該組ID加入組呼業務。線路ID中的預留值可以一個也可以多個，也可以是0以外的其它值。在本發明實施例中，終端通過動態改變本地組ID的激活狀態，並在接收到組呼通知後，判斷組呼通知中的組ID是否與本地激活狀態的組ID匹配，決定是否加入組呼業務，具體步驟如圖3所示。參見圖3，為本發明實施例的實現組呼業務的流程示意圖，具體步驟包括步驟301、當終端接收到線路ID更新信號時，根據該線路ID更新信號，設置本地的組ID的激活狀態，包括，激活相應的組ID，去激活其它的組ID。終端可以通過以下方式獲得線路ID更新信號(I)終端在兩個線路區域邊緣接收到線路ID更新信號，如在鐵軌上裝配線路ID信號發射器，作為終端的列車通過相應的接收器接收線路ID信號發射器發送的線路ID更新信號。(2)通過終端上的人機互動界面，以人工的方式輸入線路ID更新信號，如通過終端人機互動界面上的菜單選項列表，從中選擇線路ID號。(3)GSM-R(GSM for Railway，鐵路移動通信系統)網絡通過空口向終端發送GSM-R承載或額外的數據服務，攜帶線路ID更新信息，指示終端進行相應組ID更新(GSM-R網絡可從相關資料庫，如網絡列車位置信息資料庫，獲得線路ID)。終端本地(如用戶識別模塊-SM卡)可以保存多個組ID，並且對應每個組ID都有一個狀態標識，組ID有兩種狀態激活和非激活。這些組ID中當前最多有一個組ID的狀態為激活狀態，其它的組ID狀態為非激活狀態。當終端獲得線路ID更新信號時，將相應的組ID的狀態標識設置為激活，將原激活狀態的組ID的狀態標識設置為非激活，如果原激活狀態的組ID為包含線路ID的組ID，如1299，則可以將該組ID刪除。如果終端獲得線路ID更新信號，並且該信號表明終端進入了一個新線路，而終端本地沒有標識該新線路的組ID，則終端需要先在本地增加該組ID，然後再激活。步驟302、GSM_R網絡根據某個終端的eREC呼叫建立請求發起組呼通知，並通過組呼參考攜帶該終端的組ID。當某個終端需要建立eREC呼叫時，向GSM-R網絡(GSM-R網絡中處理eREC呼叫處理實體)發起eREC呼叫建立請求，其中攜帶該終端當前處於激活狀態的組ID。GSM-R網絡根據該eREC呼叫建立請求建立eREC呼叫，並向該終端當前所在的組呼區域的小區發送組呼通知消息，並通過通知消息中的組呼參考攜帶組ID，該組ID為請求建立eREC呼叫的終端所上傳的組ID。步驟303、相應組呼區域中的終端接收GSM-R網絡發送的組呼通知消息。步驟304、終端判斷組呼通知消息中的組ID是否與該終端本地處於激活狀態的組ID相匹配，若相匹配，則執行步驟305，若不匹配，則執行步驟306。步驟305、組ID匹配的終端加入該組呼，進行組呼業務。在該終端進行組呼業務過程中，若接收到線路ID更新信號，可以按照步驟301所述的方式更新本地組ID的激活狀態。步驟306、組ID不匹配的終端忽略該組呼通知消息，並返回步驟301。
下面結合具體實施例對上述流程進行詳細說明。實施例一本實施例描述了支持eREC模式的列車，通過動態更新本地組ID的激活狀態，並通過組ID匹配判斷，加入eREC呼叫的過程。本實施例中採用的組呼參考結構如圖2A所示，其中線路ID位的值1-9分別標識某個組呼區域中不同的線路，相應的，組ID為1299 9299，線路ID位的值為0表示該位為預留位，不標識任何線路。本實施例中的列車支持eREC模式，該列車加入鐵路緊急呼叫的流程，具體步驟包括步驟401、當列車A從線路I進入到線路2時，接收到線路ID更新信號(如離開線路I的線路ID更新信號，以及進入線路2的線路ID更新信號)，表明列車A正在離開線路I進入線路2。該列車A根據接收到的線路ID更新信號，將線路I對應的組ID 1299設置為非激活狀態，將當前線路2對應的組ID 2299設置為激活狀態。步驟402、GSM_R網絡根據列車B的eREC呼叫建立請求發起組呼通知，其中攜帶列車B的組ID 2299，該組ID為列車B本地中處於激活狀態的組ID。與列車A在同一個組呼區域(即具有相同的組呼區域ID)的列車B向GSM-R網絡發起eREC呼叫建立請求，列車B本地當前激活狀態的組ID為2299 (列車B當前在線路2上)，列車B將組ID 2299通過呼叫建立請求上傳到GSM-R網絡，GSM-R網絡將組ID 2299通過組呼通知消息發送到該組呼區域中的小區。步驟403、列車A接收GSM-R網絡發送的組呼通知消息。由於列車A和列車B屬於同一個組呼區域，可接收到GSM-R網絡根據列車B的eREC呼叫請求發送的組呼通知消息。步驟404、列車A判斷組呼通知消息中的組ID 2299，與列車A本地激活狀態的組ID 2299相同，加入該組呼，進行組呼業務。列車A進行組ID的匹配判斷的過程可以是依據從最後的數字位開始，進行最大匹配法。例如，列車A中當前激活狀態的組ID是2299，則根據該組ID 2299的位數(4位)，將組呼參考中低位起的4位與列車A本地激活狀態的組ID 2299進行比較，由於組呼參考中低4位也是2299，兩者相同。在列車A進行組呼業務過程中，若再接收到線路ID更新信號，則可以按照步驟401所述的方式更新本地組ID的激活狀態。實施例二
本實施例描述了支持eREC模式的列車，通過動態更新本地組ID的激活狀態，通過組ID匹配判斷，不加入eREC呼叫的過程。本實施例中採用的組呼參考結構如圖2A所示，其中線路ID位的值1-9分別標識某個組呼區域中不同的線路，相應的，組ID為1299 9299，線路ID位的值為0表示該位為預留位，不標識任何線路。本實施例中的列車支持eREC模式，該列車加入鐵路緊急呼叫的流程，具體步驟包括步驟501、當列車A從線路I進入到線路2時，接收到線路ID更新信號。該列車A根據接收到的線路ID更新信號，將線路I對應的組ID 1299設置為非激活狀態，將當前線路2對應的組ID 2299設置為激活狀態。 步驟502、GSM_R網絡根據列車B的eREC呼叫建立請求發起組呼通知，其中攜帶列車B的組ID 1299，該組ID為列車B本地中處於激活狀態的組ID。與列車A在同一個組呼區域(即具有相同的組呼區域ID)的列車B向GSM-R網絡發起eREC呼叫建立請求，列車B本地當前激活狀態的組ID為1299 (列車B當前在線路I上)，列車B將組ID 1299通過呼叫建立請求上傳到GSM-R網絡，GSM-R網絡將組ID 1299通過組呼通知消息發送到該組呼區域中的小區。步驟503、列車A接收GSM-R網絡發送的組呼通知消息。列車A和列車B屬於同一個組呼區域，可接收到GSM-R網絡根據列車B的eREC呼叫請求發送的組呼通知消息。步驟504、列車A判斷組呼通知消息中的組ID 1299，與列車A本地激活狀態的組ID 2299不相同，可忽略該組呼通知消息。列車A進行組ID的匹配判斷的過程可以是依據從最後的數字位開始，進行最大匹配法。例如，列車A中當前激活狀態的組ID是2299，則根據該組ID 2299的位數(4位)，將組呼參考中低位起的4位與列車A本地激活狀態的組ID 2299進行比較，由於組呼參考中低4位是1299,兩者不相同。實施例三本實施例描述了支持eREC模式的列車，通過動態更新本地組ID的激活狀態，以相當於REC模式的方式加入eREC呼叫的過程。本實施例中採用的組呼參考結構如圖2A所示，其中線路ID位的值1-9分別標識某個組呼區域中不同的線路，相應的，組ID為1299 9299，線路ID位的值為0表示該位為預留位，不標識任何線路。本實施例中的列車支持eREC模式，該列車加入鐵路緊急呼叫的流程，具體步驟包括步驟601、當列車A從線路I離開，並且未接收到新線路ID的更新信號時，該列車A根據接收到的離開線路I的線路ID更新信號，將線路I對應的組ID 1299設置為非激活狀態，由於該列車未接收到或是在規定時間內未接收到其它線路ID的更新信號，則列車A將本地的組ID 299或組ID 0299設置為激活狀態。列車A可以將本地的組ID 299或組ID 0299默認設置為激活狀態，在收到線路ID更新信號時，可根據該信號對本地的組ID的狀態進行更新。步驟602、GSM_R網絡根據列車B的eREC呼叫建立請求發起組呼通知，其中攜帶列車B的組ID 1299，該組ID為列車B本地中處於激活狀態的組ID。與列車A在同一個組呼區域(即具有相同的組呼區域ID)的列車B向GSM-R網絡發起eREC呼叫建立請求，列車B本地當前激活狀態的組ID為1299 (列車B當前在線路I上)，列車B將組ID 1299通過呼叫建立請求上傳到GSM-R網絡，GSM-R網絡將組ID 1299通過組呼通知消息發送到該組呼區域中的小區。步驟603、列車A接收GSM-R網絡發送的組呼通知消息。列車A和列車B屬於同一個組呼區域，可接收到GSM-R網絡根據列車B的eREC呼叫請求發送的組呼通知消息。步驟604、列車A判斷組呼通知消息中的組ID 1299，與列車A本地激活狀態的組ID 299或組ID 0299相匹配，因此加入該組呼，進行組呼業務。
列車A進行組ID的匹配判斷的過程可以是依據從最後的數字位開始，進行最大匹配法。例如，列車A中當前激活狀態的組ID是299，則根據該組ID 299的位數(3位)，將組呼參考中低位起的3位與列車A本地激活狀態的組ID 299進行比較，由於組呼參考中低3位是299，兩者相同，因此判斷為匹配；若列車A中當前激活狀態的組ID是0299，則由於該組ID中的線路ID的0值為預留值，不標識任何線路，則列車A根據該組ID 0299中除線路ID位的位數(3位)，將組呼參考中低位起的3位與列車A本地激活狀態的組ID 0299中除線路ID位的299進行比較，由於組呼參考中低3位是299，兩者相同，因此判斷為匹配。從本實施例的上述流程可以看出，當列車當前的激活組ID為299或0299時，該列車可以加入同一組呼區域內的任何列車發起的組呼，相當於該列車處於REC模式下。利用這種特性，GSM-R網絡可以通過發送線路ID更新信息，指示某個組呼區域中的列車將當前激活狀態的組ID設置為299或0299，使這些列車可以以相當於REC的模式加入eREC組呼。實施例四本實施例描述了支持eREC模式的列車加入REC呼叫的過程。本實施例中採用的組呼參考結構如圖2A所示，其中線路ID位的值1-9分別標識某個組呼區域中不同的線路，相應的，組ID為1299 9299，線路ID位的值為0表示該位為預留位，不標識任何線路。本實施例中的列車支持eREC模式，該列車加入鐵路緊急呼叫的流程，具體步驟包括步驟701、當列車A從線路I進入到線路2時，接收到線路ID更新信號。該列車A根據接收到的線路ID更新信號，將線路I對應的組ID 1299設置為非激活狀態，將當前線路2對應的組ID 2299設置為激活狀態。步驟702、GSM-R網絡根據列車B的REC呼叫建立請求發起組呼通知，其中攜帶列車B的組ID 299。列車B可以是支持eREC模式的列車，並且列車B本地中處於激活狀態的組ID為299，或列車B為不支持eREC模式的列車。與列車A在同一個組呼區域(即具有相同的組呼區域ID)的列車B向GSM-R網絡發起REC呼叫建立請求，其中攜帶的組ID為299，GSM-R網絡將組ID 299通過組呼通知消息發送到該組呼區域中的小區。在組呼通知消息中的組呼參考中，該組ID表示為0299。步驟703、列車A接收GSM-R網絡發送的組呼通知消息。由於列車A和列車B屬於同一個組呼區域，因此可以接收到GSM-R網絡根據列車B的eREC呼叫請求發送的組呼通知消息。步驟704、列車A判斷組呼通知消息中的組ID 0299，與列車A本地激活狀態的組ID 2299相匹配，因此加入該組呼，進行組呼業務。列車A在進行組ID匹配判斷時，由於組呼參考中的組ID為0299，不包含任何線路ID信息(線路ID的0值為預留值)，則表明當前的組呼通知為REC模式下的組呼通知，此時，列車A根據組呼參考中的組ID 0299中除線路ID預留位0以外的REC組標識位299，將該299與本地激活狀態的組ID低位起的3位(由於組呼參考中組ID除去線路ID預留位以外是3位)進行比較，判斷為該組呼參考中的組ID與本地激活狀態的組ID 2299相匹配。另一種情況舉例如果列車A中的組ID 0299可以被默認激活，並且當列車A未收到接入新線路的線路ID更新信號時，將保持組ID 0299的激活狀態。此時，列車A收到組 呼通知消息，消息中的組呼參考中的組ID為0299，則該終端通過與上述流程相同的匹配判斷方式，判斷兩者相匹配，因此加入該組呼。上述實施例一至四描述了在鐵路緊急呼叫過程中，支持eREC模式的終端的處理流程，對於不支持eREC模式的終端，不存在更新本地組ID的過程，並且在接收到組呼通知消息後，忽略組ID中的線路ID標識位，而是根據REC模式下的鐵路緊急呼叫組ID 299接入該組呼業務。實施例五本實施例描述了不支持eREC模式的列車加入eREC呼叫的過程。本實施例中採用的組呼參考結構如圖2A所示，其中線路ID位的值1-9分別標識某個組呼區域中不同的線路，相應的，組ID為1299 9299，線路ID位的值若為0表示該位為預留位，不標識任何線路。本實施例中的列車A不支持eREC模式，該列車加入鐵路緊急呼叫的流程，具體步驟包括步驟801、GSM-R網絡根據列車B的eREC呼叫建立請求發起組呼通知，其中攜帶列車B的組ID 1299。該組ID為列車B本地中處於激活狀態。與列車A在同一個組呼區域(即具有相同的組呼區域ID)的列車B向GSM-R網絡發起eREC呼叫建立請求，其中攜帶的組ID為1299，GSM-R網絡將組ID 1299通過組呼通知消息發送到該組呼區域中的小區。步驟802、列車A接收GSM-R網絡發送的組呼通知消息。列車A和列車B屬於同一個組呼區域，可接收到GSM-R網絡根據列車B的eREC呼叫請求發送的組呼通知消息。步驟803、列車A判斷組呼通知消息中的組ID 1299，與列車A本地組ID299相匹配，因此加入該組呼，進行組呼業務。列車A在進行組ID匹配判斷時，由於列車A不支持eREC呼叫，因此本地保存的組ID為3位的組ID 299。列車A將組呼通知中的組呼參考的組ID1299的低位起的3位與本地保存的組ID 299進行比較，由於都是299，因此判斷為兩者匹配，因此加入該組呼。為本發明實施例還提供了一種支持增強鐵路緊急呼叫的終端。參見圖4，為本發明實施例的支持增強鐵路緊急呼叫的終端結構示意圖，該終端包括組標識存儲模塊、線路標識更新接收模塊、組標識激活模塊、組呼通知接收模塊、組標識匹配判斷模塊和組呼加入模塊。組標識存儲模塊，用於存儲組標識及其激活狀態，所述組標識為REC組標識或eREC組標識，所述eREC組標識由線路標識位和REC組標識位組成；線路標識更新接收模塊，用於接收線路標識更新信息。線路標識更新接收模塊可以是接收線路標識信號發射器發送的線路標識更新信息的接收模塊，所述線路標識信號發射器裝配於該終端所在的移動軌道上；線路標識更新接收模塊還可以是空口消息接收模塊，用於接收網絡側通過空口發送的線路標識更新信息；線路標識更新接收模塊還可以是人機互動界面模塊，用於接收用戶輸入的線路標識更新信息。組標識激活模塊，用於根據線路標識更新接收模塊接收到的線路標識更新信息，設置組標識存儲模塊中的組標識的激活狀態，具體為若線路標識更新接收模塊接收到的線路標識更新信息表明該終端進入新線路時， 則組標識激活模塊將組標識存儲模塊中的包含該新線路標識的eREC組標識設置為激活狀態，將原激活狀態的組標識設置為非激活狀態；或者，若線路標識更新模塊接收到的線路標識更新信息表明該終端離開當前線路，並且線路標識更新接收模塊在規定時間內未接收到表明進入新線路的線路標識更新信息時，則組標識激活模塊將組標識存儲模塊中包含當前線路標識的eREC組標識設置為非激活狀態或刪除該eREC組標識,並將REC組標識設置為激活狀態；或者，若線路標識更新模塊接收到該終端或網絡側的線路標識更新指令，則組標識激活模塊根據該指令，將組標識存儲模塊中的被該指令指定激活的組標識的狀態設置為激活狀態，將原激活狀態的組標識設置為非激活狀態。組呼通知接收模塊，用於接收組呼通知消息；組標識匹配判斷模塊，用於判斷組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識是否與組標識存儲模塊中的激活狀態的組標識相匹配，具體為若組標識匹配判斷模塊判斷組標識存儲模塊中當前激活狀態的組標識為eREC組標識，則將所述eREC組標識與組呼參考中組標識的線路標識位和REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配；或者，若判斷組標識存儲模塊中當前激活狀態的組標識為REC組標識，則將該REC組標識與組呼參考中組標識的REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則判斷為不匹配。由於組標識中的線路標識位還可以是預留值(或屏蔽位)，則組標識匹配判斷模塊若判斷組呼參考中組標識中的線路標識位為屏蔽位，則根據組呼參考中組標識的REC組標識位的位數，將組標識存儲模塊中激活狀態的組標識低位起的相應位與該組呼參考中的REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配；或者，若判斷組標識存儲模塊中激活狀態的eREC組標識的線路標識位為屏蔽位，則根據該eREC標識中除所述屏蔽位的位數,將組呼參考中組標識的低位起的相應位與組標識存儲模塊中激活狀態的eREC標識中除所述屏蔽位的標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配。組呼加入模塊，用於在組標識匹配判斷模塊判斷為組標識匹配時，將該終端加入該組呼業務；否則忽略該組呼通知消息。
該終端還包括組呼發起模塊，該模塊用於向網絡側發送鐵路緊急呼叫的組呼建立請求消息，攜帶組標識存儲模塊中激活狀態的組標識。為本發明實施例還提供了一種增強鐵路緊急呼叫的實現系統，該系統包括網絡側和終端。網絡側，用於接收終端發起的增強鐵路緊急呼叫組呼請求，根據該組呼請求建立組呼業務，並向相應組呼區域發送組呼通知消息，該組呼通知消息中的組呼參考攜帶組標識，該組標識由線路標識位和REC組標識位組成；終端，用於根據獲得到的線路標識更新信息，設置該終端本地eREC組標識或REC組標識的激活狀態；根據從該網絡側接收到的組呼通知消息，判斷該組呼通知消息中組呼參考所攜帶的組標識是否與本地激活狀態的組標識相匹配；若匹配，則加入所述組呼業務； 否則忽略所述組呼通知消息。本發明實施例還提供了如下技術方案I、一種增強鐵路緊急呼叫的實現方法，包括終端根據獲得的線路標識更新信息，設置所述終端本地的增強鐵路緊急呼叫eREC組標識或鐵路緊急呼叫REC組標識的激活狀態,所述eREC組標識包括線路標識位和REC組標識位；當所述終端接收到組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識，與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配時，則加入所述組呼業務；當所述終端接收到組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識，與所述終端本地激活狀態的組標識不匹配時，則忽略所述組呼通知消息。2、如I所述的方法，所述終端根據所述線路標識更新信息，設置所述終端本地的所述組標識的激活狀態，包括所述線路標識更新信息表明所述終端進入新線路時，所述終端激活包含所述新線路標識的eREC組標識，並去激活原激活狀態的組標識；或者，所述線路標識更新信息表明所述終端離開當前線路，且在規定時間內未接收到表明進入新線路的線路標識更新信息時，所述終端去激活原激活狀態的組標識，所述被去激活的組標識為包含所述當前線路標識的eREC組標識,並激活所述終端本地的REC組標識；或者,所述終端根據終端側輸入的線路標識更新指令或網絡側發送的線路標識更新信息，將所述信息指示的組標識進行激活，並去激活原激活狀態的組標識。3、如2所述的方法，若所述終端接收到表明進入新線路的線路標識更新信息時，所述終端本地當前不存在包含所述新線路標識的eREC組標識，則所述終端將包含所述新線路標識的eREC組標識添加到本地,並激活所述eREC組標識。4、如2所述的方法，所述終端去激活原激活狀態的組標識，包括若所述原激活狀態的組標識為eREC組標識，則所述終端將所述eREC組標識的狀態設置為非激活狀態，或刪除所述eREC組標識；若所述原激活狀態的組標識為REC組標識，則所述終端將所述REC組標識的狀態設置為非激活狀態。5、如I所述的方法，所述組呼參考中的組標識包括線路標識位和REC組標識位；所述終端判斷所述組呼參考攜帶的組標識是否與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配，包括若所述終端當前激活狀態的組標識為eREC組標識,則所述終端將所述eREC組標識與所述組呼參考中組標識的線路標識位和REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配；或者，若所述終端當前激活狀態的組標識為REC組標識，則所述終端將所述終端REC組標識與所述通知消息中的組呼參考中組標識進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則判斷為不匹配。6、如5所述的方法，所述線路標識位為一位或多位。7、如5所述的方法，所述組標識的高位為所述線路標識位，低位為REC組標識位；所述終端進行匹配判斷具體為所述終端根據當前激活狀態的組標識的位數，將所述組呼參考中組標識的低位起的相應位數與所述激活狀態的組標識進行比較,若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配。8、如5所述的方法，為所述線路標識位設置屏蔽位；若所述組呼通知消息是網絡側根據其它終端採用REC組標識發起組呼建立請求而發送的，則網絡側將所述組呼參考中的組標識的線路標識位設置為所述屏蔽位；所述終端判斷所述組呼參考攜帶的組標識是否 與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配，包括若所述組呼參考中組標識中的線路標識位為所述屏蔽位，則所述終端根據所述組呼參考中組標識的REC組標識位的位數，將所述終端本地激活狀態的組標識低位起的相應位與所述組呼參考中的REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配；或者，若所述終端當前激活狀態的eREC組標識的線路標識位為所述屏蔽位，則所述終端根據所述eREC標識中除所述屏蔽位的位數，將所述組呼參考中組標識的低位起的相應位與所述終端本地的eREC標識中除所述屏蔽位的標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配。9、如I所述的方法，所述終端本地的eREC組標識中的高位為所述線路標識位，低位為所述REC組標識位；所述線路標識位為一位或多位。10、一種支持增強鐵路緊急呼叫的終端，包括組標識存儲模塊，用於存儲組標識及其激活狀態，所述組標識為REC組標識或eREC組標識，所述eREC組標識由線路標識位和REC組標識位組成；線路標識更新接收模塊，用於接收線路標識更新信息；組標識激活模塊，用於根據所述線路標識更新信息，設置所述組標識存儲模塊中的組標識的激活狀態；組呼通知接收模塊，用於接收組呼通知消息；組標識匹配判斷模塊，用於判斷所述組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識是否與所述組標識存儲模塊中的激活狀態的組標識相匹配；組呼加入模塊，用於在所述組標識匹配判斷模塊判斷為組標識匹配時，將所述終端加入所述組呼業務；否則忽略所述組呼通知消息。11、如10所述的終端，所述線路標識更新接收模塊接收到的所述線路標識更新信息表明所述終端進入新線路時，所述組標識激活模塊將所述組標識存儲模塊中的包含所述新線路標識的eREC組標識設置為激活狀態，將原激活狀態的組標識設置為非激活狀態；或者，所述線路標識更新模塊接收到的所述線路標識更新信息表明所述終端離開當前線路，並且所述線路標識更新接收模塊在規定時間內未接收到表明進入新線路的線路標識更新信息時，所述組標識激活模塊將所述組標識存儲模塊中包含所述當前線路標識的eREC組標識設置為非激活狀態或刪除該eREC組標識，並將REC組標識設置為激活狀態；或者，所述線路標識更新模塊接收到所述終端或網絡側的線路標識更新信息，則所述組標識激活模塊將所述組標識存儲模塊中被所述信息指示激活的組標識的狀態設置為激活狀態，將原激活狀態的組標識設置為非激活狀態。12、如10所述的終端，所述組標識匹配判斷模塊，
若判斷所述組標識存儲模塊中當前激活狀態的組標識為eREC組標識，則將所述eREC組標識與所述組呼參考中組標識的線路標識位和REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配；或者，若判斷所述組標識存儲模塊中當前激活狀態的組標識為REC組標識，則將所述REC組標識與所述通知消息中的組呼參考中組標識進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則判斷為不匹配。13、如權利要求12所述的終端，其特徵在於，所述組標識匹配判斷模塊，若判斷所述組呼參考中組標識中的線路標識位為屏蔽位，則根據所述組呼參考中組標識的REC組標識位的位數，將所述組標識存儲模塊中激活狀態的組標識低位起的相應位與所述通知消息中的組呼參考中的組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配；或者,若判斷所述組標識存儲模塊中激活狀態的eREC組標識的線路標識位為屏蔽位,則根據所述eREC標識中除所述屏蔽位的位數,將所述組呼參考中組標識的低位起的相應位與所述組標識存儲模塊中激活狀態的eREC標識中除所述屏蔽位的標識位進行比較，若兩者 相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配。14、如10所述的終端，還包括組呼發起模塊，用於向網絡側發送鐵路緊急呼叫的組呼建立請求消息，攜帶所述組標識存儲模塊中激活狀態的組標識。15、如10或14所述的終端，所述線路標識更新接收模塊為接收線路標識信號發射器發送的所述線路標識更新信息的接收模塊，所述線路標識信號發射器裝配於所述終端所在的移動軌道上；或者，為空口消息接收模塊，所述空口消息接收模塊接收網絡側通過空口發送的所述線路標識更新信息；或者，為人機互動界面模塊，所述人機互動界面模塊接收輸入的所述線路標識更新信息。16、一種增強鐵路緊急呼叫的實現系統，包括網絡側，用於接收終端發起的增強鐵路緊急呼叫組呼請求，根據所述組呼請求建立組呼業務，並向相應組呼區域發送組呼通知消息，所述組呼通知消息中的組呼參考攜帶組標識，所述組標識由線路標識位和REC組標識位組成；終端，用於根據獲得到的線路標識更新信息，設置所述終端本地eREC組標識或REC組標識的激活狀態；根據從所述網絡側接收到的組呼通知消息，判斷所述組呼通知消息中組呼參考所攜帶的組標識是否與本地激活狀態的組標識相匹配；若匹配，則加入所述組呼業務；否則忽略所述組呼通知消息。綜上所述，本發明實施例通過重新定義組呼參考中的組ID，通過擴展組ID標識位的方式，使組ID包含線路ID信息，並且終端可以根據獲得到的線路ID更新信息對本地保存的組ID的激活狀態進行更新，當接收到組呼通知消息後，對組呼通知消息中的組ID與本地保存的激活狀態的組ID進行匹配比較，從而決定是否接入該組呼，從而實現了增強鐵路緊急呼叫的流程，並且與現有技術比較，不需增加信息單元以攜帶線路ID進行空口的傳輸，因而不需對現有實體進行太大的改進，因而降低了實現成本。另外，本發明實施例在線路ID中設置至少一個保留值(或線路ID屏蔽位)，以實現對REC模式下的鐵路緊急呼叫進行兼容。顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和範圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬於本發明權利要求及其等同技術的範圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變型在內。
權利要求
1.一種增強鐵路緊急呼叫的實現方法，其特徵在於，包括 終端根據獲得的線路標識更新信息，設置所述終端本地的增強鐵路緊急呼叫eREC組標識或鐵路緊急呼叫REC組標識的激活狀態,所述eREC組標識包括線路標識位和REC組標識位； 當所述終端接收到組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識，與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配時，則加入所述組呼業務； 當所述終端接收到組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識，與所述終端本地激活狀態的組標識不匹配時，則忽略所述組呼通知消息。
2.如權利要求I所述的方法，其特徵在於，所述終端根據所述線路標識更新信息，設置所述終端本地的所述組標識的激活狀態,包括 所述線路標識更新信息表明所述終端進入新線路時，所述終端激活包含所述新線路標識的eREC組標識,並去激活原激活狀態的組標識； 或者，所述線路標識更新信息表明所述終端離開當前線路，且在規定時間內未接收到表明進入新線路的線路標識更新信息時，所述終端去激活原激活狀態的組標識，所述被去激活的組標識為包含所述當前線路標識的eREC組標識,並激活所述終端本地的REC組標識； 或者，所述終端根據終端側輸入的線路標識更新指令或網絡側發送的線路標識更新信息，將所述信息指示的組標識進行激活，並去激活原激活狀態的組標識。
3.如權利要求2所述的方法，其特徵在於，若所述終端接收到表明進入新線路的線路標識更新信息時，所述終端本地當前不存在包含所述新線路標識的eREC組標識，則所述終端將包含所述新線路標識的eREC組標識添加到本地,並激活所述eREC組標識。
4.如權利要求2所述的方法，其特徵在於，所述終端去激活原激活狀態的組標識，包括 若所述原激活狀態的組標識為eREC組標識,則所述終端將所述eREC組標識的狀態設置為非激活狀態，或刪除所述eREC組標識； 若所述原激活狀態的組標識為REC組標識,則所述終端將所述REC組標識的狀態設置為非激活狀態。
5.如權利要求I所述的方法，其特徵在於，所述組呼參考中的組標識包括線路標識位和REC組標識位；所述終端判斷所述組呼參考攜帶的組標識是否與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配，包括 若所述終端當前激活狀態的組標識為eREC組標識,則所述終端將所述eREC組標識與所述組呼參考中組標識的線路標識位和REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配； 或者,若所述終端當前激活狀態的組標識為REC組標識,則所述終端將所述終端REC組標識與所述通知消息中的組呼參考中組標識進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則判斷為不匹配。
6.如權利要求5所述的方法，其特徵在於，所述線路標識位為一位或多位。
7.如權利要求5所述的方法，其特徵在於，所述組標識的高位為所述線路標識位，低位為REC組標識位；所述終端進行匹配判斷具體為所述終端根據當前激活狀態的組標識的位數,將所述組呼參考中組標識的低位起的相應位數與所述激活狀態的組標識進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配。
8.如權利要求5所述的方法，其特徵在於，為所述線路標識位設置屏蔽位；若所述組呼通知消息是網絡側根據其它終端採用REC組標識發起組呼建立請求而發送的，則網絡側將所述組呼參考中的組標識的線路標識位設置為所述屏蔽位； 所述終端判斷所述組呼參考攜帶的組標識是否與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配，包括 若所述組呼參考中組標識中的線路標識位為所述屏蔽位，則所述終端根據所述組呼參考中組標識的REC組標識位的位數,將所述終端本地激活狀態的組標識低位起的相應位與所述組呼參考中的REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配； 或者,若所述終端當前激活狀態的eREC組標識的線路標識位為所述屏蔽位,則所述終端根據所述eREC標識中除所述屏蔽位的位數，將所述組呼參考中組標識的低位起的相應位與所述終端本地的eREC標識中除所述屏蔽位的標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配。
9.如權利要求I所述的方法，其特徵在於，所述終端本地的eREC組標識中的高位為所述線路標識位，低位為所述REC組標識位；所述線路標識位為一位或多位。
10.一種支持增強鐵路緊急呼叫的終端，其特徵在於，包括 組標識存儲模塊，用於存儲組標識及其激活狀態，所述組標識為REC組標識或eREC組標識，所述eREC組標識由線路標識位和REC組標識位組成； 線路標識更新接收模塊，用於接收線路標識更新信息； 組標識激活模塊，用於根據所述線路標識更新信息，設置所述組標識存儲模塊中的組標識的激活狀態； 組呼通知接收模塊，用於接收組呼通知消息； 組標識匹配判斷模塊，用於判斷所述組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識是否與所述組標識存儲模塊中的激活狀態的組標識相匹配； 組呼加入模塊，用於在所述組標識匹配判斷模塊判斷為組標識匹配時，將所述終端加入所述組呼業務；否則忽略所述組呼通知消息。
11.如權利要求10所述的終端，其特徵在於，所述線路標識更新接收模塊接收到的所述線路標識更新信息表明所述終端進入新線路時，所述組標識激活模塊將所述組標識存儲模塊中的包含所述新線路標識的eREC組標識設置為激活狀態，將原激活狀態的組標識設置為非激活狀態； 或者，所述線路標識更新模塊接收到的所述線路標識更新信息表明所述終端離開當前線路，並且所述線路標識更新接收模塊在規定時間內未接收到表明進入新線路的線路標識更新信息時，所述組標識激活模塊將所述組標識存儲模塊中包含所述當前線路標識的eREC組標識設置為非激活狀態或刪除該eREC組標識，並將REC組標識設置為激活狀態； 或者，所述線路標識更新模塊接收到所述終端或網絡側的線路標識更新信息，則所述組標識激活模塊將所述組標識存儲模塊中被所述信息指示激活的組標識的狀態設置為激活狀態，將原激活狀態的組標識設置為非激活狀態。
12.如權利要求10所述的終端，其特徵在於，所述組標識匹配判斷模塊， 若判斷所述組標識存儲模塊中當前激活狀態的組標識為eREC組標識，則將所述eREC組標識與所述組呼參考中組標識的線路標識位和REC組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配； 或者,若判斷所述組標識存儲模塊中當前激活狀態的組標識為REC組標識,則將所述REC組標識與所述通知消息中的組呼參考中組標識進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則判斷為不匹配。
13.如權利要求12所述的終端，其特徵在於，所述組標識匹配判斷模塊，若判斷所述組呼參考中組標識中的線路標識位為屏蔽位，則根據所述組呼參考中組標識的REC組標識位的位數，將所述組標識存儲模塊中激活狀態的組標識低位起的相應位與所述通知消息中的組呼參考中的組標識位進行比較，若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配； 或者,若判斷所述組標識存儲模塊中激活狀態的eREC組標識的線路標識位為屏蔽位，則根據所述eREC標識中除所述屏蔽位的位數，將所述組呼參考中組標識的低位起的相應位與所述組標識存儲模塊中激活狀態的eREC標識中除所述屏蔽位的標識位進行比較,若兩者相同，則判斷為匹配；否則，判斷為不匹配。
14.如權利要求10所述的終端，其特徵在於，還包括 組呼發起模塊，用於向網絡側發送鐵路緊急呼叫的組呼建立請求消息，攜帶所述組標識存儲模塊中激活狀態的組標識。
15.如權利要求10或14所述的終端，其特徵在於，所述線路標識更新接收模塊為接收線路標識信號發射器發送的所述線路標識更新信息的接收模塊，所述線路標識信號發射器裝配於所述終端所在的移動軌道上； 或者，為空口消息接收模塊，所述空口消息接收模塊接收網絡側通過空口發送的所述線路標識更新信息； 或者，為人機互動界面模塊，所述人機互動界面模塊接收輸入的所述線路標識更新信息。
16.一種增強鐵路緊急呼叫的實現系統，其特徵在於，包括 網絡側，用於接收終端發起的增強鐵路緊急呼叫組呼請求，根據所述組呼請求建立組呼業務，並向相應組呼區域發送組呼通知消息，所述組呼通知消息中的組呼參考攜帶組標識，所述組標識由線路標識位和REC組標識位組成； 終端，用於根據獲得到的線路標識更新信息，設置所述終端本地eREC組標識或REC組標識的激活狀態；根據從所述網絡側接收到的組呼通知消息，判斷所述組呼通知消息中組呼參考所攜帶的組標識是否與本地激活狀態的組標識相匹配；若匹配，則加入所述組呼業務；否則忽略所述組呼通知消息。
全文摘要
本發明公開了一種增強鐵路緊急呼叫的實現方法、終端及其系統，本發明方法包括步驟終端根據獲得到的線路標識更新信息，設置所述終端本地的增強鐵路緊急呼叫eREC組標識或鐵路緊急呼叫REC組標識的激活狀態，所述eREC組標識由線路標識位和REC組標識位組成；當所述終端接收到組呼通知消息時，判斷所述組呼通知消息中的組呼參考所攜帶的組標識是否與所述終端本地激活狀態的組標識相匹配；若匹配，則加入所述組呼業務；否則忽略所述組呼通知消息。採用本發明，可實現在不改變空中接口消息的前提下實現增強鐵路緊急呼叫，以節約增強鐵路緊急呼叫的實現成本。
文檔編號H04W4/06GK102665186SQ20121010678
公開日2012年9月12日 申請日期2007年7月10日 優先權日2007年7月10日
發明者沈敏軍 申請人:華為技術有限公司