船用發動機油量限制裝置的製作方法
2023-07-09 11:53:46
專利名稱：船用發動機油量限制裝置的製作方法
技術領域：
船用發動機油量限制裝置
技術領域：
本實用新型涉及發動機配件，特別是一種船用發動機油量限制裝置。
背景技術：
柴油一燃氣雙燃料發動機一般都設置有限油器。發動機在加速或者超負荷運轉的時候，限油器將噴油泵調節控制在最大功率的供油量之內，避免了因過量供油而導致燃料燃燒不完全，造成資源浪費和環境汙染。傳統的船用發動機油量限制裝置包括調整臂、彈簧、本體和固定螺釘等，通過調整臂的軸向運動伸出本體與燃油量自動化執行機構的調速臂接觸來控制供油量。然而這種船用發動機油量限制裝置結構複雜，安裝麻煩。
實用新型內容基於此，有必要提供一種結構簡單、安裝簡單且能有效限制噴油泵油量的船用發動機油量限制裝置。一種船用發動機油量限制裝置，包括支架，包括底座和設於所述底座上的套筒；連接組件，包括連接杆，包括滑動部和與所述滑動部相連的螺紋部，所述滑動部活動穿設於所述套筒，所述滑動部遠離所述螺紋部的一端設有與發動機油門手柄相連的連接部；彈性件，套設於所述滑動部，且所述彈性件的兩端分別與所述套筒和所述連接部相抵；限位件，螺紋套接於所述螺紋部，並與所述套筒相抵。驅動部件，與所述螺紋部遠離所述滑動部的一端固定連接，並可驅動所述連接杆使所述連接部朝靠近在所述套筒的方向運動。在其中一種實施方式中，船用發動機油量限制裝置還包括鎖定件，所述鎖定件螺紋套接於所述螺紋部，並與所述限位件相抵。在其中一種實施方式中，所述螺紋部遠離所述滑動部的一端開設有連接孔，所述驅動部件包括穿過所述連接孔的驅動杆。在其中一種實施方式中，所述驅動杆的末端設有用於阻止所述驅動杆與所述連接孔分離的銷釘。在其中一種實施方式中，所述驅動部件為電磁裝置。上述船用發動機油量限制裝置的連接組件的一端與發動機噴油泵油門手柄連接，另一端通過連接部與驅動部件固定連接。工作時，驅動部件驅動連接杆使連接部朝驅動部件的方向運動，此時發動機處於純油工作狀態。驅動部件停止工作時，連接杆在彈性件的作用下，將發動機油門手柄推到限油位置，從而控制供油量。該船用發動機油量限制裝置結構簡單、安裝容易且能有效限制噴油泵油量。
圖I為一實施方式的船用發動機油量限制裝置安裝示意圖；圖2為一實施方式的船用發動機油量限制裝置連接套件局部剖視示意圖。
具體實施方式下面結合實施例及附圖，對船用發動機油量限制裝置作進一步地詳細說明請參閱圖1，一實施方式的船用發動機油量限制裝置100包括支架10，連接組件20和驅動部件30。支架10包括底座12和設於底座頂部的圓管形的套筒14。套筒14沿著軸向開設有通孔(圖未示)。 請參閱圖2，連接組件20包括連接杆22、彈性件24、限位件26及鎖定件28。連接杆22為圓柱形，其包括表面光滑的滑動部222和與滑動部222相連的具有外螺紋的螺紋部224。滑動部222穿設於套筒14的通孔內，並能在該通孔內沿著軸向自由滑動。滑動部222遠離螺紋部224的一端設有與發動機油門手柄相連的連接部226，連接部226的直徑比滑動部222略大。螺紋部224遠離滑動部222的一端沿徑向開設有連接孔228，連接孔228用於與驅動部件30連接固定。彈性件24套設於滑動部222。彈性件24的一端與連接部226靠近滑動部222的側面相抵，另一端與套筒14位於通孔邊緣的側面相抵。因此，當連接部226與套筒14相互靠近時，彈性件24能夠被壓縮。本實施例中，彈性件24為彈簧，可以理解，在其他實施例中，彈性件24也可為彈片等具有彈性的元件。限位件26包括為圓筒形的套筒部262和位於套筒部262 —端的六角形旋轉部264。套筒部262設有比連接杆22的螺紋部224外徑略大的通孔，旋轉部264設有與連接杆22的螺紋部224相配合的內螺紋，因此使用扳手等工具擰轉旋轉部264可以使套筒部262沿連接杆22的軸向移動，直至套筒部262的前端與套筒14的位於通孔邊緣的側面相抵。鎖定件28螺合套接於螺紋部224，並與限位件26的旋轉部264相抵。當連接杆22的左端不能與發動機的油門手柄接觸時，可以通過轉動限位件26，使得連接杆22在支架10左邊的部分長度調整，以便連接杆22的左端調整到剛好與油門手柄接觸，然後用鎖定件40固定限位件26的位置。本實施例中，鎖定件28為螺母。驅動部件30包括驅動本體32和從驅動本體32內伸出的驅動杆34。本實施例中，驅動部件30為電磁裝置。驅動杆34的末端折彎成大致為問號的形狀，並穿過連接杆22的連接孔228。由此，驅動杆34能夠帶動連接杆22 —起沿水平方向運動。為了防止運動時驅動杆34從連接孔228中脫出，驅動杆34的末端還設有用於阻止與連接孔228分離的銷釘342。可以理解，銷釘342也可省略。使用時，驅動本體32通電工作，通過驅動連接杆22帶動連接部226朝靠近套筒14的方向運動，發動機處於純油工作狀態。驅動部件30不通電時，連接杆22在彈性件24的作用下，將發動機油門手柄推到限油位置，從而控制供油量。[0031]可以理解，驅動部件30也可為電機、氣缸、液壓缸等裝置。以上所述實施例僅表達了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本實用新型專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本實用新型的保護範圍。因此，本實用新型專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
權利要求1.一種船用發動機油量限制裝置，其特徵在於，包括 支架，包括底座和設於所述底座上的套筒； 連接組件，包括 連接杆，包括滑動部和與所述滑動部相連的螺紋部，所述滑動部活動穿設於所述套筒，所述滑動部遠離所述螺紋部的一端設有與發動機油門手柄相連的連接部； 彈性件，套設於所述滑動部，且所述彈性件的兩端分別與所述套筒和所述連接部相抵；及 限位件，螺紋套接於所述螺紋部，並與所述套筒相抵；及 驅動部件，與所述螺紋部遠離所述滑動部的一端固定連接，並可驅動所述連接杆使所述連接部朝驅動部件的方向運動。
2.根據權利要求I所述的船用發動機油量限制裝置，其特徵在於，還包括鎖定件，所述鎖定件螺紋套接於所述螺紋部，並與所述限位件相抵。
3.根據權利要求I所述的船用發動機油量限制裝置，其特徵在於，所述螺紋部遠離所述滑動部的一端開設有連接孔，所述驅動部件包括穿過所述連接孔的驅動杆。
4.根據權利要求3所述的船用發動機油量限制裝置，其特徵在於，所述驅動杆的末端設有用於阻止所述驅動杆與所述連接孔分離的銷釘。
5.根據權利要求1-4任意一項所述的船用發動機油量限制裝置，其特徵在於，所述驅動部件為電磁裝直。
專利摘要一種船用發動機油量限制裝置，包括支架、連接組件和驅動部件。連接組件的一端與發動機噴油泵油門手柄連接，連接組件的另一端通過連接部與驅動部件固定連接。驅動部件通電工作，驅動連接杆使連接部朝驅動部件的方向運動，此時發動機處於純油工作狀態。驅動部件不工作時，連接杆在彈性件的作用下，將發動機油門手柄推到限油位置，從而控制供油量。該限油裝置結構簡單、安裝容易且能有效限制噴油泵油量。
文檔編號F02D1/02GK202718762SQ201220378738
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月1日 優先權日2012年8月1日
發明者任祥林, 梁戈西, 張春明 申請人:任祥林, 梁戈西