一種豎閂式鎖型車梯架的製作方法

2023-07-08 08:45:36 2

專利名稱：一種豎閂式鎖型車梯架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種自行車、電動車、摩託車等車輛既能作為車梯架用，又能當車鎖配置的防盜鎖控裝置，具體地說是將器物即車身、車梯與禁解鎖統ー化的ー種豎閂式鎖型車梯架。
背景技術：
目前，自行車、電動車、摩託車等器物所沿用的車鎖，至今未能作到與器物即車身統ー化的設計，仍需另外購置車鎖安裝。顯然，這種類型的車鎖，由幹與器物即車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故而很容易撬盜，使車輛不斷遭到偷竊發生。因此，現有車鎖防盜性的滯後落差，已經很難適應自行車、電動車、摩託車等器物時代發展的變化要求了。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述問題，重新提供ー種器物即車身、車梯與禁解鎖一體狀態化的一種鎖控式支架裝置或稱ー種車況鎖，以提高自行車、電動車、摩託車等器物禁鎖防盜性的安全功能。本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型一種豎閂式鎖型車梯架亦稱ー種車況鎖，包括鎖基、鎖控裝置即鎖控機構、被鎖式車梯架亦稱車梯架和梯架上的鎖定接頭或接ロ，以及連接機板等。其特徵在於所述鎖基將鎖控機構置於其中，所述鎖控機構由鎖栓軸杆、彈簧如壓カ彈簧、鎖芯控制機關、止動銷組成。所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭設計組成。所述鎖體與副鎖體即鎖基中，具有適合鎖栓軸杆上下移動的豎向或任意向的軸向豎孔如「軸向通孔、軸向通槽等」開設，其中置有鎖栓軸杆活動裝配。而且，根據鎖栓軸杆形狀的不同，所述軸向豎孔具有相適應的形狀即任意適用的裝配類型。或者說，具有直徑大小或寬窄度不同的軸向豎孔設計。與軸向豎孔下端的孔ロ對接，亦即在鎖基的下部如底端即底側或/和兩側、任意ー側或多側的要求部位，具有朝下開通敞露或非朝下開通敞露的凹槽設計，亦即為敞露式任意槽形設計，如「垂直槽、斜式槽、與連接機板呈現平行狀態的槽、與連接機板呈釘子或十字式的槽等類型」，以適於梯架上鎖定接頭或接ロ動態的閉鎖設置。一般說，所述凹槽在鎖基朝下的部位開設，或在對應車梯架的一側開設，而軸向豎孔的下端孔ロ正開在其中。但是，按設計變化的要求，所述鎖基下部底側的軸向豎孔2孔ロ處即底面也可為平面狀，或為臺階狀，或為斜面狀，或為任意需要的形狀。為了適於車梯架在凹槽中的動裝配需要，在其要求的部位具有穿過或跨過凹槽的適於車梯架上連接銷孔連接需要的橫向銷孔開設。然而，根據設計需要，所述橫向銷孔的設計，也可開在凹槽以外的適合要求部位。所述鎖基中與軸向豎孔中線垂直或非垂直，亦即對應於軸向豎孔中鎖栓軸杆上的鎖臺即軸節與軸杆形成的徑臺或軸節或軸杆上設有的徑槽或插孔部位，具有與軸向豎孔相交開通或穿過的橫向或任意向的止動銷暗孔開設，其中置有止動銷和彈簧設計。而且，所述止動銷暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過軸向豎孔的一頭即底端，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型或為封頭封堵型。所述鎖基上與止動銷暗孔的中間或頂端或底部或任意需要部位相對應，穿過止動銷暗孔全孔或切過其半徑或未切過其半徑，具有鎖芯孔相交開通或開過即穿過或非相交開通，其中設有鎖芯控制機關裝配。而且，根據設計需要，還可在鎖芯孔的尾端或任意部位與止動銷暗孔的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機關對止動銷驅動連接裝配的凹陷室孔即共處的配孔設計。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設計，或者直接與連接機板進行封堵連接，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔ロ不開通設計。所述鎖栓軸杆按設計要求具有直徑大小的軸節軸杆形狀或寬窄度不同的軸片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的ー頭如軸節或軸杆，具有適於手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的ー頭如軸節或軸杆，具有任意形的鎖定接ロ或接頭設計，所述鎖栓軸杆與止動銷觸角相對應的部位，如一般在鎖栓軸杆的中間要求部位，具有軸節和軸杆形成的直徑大小或高低不等的徑臺即臺階設計。所述軸節狀為軸徑大於軸杆的類型，所述軸杆狀為軸徑小於軸節的類型。所述徑臺既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸杆上壓力彈簧反力的用途限制，也能用於止動銷對其徑臺觸頂卡住的鎖定設計。但是，根據設計要求的變化，在對應止動銷觸角的部位，所述鎖栓軸杆也可無徑臺設計，而是在軸節上或軸杆上具有凹下的徑槽即凹槽或插孔設計，以滿足止動銷對其鎖定部位的卡動控制。一般情況下，所述鎖栓軸杆的兩頭為軸徑小於軸節的軸杆形狀，但是按設計不同 的要求，所述鎖栓軸杆具有任意式的形狀即任意需要的類型。在與鎖基裝配時，所述鎖栓軸杆置在軸向豎孔中，一端即把柄的ー頭或探出鎖體外或顯現在軸向豎孔孔ロ處，而另一端即ー頭作為鎖定接ロ或接頭部分，則隨鎖栓軸杆在軸向豎孔中向凹槽間來回移動，其餘適於鎖定控制的部分乃置於軸向豎孔內按裝。所述彈簧即壓カ彈簧設置在即套在或卡在鎖栓軸杆要求的位置上，一頭被軸節或鎖栓軸杆上裝配的止動擋片截住即卡住，而另ー頭則頂在或卡在軸向豎孔內的鎖體臺階孔壁上。所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設計，或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ或任意需要連動的結構設計。所述止動銷的ー頭或其任意要求部位具有壓カ彈簧設置，而另ー頭則頂在即卡在鎖栓軸杆的徑臺或徑槽或插孔等要求的閉鎖部位。為了滿足車梯架上鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸杆鎖定接ロ或接頭相互對插的閉鎖要求，所述車梯架在凹槽中裝配設置時，具有橫向銷孔從凹槽要求的部位穿過，然後經橫向銷將車梯架的連接銷孔與橫向銷孔穿連在一起，以使車梯架上的鎖定接ロ或接頭在凹槽中恰與鎖栓軸杆的鎖定接ロ或接頭對應即對中。但是，所述車梯架在凹槽以外的其它要求部位設置時，如分別在鎖基上、鎖基與連接機板結合體上、直接在連接機板上裝配的設置，只要滿足車梯架上鎖定接ロ或接頭與鎖栓軸杆鎖定接ロ或接頭對插的要求，所述車梯架可以裝配在鎖基、鎖基與連接機板結合體、連接機板任意適合的部位。並且，在鎖基、鎖基與連接機板結合體、連接機板適合裝配車梯架的相應部位如「表體或暗角或表面或任意適合的部位」，具有橫向銷孔的設計，以此滿足車梯架連接銷孔裝配的連接需要，即經橫向銷將彼此連動在ー塊。而且，根據防破壞的設計需要，所述橫向銷孔開設的部位及適於車梯架閉鎖狀態的觸及部位，還可設有適合橫向銷孔穿過的隱形槽或/和隱形窩孔設計。因此，所述車梯架無論在凹槽中要求的部位裝配設置，還是在凹槽以外其它任意需要的部位裝配設置，則分別具有鎖基上的設置裝配型、鎖基與連接機板結合體上的設置裝配型、連接機板上的設置裝配型，以及任意需要的裝配設置型。或者說，按照車梯架裝配的設置要求，分別具有凹槽內置裝配型、鎖基裝配設置型、連接機板裝配設置型。其中，所述鎖基上的設置裝配型，是將車梯架設在獨立的鎖基要求部位；所述鎖基與連接機板結合體上的設置裝配型，是將車梯架設在鎖基與連接機板重合的要求部位；所述連接機板上的設置裝配型，是將車梯架、鎖基分別設在連接機板上要求的部位。所述車梯架上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔連接需要的連接銷孔開設，所述連接銷孔在車梯架上開設時，根據設計需要既能與車梯架的著力點即「著地點」相垂直，也可非垂直開設。所述車梯架按設計要求具有相應的類型即任意適用的形狀，在對應鎖栓軸杆鎖定接ロ或接頭的ー側即部位，具有適合鎖栓軸杆鎖定接ロ或接頭對插禁鎖的鎖定接ロ或接頭設計。而且，所述車梯架上的鎖定接ロ或接頭按設計不同，具有任意需要的形狀即任意式的構造類型。所述鎖基置於連接機板上，即通過連接機板的結合，再由連接機板與器物如車輛進行裝配，亦稱鎖基與連接機板結合裝配型，或稱帶有連接機板結合的鎖基裝配型。但是，所述鎖基也可無須連接機板的結合，會直接與器物如車輛進行裝配， 亦稱鎖基與器物直接裝配型。所述連接機板在與鎖基裝配結合吋，一般與鎖基中的鎖栓軸杆呈並行向，但也可呈非並行向亦稱任意角度型。所述連接機板與鎖基裝配的結合，既可通過彼此的連接孔和絲孔由螺栓緊固，也可彼此進行焊接結合。所述連接機板按器物即車輛適合裝配的形狀不同或/和位置不同的要求，具有相應的匹配類型即任意需要的形狀。而且，為了滿足車梯架和器物的裝配需要，還可在連接機板要求的部位，增設任意適用的裝配孔及配備的機件，如設置彈簧即拉簧所需的柱銷，搬動的保險卡件等。實施方法應用，當閉鎖或解鎖時，所述車梯架從平起狀態移落著地後，即將車身支住，同時梯架剛好移至凹槽內或外的要求部位，其所帯有的鎖定接ロ或接頭恰與鎖栓軸杆的鎖定接ロ或接頭對中，只要推動鎖栓軸杆手柄的ー頭，而鎖栓軸杆另ー頭的鎖定接ロ或接頭即與車梯架的鎖定接ロ或接頭實現對插閉鎖，剛好所述止動銷則從鎖栓軸杆上滑落到軸節與軸杆形成的徑臺下或者徑槽中或插孔內，致使鎖栓軸杆卡住不能回退，牢牢將車梯架鎖住無法抬起，進而達到了車輛被鎖的狀態。解鎖時，只要用鑰匙驅動鎖芯控制機關使其撥動止動銷從鎖栓軸杆上的徑臺或徑槽或插孔提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸杆便自動回歸原位，隨之車梯架即被解鎖，完成了對車輛禁鎖的控制。本實用新型的設計，在與器物即車輛裝配方面，分別具有鎖基獨自裝配型、鎖基帶有連接機板裝配型、鎖體與副鎖體結合在連接機板上裝配型、板材或任意材料衝壓型亦稱薄板衝壓即任意加工型，以及任意需要的裝配類型。其中，所述連接機板為任意材板形的衝壓件或任意加工件。所述鎖基獨自裝配型，則在於所述鎖基按器物如車輛類型的裝配不同，其形狀具有任意適合的構造類型。所述鎖基帶有連接機板裝配型，是將獨立的鎖基(如鎖基獨自裝配型……)通過依附結合在連接機板上，而與器物即車輛裝配。所述鎖體與副鎖體結合在連接機板上裝配型，則在於開有凹槽的副鎖體與帶有鎖控機構的鎖體相互結合後，再一同裝配在連接機板上，通過連接機板與車輛裝配。所述薄板衝壓即任意加工型的鎖控裝置，其所涉及鎖基為ー種鎖殼與鎖蓋衝壓即任意加工型的改進構造設計。本實用新型無論那種類型，根據不同器物即車輛的裝配需要和外形殼體的設計要求，則具有相適應的裝配類型即任意裝配的構造類型和任意適用的殼體形狀設計如適於踩踏的形狀等。而且，按設計需要既可任意增設裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構、止動回位機關(如限制鎖栓軸杆誤驅動)、裝配墊片等相應的配件，也可任意附加用於梯架止動回位即限位的機關、拉簧及其懸掛機構和加カ複合體的機構增設等。同時，根據需要所述鎖控機構在使車梯架未進入閉鎖狀態時，還可增設防止鎖栓軸杆誤動的限位控制機關設計。凡涉及本實用新型一種車況鎖控梯架裝置，根據器物即車輛不同部位的需求配置，一般分為適用於車輛的後輪架裝配型、腳蹬軸處適用裝配型、車把適用裝配型，以及任意需要的固定裝配型或非固定使用型。而且，按照不同類型的車輛局部或全部構造的配置要求，還可對其外殼即外觀形狀進行密封殼或密封套設計，以達到美觀防塵防水的修飾效果。或者說，按不同器物即車輛類型的要求，對其可進行統一的殼體或獨自密封殼或密封套設計。所述軸向豎孔的開設，一般情況下為同一軸線大小的通孔形狀。但是，根據設計的要求，也可採用非同一軸線大小的通孔設計。 所述軸向豎孔內具有的臺階孔形狀，主要利於鎖栓軸杆的配置需要，以限制其在臺階孔中運行控制。所述軸向豎孔內具有的端頭孔，如一端即ー頭或兩端即兩頭或ー側的內孔或孔ロ，具有適合鎖栓軸杆外露或非外露部位的敞露形狀設計。所述軸向豎孔的臺階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體上直接設計外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結合，以利於鎖栓軸杆設置的安裝。此外，所述軸向豎孔具有的封頭孔即孔ロ不敞露設計，除了在鎖基上直接留有封底外，根據設計要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進行封口裝配。所述軸向豎孔適用的類型，除了具有圓形通孔或方形通孔或圓形與方形混合通孔夕卜，但根據設計需要還可具有暗形通槽或至少ー側開有敞露式的通槽，或者圓形、方形、暗形通槽、敞露式通槽彼此相混合的類型。或者說，所述軸向豎孔具有任意適用的類型。而且，無論那種軸向豎孔類型，其ー頭與凹槽開通，而另ー頭或為敞ロ式的孔形或為封閉形的孔頭即孔ロ不敞露設計。所述軸向豎孔的側身按設置搬把的長短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽，以適應鎖栓軸杆附加的側耳或把柄在軌槽中的來回滑動設計。所述軸向豎孔無論那種類型，為了適於裝配的方便，除了具有一體化結構外，還可具有任意組合式的裝配類型。或者說，所述軸向豎孔既可為一體任意需要的形狀，也可設計為任意組合式的通孔類型。所述凹槽與軸向豎孔既可處在同一軸線上，但也可處在非同一軸線上如錯位形、釘子形、倒釘子形、十字形，或任意角度形。而且，所述凹槽依據鎖栓軸杆、梯架和梯架上的鎖定接頭或接ロ不同，具有相適應的任意適合類型。所述凹槽的開設，根據需要可採取組合裝配式的類型設計。所述凹槽與軸向豎孔組合裝配時，帶有凹槽的副鎖體作為殼體與帶軸向豎孔的鎖體對插或對接組裝。而且，所述副鎖體具有圓弧體或切圓體狀或圓柱形或軸套形或方形或方與圓混合形，以及任意結構的需要形狀。所述凹槽式的副鎖體與鎖體裝配組合，既可相互一體裝配，也可裝配在連接機板上結合。所述凹槽ー種改進設計，無須副鎖體設置，可直接在鎖體上開設。[0023]所述凹槽一種再改進設計，即凹槽可直接設置在鎖體或副鎖體與連接機板預留的間隙內，即鎖體、副鎖體與連接機板之間。所述凹槽又ー種改進設計，根據鎖栓軸杆、梯架、梯架上的鎖定接ロ或接頭改進的形狀，具有相應的設計類型。所述鎖栓軸杆按直徑大小即粗軸節細軸杆形狀不同或寬窄度不同或厚薄不同的類型，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合的類型外，但根據設計需要還可分別設計成軸片狀即板式亦即板條狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形，以及任意需要的形狀即類型。所述鎖栓軸杆按不同類型的設計要求，一般為實心軸節軸杆形，但根據需要也可設計成空心軸套型。而且，根據設計需要，所述空心軸套型的鎖栓軸杆即空心孔內可置有彈簧與活動軸節或軸杆內置的部分相結構裝配。
所述鎖栓軸杆，還可設計成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。所述鎖栓軸杆無論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型，或者具有任意角度或方位朝向的類型。所述鎖栓軸杆的軸節上，根據設計需要還可具有再徑臺即軸節或徑槽設計類型。所述鎖栓軸杆的鎖定接ロ或接頭既可在同一軸線上，也可在非同一軸線上，或者具有任意角度或方位朝向的設置類型。一般情況下，所述鎖栓軸杆的鎖定接ロ或接頭設計，亦即軸節式或軸杆式的鎖定接ロ亦稱鎖栓接ロ，分別具有軸套型空心內孔式、大小臺階空心軸杆形、內心通孔式、空心缺ロ式、夾心凹ロ式、軸片開ロ式即槽ロ亦即凹槽式、軸片缺ロ式、軸銷軸片混合開ロ式、軸銷軸片叉ロ式即凹ロ式、軸銷軸片混合缺ロ式、內置壓簧活動銷式或任意式的接ロ類型；所述軸節式或軸杆式的鎖定接頭亦稱鎖栓接頭，分別具有實心柱形、實板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺階接頭形、頸槽接頭形或頸細杆軸粗形或任意式的接頭類型。所述鎖栓軸杆除了ー頭或ー側具有鎖定接ロ或接頭外，也可兩頭或兩側具有鎖定接ロ或接頭設計。其中，所述鎖栓軸杆另一頭即適於柄把的ー頭，還可設計成「彎鉤」型如倒U字形狀，與此相應的鎖基上則具有被「彎鉤」插頭插進的鎖孔開設。所述鎖栓軸杆的鎖定接ロ或接頭，還可設計成活動式的連接機構。所述鎖栓軸杆的側身或端頭，按設計需要可隨意增設和附加耳式連接機件或手腳推動式的把柄機構等。所述鎖栓軸杆的一端即ー頭，既能探出軸向豎孔的孔口外，也可密封在密閉ロ的軸向豎孔內；而外露的ー頭，可隨意增設手腳搬動用的附加連動機構裝置。另ー端的鎖定接ロ或接頭上，也可附加手腳搬動用的機件設置。另外，附加手腳搬動用的機構或機件設置根據設計需要，可在鎖基或連接機板上隨意增設受力支撐點機構的固定連動，猶如槓桿原理一樣達到手腳搬動的省勁、穩定。再則，鎖栓軸杆外露的ー頭，還可設防塵套安裝。所述鎖栓軸杆的手控或腳控部位，可通過軟軸類或硬軸活動的連接方式，隨意延伸到任意適合的部位。此外，所述鎖栓軸杆上還增設齒槽齒牙或撥槽設計，與帶有齒槽齒牙或撥臂的手動進行連動裝配，而且所述鎖體、副鎖體、鎖殼中與鎖栓軸杆上齒槽齒牙或撥槽相對應的部位，還設有手動的裝配孔，以利於手動驅輪裝置對鎖栓軸杆驅動的設計。所述鎖栓軸杆的改進設計，具有被止動銷穿過的過槽或通孔設計，以適於鎖芯控制機關在軸向豎孔另側開有的鎖芯孔內對止動銷底部驅動的設計。所述鎖栓軸杆，還可直接與鎖芯控制機關或電子禁鎖系統及其控制機構連接。所述鎖栓軸杆經驅動機構連接後，可由鎖芯控制機關直接進行控制。所述鎖栓軸杆在由鎖芯控制機關控制的部位，具有適合撥動的臺階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅動連接機構設計。所述鎖芯控制機關對止動銷或鎖栓軸杆撥動即驅動的連接機構，具有撥動臂或觸動式缺ロ柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪或任意式的連接驅動機構設置。而且，根據設計需要還可附加撥簧或任意簧的設置，以及適合任意簧裝配用的機件增設。另夕卜，所述鎖芯控制機關外露的部分，還可增加防風塵或活動蓋設計。 所述鎖芯控制機關及其鎖芯孔在鎖基上的開設，除了正面設計外，還可在鎖基的側面或其它側面即任意適合部位，以及任何適用角度開設並設置。所述鎖芯控制機關除特定設計外，還可選擇任意普通或非普通的鎖芯機關設置。所述鎖芯控制機關所適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開關或特種任意類型的鑰匙配置。所述止動銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動銷上除了具有適合鎖芯控制機關撥動即驅動機構連接的通孔或耳臂或卡槽或缺ロ設計外，根據要求還具有頸節臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅動、連接機構或機關的設置。為了滿足鎖芯控制機關對止動銷底部即觸底的驅動設計，所述止動銷改進的類型，還具有適合鎖栓軸杆穿過的過孔即通孔或過槽即通槽設計。而且，鎖芯控制機關對止動銷底部的驅動則具有偏心撥輪或任意式的驅動機構設計。所述止動銷改進的設計，即頂端或底端或兩端，具有探出止動銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設計成任意式的把柄形狀。所述止動銷暗孔具有適合任意形狀止動銷設置其中的構造類型。所述鎖控裝置即鎖基上至少具有ー個或ー個以上的鎖栓軸杆、彈簧即壓簧、鎖芯控制機關和止動銷，以及附加的機構、構件等設置。所述車梯架的鎖定接ロ或接頭，以實現鎖栓軸杆的鎖定接ロ或接頭對插而設計。特殊情況下，所述車梯架也可在任意適合的部位相應設置。所述鎖定接ロ或接頭在梯架上設計時，一般按直徑大小或寬窄度不同或厚薄不同，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型，以及任意需要的形狀類型。所述車梯架上的鎖定接ロ或接頭與梯架具有複合型，即梯架上的鎖定接ロ或接頭以加厚板等形狀與梯架結合，然後在加厚板需要的部位上設有與鎖基或連接機板連接的橫向銷孔設計。或者說，所述鎖定接ロ或接頭，也可通過複合體或組合體或任意附加的機構、機件在梯架上増置。所述車梯架的鎖定接ロ或接頭與梯架具有複合型，即所述鎖定接ロ或接頭以加厚板形狀與梯架結合，其加厚板的鎖定接ロ或接頭可折成任意需要的角度。所述鎖定接ロ或接頭具有插進凹槽或凹槽適合的形狀，或者具有貼靠鎖體任意需要的形狀。所述車梯架上的鎖定接ロ或接頭與梯架具有複合型，即鎖定接ロ或接頭以凸起的鎖耳形狀插進凹槽或凹槽之中。所述車梯架的鎖定接ロ即鎖栓接ロ構造，分別具有空心孔形或軸套式空心孔型、弧狀缺ロ形、齒槽形、方ロ形、傾角形、異ロ形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受カ缺ロ形、大小臺階空心軸杆形、片狀開ロ形，以及任意ロ形設計。所述車梯架上的鎖定接ロ，具有空心通孔型，其中空心通孔內置有帶壓カ彈簧的活動銷栓經穿過複合鎖栓接頭或接ロ具有的內孔，而達到鎖控的設計。所述車梯架的鎖定接頭即鎖栓接ロ，還分別具有圓杆軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺ロ式、帶孔的舌頭形、活動式舌體形即舌伸舌進式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺階接頭形、大小臺階軸杆形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型。所述鎖定接ロ或接頭在梯架上的設計，還可複合多個鎖定接ロ或接頭，但彼此也可混合設置。總之，所述車梯架的接頭或接ロ具有任意式的需要類型。所述鎖定接ロ或接頭，根據設計需要可在梯架上選擇任意點或任意部位設置。所述車梯架上，根據設計需要還具有保護鎖定接ロ或接頭的附件或附屬保險機構，而且所述附件或附屬保險機構，還可作為梯架的受カ支撐體設置。或者說，所述鎖定接ロ或接頭在梯架上設置時，可隨意增設加固件或其它保護附件設計。所述車梯架經鎖基即鎖體或副鎖體或連接機板上開有的橫向銷孔與之連接，根據梯架類型的不同，可選擇不同角度或任意方向和任意部位開設。亦即，所述車梯架或梯架上鎖定接ロ或接頭在與鎖基或連接機板連接時，須經軸銷穿過彼此的軸銷孔後，方能將彼此裝配連接在一起。所述車梯架的橫向銷孔設計，既可在梯架需要的連接部位直接開設，也可在鎖定接ロ或接頭的附件機體或基座上或任意需要的部位開設。所述車梯架除了通過橫向銷孔起到支撐點作用外，根據設計需要還可在梯架上的鎖定接ロ或接頭，或梯架上保護鎖定接ロ或接頭的附件或附屬保險機構，附加支撐力點的作用，即無須橫向銷孔受力，可由增設的附件或附屬保險機構承擔。所述車梯架即可與橫向銷孔垂直連接支撐，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐。本實用新型帶有鎖定接ロ或接頭的車梯架設計，按車輛種類或車型裝配的要求不同，具有單腿「 I」字型、雙腿「 it』字型、「 u」字型、雙腿「 h」字型、多腿形、異形腿型、複合加力形、組合形，以及任意適用的類型。所述車梯架，按單腿「 I」字型、雙腿「 U 」字型、雙腿「 H」字型等設計要求，也可對普通型的車梯架進行改進或改裝利用。本實用新型所述的車梯架，即按單腿「 I」字型、雙腿「 U」字型、「 U」字型、雙腿「 H」字型、多腿形、異形腿型、複合加力形、組合形，以及任意設計類型，分別具有相應的構造種類。所述車梯架上的鎖定接ロ或接頭與梯架間，按設計需要可增設附件加力機體或加カ複合裝置。所述車梯架與鎖基或連接機板的連接，還可設有牽引簧或相應的附加負荷機件
坐寸o[0070]所述車梯架與鎖基或連接機板的連接，具有防止回起的保險機關設置。所述鎖芯控制機關通過鎖定撥動臂或撥動片或驅動連接機構，可直接對梯架閉鎖部位進行鎖定控制。所述鎖基上，可置有多個鎖芯控制機關和鎖栓軸杆及止動銷設計。而且，根據需要還可在鎖基的適合部位，增設燈顯功能即燈顯器配置。本實用新型可設置I個或多個車梯架及其鎖定接ロ或接頭的裝配。反之，在一般梯架上也可設置I個或多個鎖基型即鎖控裝置裝配組合，而且帶有鎖基的普通梯架與連接機板動裝配後，在其閉鎖的部位具有相應的鎖孔開設。本實用新型再ー改進之處在和車身安裝時，既可獨立増加觸動式的電子感應報警裝置和通訊報警系統，也可與車輛的電子線路和電子感應報警裝置相互連接。而且，所述觸動式機構或觸動電子感應報警裝置，既可設在鎖芯控制機關上，或與止動銷連接之間；也可設置在梯架與鎖基連接處，或鎖基或連接機板或梯架的任意位置上。特殊情況下還可設在鎖基與附加的軸心卡動盤或剎車軸鼓或車軸上。·所述鎖基的形體形狀，如鎖體、鎖體與副鎖體，根據設計要求，具有任意類型的構造設計。而且，在鎖基上，還可附加増設穿線及其通孔。所述鎖基的形狀還可與車輛即附著物融合為一體裝配結構。本實用新型在與器物即車輛裝配時，無論左右或前後或任意適合部位，則具有一側式或一端式、兩側式或兩端式、多側式或多端式，以及任意裝配式。或者說，所述兩腿以上的梯架，如雙腿「U」字型、雙腿「H」字型、多腿形、異腿異形、複合形，以及任意需要的類型，既具有ー側或一端式的鎖控裝置結合，另ー側或一端只為單獨的連接機板與梯架設置；也具有雙側或多側或多端或多部位式的鎖控裝置結合設置。所述兩腿以上的車梯架設計，除了具有平腿外，還具有高低腿即長短腿或任意形梯架類型。本實用新型還可附加腳踏板或承重板或車簍等設計。本實用新型無須梯架設置，可直接由鎖栓軸杆作為鎖定控制器來對軟硬軸杆的鎖栓接頭或接ロ或車身與車把，以及任意基座或其它器物進行鎖控。本實用新型還可增加帶有鎖孔的鎖舌即任意式的鎖定接ロ或接頭連接的軟硬軸杆，以滿足鎖栓軸杆鎖栓接頭或接ロ對其鎖孔即鎖定接ロ或接頭的禁鎖控制。而且，所述帶鎖孔的鎖舌與軟硬軸杆連接後，其軟硬軸杆的連接部位可與鎖基或連接機板或器物任意處的適合部位相設置即裝配連接。本實用新型應用廣泛，除了適用自行車、電動車、摩託車配置外，還可用於汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場合及其公共場所適用安裝。
以下結合附圖對本實用新型的析述並說明實施例圖I 一種豎閂式鎖型車梯的基本結構剖視示圖，亦即ー種鎖體中軸向豎孔為豎向開設的類型並與連接機板相互裝配的結合剖視示意圖，其中鎖栓軸杆為上下移動設置的參考視圖；圖2 —種豎閂式鎖型車梯涉及的一種鎖基即軸向豎孔的鎖體底側為平ロ狀或為切過軸向豎孔的插ロ狀的結構類型，以滿足車梯架鎖定接ロ或接頭貼面閉鎖或插進閉鎖的狀態示意圖，而且車梯架的連接孔開在連接機板上；圖3—種豎閂式鎖型車梯的鎖基為ー種獨立類型的鎖體基本結構剖視示圖，其中鎖體開有的鎖芯孔為正面開設，而開在鎖體中的止動銷暗孔「底端孔ロ」為絲帽封堵型的設計；圖4一種豎閂式鎖型車梯的鎖基又ー種獨立類型的鎖體基本結構剖視示圖；其中，鎖體開有的鎖芯孔為側面開設，而開在鎖體中的止動銷暗孔「底端孔ロ」為絲帽封堵型設計；此外，軸向豎孔中的鎖栓軸杆把柄一頭則為未探出鎖體外的設計類型，而且所述鎖栓軸杆上具有徑槽設計；圖5 —種豎閂式鎖型車梯的ー種鎖基與連接機板的側視參考示意圖；圖6 —種豎閂式鎖型車梯ー種鎖基和鎖栓軸杆附加置有手腳把柄連動機構的示 意圖；圖7 —種豎閂式鎖型車梯ー種梯架ー側具有鎖基即鎖控裝置的示意構圖，該圖即為雙腿「 U 」字型的梯架示意圖設計；圖8 ー種豎閂式鎖型車梯ー種梯架兩側具有鎖基即鎖控裝置的示意構圖；圖9 一種豎閂式鎖型車梯的ー種梯架複合鎖定接ロ或接頭的結構示意圖，該圖即為雙腿「H」字型的梯架示意圖設計；


圖10 —種豎閂式鎖型車梯ー種梯架具有承力作用的結構示意圖，亦即ー種I字型具有鎖定接ロ或接頭的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的其他細節和特點，可通過閱讀下文結合附圖標註詳細描述的實施例即可清楚明了。參見
圖1-10所示，本實用新型一種豎閂式鎖型車梯架包括鎖基I、鎖控裝置即鎖控機構、車梯架8和梯架8上的鎖定接頭8-1或接ロ 8-2，以及連接機板16等。其中，鎖基I分為鎖體與副鎖體1-2結合構成型、鎖體即鎖基I獨立結構型。其特徵在於所述鎖基I將鎖控機構置於其中，所述鎖控機構由鎖栓軸杆3、彈簧6如壓カ彈簧6、鎖芯控制機關、止動銷5組成。所述車梯架8由車梯架8及其梯架上的鎖定接ロ 8-2或/和接頭8-1設計組成。所述鎖體1-1與副鎖體1-2即鎖基I中，具有適於鎖栓軸杆3上下移動的豎向或任意向的軸向豎孔2亦稱「軸向豎孔2」開設，其中置有鎖栓軸杆3活動裝配(見
圖1、3、4)。而且，按照鎖栓軸杆3形狀的設置不同，所述軸向豎孔2具有相應的類型開設。或者說，具有直徑大小或寬窄度不同的軸向豎孔2設計(見
圖1-4)。與軸向豎孔2下端的孔ロ對接(見圖I、2)，亦即在鎖基I的下部如底端即底側或/和兩側、任意ー側或多側的要求部位，具有朝下開通或非朝下開通的凹槽7設計，亦稱敞露式任意槽形設計，以適於梯架上鎖定接頭或接ロ動態的閉鎖設置。一般說，所述凹槽7在鎖基I朝下的部位開設，或在對應車梯架8的一側開設，而軸向豎孔2的下端孔ロ正開在其中。但是，所述鎖基I下部的底側也可無凹槽7設計，而是在適於車梯架8鎖定接ロ 8-2或接頭8-1閉鎖的底面即軸向豎孔2孔ロ處為平面狀，或為臺階狀，或為斜面狀，或為任意需要的形狀(均未畫出)。為了適於車梯架8在凹槽7中的動裝配需要(見圖I)，在其要求的部位具有穿過或跨過凹槽7的適於車梯架8上連接銷孔11連接需要的橫向銷孔11開設。然而，根據設計需要，所述橫向銷孔11的設計，也可開在凹槽7以外的適合要求部位(見圖2)。所述鎖基I中與軸向豎孔中線垂直或非垂直，亦即對應於軸向豎孔2中鎖栓軸杆3上的鎖臺即軸節3-1與軸杆3-2形成的徑臺或軸節3-1或軸杆3-2上設有的徑槽或插孔部位，具有與軸向豎孔2相交開通或穿過的橫向或任意向的止動銷暗孔4開設，其中置有止動銷4和彈簧-6設計(見
圖1、3、4)。而且，所述止動銷暗孔4的頂端即末端(見
圖1、3、4)，或者底端或穿過軸向橫孔2的一頭即底端(見圖3、4)，根據設計需要或為封閉型或為絲帽封堵型4-1或為封頭封堵型。所述鎖基I即鎖體上與止動銷暗孔4的中間或頂端或底部或任意需要部位相對應,穿過止動銷暗孔4全孔或切過其半徑或未切過其半徑，具有鎖芯孔12 (見
圖1、3、4)相交開通或開過即穿過或非相交開
通，其中設有鎖芯控制機關13裝配(見圖I)。而且，根據設計需要，還可在鎖芯孔12的尾端或任意部位與止動銷暗孔4的相交處或非相交處的適合部位，具有滿足鎖芯控制機關13對止動銷5驅動連接裝配的凹陷室孔15(見圖I)即共處的配孔設計。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設計(未畫出)，或者直接與連接機板16進行封堵連接(見圖5)，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔ロ不開通設計(未畫出)。所述鎖栓軸杆3 (見
圖1、3、4)按設計要求具有直徑大小的軸節3-1軸杆3-2形狀或寬窄度不同的軸片類型，其一端即朝外探露鎖體外或非探露鎖體外的ー頭如軸節3-1或軸杆3-2，具有適於手腳推拉的任意形狀，而另一端即朝向器物鎖定的ー頭如軸節3-1或軸杆，具有任意形的鎖定接ロ 3-3或接頭3-4(即3-2)設計，其餘要求的部位即與止動銷5觸角相對應處，具有軸節3-1和軸杆3-2形成的直徑大小或高低不等的徑臺3-1與3-2即臺階設計。所述軸節3-1狀為軸徑大於軸杆3-2的類型，所述軸杆3-2狀為軸徑小於軸節3-1的類型。所述徑臺3-1與3-2既能起到卡住或阻擋套在鎖栓軸杆3上壓カ彈簧6反力的用途限制，也能用於止動銷5對其徑臺觸頂卡住的鎖定設計。但是，根據設計要求的變化，在對應止動銷5觸角的部位，所述鎖栓軸杆3也可無徑臺設計，而是在軸節3-1上或軸杆3-2上具有凹下的徑槽B(見圖4)即凹槽或插孔(未畫出)設計，以滿足止動銷5對其鎖定部位的卡動控制(見圖3、4)。一般情況下，所述鎖栓軸杆3的兩頭為軸徑小於軸節3-1的軸杆3-2形狀，但是按設計不同的要求，所述鎖栓軸杆3具有任意式的形狀即任意需要的類型。在與鎖基I裝配時，所述鎖栓軸杆3置在軸向豎孔2中，一端即把柄的ー頭3-5或探出鎖體I外或顯現在軸向豎孔2孔ロ處(見
圖1、3、4)，而另一端即ー頭3-2作為鎖定接ロ 3-3或接頭3-4部分，則隨鎖栓軸杆3在軸向豎孔2中向凹槽7間來回移動，其餘適於鎖定控制的部分乃置於軸向豎孔2內按裝(見圖I)。所述彈簧6即壓カ彈簧6 (見
圖1、3、4)設置在即套在或卡在鎖栓軸杆3要求的位置上，ー頭被軸節3-1或鎖栓軸杆3上裝配的止動擋片(未畫出)截住即卡住，而另ー頭則頂在或卡在軸向豎孔2內的鎖體臺階孔2-1壁上。所述鎖芯控制機關13(見
圖1、3、4)具有撥動或驅動止動銷5的連接機構14設計，或者說，所述止動銷5具有適合鎖芯控制機關13撥動或驅動機構連接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺ロ 5+1或任意需要連動的結構設計。所述止動銷5的一頭或其任意要求部位具有壓カ彈簧_6設置，而另ー頭則頂在即卡在鎖栓軸杆3的徑臺(如3-1與3-2)或徑槽B或插孔等要求的閉鎖部位。為了滿足車梯架8 (見
圖1、2、10)上鎖定接ロ 8-2或接頭8-1與鎖栓軸杆3鎖定接ロ 3-3或接頭3-4(3-2)相互對插的閉鎖要求，所述車梯架8在凹槽7中裝配設置吋，具有橫向銷孔11從其所在的凹槽7部位穿過，然後經橫向銷11-2(見圖I)將車梯架8的連接銷孔11與橫向銷孔11穿連在一起，使車梯架8上的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1在凹槽7中恰與鎖栓軸杆3的鎖定接ロ 3-3或接頭3-4對應即對中。所述車梯架8在凹槽7以外的其它要求部位設置時(見圖2)，如分別在鎖基I上、鎖基I與連接機板16結合體上、直接在連接機板16上裝配的設置，只要滿足車梯架8上鎖定接ロ 8-2或接頭8-1與鎖栓軸杆3鎖定接ロ 3-3或接頭3-4對插的要求，所述車梯架8可以裝配在鎖基I、鎖基I與連接機板16結合體、連接機板16任意適合的部位。並且，在鎖基I、鎖基I與連接機板16結合體、連接機板16適合裝配車梯架8的相應部位如「表體或暗角或表面或任意適合的部位」，具有橫向銷孔11的設計，以此滿足車梯架8連接銷孔11裝配的連接需要，即經橫向銷11-2將彼此連動在ー塊。而且，根據防破壞的設計需要，所述橫向銷孔11開設的部位及適於車梯架8閉鎖狀態的觸及部位，還可設有適合橫向銷孔11穿過的隱形槽或/和隱形窩孔(未畫出)設計。因此，所述車梯架8無論在凹槽7中要求的部位裝配設置，還是在凹槽7以外其它任意需要的部位裝配設置，則分別具有鎖基I上的設置裝配型、鎖基I與連接機板16結合體上的設置裝配型、連接機板16上的設置裝配型，以及任意需要的裝配設置型。或者說，按照車梯架8裝配的設置要求，分別具有凹槽7內置裝配型、鎖基I裝配設置型、連接機板16裝配設置型。其中，所述鎖基I上的設置裝配型，是將車梯架8設在獨立的鎖基I要求部位；所述鎖基I與連接機板16結合體上的設置裝配型，是將車梯架8設在鎖基I與連接機板16重合的要求部位；所述連接機板16上的設置裝配型，是將車梯架8、鎖基I分別設在連接機板16上要求的部位。所述車梯架8上在其要求的部位，具有適合橫向銷孔11連接需要的連接銷孔11開設，所述連接銷孔11在車梯架8上開設時(參見
圖1、2、10)，根據設計需要既能與車梯架8的著力點即「著地點」相垂直，也可非垂直開設。所述車梯架8按設計要求具有相應的類型即任意適用的形狀，在對應鎖栓軸杆3鎖定接ロ 3-3或接頭3-4的ー側即部位，具有適合鎖栓軸杆3鎖定接ロ 3-3或接頭3-4對插禁鎖的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1設計。而且，所述車梯架8上的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1按設計不同，具有任意需要的形狀即任意式的構造類型。所述鎖基I置於連接機板16 (見
圖1、2)上，即通過連接機板16的結合，再與器物如車輛進行裝配。但是，所述鎖基I也可無須連接機板16的結合(未畫出)。所述連接機板16在與鎖基I裝配結合時(見圖I、2)，一般與鎖基I中的鎖栓軸杆3呈並行向，但也可呈非並行向亦稱任意角度型。所述連接機板16與鎖基I裝配的結合，既可通過彼此的連接孔和絲孔由螺栓緊固，也可彼此進行焊接結合。所述連接機板16按器物即車輛適合裝配的形狀不同或/和位置不同的要求，具有相應的匹配類型即任意需要的形狀。而且，為了滿足車梯架8和器物的裝配需要，還可在連接機板16要求的部位，增設任意適用的裝配孔17(見圖I)及配備的機件，如設置彈簧即拉簧所需的柱銷，搬動的保險卡件等(未畫出)。(如
圖1、2、7、8)實施方法應用，當閉鎖或解鎖時，所述車梯架8從平起狀態移落著地後，即將車身支住，同時梯架8剛好移至凹槽7內或外的要求部位，其所帯有的鎖定接ロ8-2或接頭8-1恰與鎖栓軸杆3的接ロ 3-3或接頭3-4(3-2)對中，只要推動鎖栓軸杆3手柄的ー頭3-5，而鎖栓軸杆3另ー頭的鎖定接ロ 3-3或接頭3-4即與車梯架8的鎖定接ロ8-2或接頭8-1實現對插閉鎖，剛好所述止動銷5則從鎖栓軸杆3上滑落到軸節3-1與軸杆3-2形成的徑臺下或者徑槽B中或插孔內，致使鎖栓軸杆3卡住不能回退，牢牢將車梯架8鎖住無法抬起，進而達到了車輛被鎖的狀態。解鎖時，只要用鑰匙驅動鎖芯控制機關13使、其撥動止動銷5從鎖栓軸杆3上的徑臺3-1與3-2或徑槽B或插孔提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸杆3便自動回歸原位，隨之車梯架8即被解鎖，完成了對車輛禁鎖的控制。所述鎖基I獨自裝配型(見圖3、4)，則在於所述鎖基I按器物如車輛類型的裝配不同，其形狀 具有任意適合的構造類型。所述鎖基I帶有連接機板16裝配型(參見
圖1、2)，是將獨立的鎖基I (如鎖基I獨自裝配型……)通過依附結合在連接機板16上，而與器物即車輛裝配。所述鎖體與副鎖體結合在連接機板16上裝配型，則在於開有凹槽7的副鎖體與帶有鎖控機構的鎖體相互結合後，再一同裝配在連接機板16上(未畫出)，通過連接機板16再與器物即車輛裝配。本實用新型根據不同器物即車輛的需要，其外殼體可設計成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無論那種構造類型，可任意增設裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險機構、止動回位機關、裝配墊片，以及用於梯架8止動回位即限位的機關、拉簧及其懸掛機構和加カ複合體等(未畫出)。本實用新型按設計要求還可對其外殼即外觀形狀増加密封殼或密封套設計(未畫出)。所述鎖基I即鎖體根據需要可隨意延伸到位裝配設計(未畫出)。(如圖6)所述鎖基I和鎖栓軸杆3還附加置有手腳把柄連動機構的設計。所述軸向豎孔2的臺階孔2-2或/和端頭孔2-1，除了在鎖基I體上直接設計(參見圖3、4)タト，還可用帶孔或非帶孔的絲帽2-3或絲套或軸套裝配結合(參見圖I)。此外，所述軸向豎孔2具有的封頭孔2+3即孔ロ不敞露設計，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫出)。所述軸向豎孔2設計的類型(參見
圖1、3、4)，分別具有圓形通孔、方形通孔、圓形與方形混合通孔、暗形通槽、一側開有敞露式的通槽(未畫出)即軌槽。所述軸向豎孔2的側身按設置搬把的長短和位置要求，開有局部或全部敞露式的軌槽(未畫出)。所述軸向豎孔2既可為一體任意需要的形狀(參見圖3)，也可設計為任意組合式的通孔類型(參見圖I)。所述凹槽7與軸向豎孔2既可處在同一軸線上(見圖I等)，也可處在非同一軸線上如十字形(參見圖2)，或任意角度形。而且，所述凹槽7的開設，根據需要可採取組合裝配式的類型(未畫出)設計。所述凹槽7式的副鎖體與鎖體裝配組合，既可相互一體裝配(未畫出)，也可裝配在連接機板16上結合(未畫出)。所述凹槽7 —種再改進設計，即凹槽7可直接設置在鎖基I與連接機板16預留的間隙內，即鎖基I與連接機板16之間(未畫出)。所述鎖栓軸杆3按設計要求，分別具有圓形(參見圖I)、方形、圓形與方形混合型、軸片狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形(未都畫出)。所述鎖栓軸杆3—般分為實心(3-2)型(見
圖1、4)、空心(3-3)型(見圖3)。而且，所述空心內還可置有彈簧與活動軸節3-1或軸杆在內裝配(未畫出)。所述鎖栓軸杆3，還可設計成分件組合類型(未畫出)。[0114]所述鎖栓軸杆3的軸節3-1上，還再有徑臺即軸節3-1或徑槽(未畫出)設計。所述鎖栓軸杆3的鎖定接ロ或接頭設計(見
圖1_4、10)，分別具有軸套型空心內孔式、大小臺階空心軸杆形、內心通孔式、空心缺ロ式、夾心凹ロ式、軸片開ロ式即槽ロ亦即凹槽式、軸片缺ロ式、軸銷軸片混合開ロ式、軸銷軸片叉ロ式即凹ロ式、軸銷軸片混合缺ロ式、內置壓簧活動銷式或任意式的接ロ類型；所述軸節3-1式或軸杆式的鎖定接頭，分別具有實心柱形、實板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺階接頭形、頸槽接頭形或頸細杆軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫出)。所述鎖栓軸杆3除ー頭或ー側具有鎖定接ロ或接頭外，也可兩頭或兩側具有鎖定接ロ或接頭設計。其中，所述鎖栓軸杆適於柄把的ー頭，還可設計成彎鉤「U字」型，與此相 應的鎖基I上則具有被「彎鉤」插頭插進的鎖孔開設(未畫出)。所述鎖栓軸杆3的側身或端頭，按設計需要可隨意增設和附加耳式連接機件或手腳推動式的把柄(未畫出)機構等。所述鎖栓軸杆3的一端即ー頭，既能探出軸向豎孔2外，也可密封在軸向豎孔2內(未畫出)。所述鎖栓軸杆3的手控或腳控部位，通過軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)。所述鎖栓軸杆3還具有被止動銷穿過的過槽或通孔(未畫出)改進設計。所述鎖栓軸杆3可與鎖芯控制機關或電子禁鎖系統及控制機構連接(未畫出)。所述鎖芯控制機關13對止動銷5或鎖栓軸杆3撥動的連接機構(見
圖1、3、4)，具有撥動臂14或觸動式缺ロ柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14或任意式的連接驅動機構設置。而且，按設計還可附加撥簧(未畫出)設置。所述鎖芯控制機關13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開設，除了正面設計(見圖3)夕卜，還可在鎖基I的側面(見圖4)或其它側面開設並設置。所述止動銷5(見
圖1、3、4)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動銷5上除了具有適合鎖芯控制機關撥動13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺ロ 5+1設計外，還具有頸節臺階或斜槽或觸角或任意式的撥動、驅動、連接機構或機關的設置(未都畫出)。所述止動銷5還具有適合鎖栓軸杆3穿過的過孔5-1 (未畫出)改進設計。所述止動銷5改進的設計，具有探出止動銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。所述鎖定接ロ 8-2或接頭8-1在梯架8上設計時(見
圖1、2、9、10)，一般按直徑大小或寬窄度不同及厚薄不同，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合形、軸片即板狀形、板狀折角形、軸片承力狀、圓形與軸片混合形、圓形與方形與軸片混合形、重疊型。此外，所述梯架8上鎖定接ロ 8-2或接頭8-1還有凸起的鎖耳形狀(見圖9)。所述車梯架8的鎖定接ロ 8-2或接頭8-1與梯架8具有的複合型，則在於所述鎖定接ロ 8-2或接頭8-1以加厚板形狀8-3與梯架8結合(見圖I、10)，其加厚板的鎖定接ロ8-2或接頭8-1可折成任意需要的角度(參見圖2)。所述梯架8上鎖定接ロ(如圖I、2、9、10)，分別具有空心孔形、軸套式空心孔型、弧狀缺ロ形、齒槽形、方ロ形、傾角形、異ロ形、空心圓孔形、空心方孔形、異孔形、片狀鉤形、受カ缺ロ形、大小臺階空心軸杆形、片狀開ロ形，以及任意ロ形設計(未都畫出)。其中，空心通孔內置有帶壓カ彈簧的活動銷栓設計。所述梯架8上鎖定接頭(參見圖3涉及的對象設計)，分別具有圓杆軸頭形、空心軸套形、空心軸套缺ロ式、帶孔的舌頭形、舌伸舌進式、方柱形、軸片式、軸片凸舌形、軸片卡頭形、臺階接頭形、大小臺階軸杆形、頸槽接頭形，以及任意接頭類型(未畫出)。所述車 梯架8的橫向銷孔11既可在梯架上(未畫出)開設，也可在鎖定接ロ 8-2或接頭8-1位置上(參見
圖1、2、9、10)開設。所述車梯架8既可與橫向銷孔垂直連接支撐(參見圖2)，也可與橫向銷孔非垂直連接支撐(參見
圖1、10)。本實用新型帶有鎖定接ロ 8-2或接頭8-1的車梯架8設計，分別具有單腿「I」字型(見圖I)、雙腿「 Ir』字型(見圖7、8)、「『字型、雙腿「11」字型(見圖9)、多腿形、異形腿型、複合加力形(見
圖10)、組合形(未都畫出)。本實用新型既可增加觸動式電子感應報警裝置和通訊報警系統以及適合遠距控制的電子鎖控系統及其電路設計，也可與車輛電子線路和電子感應報警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加増設穿線及其通孔(未畫出)。(如圖7、8)本實用新型所述的鎖控裝置即鎖基I及其機構，在與車梯架8對應裝配時具有一側式或一端式、兩側式或兩端式、多側式或多端式(未都畫出)。本實用新型還可附加腳踏板或承重板或車簍等設計(未畫出)。本實用新型無須梯架設置，直接由鎖栓軸杆3作為鎖定控制器來對軟硬軸杆的鎖栓接頭或接ロ進行鎖控設計(未畫出)。本實用新型還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接ロ或接頭連接的軟硬軸杆，以滿足鎖栓軸杆3鎖栓接頭或接ロ對其鎖孔即鎖定接ロ或接頭的禁鎖控制(未畫出)。
權利要求1.ー種豎R式鎖型車梯架，由連接機板和被鎖式車梯架組成，其特徵在於所述被鎖式車梯架置於連接機板上動裝配結合，而被鎖式車梯架具有車梯架和梯架上的鎖定接ロ或接頭。
2.ー種豎R式鎖型車梯架，包括鎖基、鎖控機構，其特徵在於所述鎖基將鎖控機構置於其中，所述鎖控機構由鎖栓軸杆、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷構成；所述鎖基具有上下式的軸向豎孔開設，而與軸向豎孔ー頭端ロ對接開通具有凹槽開設；在對應鎖栓軸杆上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有止動銷暗孔與軸向豎孔相交開通或穿過，其中置有止動銷和彈簧；所述鎖基上在對應止動銷暗孔的要求部位，或者與止動銷暗孔非對應，具有鎖芯孔相交開通或非相交開設，其中設有鎖芯控制機關裝配；所述鎖栓軸杆具有直徑大小的軸節和軸杆形狀或寬窄度不同的軸片類型，即在適於卡簧和止動銷觸卡的部位具有軸節與軸杆形成的徑臺，但是所述鎖栓軸杆上還可具有徑槽或插孔開設；所述鎖栓軸杆ー頭為把柄形狀，而另ー頭則為鎖定接ロ或接頭；所述彈簧套在鎖栓軸杆上，ー頭被軸節卡住，另ー頭則頂在軸向豎孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動止動銷的連接機構；或者說，所述止動銷具有適合鎖芯控制機關撥動的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ設計，所述止動銷的ー頭具有壓カ彈簧頂壓，另ー頭卻頂在鎖栓軸杆上的徑臺上或徑槽中或插孔內。
3.ー種豎閂式鎖型車梯架，包括鎖基、鎖控機構、車梯架和梯架上鎖定接頭或接ロ ；其特徵在於所述鎖基將鎖控機構置於其中，所述鎖控機構由鎖栓軸杆、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷構成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭組成；所述鎖基中具有軸向豎孔開設，所述軸向豎孔下端的孔ロ對接處，即在鎖基的下部具有朝下開通敞露的凹槽開設，而且在凹槽中具有車梯架連接設置；所述鎖基中與軸向豎孔相交在對應鎖栓軸杆上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有橫向的止動銷暗孔開通或開過，其中置有止動銷和彈簧；所述鎖基上在對應止動銷暗孔的要求部位，與之相交具有鎖芯孔開通或開過或非相交開設，其中設有鎖芯控制機關的裝配；所述鎖栓軸杆具有直徑大小的軸節軸杆形狀，ー頭具有把柄形狀，而另一端即朝向凹槽的ー頭則為鎖定接ロ或接頭，在與止動銷觸角相應的部位，具有軸節和軸杆形成的徑臺，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節為軸徑大於軸杆的類型，所述軸杆為軸徑小於軸節的類型；所述徑臺既能卡住即套在鎖栓軸杆上的壓カ彈簧，也能用於止動銷對其徑臺的卡住；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸杆上，ー頭被軸節或被鎖栓軸杆上裝配的止動擋片截卡住，另一端乃頂在軸向豎孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ的設計，在止動銷的ー頭具有壓カ彈簧設置，而另ー頭則與鎖栓軸杆上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置於凹槽中，在凹槽中與鎖栓軸杆的鎖定接ロ或接頭對應具有鎖定接ロ或接頭；所述鎖基與車輛即器物裝配。
4.ー種豎閂式鎖型車梯架，包括鎖基、鎖控機構、車梯架和梯架上鎖定接頭或接ロ ；其特徵在於所述鎖基將鎖控機構置於其中，所述鎖控機構由鎖栓軸杆、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷構成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭組成；所述鎖基中具有軸向豎孔開設，所述軸向豎孔下端孔ロ的對接處，即在鎖基的下部具有朝下開通敞露的凹槽開設；所述鎖基中與軸向豎孔相交即在對應鎖栓軸杆上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有橫向的止動銷暗孔開通或開過，其中置有止動銷和彈簧；所述鎖基上在對應止動銷暗孔的要求部位，與之相交具有鎖芯孔開通或開過或非相交開設，其中設有鎖芯控制機關的裝配；所述鎖栓軸杆具有直徑大小的軸節軸杆形狀，ー頭具有把柄形狀，而另一端即朝向凹槽的ー頭則為鎖定接ロ或接頭，在與止動銷觸角相應的部位，具有軸節和軸杆形成的徑臺，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節為軸徑大於軸杆的類型，所述軸杆為軸徑小於軸節的類型；所述徑臺既能卡住即套在鎖栓軸杆上的壓カ彈簧反力，也用於止動銷對其徑臺的卡住；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸杆上，一頭被軸節或被鎖栓軸杆上裝配的止動擋片截卡住，另一端乃頂在軸向豎孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ的設計，在止動銷的ー頭具有壓カ彈簧設置，而另ー頭則與鎖栓軸杆上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置於凹槽以外的鎖基要求部位，在對應凹槽的部位具有插進凹槽的鎖定接ロ或接頭；所述鎖基與車輛即器物裝配。
5.ー種豎R式鎖型車梯架，包括鎖基、鎖控裝置即鎖控機構、車梯架和梯架上鎖定接頭或接ロ，以及連接機板；其特徵在於所述鎖基將鎖控機構置於其中後，再與連接機板裝配結合，所述鎖控機構由鎖栓軸杆、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷構成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭組成；所述鎖基中具有軸向豎孔開設，所述軸向豎孔下端孔ロ的對接處，即在鎖基的下部具有朝下開通敞露的凹槽開設，而且在凹槽中具有車梯架連接設置；所述鎖基中與軸向豎孔相交即在對應鎖栓軸杆上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有橫向的止動銷暗孔開通或開過，其中置有止動銷和彈簧；所述鎖基上在對應止動銷暗孔的要求部位，與之相交具有鎖芯孔開通或開過或非相交開設，其中設有鎖芯控制機關的裝配；所述鎖栓軸杆具有直徑大小的軸節軸杆形狀或寬窄度不同的軸片類型，ー頭具有把柄形狀，而另一端即朝向凹槽的ー頭則為鎖定接ロ或接頭，在與止動銷觸角相應的部位，具有軸節和軸杆形成的徑臺，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節為軸徑大於軸杆的類型，所述軸杆為軸徑小於軸節的類型；所述徑臺既能卡住即套在鎖栓軸杆上的壓カ彈簧，也能用於止動銷對其徑臺的卡住；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸杆上，一頭被軸節或被鎖栓軸杆上裝配的止動擋片截卡住，另一端卻頂在軸向豎孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ的設計，在止動銷的ー頭具有壓カ彈簧設置，而另ー頭則與鎖栓軸杆上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置於凹槽中，在凹槽中對應鎖栓軸杆的部位具有適合鎖栓軸杆鎖定接ロ或接頭插進的鎖定接ロ或接頭；所述鎖基裝配在連接機板上，而連接機板則適於車輛即器物裝配。
6.ー種豎R式鎖型車梯架，包括鎖基、鎖控裝置即鎖控機構、車梯架和梯架上鎖定接頭或接ロ，以及連接機板；其特徵在於所述鎖基將鎖控機構置於其中後，再與連接機板裝配結合，所述鎖控機構由鎖栓軸杆、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷構成；所述車梯架由車梯架及其梯架上的鎖定接ロ或/和接頭組成；所述鎖基中具有軸向豎孔開設，所述軸向豎孔下端孔ロ的對接處，即在鎖基的下部具有朝下開通敞露的凹槽開設；所述鎖基中與軸向豎孔相交在對應鎖栓軸杆上的徑臺或徑槽或插孔部位，具有橫向的止動銷暗孔開通或開過，其中置有止動銷和彈簧；所述鎖基上在對應止動銷暗孔部位，與之相交具有鎖芯孔開通或開過或非相交開設，其中設有鎖芯控制機關的裝配；所述鎖栓軸杆具有直徑大小的軸節軸杆形狀，ー頭具有把柄形狀，而另一端即朝向凹槽的ー頭則為鎖定接ロ或接頭，在與止動銷觸角相應的部位，具有軸節和軸杆形成的徑臺，或/和具有徑槽，或/和具有插孔；所述軸節為軸徑大於軸杆的類型，所述軸杆為軸徑小於軸節的類型；所述徑臺既能卡住即套在鎖栓軸杆上的壓カ彈簧，也用於止動銷對其徑臺的卡住；所述彈簧套在即卡在鎖栓軸杆上，一頭被軸節或被鎖栓軸杆上裝配的止動擋片截卡住，另一端卻頂在軸向豎孔內的孔臺壁上；所述鎖芯控制機關具有撥動或驅動止動銷的連接機構設置；或者說，所述止動銷上具有適合鎖芯控制機關撥動或驅動機構連接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ的設計，在止動銷的ー頭具有壓力彈簧設置，而另ー頭則與鎖栓軸杆上的徑臺或徑槽或插孔相頂相卡；所述車梯架置於凹槽以外的連接機板上，在對應凹槽的部位具有適合移動插進凹槽的鎖定接ロ或接頭，並在凹槽中實現與鎖栓軸杆的鎖定接ロ或接頭對插；所述連接機板既適於鎖基、車梯架裝配，也適於車輛即器物裝配。
7.ー種豎R式鎖型車梯架，其特徵為所述車梯架上具有鎖定接ロ或/和接頭設計。
8.ー種豎R式鎖型車梯架，其特徵在於帶有鎖定接ロ或接頭的車梯架，分別具有單腿「I」字型、雙腿「 Ir』字型、「U」字型、雙腿「H」字型、多腿形、異形腿型、複合加力形、組合形。
9.根據權利要求2或3或4或5或6—種豎閂式鎖型車梯架，其特徵在於所述鎖栓軸杆把柄的ー頭，或者其側身，可增加軟軸或硬軸附加機構控制。
10.一種如權利要求2或3或4或5或6所述的ー種豎閂式鎖型車梯架，其特徵在於所述止動銷，還具有被鎖栓軸杆穿過的過槽或通孔開設。
11.一種如權利要求2或3或4或5或6所述的ー種豎閂式鎖型車梯架，其特徵在於所述鎖栓軸杆，還具有被止動銷穿過的通孔或過槽開設。
12.—種如權利要求2或3或4或5或6所述的ー種豎閂式鎖型車梯架，其特徵在於所述鎖基即鎖體或副鎖體還可加長設計。
13.—種如權利要求2或3或4或5或6所述的ー種豎閂式鎖型車梯架，其特徵在於所述鎖芯控制機關還設有加長殼體裝配，即通過殼體加長再與鎖基的鎖芯孔結合。
14.根據權利要求I或2或4或5或6或7或8所述ー種豎閂式鎖型車梯架，其特徵在於所述車梯架上除了具有鎖定接ロ、接頭外，還能增設保護鎖定接ロ或接頭的附件或附屬保險機構。
15.根據權利要求I或2或4或5或6或7或8所述ー種豎閂式鎖型車梯架，其特徵在於所述梯架上也能設置至少I個鎖基即鎖控裝置結合。
專利摘要本實用新型一種豎閂式鎖型車梯架，包括鎖基、鎖栓軸杆、彈簧、鎖芯控制機關、止動銷、梯架的鎖定接頭或接口。其特徵為所述鎖基具有設置鎖栓軸杆上下移動的軸向豎孔開設，其下端的孔口具有適合車梯架上鎖定接頭或接口閉鎖插進的凹槽對接開通。所述鎖基中與軸向豎孔內的鎖栓軸杆徑臺對應，具有橫向的止動銷暗孔開通，其中置有卡住徑臺的止動銷和彈簧設計。所述鎖基上與止動銷暗孔連通的部位，具有鎖芯孔開設，其中置有鎖芯控制機關對止動銷觸卡的控制。所述車梯架或在凹槽內的要求部位設置。當車梯架的鎖定接口移至凹槽內，恰好與鎖栓軸杆的鎖定接頭相對應，只要推動鎖栓軸杆上端外露的一頭，而另一頭則會插進車梯架的鎖定接口中乃將梯架禁固鎖牢。
文檔編號B62H1/02GK202518380SQ201120211079
公開日2012年11月7日 申請日期2011年6月21日 優先權日2011年6月21日
發明者朱玉國 申請人:天津海州科工貿有限公司, 朱玉國