利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器的製造方法
2023-08-10 19:46:21 2
利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器的製造方法
【專利摘要】本發明提供一種利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，為不使用密封劑，而通過將可裝卸的氣密構件固定於變頻器的外殼、外罩及連接器之間的接合面，從而實現變頻器外殼、外罩以及連接器之間的氣密性的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器。根據本發明的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，在上部開放的外殼(21)和蓋住所述外殼(21)上部的外罩(22)之間、所述外殼(21)和安裝於所述外殼(21)上的控制板(23)的連接器(24)之間分別組裝氣密構件，從而實現所述變頻器(20)氣密性。
【專利說明】利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器
【技術領域】
[0001]本發明是關於氣密環保汽車的車載變頻器的，具體說是指不用密封劑，而是將可裝卸的氣密構件安在安裝於環保汽車上的變頻器的外殼、外罩以及連接器之間的接合面上，從而用氣密構件實現變頻器的外殼、外罩以及連接器之間的氣密性的環保汽車用變頻器的。
【背景技術】
[0002]混合動力汽車、電動汽車等環保汽車上裝有產生驅動力的驅動電動機以及向所述驅動電動機供電的電池等。例如，如圖1所示的混合動力汽車I由發動機11或驅動電動機12產生驅動混合動力汽車所需的動力，具備為所述驅動電動機12供應電源的高壓電池13、為電子部件供電的低壓電池14以及為啟動的發電機15等。在這樣的混合動力汽車上，需要有變頻器120作為由所述高壓電池13為驅動電動機12的工作變換提供合適電源的構成因素。所述變頻器120變換提供驅動電動機12工作所需的電壓和電流，而這樣的變頻器120被裝在發動機室裡。
[0003]然而發動機室並不是完全氣密的空間，而是下部開放的空間。雨天時雨水或洗車時高壓洗車水或大氣中灰塵都可能會進入變頻器內部，因此如變頻器120之類的電子部件需要具備防止水分和灰塵進入的氣密性能。
[0004]所述變頻器120需要對外殼121與封閉所述外殼121上部面的外罩之間122以及位於所述外殼121與外罩122接合部的控制板123連接器124之間做氣密處理。
[0005]據此，如圖2所示，在所述控制板123連接器的周圍塗上氣密用液態密封劑130後裝於所述外殼121上，讓所述控制板23連接器24在外殼121與外罩122的接合部位實現
氣密性。
[0006]另外，如圖3所示，在所述外殼121的上部面周圍塗上密封劑130的狀態下結合所述外罩122後，讓所述密封劑130硬化，以實現變頻器120的氣密性。
[0007]但是，所述密封劑130為高粘度的液體，不僅塗裝的作業不易，所述外殼121的內部還裝有各種電子部件，不能進行高溫硬化，只能將塗抹的液態密封劑130在常溫下放置數個小時以實現硬化，生產效率並不是很高。
[0008]而已硬化的密封劑130如果有不合格情況出現，不能重新塗抹所述密封劑130，只能將整個變頻器120廢棄掉。如果在所述密封劑130的塗抹作業中出現不合格情況，或為將變頻器120安裝在發動機室的內部在假組裝狀態下調整位置的過程中硬化的密封劑130有可能發生破損。這時，因硬化的密封劑130不容易去除，要將整個變頻器120廢棄掉，從而引發生產效率低下的問題。
[0009]另外，如圖4及圖5所示，所述控制板123的連接器124具有上有電源針124c和信號針124d夾物模壓在連接器身124a上，所述連接器身124a的外側締結連接器罩122的結構。因所述連接器身124a和連接器罩122構成一體，應在所述連接器罩122的外側面和外殼121或外罩122之間進行氣密，因此有氣密作業不容易操作的問題。[0010]現有先行韓國專利技術文獻KR20-0256213 Yl號專利，關於一種「排氣歧管的密封結構」，記載有將密封劑塗裝氣缸頭與排氣歧管之間，並將它硬化，如我們前面所了解過的一樣，使用密封劑對氣缸頭與排氣歧管的接合面之間進行氣密化的技術。
【發明內容】
[0011]本發明是為了解決上述問題提供一種利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，在安裝於環保汽車上的變頻器的外殼、外罩、控制板的連接器之間的氣密性不用密封齊U，而是通過另外製作的合成橡膠材質的氣密構件進行氣密化的。
[0012]為實現所述目的，依據本發明的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，在與外部保持氣密狀態並安裝於環保汽車內部的變頻器上，所述變頻器其特徵在於包括上部開放的外殼和蓋住所述外殼的外罩之間由彈性材料形成的外殼密封，為使所述外殼和所述外罩的接合面形成氣密性，當所述外殼與所述外罩接合時被壓縮，從而能將所述外殼和所述外罩的接合面實現氣密。
[0013]所述外殼的上部面，其特徵在於外殼密封安裝槽沿著所述外殼的上端周圍形成，以容納所述外殼的密封。
[0014]所述外罩的底面，形成有外殼密封安裝槽，以容納所述外殼密封。
[0015]所述彈性材料，以合成橡膠為宜。
[0016]同時，為所述外殼和安裝於所述外殼上的控制板的連接器之間的氣密，在所述外殼的一側還包括安裝於所述外殼內部的控制板連接器身、為容納所述連接器身，在所述外殼的一側形成的連接器罩之間組裝的連接器密封。
[0017]所述連接器密封，組裝成可沿著所述連接器身的周圍插入的狀態後，所述連接器身被插進所述連接器罩上。
[0018]所述連接器身的外側面沿著所述連接器身的周圍形成有可安裝所述連接器密封的連接器密封安裝槽，以在所述連接器密封安裝槽內安裝所述連接器密封為宜。
[0019]所述連接器密封，在所述連接器密封安裝槽上從所述連接器密封安裝槽向所述連接器罩的內側面分別突出形成有外側氣密部和內側氣密部，所述外側氣密部在所述連接器密封安裝槽上被配置於所述內側氣密部的外側。
[0020]所述外殼由鋁合金材質構成。
[0021 ] 所述連接器密封以合成橡膠材質為宜。
[0022]本發明具有的優點在於:
按照具有如上所述結構的依據本發明的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，在外殼和外罩的接合面、控制板連接器和外殼之間分別採用了分別製作並且不需要另外的硬化時間的氣密構件，使得變頻器的氣密作業變得更加迅速。即，減去了在接合面上塗裝密封劑、長時間將塗抹的密封劑硬化的工程，僅靠安裝外殼密封或連接器密封等的氣密構件就能實現變頻器的氣密性。
[0023]另外，如果發生外殼密封的破損、外殼密封的錯誤組裝等問題時，可簡單地在接合面上重新調整外殼密封，或去除不合格的外殼密封后重新安裝外殼密封，從而減少廢棄部件的數量。【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1是表示一般混合動力汽車的組成的概略圖；
圖2是根據現有技術的環保汽車用變頻器表示外殼和控制板連接器之間的氣密結構的分解斜視圖；
圖3是根據現有技術的環保汽車用變頻器表示外殼和外罩之間的氣密結構的分解斜視圖；
圖4及圖5是根據現有技術的環保汽車用變頻器表示連接器結構的斜視圖；
圖6是依據本發明利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，為表示氣密結構而分解變頻器的外殼、夕卜罩以及外殼密封的分解斜視圖；
圖7是根據本發明利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，為圖示外殼密封安裝槽而表示外殼周圍截面的截面圖；
圖8是根據本發明利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器中表示連接器罩的重要部分擴大斜視圖；
圖9及圖10是根據本發明利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，表示連接器的氣密結構的斜視圖及分解斜視圖；
圖11是根據本發明利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器中，表示控制板結合於外殼上的狀態的斜視圖；
圖12是在圖10中表示連接器密封安裝槽中安裝連接器密封狀態的腰部截面圖。
[0025]圖中:
I:混合動力汽車；11:發動機；
12:驅動電動機；13:高壓電池；
14:低壓電池；15:發電機；
20:變頻器；21:外殼；
21a:上部面；21b:外殼密封安裝槽；
21c:連接器罩；22:外罩；
23:控制板；24:連接器；
24a:連接器身；24aa:連接器密封安裝槽；
24c:電源針；24d:信號針；
31:外殼密封；32:連接器密封；
32a:內側氣密部；32b:外側氣密部；
120:變頻器；121:外殼；
122:外罩；123:控制板；
124:連接器；124a:連接器身；
124b:連接器罩；124c:電源針；
124d:信號針；130:密封劑。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對依據本發明的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器進行詳細的說明。[0027]依據本發明的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，在變頻器20中讓氣密構件——外殼密封位於外殼21與外罩22之間後，將所述外罩22結合於外殼21上，在外殼21和外罩22之間的結合面形成氣密。
[0028]外殼21在內部容納構成變頻器20的各種電子部件。所述外殼21上部為開放的狀態，利用所述外殼21開放的上部，可安裝各種電子部件。
[0029]外罩22結合於所述外殼21的上部，使所述外罩22周圍的底面接合到所述外殼21周圍的上部面。
[0030]外殼密封31位於所述接合面，即，所述外殼21周圍的上部面和所述外罩22周圍的底面之間，從而使所述外殼21和外罩22之間實現氣密。
[0031]所述外殼密封31為一個構件連接形成，宜額外製作成固定安插在所述外殼21和所述外罩22之間。
[0032]所述外殼密封31在外殼21和外罩22之間，由彈性材料組成，以便當所述外殼21和所述外罩22結合時被壓縮的同時實現氣密，該彈性材料宜為合成橡膠。
[0033]因此，當所述外殼21和外罩22締結時，所述外殼密封31在所述外殼21上部面和外殼密封31底面之間被壓縮,可實現所述外殼21和外罩22的氣密。
[0034]另外，為了讓所述外殼密封31固定於所述外殼21周圍的上部面和所述外罩22周圍的底面，在所述外殼21周圍的上部面和所述外罩22周圍的底面形成可讓所述外殼密封31固定的安裝槽。
[0035]雖然在圖6中沒有表示，但在圖7中詳細所示，外殼21上部面21a周圍形成具有一定深度的外殼密封安裝槽21b，以便於所述外殼密封31被插進並固定。這樣所述外殼密封安裝槽21b沿著所述外殼21上部面21b周圍，以可容納所述外殼密封31的形態連續形成。
[0036]同時,還可以讓所述外罩22周圍的底面也形成外殼密封安裝槽,使外殼密封31安插於其內部。
[0037]所述外殼密封31使其被安插於外殼21周圍上部面或外罩22周圍下部面的外殼密封安裝槽21b上，使之不能脫離所述外殼密封安裝槽21b，從而不發生氣密的不合格情況。而所述外殼密封31與現有技術中利用密封劑130的氣密不同，有不需要長時間的硬化過程，重新作業時可簡單地從所述外殼21或所述外罩22處分離並重新安裝或用新的外殼密封31來代替的優點。
[0038]另外，在所述變頻器20中除所述外殼21和所述外罩22之間的氣密以外，所述外殼21和安裝於所述外殼21內部的電子部件之間接口的連接器之間，也需要進行氣密。
[0039]為此，所述連接器24可以分為，插在形成所述連接器24外部的連接器罩22、被插在所述連接器罩22用電與所述控制板23連接的電源針24c和固定信號針24d的連接器身24a。
[0040]S卩，所述連接器罩22如圖8所示與所述外殼21形成一體，以便在所述外殼21的一側插入所述連接器身24a。所述連接器罩22在製造所述外殼21時，向所述外殼21的一側以開口部的形態形成，以便於內部容納所述連接器身24a。而所述連接器罩21c在所述外殼21的外側面以垂直的方向延伸形成，以便於向著貫穿所述外殼21的方向引導插入的所述連接器身24a外側。[0041]所述連接器身24a如圖9所示，所述連接器身24a固定於所述控制板23的一側，將為向所述控制板23的CPU供電的電源針24c和為輸入輸出控制信號的信號針24d夾物模壓到內部。
[0042]此時如圖10所示，所述連接器身24a的周圍具有可氣密所述連接器罩22的內側面和所述連接器罩22的外側面之間的氣密構件一連接器密封32，所述連接器密封32沿著所述連接器身24a的外側面周圍被安插。
[0043]另外，如圖10所示，為了能讓所述連接器密封32保持被插在所述連接器身24a外側面的狀態，沿著所述連接器身24a的周圍按一定的深度形成連接器密封安裝槽24aa。隨著所述連接器密封32安插於所述連接器密封安裝槽24aa，使得將所述連接器身24a插入連接器罩21c時不會脫落。
[0044]所述連接器密封32由合成橡膠材料形成，實現所述連接器身24a和連接器罩21c之間的氣密，使所述連接器密封32如圖11所示，在所述連接器身24a被插進連接器罩21c時在其中間被壓縮，用其反作用力實現氣密。
[0045]尤其是，所述連接器密封32要從連接器身24a向連接器罩21c突出形成，但要如圖12所示，由內側氣密部32a和所述內側氣密部32a的外側相接形成的外側氣密部32b形成雙重氣密。
【權利要求】
1.利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，與外部保持氣密狀態並安裝於環保汽車內部的變頻器，其特徵在於， 所述變頻器包括:在上部開放的外殼和蓋住所述外殼上部的外罩之間具有外殼密封，其由彈性材料組成，當所述外殼和所述外罩相接合時，被壓縮並實現所述外殼和所述外罩的接合面氣密性以實現所述外殼和所述外罩接合面的氣密性。
2.根據權利要求1所述的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，其特徵在於， 所述外殼的上部面具有外殼密封安裝槽，沿著所述外殼的上端周圍形成以容納所述外殼密封。
3.根據權利要求1所述的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，其特徵在於， 所述外罩的底面形成有外殼密封安裝槽，以容納所述外殼密封。
4.根據權利要求1所述的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，其特徵在於， 所述彈性材料由合成橡膠組成。
5.根據權利要求1所述的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，其特徵在於， 所述外殼的一側還包括安裝於所述外殼內部的控制板連接器身、在所述外殼的一側開成以容納所述連接器身的連接器罩之間組裝的連接器密封，以實現所述外殼和安裝於所述外殼的控制板的連接器之間的氣密性。
6.根據權利要求5所述的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，其特徵在於， 所述連接器密封沿著所述連接器身的周圍被插入組裝後，所述連接器身被插入所述連接器罩上。
7.根據權利要求5或6所述的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，其特徵在於， 所述連接器身的外側面沿著所述連接器身的周圍形成可固定所述連接器密封的連接器密封安裝槽； 並在所述連接器密封安裝槽內固定所述連接器密封。
8.根據權利要求7所述的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，其特徵在於， 所述連接器密封在所述連接器密封安裝槽中，外側氣密部和內側氣密部分別由所述連接器密封安裝槽向著所述連接器罩的內側面突出形成； 所述外側氣密部在所述連接器密封安裝槽中配置於所述內側氣密部的外側。
9.根據權利要求5所述的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，其特徵在於， 所述外殼由鋁合金材料組成。
10.根據權利要求5所述的利用氣密構件氣密處理的環保汽車用變頻器，其特徵在於， 所述連接器密封由合成橡膠材料組成。
【文檔編號】H02M1/00GK103427598SQ201310181195
【公開日】2013年12月4日 申請日期:2013年5月16日 優先權日:2012年5月23日
【發明者】樸榮燮 申請人:現代摩比斯株式會社