組合式滑輪組及起重的製造方法

2023-07-16 00:02:46

組合式滑輪組及起重的製造方法
【專利摘要】本發明提供了一種組合式滑輪組及起重機。根據本發明的組合式滑輪組，包括主滑輪組和副滑輪組；副滑輪組可拆卸地設置在主滑輪組的端部，且副滑輪組的滑輪軸線與主滑輪組的滑輪軸線不在同一直線上。根據本發明的組合式滑輪組及起重機，通過將現有技術中的設計為整體的滑輪組分體設置為主滑輪組和副滑輪組，從而可以根據需要靈活地選擇是否組裝副滑輪組。當副滑輪組組裝後，組合式滑輪組的總倍率為主滑輪組與副滑輪組的倍率之和，當拆卸副滑輪組，組合式滑輪組的總倍率為主滑輪組的倍率，同時降低滑輪組的重量，本發明的組合式滑輪組結構簡單，副滑輪組的滑輪軸線與主滑輪組的滑輪軸線不在同一直線上，使得組合式滑輪組結構緊湊，拆裝方便。
【專利說明】組合式滑輪組及起重機
【技術領域】
[0001]本發明涉及起重機領域，具體而言，涉及一種組合式滑輪組及起重機。
【背景技術】
[0002]在起重機實際施工時，很少起吊最大額定起重量載荷，一般起吊中等或較輕載荷。現起重機臂架頭部的滑輪組都是根據最大起重量所要求的倍率設計，為一整體部件，不能拆分。即臂架頭部滑輪組滑輪倍率很多，而實際使用滑輪倍率又較少，導致滑輪組的重量相對較重，增加了起重機臂架頭部的重量，降低起重機實際起重量，同時又影響起重機起臂時的穩定性。
[0003]例如圖1和圖2所示，現有技術的滑輪組I按照特定起重機的最大起重量，所有滑輪都設計成一個整體，共16個滑輪，為32倍率，重量較重。而起重機在實際吊裝作業時，當吊載中等或較輕載荷，實際使用的滑輪倍率較少，此時，上述滑輪組I不能通過拆除一部分多餘的滑輪，來降低滑輪組I的重量。

【發明內容】

[0004]本發明旨在提供一種靈活調節倍率的組合式滑輪組及起重機。
[0005]本發明提供了一種組合式滑輪組，包括主滑輪組和副滑輪組；副滑輪組可拆卸地設置在主滑輪組的端部，且副滑輪組的滑輪軸線與主滑輪組的滑輪軸線不在同一直線上。
[0006]進一步地，副滑輪組在主滑輪組的滑輪軸線上的投影與主滑輪組部分重疊。
[0007]進一步地，主滑輪組上具有副滑輪組安裝部；副滑輪組包括副滑輪架，副滑輪架上設置有連接部，連接部可轉動地與副滑輪組安裝部連接，且連接部相對副滑輪組安裝部轉動的轉動軸線與副滑輪組的滑輪軸線不在同一條直線上。
[0008]進一步地，主滑輪組包括主滑輪架，副滑輪組安裝部設置在主滑輪架上。
[0009]進一步地，主滑輪組包括:主滑輪架，包括相對設置的兩個主滑輪安裝板；主滑輪軸，穿設在兩個主滑輪安裝板上，且主滑輪軸兩端均凸出於兩個主滑輪安裝板並形成兩個副滑輪組安裝部；多個主滑輪，可轉動地設置在主滑輪軸上且位於兩個主滑輪安裝板之間。
[0010]進一步地，兩個副滑輪組安裝部分別設置至少一個主滑輪。
[0011]進一步地，副滑輪架包括副滑輪安裝板，連接部設置在副滑輪安裝板上；
[0012]副滑輪組還包括副滑輪軸和多個副滑輪，副滑輪軸相對副滑輪安裝板對稱地固定設置在副滑輪安裝板上；多個副滑輪可轉動地設置在副滑輪軸上，且多個副滑輪相對副滑輪安裝板對稱設置。
[0013]進一步地，副滑輪組為兩個，兩個副滑輪組分別設置在兩個副滑輪組安裝部上。
[0014]本發明還提供了一種起重機，包括起重臂，起重臂的端部設置有至少一個前述的組合式滑輪組。
[0015]進一步地，起重臂的端部設置有兩個組合式滑輪組。
[0016]根據本發明的組合式滑輪組及起重機，通過將現有技術中的設計為整體的滑輪組分體設置為主滑輪組和副滑輪組，從而可以根據需要靈活地選擇是否組裝副滑輪組。當副滑輪組組裝後，組合式滑輪組的總倍率為主滑輪組與副滑輪組的倍率之和，當拆卸副滑輪組，組合式滑輪組的總倍率為主滑輪組的倍率，同時降低滑輪組的重量，本發明的組合式滑輪組結構簡單，副滑輪組的滑輪軸線與主滑輪組的滑輪軸線不在同一直線上，使得組合式滑輪組結構緊湊，拆裝方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1是現有技術中的滑輪組的主視結構示意圖；
[0019]圖2是現有技術中的滑輪組的側視結構示意圖；
[0020]圖3是根據本發明的組合式滑輪組的主視結構示意圖；
[0021]圖4是圖3的所示的組合式滑輪組的側視結構示意圖；
[0022]圖5是圖3的所示的組合式滑輪組的主滑輪組的主視結構示意圖；
[0023]圖6是圖5所示的主滑輪組的側視結構示意圖；
[0024]圖7是圖3的所示的組合式滑輪組的副滑輪組的主視結構示意圖；
[0025]圖8是圖7所示的副滑輪組的側視結構示意圖；
[0026]圖9是根據本發明的主滑輪組的另一實施例的主視結構示意圖；
[0027]圖10是圖9所示的主滑輪組的側視結構示意圖；
[0028]圖11是根據本發明的組合式滑輪組安裝在起重臂上的主視結構示意圖；
[0029]圖12是圖11所示結構的側視結構示意圖；
[0030]圖13是根據本發明的組合式滑輪組第一種穿繩示意圖；以及
[0031]圖14是根據本發明的組合式滑輪組第二種穿繩示意圖。
【具體實施方式】
[0032]下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本發明。
[0033]如圖3和圖4所示，根據本發明的組合式滑輪組，包括主滑輪組10和副滑輪組20 ；副滑輪組20可拆卸地設置在主滑輪組10的端部，且副滑輪組20的滑輪軸線與主滑輪組10的滑輪軸線不在同一直線上。本發明通過將現有技術中的整體設計的滑輪組分體設置為主滑輪組10和副滑輪組20，從而可以根據需要靈活地選擇是否組裝副滑輪組20。當副滑輪組20組裝後，組合式滑輪組的總倍率為主滑輪組10與副滑輪組20的倍率之和，當拆卸副滑輪組20後，組合式滑輪組的總倍率僅為主滑輪組10的倍率，這樣可以降低整個滑輪組的重量，本發明的組合式滑輪組結構簡單，副滑輪組20的滑輪軸線與主滑輪組10的滑輪軸線不在同一直線上，使得在安裝組合式滑輪組時可節省空間，並且還能使安裝有副滑輪組時整個組合式滑輪組的結構更加緊湊，拆裝方便，滿足不同需求。
[0034]優選地，結合圖3和圖4所示，副滑輪組20為兩個，兩個副滑輪組20分別設置在主滑輪組10的兩端，從而保證組合式滑輪組整體結構的受力平衡。優選地，副滑輪組20在主滑輪組10的滑輪軸線上的投影與主滑輪組10部分重疊。即主滑輪組10和兩個副滑輪組20錯位設置，從而可以使主滑輪組10與兩個副滑輪組20在豎直方向上部分或者全部重疊，有效地減小組合式滑輪組整體的橫向尺寸，從而節約安裝空間，使得在實際使用過程中，不用受到滑輪組的安裝空間的限制。另外，整個組合式滑輪組的橫向尺寸減小，在吊裝過程中，能夠有效地減小鋼絲繩的偏繩角度，從而減小滑輪和鋼絲繩的磨損。
[0035]具體地，如圖5至8分別所示的主滑輪組10和副滑輪組20的結構，主滑輪組10上具有副滑輪組安裝部11，副滑輪組20包括副滑輪架21，副滑輪架21上設置有連接部21a，連接部21a可轉動地與副滑輪組安裝部11連接，在使用過程中，副滑輪架21能夠根據受力狀態自適應地轉動，使得副滑輪組安裝部11和連接部21a僅承受拉力，不承受扭矩，從而有效地提高主滑輪組10與兩個副滑輪組20連接的可靠性。連接部21a相對副滑輪組安裝部11轉動的轉動軸線與副滑輪組20的滑輪軸線不在同一條直線上，保證主滑輪組10和副滑輪組20的滑輪軸線相互錯開，進而可以使得主滑輪組10和副滑輪組20在豎直方向上部分或者全部重疊，減少整個組合式滑輪組的橫向尺寸，從而減小偏繩角度，降低磨損。
[0036]更具體地，副滑輪架21包括副滑輪安裝板21b，連接部21a設置在副滑輪安裝板21b上，副滑輪組20還包括副滑輪軸22和多個副滑輪23。由於副滑輪組20通過一個的連接部21a與主滑輪組10連接，為了保證平衡，副滑輪組20本身及其受力均需要平衡。
[0037]優選地，副滑輪軸22相對副滑輪安裝板21b對稱地固定設置在副滑輪安裝板21b上，多個副滑輪23可轉動地設置在副滑輪軸22上，且多個副滑輪23相對副滑輪安裝板21b對稱設置，使得副滑輪組20本身為平衡設置。同時，由於多個副滑輪23相對副滑輪安裝板21b對稱，從而使得多個副滑輪23的受力相對副滑輪安裝板21b (即連接部21a)平衡，即副滑輪組20的受力相對連接部21a平衡，從而可防止副滑輪安裝板21b及連接部21a出現側向力，保證副滑輪組20的可靠性。
[0038]更優選地，主滑輪組10包括主滑輪架12，主滑輪架12為整個組合式滑輪組的主要承力結構，一方面用於與其他結構連接，如起重臂等；另一方面，主滑輪架12還用於安裝主滑輪組10和副滑輪組20。在本發明的第一實施例中，副滑輪組安裝部11可以設置在主滑輪架12上，即副滑輪組20直接連接在主滑輪架12上。
[0039]更具體地，主滑輪組10還包括主滑輪軸13和多個主滑輪14，主滑輪架12具體包括相對設置的兩個主滑輪安裝板12a，主滑輪軸13穿設在兩個主滑輪安裝板12a上，多個主滑輪14可轉動地設置在主滑輪軸13上且位於兩個主滑輪安裝板12a之間。
[0040]在本發明的第二實施例中，主滑輪軸13兩端均凸出於兩個主滑輪安裝板12a，從而形成兩個副滑輪組安裝部11，即主滑輪軸13的長度大於兩個主滑輪安裝板12a之間的距離，從而兩端凸出主滑輪安裝板12a —定的距離，形成副滑輪組安裝部11。由於副滑輪組安裝部11位於主滑輪軸13上，使得吊繩的拉力集中在主滑輪軸13，使整個組合式滑輪組受力更合理，有利於保持受力平衡，使得整個組合式滑輪組結構緊湊，也使滑輪排列緊湊，減少偏繩角，從而減少鋼絲繩磨損。另外，為了使副滑輪組20安裝更可靠，在主滑輪軸13的兩端的還固定設置有擋板15，防止連接部21a脫出副滑輪組安裝部11。
[0041 ] 另外，在本發明的第三實施例中，如圖9和圖10所示，當起重量剛好超過主滑輪組10能夠承受的重量時，即當主滑輪的倍率不足以起吊重物時，還可以在兩個副滑輪組安裝部11上分別設置一個主滑輪14，從而增加主滑輪14的倍率，提高鋼絲繩可利用的倍率，從而提高起重量，這樣可避免安裝副滑輪架21導致整個滑輪組重量增加，根據副滑輪組安裝部11的安裝空間，也可以設置兩個或者兩個以上的主滑輪14。當兩個副滑輪組安裝部11設置主滑輪14後，並在主滑輪軸13的兩端固定擋板15，並更換合適的檔繩杆，滑輪組即可正常工作。相比更換不同倍率的滑輪組或者在主滑輪組10上組裝副滑輪組20，更方便快捷。
[0042]結合如圖3至8所示具體結構中，主滑輪組10與兩個副滑輪組20總共具有16個滑輪，可使用32倍率，其中主滑輪組10的結構如圖5和圖6所示，具有8個滑輪，可使用16倍率。副滑輪組20結構如圖7和圖8所示，具有4個滑輪，可增加8倍率。也就是說，當本發明的組合式滑輪組具體應用在起重機上時，當起重機吊最大載荷或較重載荷時，採用如圖3和圖4所示的組合形式(即同時使用主滑輪組10與兩個副滑輪組20);當起重機吊中等載荷或較輕載荷時，拆卸兩個副滑輪組20，採用如圖5和圖6所示的安裝形式，從而降低滑輪組的重量，提高起重機的性能，同時在起重機長臂工況起臂時，也可以降低臂架頭部重量，提高起臂時起重機的穩定性。另外，如圖9和圖10所示，還可以根據需要在主滑輪組10中的主滑輪軸13兩側各增加一個主滑輪14，從而將主滑輪組10的倍率提高到20，進而增加起重量，同時，滑輪組的重量相對較輕。
[0043]需要說明的是，上述列舉的各個滑輪組具有的滑輪的數量僅為一個特定實施例，根據不用的需要，可以設計出具有不同數量滑輪的組合式滑輪組。一般地，主滑輪組10應當滿足起重機實際使用時的常用工況，即主滑輪組10按照起重機的中等載荷設計，針對極少起重機較大載荷的工況，組裝副滑輪組20即可。這樣使得主滑輪組10的重量相對較輕，能夠滿足起重機絕大多數工況的吊裝使用，只需要在極少數起吊重量較大的工況下，才需要組裝副滑輪組20，這樣能夠減少組合式滑輪組的組裝次數，使本發明的組合式滑輪組使用更方便。
[0044]本發明還提供了一種起重機，包括起重臂30，起重臂30的端部設置有至少一個前述的組合式滑輪組，可以根據吊載的重量進行組合，起重機起吊中等載荷或較輕載荷時或起重機在長臂工況起重量較輕時，組合式滑輪組可以拆下兩個副滑輪的組20，從而降低滑輪組的重量，提高了起重機的性能，同時在起重機長臂工況起臂時，也可以降低臂架頭部重量，提聞起臂時起重機的穩定性。
[0045]具體地，結合圖11至14所示，起重臂30上設置有兩個前述的組合式滑輪組，由於主滑輪組10和副滑輪組20的軸線不在同一條直線，如圖11和圖12所示，主滑輪組10和副滑輪組20在上下方向上排開，而且部分重疊，從而有效地減小了對起重臂30端部的橫向尺寸的要求，因而即使起重臂30橫向尺寸較小，兩個組合式滑輪組也不會發生相互幹涉，同時橫向尺寸減小，能夠有效地減小滑輪與鋼絲繩之間的夾角，即偏繩角，從而降低滑輪與鋼絲繩的磨損。起重臂30上設置有導輪31，具體的穿繩結構可如圖13和圖14所示，圖13為兩個組合式滑輪組中均組裝有副滑輪組20時的穿繩示意圖，此時可使用64倍率，適合起吊最大載荷或較重載荷。從圖13可知，由於採用組合式滑輪組，相比現有技術，在橫向尺寸上，至少能夠減少一個副滑輪組的寬度，從而有效地減小偏繩角，降低滑輪和鋼絲繩的磨損。圖14所示的為兩個組合式滑輪組中均拆卸掉副滑輪組20時的穿繩結構示意圖，可使用32倍率，此時不僅滿足起吊中等載荷或較輕載荷，又降低了滑輪組的重量，從而可提高起重機的性能，同時在起重機長臂工況起臂時，也可以降低臂架頭部重量，提高起臂時起重機的穩定性。針對圖示的兩個組合式滑輪組時，組合後可使用的倍率具有多種選擇，包括32倍率、36倍率、40倍率、48倍率、52倍率、64倍率等。[0046]從以上的描述中，可以看出，本發明上述的實施例實現了如下技術效果:
[0047]根據本發明的組合式滑輪組及起重機，通過將現有技術中的設計為整體的滑輪組分體設置為主滑輪組和副滑輪組，從而可以根據需要靈活地選擇是否組裝副滑輪組。當副滑輪組組裝後，組合式滑輪組的總倍率為主滑輪組與副滑輪組的倍率之和，當拆卸副滑輪組，組合式滑輪組的總倍率為主滑輪組的倍率，同時降低滑輪組的重量，本發明的組合式滑輪組結構簡單，副滑輪組的滑輪軸線與主滑輪組的滑輪軸線不在同一直線上，使得組合式滑輪組結構緊湊，拆裝方便。
[0048]以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種組合式滑輪組，其特徵在於，包括主滑輪組(10)和副滑輪組(20)； 所述副滑輪組(20)可拆卸地設置在所述主滑輪組(10)的端部，且所述副滑輪組(20)的滑輪軸線與所述主滑輪組(10)的滑輪軸線不在同一直線上。
2.根據權利要求1所述的組合式滑輪組，其特徵在於， 所述副滑輪組(20)在所述主滑輪組(10)的滑輪軸線上的投影與所述主滑輪組(10)部分重疊。
3.根據權利要求1或2所述的組合式滑輪組，其特徵在於， 所述主滑輪組(10)上具有副滑輪組安裝部(11)； 所述副滑輪組(20)包括副滑輪架(21)，所述副滑輪架(21)上設置有連接部(21a)，所述連接部(21a)可轉動地與所述副滑輪組安裝部(11)連接，且所述連接部(21a)相對所述副滑輪組安裝部(11)轉動的轉動軸線與所述副滑輪組(20)的滑輪軸線不在同一條直線上。
4.根據權利要求3所述的組合式滑輪組，其特徵在於， 所述主滑輪組(10)包括主滑輪架(12)，所述副滑輪組安裝部(11)設置在所述主滑輪架(12)上。
5.根據權利要求3所述的組合式滑輪組，其特徵在於，所述主滑輪組(10)包括: 主滑輪架(12)，包括相對設置的兩個主滑輪安裝板(12a)； 主滑輪軸(13)，穿設在兩個所述主滑輪安裝板(12a)上，且所述主滑輪軸(13)兩端均凸出於兩個所述主滑輪安裝板(12a)並形成兩個所述副滑輪組安裝部(11)； 多個主滑輪(14)，可轉動地設置在所述主滑輪軸(13)上且位於兩個所述主滑輪安裝板(12a)之間。
6.根據權利要求5所述的組合式滑輪組，其特徵在於， 兩個所述副滑輪組安裝部(11)分別設置至少一個所述主滑輪(14)。
7.根據權利要求5所述的組合式滑輪組，其特徵在於， 所述副滑輪架(21)包括副滑輪安裝板(21b)，所述連接部(21a)設置在所述的副滑輪安裝板(21b)上； 所述副滑輪組(20)還包括副滑輪軸(22)和多個副滑輪(23)，所述副滑輪軸(22)相對所述副滑輪安裝板(21b)對稱地固定設置在所述副滑輪安裝板(21b)上；所述多個副滑輪(23)可轉動地設置在所述副滑輪軸(22)上，且所述多個副滑輪(23)相對所述副滑輪安裝板(2 Ib )對稱設置。
8.根據權利要求7所述的組合式滑輪組，其特徵在於， 所述副滑輪組(20)為兩個，兩個所述副滑輪組(20)分別設置在兩個所述副滑輪組安裝部(11)上。
9.一種起重機，包括起重臂，其特徵在於，所述起重臂的端部設置有至少一個如權利要求I至8中任一項所述的組合式滑輪組。
10.根據權利要求9所述的起重機，其特徵在於，所述起重臂的端部設置有兩個所述組合式滑輪組。
【文檔編號】B66D1/00GK103613020SQ201310629045
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月29日 優先權日:2013年11月29日
【發明者】張玉柱 申請人:中聯重科股份有限公司